MANTENCIÓN Y REPARACIÓN DE SISTEMA AIRE

ACONDICIONADO Y CLIMATIZADOR EN VEHICULOS

CURSO EMPRESA CTI

MAIPU
 MANTENCIÓN Y REPARACIÓN DE SISTEMA AIRE
ACONDICIONADO Y CLIMATIZADOR EN VEHICULOS

EL AGOTAMIENTO DEL OZONO

CAUSAS DEL AGOTAMIENTO.

La presencia de ozono en la troposfera, esto es a niveles muy bajos de la atmósfera es perjudicial

pues puede causar daños en el tejido pulmonar de los animales y en las plantas. La presencia de
ozono en la estratosfera, sobre los 20 Km. de altitud es necesaria, ya que en esta región nos protege de

Destrucción de la capa de ozono

la radiación de los rayos ultravioletas (UV) del sol. La estratosfera contiene el 90% del ozono de la
atmósfera.
Existe evidencia actualmente de que el espesor de la capa de ozono esta relacionado con el
incremento en el nivel de radiación sobre la superficie de la tierra y de que esta capa es destruida por
los cloratos que se producen en la superficie terrestre. La mayor parte de estos cloratos provienen
de actividades humanas y principalmente en procesos de refrigeración, como se representa a
continuación:
EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO

Efectos de la destrucción

El ozono es una capa protectora de la atmósfera que ha permitido preservar la vida sobre la tierra durante
milenios, dicha capa que esta compuesta de tres átomos de oxigeno en vez de dos habituales. Sin
embargo el átomo adicional convierte al ozono en veneno para los humanos, es por este motivo que a
nivel de superficie (troposfera) es perjudicial para nosotros y otros seres vivos.

Por otra parte, a una mayor altura (estratosfera) absorbe la mayor parte de la radiación ultra violeta B
(UV-B) del sol, este tipo de radiación constituye una de las causas principales del cáncer de la piel maligno
cutáneo y lesiones oculares en los seres humanos, principalmente cataratas. Igualmente este tipo de
radiación provoca daños en las plantas y la vida acuática.

Las moléculas de ozono se crean y destruyen de manera natural en la estratosfera gracias a la misma
radiación, esta radiación descompone las moléculas de oxigeno en átomos que seguidamente se
combinan en otras moléculas de oxigeno para luego formar el ozono .El ozono es un gas estable y es
particularmente vulnerable a la destrucción por los compuestos que contengan hidrogeno, nitrógeno y
cloro. El ozono forma un frágil escudo, pero notablemente eficaz.

Sin embargo, este filtro tan fino protege eficientemente de casi todos los peligros de la radiación
ultravioleta proveniente del sol; la capa de ozono absorbe la mayor parte de la peligrosa radiación UV-B
(la radiación UV-A que pasa a través y UV-C que es capturada principalmente por el oxigeno). Todo daño
que se produzca a la capa de ozono dará lugar al aumento de la radiación UV-B en zonas donde se ha
acrecentado el deterioro de la capa.

La exposición a una mayor radiación también suprime la acción del sistema inmunitario del organismo, y
esta inmunosupresión ocurre sea cual sea la pigmentación de la piel humana. Estos efectos podrían
exacerbar las situaciones de salubridad deficiente en muchos países en desarrollo. Por otra parte los
materiales expuestos a la radiación en las construcciones, pinturas y envolturas u otras sustancias,
podrían degradarse rápidamente por un aumento de la radiación.

Hay una teoría de que el cloro que contienen las sustancias químicas artificiales liberadas en la atmósfera
son las principales responsables de la extinción de la capa de ozono en la estratosfera. Una gran parte de
estos compuestos están constituidos por CFC (clorofluorocarbono) y halones (agentes de extinción de
incendios).

Los primeros han sido utilizados por años como refrigerantes, disolventes o agentes espumantes.
Cabe mencionar que la estructura tan estable de estos productos químicos artificiales, tan útiles en la
tierra, les permite atacar a la capa de ozono sin sufrir alteraciones.
Los mas peligrosos de estos elementos tienen larga vida, por ejemplo el CFC R-11 dura un promedio de
50 años en la atmósfera, el CFC R-12 un promedio de 102 años y el CFC R-113 un promedio de 85 años, es
por este motivo que las sustancias químicas influirán en el proceso de agotamiento por muchos años.
Se ha comprobado también que los CFC – EL CLORO – constituye la causa principal del fenómeno mas
dramático de que se ha constatado en lo que atañe el agotamiento de la capa de ozono. Cada primavera,
en el hemisferio sur, aparece un “agujero” en la capa de ozono sobre la antártica, tan grande como la
superficie de los estados unidos. El “agujero” no es en realidad un agujero sino una región que contiene
una concentración muy baja de ozono. En invierno, la atmósfera sobre la antártica queda aislada del resto
del mundo por una circulación natural de vientos llamada remolino polar. Durante el invierno, con el frío y
la oscuridad, se forman en la estratosfera las nubes estratosferitas polares (PSC). El cloro inactivo en la
superficie de estas nubes se convierte en formas que pueden agotar la capa de ozono por reacciones
químicas con la acción de la radiación solar.

El resultado final es que en cada primavera, cuando aparece el sol en la antártica, el ozono se destruye
rápidamente. El agujero desaparece nuevamente cuando la estratosfera en la antártica se calienta lo
suficiente para dispersar las PSC y disolver los vientos que la aíslan del resto del mundo. Un aire rico en
ozono fluye entonces para reaprovisionar la capa de ozono sobre la antártica. La circulación del aire
aportara también hacia el norte masas con menos ozono, mezclándolas con las concentraciones de ozono
de otros lugares y diluyéndolas. Estos fenómenos, pueden afectar a grandes zonas del hemisferio sur.
Las reducciones de la capa de ozono del hemisferio norte no son menos angustiantes que la de la región
antártica, aun cuando no se han formado agujeros debidos, principalmente, aciertos factores
meteorológicos.

No obstante en enero de 1993, la cantidad de ozono situada entre los 45° N y 65° N de latitud , era entre
un 12 % a 15% inferior de lo normal. En el periodo comprendido entre febrero y junio de1993, se produjo
una reducción máxima de 25% tanto sobre el hemisferio norte como el hemisferio sur. Es por eso que el
problema exige soluciones mundiales.

El IMPACTO TOTAL EQUVALENTE DE RECALENTAMIENTO (TEWI), Es un índice que además considera el

recalentamiento global indirecto, debido a la necesidad de consumo de energía que absorben los
sistemas de refrigeración.
Es decir además de considerar la liberación de refrigerante a la atmósfera, esta contribución representa
el número de kilogramos de CO2 vertidos en la atmósfera por la producción de cada kilovolt-hora de
electricidad utilizado para producir el frío.
Diversos experimentos y cálculos han demostrado que la contribución de los sistemas termodinámicos al
efecto invernaderos considerablemente superior a la contribución directa vinculada con la liberación de
CFCs.
Las consideraciones directas o indirectas se toman en cuenta en un coeficiente denominado impacto
total equivalente de recalentamiento (TEWI).

CFC y otras sustancias que contienen halógenos

Los CFCs se han utilizado ampliamente desde la primera mitad del siglo XX. El consumo mundial de estos
ha aumentado constantemente desde entonces, quedo sujeto a la limitación a fines de la década de los
80 por el protocolo de Montreal, destinado a reducir y eliminar el uso de los CFCs y de otras sustancias
que contienen halógenos.
 Los CFCs se utilizan como disolventes, como impelentes en aerosoles, en la producción de espumas de
poliuretano; estos usos representan cerca del 70% de todos los CFCs producidos. También se emplean los
CFCs como liquido activo en muchos sistemas de refrigeración y aire acondicionado. La industria de la
refrigeración fue responsable de un cuarto del consumo de CFCs en 1986. Los utilizadores de pequeñas
cantidades como, por ejemplo, los de la
industria de la esterilización,
consumieron el 5% del total mundial.
La producción de CFCs disminuyo entre
1986-1993 y hubo una drástica
reducción del uso del uso de estas
sustancias como impelentes de los
aerosoles, como agentes espumantes y
como disolventes. la menor disminución
de los CFCs fue en la industria de
refrigeración, de manera que en el
periodo de tiempo de 1992-1993 el
consumo representaba el 50% del total
mundial, pero por otra parte la cantidad
de CFCs producida en 1993-1994 era
significativamente menor de lo que se
producía en el año 1986.
Esquema de representación de recalentamiento global
LA RESPUESTA INTERNACIONAL

El protocolo de Montreal

En marzo de 1985, el convenio de la protección de la capa de ozono fue firmado en Viena. El convenio
preveía futuros protocolos y especificaba procedimientos para las enmiendas y la resolución de
discrepancias.

En septiembre de 1987, se llego a un acuerdo de medidas concretas a adoptar y se firmó el protocolo de

Montreal sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. En este protocolo se dió el primer paso
concreto para proteger la capa de ozono, disponiéndose que para el año 1999 a mas tardar se debía
llegar a una reducción del 50% en la producción y el consumo de los CFCs.
En virtud del protocolo de Montreal, las fechas anteriores valen para las naciones desarrolladas; los
países en desarrollo (o sea los que consumen menos de 0,3 kilogramos de CFC per capita) están eximidos
y tienen un periodo de tolerancia de 10 años mas.

En 1987, participaron en la redacción del protocolo de Montreal únicamente 24 naciones; al realizarse la

reunión de Londres en 1990, este número se había visto aumentado considerablemente. En diciembre de
1994, la situación era tal que habían ratificado el protocolo de Montreal casi todas las naciones del
mundo, 101 lo habían hecho en cuanto a la Enmienda de Londres y 39 en cuanto a la Enmienda de
Copenhague.

El logro de de las metas del protocolo de Montreal depende de una amplia cooperación entre todas las
naciones del mundo. No es suficiente que los países desarrollados, que en 1986 representaban el 85% del
consumo de las sustancias agotadoras del ozono, participen en el protocolo. La participación de los países
en desarrollo, que consumían solo el 15% de la producción mundial en 1986 es igualmente de
importancia vital.

El consumo de CFCs en los países en desarrollo ha estado creciendo a un ritmo mucho mas elevado que
en los países desarrollados y podrían anular el efecto del protocolo en dos a tres décadas, si se
mantuviera al margen del protocolo.

Si los países en desarrollo debían comprometerse a observar los plazos estrictos para adoptar nuevas
tecnologías, era necesario que se les proporcione nuevas tecnologías y la ayuda financiera para
adoptarlas.
El mecanismo comprende un Fondo Multilateral y otro de cooperación multilateral, regional y bilateral. El
fondo comenzó a funcionar en 1991, en virtud del mismo, el PNUMA IMA es responsable de la
distribución de la información, de la capacitación y de la red de intercambio de información.
Sustancias que dañan la capa de ozono:

-.CFCs
-.HCFCs
-.HALONES
-.METICLOROFORMO
-.BROMURO DE METILO
-.TETRACLORURO DE CARBONO
CONCEPTOS BÁSICOS EMPLEADOS EN AIRE ACONDICIONADO Y CLIMATIZACIÓN

UNIDADES DE MEDIDA

Tabla de conversiones unidades de medidas

Estados de la materia

Toda la materia conocida, existe en una de las tres formas físicas o estados: Sólida, líquida o gaseosa.
La materia en estado Sólido, mantiene su cantidad, forma y dimensiones físicas.
La materia en estado Líquido, mantiene su cantidad y tamaño pero no su forma.
El liquido siempre toma la forma del recipiente que lo contiene.
La materia en estado Gaseoso, no tiene una tendencia a retener ni el tamaño ni la forma.

Movimiento molecular

Toda la materia se compone de pequeñas partículas llamadas moléculas y la estructura molecular de la

materia puede posteriormente romperse en átomos.
Cuando se aplica energía calorífica a una sustancia, se incrementa la energía interna de las moléculas, lo
cual aumenta su desplazamiento o velocidad de movimiento; hay también un incremento en la
temperatura de la sustancia.
Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminución en la velocidad del movimiento
molecular y también un descenso en la temperatura de la sustancia.
Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminución en la velocidad del movimiento
molecular y también un descenso en la temperatura de la sustancia.

Cambio de estado

Cuando una sustancia sólida se calienta, el movimiento molecular es principalmente en la forma de rápido
movimiento vibratorio, no desplazándose nunca las moléculas de su posición normal u original.
Pero en alguna temperatura dada, una sustancia en particular, la adición posterior de calor, no
necesariamente incrementará el movimiento molecular dentro de la sustancia; en su lugar, el calor
adicional causará que algún sólido se fusione (Cambia a líquido). Así el calor adicional causa un cambio de
estado en el material.

Cambio de nombre:

GAS A LÍQUIDO - CONDENSACION

GAS A SÓLIDO - SUBLIMACION INVERSA
SÓLIDO A GAS - SUBLIMACION
LÍQUIDO A GAS - EVAPORACION
LÍQUIDO A SÓLIDO - SOLIDIFICACION
SÓLIDO A LÍQUIDO - FUSION

Es así como el calor puede cambiar la temperatura y el estado de las substancias y también pueden ser
absorbidos aún cuando no exista cambio de temperatura, como cuando un sólido cambia a líquido, o
cuando un líquido se cambia a vapor. Cuando el vapor se vuelve líquido, o cuando el líquido vuelve a
transformarse en sólido, se despide la misma cantidad de Calor.
El ejemplo más común de este proceso es el
agua, que existe como líquido y que puede
existir como sólido forma de Hielo y como
Gas cuando se trasforma en Vapor.
Como hielo, es una forma de Refrigeración,
absorbiendo calor mientras se derrite a una
temperatura constante de 0ºC (32ºF). Si se
coloca agua en un recipiente abierto y se
pone al fuego, su temperatura aumentará a la
temperatura de ebullición o sea 100ºC al nivel
del mar (212ºF). Sin importar la cantidad de
calor aplicado, la temperatura no puede subir
arriba de 100ºC, porque el agua se estaría
evaporando constantemente. Si este vapor
pudiera ser retenido en el recipiente evitando
la ebullición y se continuará agregando calor,
entonces la temperatura podría nuevamente aumentarse. Obviamente, el proceso de evaporación o
ebullición estará absorbiendo el calor y manteniendo la temperatura a 100ºC.
Cuando el vapor se condensa nuevamente formando agua, despide exactamente la misma cantidad de
calor que absorbió al evaporarse.

Si el agua se congela, debe extraerse la misma cantidad de calor que fue absorbida en el proceso de
descongelamiento por medio de algún proceso para la congelación.
Generalmente los usuarios confunden la palabra refrigeración con frío y con enfriamiento; sin embargo, la
práctica de ingeniería de refrigeración, trata casi enteramente con la transmisión de calor.
Esta aparente paradoja es uno de los conceptos fundamentales que deben ser comprendidas para
entender la operación de un sistema de refrigeración.

TERMODINÁMICA

La termodinámica es una rama de la ciencia que trata sobre la acción mecánica del calor. Hay ciertos
principios fundamentales de la naturaleza, llamadas leyes termodinámicas, que rigen nuestra existencia
aquí en la tierra, varios de los cuales son básicos para el estudio de la refrigeración. La primera y la más
importante de estas leyes dice:

“LA ENERGÍA NO PUEDE SER CREADA NI DESTRUIDA, SOLO PUEDE TRANSFORMARSE DE UN TIPO DE
ENERGÍA EN OTRO”
Calor

El calor es una forma de energía, creada principalmente por la transformación de otros tipos de energía
en energía de Calor; por ejemplo, la energía Mecánica que opera una rueda causa fricción y crea calor.
Calor es frecuentemente definido como energía en transito, porque nunca se mantiene estática, ya que
siempre está transmitiéndose desde cuerpos cálidos a los cuerpos fríos. La mayor parte del calor en la
tierra se deriva de las radiaciones del Sol.

Una cuchara sumergida en agua helada pierde su calor y se enfría; una cuchara sumergida en café caliente
absorbe el calor del café y se calienta. Sin embargo, las palabras “Más Caliente” y “Más Frío”, son sólo
términos comparativos.

Existe calor a cualquier temperatura arriba del cero absoluto, incluso en cantidades extremadamente
pequeñas. Cero absoluto es el término usado por los científicos para describir la temperatura más baja
que teóricamente es posible lograr, en el cuál no existe calor, y que es de –273ºC (-460ºF). La temperatura
más fría que podemos sentir en la tierra es mucho más alta en comparación con esta base.

Temperatura

La temperatura es la escala usada para medir la intensidad del calor y es el indicador que determina la
dirección en que se moverá la energía de calor.

También puede definirse como el grado de calor sensible que tiene un cuerpo en comparación con otro.
En algunos países, la temperatura se mide en Grados Fahrenheit (ºF), pero en nuestro país, y
generalmente en el resto del mundo, se usa la escala de Grados Centígrados, algunas veces llamadas
Celsius. Ambas escalas tienen dos puntos básicos en común: el punto de congelación y el de ebullición del
agua al nivel del mar. Al nivel del mar, el agua se congela a 0ºC o a 32 ºF y hierve a 100 ºC o a 212ºF. En la
escala Fahrenheit la diferencia de temperatura entre estos dos puntos está dividida en 180 incrementos
de igual magnitud llamados grados Fahrenheit, mientras que en la escala Centígrados, la diferencia de
Temperaturas está dividida en 100 incrementos iguales llamados Grados Centígrados. La relación
existente entre las escalas Fahrenheit y Centígrados se establece por la siguiente formula:

Medida de calor

La medida de la temperatura no tiene ninguna relación con la cantidad de calor. Una llamada de fósforo
puede tener la misma temperatura que una hoguera, pero obviamente la cantidad de calor que despide
es totalmente diferente.

La unidad básica para medir calor usado en nuestro país, es la caloría que se define como la cantidad de
calor necesaria para aumentar la temperatura de un gramo de agua 1 ºC. Por ejemplo, para aumentar la
temperatura de un litro de agua de 95 a 100 ºC, se requieren 5000 calorías. (Un litro de agua pesa 1000
gramos), o sea:

Sin embargo, la unidad de calor empleada comúnmente es la Kilo-Caloría (KCAL) que equivale a 1.000
calorías y que pueden ser definidas como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un
Kg. De Agua, un grado Centígrado.

En el sistema Inglés, la unidad de calor es la BRITISH THERMAL UNIT (B.T.U.). Un B.T.U. Puede definirse
como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una libra de agua 1 ºF. Por ejemplo:
Para aumentar la temperatura de un Galón de agua (Aproximadamente 8,3 Lb) de 70 º F a 80 ºF, se
requieren 83 BTU
Calor específico

El Calor específico de una sustancia es su

capacidad relativa de absorber o ceder
calor tomando como base la unidad de
agua pura, y se define como la cantidad de Kilocalorías o (BTU) necesarias para aumentar o disminuir la
temperatura de un Kilo o (libra) de cualquier sustancia en 1ºC o (1ºF). Por definición, el calor específico
del agua es 1,0 pero la cantidad de calor necesaria para aumentar o disminuir la temperatura de otras
substancias varía. Se requieren únicamente 0,64 Kcal por Kilo (0,64 BTU por libra) para aumentar o
disminuir la temperatura de un kilo (Libra) de Aluminio 1 ºC (1ºF), por lo tanto, los calores específicos de
estas dos substancias son 0,64 y 0,22 respectivamente.

Calor sensible

El calor sensible se define como el calor que provoca un cambio de temperatura en una sustancia. En
otras palabras es como su nombre lo indica, el calor que puede percibirse por medio de los sentidos.
Cuando la temperatura del agua se eleva de 0ºC a 100ºC, hay también un aumento de calor sensible.

Calor latente

Calor latente es el que necesita para cambiar un sólido en líquido, o un líquido en gas, es decir cambiar de
estado, sin variar la temperatura de la sustancia. La palabra latente significa “oculto”, o sea que este calor
requerido para cambiar el estado de una sustancia y no es percibido por los sentidos.

Tonelada americana de refrigeración

Aún en nuestro medio es muy frecuente hablar de toneladas de refrigeración, la cual es realmente una
unidad americana basada en el efecto frigorífico de la fusión del hielo. La tonelada de refrigeración puede
definirse como la cantidad de calor absorbida por la fusión de una tonelada de hielo sólido puro en 24
horas. Puesto que el calor latente de fusión de una libra de hielo es de 144 BTU, el calor latente de una
tonelada americana
(2000 libras) de hielo será 144 * 2000, o sea 288,000 BTU por 24 horas. Para obtener el calor por hora es
necesario dividir entre las 24 horas, lo cual da una cantidad de 12.000 BTU/HORA, que recibe el nombre
de “TONELADA DE REFRIGERACION”. Puesto que el calor latente del hielo en el sistema métrico es de 80
Kilo- Calorías y que y una tonelada americana e igual a 907.187 kilos, la tonelada de refrigeración es igual
a 80 * 907.185 o sea 72.575 kilo- calorías por 24 horas, es decir, 3.024 kilo-calorías por hora.
Calor latente de fusión

El cambio de una sustancia de sólido a líquido o de líquido a sólido requiere calor latente de fusión. Este
también puede llamare calor latente de fusión o calor latente de congelación.
Cuando se derrite un kilo de hielo, éste absorbe 80 kilo-calorías (144 BTU) a una temperatura constante
de 0ºC (32ºF); del mismo modo, cuando se congela un kilo de agua para convertirla en hielo, deben
sustraérsele 80 kilo- calorías (144 BTU) a una temperatura constante de 0ºC (32ºF). En la congelación de
productos alimenticios, únicamente se considera el calor latente del porcentaje de agua que estos
contienen; por tanto, el calor latente se conocerá, determinado e porcentaje de agua que existe en dichos
productos.
Calor latente de evaporación

Para cambiar una sustancia de líquido a vapor y de vapor a líquido se requiere calor latente de
evaporación.
Puesto que la ebullición es sólo un proceso acelerado de evaporación, este calor también puede llamarse
calor latente ebullición, calor latente de evaporación, o para el proceso contrario, el calor latente de
condensación.
Cuando un kilo de agua hierve o se evapora, absorbe 539 kilo- calorías (970 BTU) a una temperatura
constante de 100ºC (212ºF) al nivel del mar; igualmente, para condensar un kilo de vapor deben
sustraerse 539 kilo- calorías (979 BTU).
Debido a la gran cantidad de calor latente que interviene en la evaporación y en la condensación, la
transmisión de calor puede ser eficiente mediante este proceso. Los mismos cambios de estado que
afectan al agua se aplican también a cualquier líquido a diferentes presiones y temperaturas.
La absorción de calor para cambiar un líquido a vapor y la sustracción de este calor para condensar
nuevamente el vapor, es la clave para todo el proceso de la refrigeración mecánica y la transmisión del
calor latente requerido, es el instrumento básico de la refrigeración.

Calor latente de sublimación

El proceso de sublimación es el cambio directo de un sólido a un vapor sin pasar por el estado líquido, que
puede ocurrir en algunas sustancias. El ejemplo más común es el uso de “hielo seco” o sea dióxido de
Carbono para enfriar. El mismo proceso puede ocurrir con hielo abajo de su punto de congelación, y se
utiliza también en algunos procesos de congelamiento a temperaturas extremadamente bajas y altos
vacíos. El calor latente de sublimación es igual a la suma de calor latente de fusión y el calor latente de
evaporación.

Temperatura de saturación

Saturación es la condición de temperatura y presión en la cual el líquido y el vapor pueden existir

simultáneamente. Un líquido o vapor esta saturado cuando está en su punto de ebullición (para el nivel
del mar, la temperatura de saturación del agua es de 100ºC o 212 ºF). A presiones más altas la
temperatura de saturación aumenta, y disminuye a temperatura más baja.

Vapor sobrecalentado

Cuando un líquido cambia a vapor, cualquier cantidad adicional de calor aumentará su temperatura (calor
sensible). Siempre y cuando la presión a la que se encuentre expuesto se mantenga constante. El término
vapor sobrecalentado se emplea para denominar un gas cuya temperatura se encuentre arriba de su
punto de ebullición o saturación. El aire a nuestro alrededor contiene vapor sobrecalentado.
Líquidos subenfriados

Cualquier líquido que tenga una temperatura inferior a la temperatura de saturación corresponde a la
presión existente, se dice que se encuentra subenfríado. El agua a cualquier temperatura por debajo de su
temperatura de ebullición (100ºC al nivel del mar) está subenfríada.

Presión atmosférica

La presión se expresa como una fuerza perpendicular ejercida sobre un área o superficie. Pues bien la
presión atmosférica será la fuerza de gravedad que atrae la capa de gases que componen la atmósfera
sobre la superficie terrestre, y se denomina presión atmosférica estándar a la presión atmosférica a nivel
del mar.

Presión absoluta

Generalmente, la presión absoluta expresa en términos de bar o de kilogramo-fuerza por centímetro

cuadrado o (libras-fuerza por pulgada cuadrada) y se cuenta a partir del vacío perfecto en el cual no
existe la presión atmosférica. Por tanto en el
aire a nuestro alrededor, la presión absoluta y
la atmósfera son iguales.
Presión manométrica

Un manómetro de presión está calibrado para

leer 0 kilogramo-fuerza por centímetro
cuadrado o (libras-fuerza por pulgada
cuadrada) cuando no está conectado a algún
recipiente con presión; por tanto, la presión
absoluta de un sistema cerrado será siempre la presión manométrica más la presión atmosférica. Las
presiones inferiores a la presión atmosférica Standard son realmente lecturas de depresión en los
manómetros y se denominan vacíos. Un manómetro de refrigeración mixto (compound) está calibrado en
el equivalente en milímetros (pulgadas) de Mercurio por las lecturas de depresión. Puesto que 1.03
Kg/cm2 (14.7 PSI) equivale aproximadamente a 760 milímetros de columna de Mercurio (29.92 pulgadas).
Es importante recordar que la presión manométrica es siempre relativa a la presión absoluta. La TABLA Nº
1 demuestra la relación de presiones a diferentes altitudes suponiendo que las condiciones atmosféricas
sean normales.
La columna en milímetros (pulgadas) de Mercurio, indica los milímetros (pulgadas) de Mercurio que una
bomba de vacío perfecta debería obtener teóricamente. Por lo tanto a 1.525 metros (5ies) de altura y
bajo condiciones atmosféricas normales, un vacío perfecto sería de 632 milímetros (24.89 pulgadas) de
Mercurio, mientras que al nivel del mar sería de 760 milímetros de Mercurio (29.92 pulgadas).
Segunda ley de la termodinámica

La segunda ley de la termodinámica, como se discutió antes establece que se transfiere calor en una sola
dirección, de mayor a menor temperatura; esto tiene lugar a través de tres modos básicos de
transferencia de calor que se detallan a continuación.

Conducción

La conducción se describe como la transferencia de calor entre las moléculas cercanas de una sustancia, o
entre sustancias que están tocándose o en un contacto físico real con la otra. Cuando la transferencia de
calor ocurre en una sola sustancia, tal como una varilla de metal con un extremo en una llama de fuego, el
movimiento de calor va hasta que hay un balance de temperatura a todo lo largo de la longitud de la
varilla.

Si la varilla se sumerge en agua, las moléculas que se mueven rápidamente sobre la superficie de la varilla
transmitirán algún calor a las moléculas del agua y otra transferencia de calor por conducción tendrá
lugar.

Cuando la superficie exterior de la varilla se enfría, hay aún algún calor dentro de la varilla y este
continuará transfiriéndolo a las superficies exteriores de la varilla y luego al agua hasta que se alcanza el
balance de temperatura.

La velocidad con la cual el calor se transfiere por medio de la conducción varía con las diferentes
sustancias o materiales si éstas poseen iguales dimensiones. La tasa de transferencia de calor variará de
acuerdo a la habilidad de los materiales o sustancias para conducir calor.
Los sólidos, en general son mucho mejore conductores que los líquidos; y a su vez los líquidos conducen el
calor mejor que los gases o los vapores.
La mayoría de los metales tales como la plata, cobre, acero y el hierro, conducen el calor mucho más
rápidamente, mientras que otros materiales tales como vidrio, la madera y otros materiales de
construcción, transfieren el calor en una tasa mucho más lenta y por consiguiente solo usados como
aislantes.
El Cobre es un excelente conductor de calor como lo es el Aluminio. Estas sustancias son ordinariamente
usadas en los evaporadores, condensadores y tubería de refrigerante que conecta los varios componentes
de un sistema de refrigeración, aunque el hierro es ocasionalmente usado con algunos refrigerantes. La
tasa a la cual el calor pueda conducirse a través de varios materiales depende de factores tales como:

a) El espesor del material

b) La diferencia de temperatura entre los lados del material
c) La conductividad térmica (factor k) de un material
d) El tiempo de duración del flujo de calor.

Convección

Otro medio de transferencia de calor es por el movimiento de material calentado en sí mismo cuando se
trata de un líquido o gas. Cuando el material se calienta, las corrientes de convección son producidas
dentro del mismo y las porciones más calientes de él suben, ya que el calor trae consigo el decrecimiento
de la densidad del fluido y un incremento en su volumen específico.
El aire dentro de un refrigerador y e agua que se calienta en una vasija son ejemplo primario de los
resultados de las corrientes de convección.

El aire en contacto con el serpentín de enfriamiento de un refrigerador llega a enfriarse y por consiguiente
se vuelve más denso, y empieza a bajar a la parte inferior e éste. Al hacerlo absorbe inferior calor de los
alimentos y de las paredes del refrigerador, el cual a través de conducción, ha ganado calor del cuarto
Después de que el calor ha sido absorbido por el aire, éste se expande volviéndose más liviano y sube
nuevamente al serpentín enfriador en donde el calor nuevamente se renueva de él.
El ciclo de convección se repite siempre que haya una diferencia de Temperatura entre el aire y el
evaporador.

Las corrientes de Convección tales como las explicadas aquí son naturales, y, o como el caso de un
refrigerador, el flujo natural es un flujo lento. En algunos casos la convección debe incrementarse con el
uso de ventiladores o sopladores; en el caso de los líquidos se usan bombas para forzar la circulación y la
transferencia de calor de un lugar a otro.

Radiación

Un tercer medio de transferencia de calor es la radiación por medio de ondas similares a las de la luz o las
ondas de sonido. Los rayos del sol calientan la tierra por medio de ondas de calor radiantes el cual viaja en
caminos rectos sin calentar la materia que interviene en su recorrido o el aire. El calor de un bulbo de luz
o de una estufa caliente es radiante en naturaleza y se siente cuando se está cerca de ella, aunque el aire
entre la fuente y el objeto cuando los rayos pasan a través de él no se calienta.

Si usted ha estado relajándose en un edificio sombreado o en un árbol en un día caliente o soleado y se

mueve directamente a los rayos del sol, el impacto directo de las ondas caloríficas le golpeará como un
pesado martillo aún cuando la temperatura del aire en la sombra es aproximadamente la misma que en la
parte soleada. A bajas temperaturas hay solamente una pequeña cantidad de radiación, y solamente se
sienten pequeñas diferencias de temperatura, por consiguiente la radiación tiene pequeño efectos en el
proceso real de refrigeración, pero los resultados de la radiación de los rayos solares pueden causar un
incremento en la carga de refrigeración en un edificio expuesto a estos rayos.
El calor radiante es rápidamente absorbido por materiales o sustancias oscuras o mates, mientras las
superficies o materiales con colores claros, reflejarán las ondas de calor radiante, como lo hacen con los
rayos de luz.

Este principio también se utiliza en el campo del Aire Acondicionado, donde, con techos y paredes claras,
penetrará menos calor radiante en el espacio acondicionado, reduciendo así el tamaño del equipo de
enfriamiento requerido. El calor radiante también penetra fácilmente las ventanas con vidrios claros, pero
es absorbido por vidrios opacos o traslúcidos.

Cuando el calor radiante o energía (ya que todo el calor es energía) es absorbido por un material o
sustancia, se convierte en calor sensible, el cual puede sentirse o medirse. Todo cuerpo o sustancia
absorbe energía radiante en algunas cantidades, dependiendo de la diferencia de temperatura entre el
cuerpo específico o sustancia y la otra sustancia. Toda sustancia radiará energía cuando su temperatura es
mayor que el cero absoluto y otra sustancia próxima este a menor temperatura.

Si un automóvil se deja sol bajo el sol caliente, con las ventanas cerradas durante un período de tiempo
largo, la temperatura dentro del carro será mucho mayor que la del medio ambiente que lo rodea. Esto
demuestra que la energía absorbida por los materiales de los cuales se construye el carro se convierte a
calor sensible, que puede medirse.

A.- Tipo de Construcción.

B.- Área expuesta a diferentes temperaturas

C.- Tipo y espesor del aislante

D.-Diferencia de Temperatura entre el espacio climatizado y la temperatura ambiental.

Este cálculo se establece a partir de la ecuación:

Donde:

A: Área de Intercambio
U: Coeficiente Global de Transferencia
Text: Temperatura Exterior
T int:Temperatura Interior

Vapor Saturado:

Es vapor que se encuentra en equilibrio con su fase liquida a presión y temperaturas especificadas.

Vapor Recalentado:

Es vapor que se ha calentado. Esta representado por la zona de la derecha de la campana.

Líquido Saturado:

Es líquido que está a punto de hervir. Esta representado por la curva de la izquierda de la campana.

Líquido Subenfríado:

Es un líquido a una temperatura inferior a la de saturación. Esta representado por la zona de la izquierda
de la campana.

Mezcla líquido- Vapor:

Es la zona interior de la campana.

La campana esta rematada por el punto Crítico, que representa unas condiciones de presión y
temperaturas tales que no distingue el estado del fluido (si es liquido o gas)
Diagrama típico de presión
entalpía

CICLO DE REFRIGERACIÓN

Como observamos el capitulo

anterior los refrigerantes son
sustancias utilizadas en los equipos
de refrigeración. Tienen la
particularidad de evaporarse en
condiciones de presión y temperaturas relativamente bajas, absorbiendo calor. Por otra parte, al
condensarse a presiones superiores, ceden su calor a un medio circundante que puede ser en general
agua o aire.
Los refrigerantes actualmente están instalados, mediante un equipo formando por compresor,
condensador dispositivo de expansión y evaporador en el denominado

CICLO DE REFRIGERACIÓN POR COMPRESIÓN DE VAPOR.

Su utilización práctica supera el 98% de las aplicaciones frigoríficas. En este sistema se incrementa la
presión del vapor del refrigerante, desde la que tiene en el evaporador hasta la necesaria en condensador,
mediante la incorporación energética proporcionada por el compresor.

Ciclo teórico básico de compresión de vapor

A evaporador;
B compresor;
C condensador;
D dispositivo de expansión

Para estudiar un sistema de refrigeración o de producción de frío, es preciso fijarse en el comportamiento

de refrigerante y mediante que elementos se produce la variación de las características físicas para llevar
a cabo el proceso.
Inicialmente y de forma muy esquemática los elementos principales intervienen en un ciclo de
refrigeración por compresión de vapor son los que ese representan en la figura siguiente:
Ciclo de refrigeración por compresión de vapor

En el proceso tienen lugar dos fenómenos con balance de calor:

La evaporación de un refrigerante en estado líquido produce la absorción de calor o, lo que es lo mismo,
baja la temperatura en el recinto o cámara donde se encuentra, produciendo sensación de frío
La condensación del Vapor de un refrigerante se produce mediante una sesión de calor al ambiente, lo
cual se traduce en una elevación de temperatura el mismo.
Este proceso es continuo y depende de las condiciones que los elementos que configuren la instalación
impongan al refrigerante, de modo que pueda seguirse desde cualquier punto.
Diagrama de presión entalpía

En la figura, veamos el ciclo que se producirá en un circuito frigorífico ideal sobre el diagrama Presión-
entalpía de cualquier refrigerante. Sobre las abscisas se representa la entalpía del refrigerante en
Kjoule/Kg y sobre las ordenadas la presión en Psi o bar
El diagrama es conocido para cada refrigerante, y su principal elemento característico es la curva de
saturación del mismo, como ya se ha explicado.

Situémonos en el punto antes del dispositivo de expansión, previa al evaporador, en que el refrigerante
se encuentra en estado líquido a una cierta presión; su paso al evaporador se controla mediante un
dispositivo cuya función es regular el paso de refrigerante.

Dicha válvula produce una estrangulación brusca que hace que a presión descienda desde la que tenía a
la salida del condensador hasta la existente a la entrada del evaporador.
La válvula es el regulador automático de los límites entre los que se denomina parte de alta presión y
parte de baja presión, presiones entre las cuales la válvula se ve forzada de trabajar.

Esta bajada de presión en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se produzca su evaporación,
auxiliado por la cantidad de calor que absorbe del recinto en que se encuentra, a través del aire del
mismo y transfiriéndolo al liquido, que se va transformando en vapor en el interior de los tubos de
serpentín hasta que se evapora completamente.

El refrigerante, en forma de gas, entra en el compresor por la tubería denominada de aspiración o

succión, a través de la válvula de aspiración (semejante a los cilindros de un automóvil). Aquí el
refrigerante es comprimido aumentando por ello su presión y su temperatura hasta llegar al punto en
cuyas condiciones fluye hasta la entrada del condensador.
La válvula de salida del cilindro del compresor actuará de retención, impidiendo que el gas regrese hacia
el mismo.

En el condensador, mediante la acción de un fluido exterior (aire, agua o ambas a la vez), se extrae calor al
gas refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo favoreciendo su condensación hasta alcanzar
el estado liquido; a partir de aquí s impulsado de nuevo por la tubería hacia la válvula de expansión, punto
donde se repite el ciclo explicado.

Como puede observarse, en el proceso existen varias temperaturas diferentes, lo cual hace que el estado
refrigerante sea distinto en varios puntos; por ejemplo, se obtiene líquido subenfriado y saturado, vapor
saturado y sobrecalentado, como se verá en el ciclo real.

No obstante, en principio solo hay dos presiones perfectamente diferenciadas, que son las que
corresponden a la evaporación y a la condensación.
Es por ello que puede hablarse del LADO DE ALTA PRESIÓN y del LADO DE BAJA PRESIÓN de una planta
o instalación frigorífica.
Distingamos las características de presión (p),
temperatura (t) y entalpía (h) de los puntos más
representativos del proceso sobre dichas figuras.
El refrigerante condensado, esta a una temperatura
tc (de condensación) y a una determinada presión
pc (presión de condensación) y a una entalpía h1.
Cuando el líquido pasa a través de la válvula de
expansión su estado disminuye su presión y
aumenta su velocidad. Esta variación permite que
cambie de estado, se produce por la ebullición del
líquido, provocada por la caída brusca de presión,
bajando al mismo tiempo la temperatura. En este proceso el calor es constante, por lo que la entalpía no
varía.

A la entrada del evaporador, coexiste una mezcla de vapor y liquido (parte interior de la curva p-h),
mientras que a la salida del mismo, el vapor esta saturado.
La presión y la temperatura son las mismas, pero como el evaporador ha absorbido calor del recinto
donde se encuentro, la entalpía ha aumentado antes de la entrada del compresor.

Cuando el vapor pasa por el compresor, este le confiere un aumento de presión al vapor ha llegado, hasta
el punto de presión de condensación. Esta energía añadida por el compresor hace que aumente la
temperatura hasta el valor necesario, como consecuencia de haber sido recalentado el vapor, y la
entalpía, por tanto, a la entrada del condensador, encontramos, pues, vapor recalentado a una presión de
condensación. Allí se evacua el calor al medio ambiente, hasta conseguir que su entalpía descienda de
nuevo, por tener lugar el proceso de cambio de estado de gas a líquido. En la práctica, el ciclo ideal o
teórico no se produce exactamente como se ha descrito, ya que debido a otras causas, suelen producirse
variaciones que apartan sensiblemente el comportamiento del refrigerante de su ciclo teórico. Es el
denominado ciclo real y sus diferencias principales se encuentran las características de los elementos que
constituyen a la instalación (evaporadores, condensadores compresores y tubería de refrigerante) en
forma de recalentamiento o subenfriamientos que varían las condiciones teóricas de los valores de
presión y temperatura, fundamentalmente.

COMPONENTES DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

EVAPORADORES

El evaporador o serpentín de enfriamiento es la parte del sistema de refrigeración donde se retira el calor
del producto: aire, agua o algo que deba enfriarse, y se define como un intercambiador de calor.
Cuando el refrigerante entra a los pasajes o tubos, que conforman el evaporador, absorbe calor de los
productos que van a ser enfriados, y, cuando absorbe calor de la carga empieza a “hervir” y se vaporiza.
En este proceso el evaporador ejecuta la función de puente térmico entre el medio a enfriar y el
refrigerante, desarrollando el propósito total del sistema, la refrigeración.
Se desarrollan y producen evaporadores de diseños y formas diferentes para satisfacer las más variadas
necesidades de los usuarios. Los tres principales tipos de evaporadores son de tubo descubierto, de
superficie de placa y aleteados. Los evaporadores de tubo descubierto y superficie de placa algunas veces
se les califica como evaporadores de superficie primaria debido a que para ambos tipos la superficie
completa queda más o menos en contacto con el refrigerante vaporizado en su interior. Con el
evaporador aleteado, los tubos que conducen el refrigerante constituyen la superficie principal, las aletas
en si no tienen refrigerante en su interior y por lo mismo, son superficies secundarias en la transferencia
del calor cuya función es recoger calor del aire de los alrededores y conducirlo hacia los tubos que llevan
el refrigerante.
.
Evaporadores de tubo y aletas

Los evaporadores de tubo y aletas, son serpentines de tubo desnudo sobre los cuales se colocan placas
metálicas o aletas.
Las aletas, sirven para como superficies secundarias absorbedores de calor y tienen el efecto de aumentar
el área superficial externa del evaporador, mejorándose por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros
gases.

Con los evaporadores de tubo descubierto, mucho aire circula sobre el serpentín o pasa a través de los
espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentín. Cuando se agregan las
aletas al serpentín, éstas se extienden hacia fuera ocupando los espacios abiertos entre los tubos y actúan
como colectores de calor. Estos absorben calor del aire que ordinariamente no estaría en contacto con la
superficie primaria y conducen este calor a la tubería.
Es evidente que para que las aletas sean efectivas deberán estar unida a la tubería de tal manera que se
asegure un buen contacto térmico entre las aletas y la tubería. En algunos casos las aletas están soldadas
directamente a la tubería; en otros, las aletas se hacen deslizar sobre la tubería y se hace expandir el tubo
por presión o mediante algún otro medio lo que permite a las aletas quedar bien sujetas en la superficie
del tubo estableciéndose un buen contacto térmico.

El tamaño y espaciamiento de las aletas, en parte depende del tipo de aplicación para la cual está
diseñado el evaporador. El tamaño del tubo determina el tamaño de la aleta. Tubos pequeños requieren
aletas pequeñas.

A medida que se aumenta el tamaño del tubo puede aumentarse efectivamente el tamaño de la aleta. El
espaciamiento de las aletas varía desde 1 hasta 14 aletas por pulgada, dependiendo principalmente de la
temperatura de trabajo del serpentín.
La acumulación de escarcha es inevitable en serpentines usados en enfriamiento de aire, trabajando a una
temperatura bajo cero.

Debido a que la acumulación de escarcha sobre los tubos y aletas restringe el paso de aire entre las aletas
y a retardar la circulación del aire a través del serpentín, los evaporadores diseñados para aplicaciones de
baja temperatura (-20°C aprox.) deben tener un mayor espaciamiento (dos a tres aletas por pulgada) a fin
de minimizar el daño por la restricción en la circulación de aire.

Por otra parte, el diseño de serpentines para aire acondicionado y otras instalaciones donde los
serpentines trabajan a temperaturas suficientemente altas, de tal modo que no hay formación de
escarcha, podrán tenerse hasta 14 aletas por pulgada.
Porque se tienen aletas, los serpentines aleteads tienen más área superficial por unidad de longitud y
ancho que los evaporadores de tubo desnudo y por lo mismo pueden construirse en forma más
compacta. Por lo general, Un serpentín aletead ocupa menos espacio que cualquier otro evaporador, sea
de tubo descubierto o de placa, esto para la igualdad de capacidad térmica. Lo anterior proporciona un
ahorro considerable de espacio lo que hace que los serpentines aleteados sean idealmente apropiados
para usarse en ventiladores en unidades de convección forzada.
COMPRESORES DE REFRIGERACIÓN

Después de que ha perdido calor y se vaporiza en el serpentín

de enfriamiento, el refrigerante pasa a través de la línea de
succión al siguiente componente mayor en el circuito de
refrigeración, el compresor. Esta unidad que tiene dos
funciones principales dentro del ciclo, se clasifica
frecuentemente como el corazón del sistema, porque hace
circular el refrigerante a través del sistema. Las funciones que
realiza son:

Recibir o remover el vapor refrigerante desde el evaporador,

de tal manera que la presión y la temperatura deseada de
evaporación se mantengan.
Incrementar la presión del vapor refrigerante a través del proceso de compresión y simultáneamente
incrementar la temperatura del refrigerante de tal manera que pueda ceder calor al medio condensante
del condensador.

Los compresores son usualmente clasificados en tres tipos principales: alternativos, rotatorios y
centrífugos. El compresor alternativo se utiliza en la mayoría de las aplicaciones domésticas, comerciales
pequeñas y unidades industriales de condensación. Este tipo de compresor puede posteriormente
clasificarse de acuerdo a su construcción, de acuerdo a si es abierto o accesible para el trabajo o
completamente sellado, de tal manera que no sea posible darle servicio.
Los compresores alternativos varían en tamaño, desde los que tienen un solo cilindro y su
correspondiente pistón hasta uno lo suficientemente grande para tener 16 cilindros y pistones. El cuerpo
del compresor puede construirse de una o dos partes de hierro fundido, acero fundido o en algún caso de
aleaciones de aluminio.
La disposición de los cilindros puede ser horizontal,
radial o vertical y ellos pueden estar en líneas rectas o
arregladas en V o W. $
Cuando el compresor difiere en diseño y construcción,
así también lo hacen los componentes individuales
dentro del compresor. Pero su principal cometido
permanece el mismo – la compresión del vapor
refrigerante a una temperatura y presión alta, de tal
manera que su contenido de calor puede reducirse y
condensarse a líquido para ser usado nuevamente.
Normalmente sobre cada pistón se encuentra un juego
de válvulas de aspiración o succión y de descarga
alojadas en una placa o plato de válvulas las que
cumplen la función de hacer comprimir al compresor
con el movimiento propio del pistón.
 La figura presenta dibujos de un pistón de
compresor y las válvulas de succión y descarga en
diferentes etapas del ciclo de compresión

Las válvulas de succión y descarga de un compresor

reciben bastante uso y golpeteo durante la
operación normal, ya que ellas deben abrir y cerrar
cientos de veces cada minuto mientras el compresor
está en operación. Las pequeñas unidades
comerciales tienen válvulas de disco de acero de
alto grado, o válvulas del tipo compuerta, ambas
son más silenciosas en operación, eficientes, más
simples de construcción y son de mayor duración
que las válvulas del tipo placa no flexibles.

La operación de las válvulas es muy importante en la

eficiencia total del compresor.

Si las válvulas de succión no son las apropiadas y permiten que el vapor refrigerante se escape del cilindro,
el pistón no puede bombear todo el vapor comprimido dentro de la línea de gas caliente. Si la válvula
“gotea” o no es completamente hermética, el vapor comprimido o parte de él se irá a la línea de succión y
allí calentará el vapor a baja presión y temperatura. Si la válvula de descarga da paso, algo del vapor a alta
presión y temperatura en la línea de descarga retornará al cilindro en la carrera de descenso del pistón,
limitando el volumen del vapor de succión que penetra al cilindro.

Descripción de tipos de compresores

Compresor del tipo abierto

En un compresor del tipo abierto un extremo del cigüeñal se extiende a través de la carcasa para la
conexión directa al exterior con el motor, o una correa provista con polea y accionada por un motor
externo. Debe tenerse alguna previsión para evitar la fuga de gas y aceite alrededor del cigüeñal donde se
extiende a través de la carcasa del compresor, para ello es necesario un sello.
Un tipo de sello es el que muestra la figura. Este usa una prensa de estopa de sección cilíndrica y forma
parte integral de la caja del eje cigüeñal donde el eje emerge, tiene un diámetro algo mayor que el
diámetro del eje.

Sobre la flecha se colocan una serie de anillos de empaque, los cuales se insertan dentro de la caja de la
prensa estopas, llenando el espacio entre eje y la prensa estopas.
Los empaques permanecen en su lugar por la acción de una tuerca collarín roscado la cual cuando está
apretada causa que los anillos empacados presionen firmemente contra el eje y la carcasa, produciéndose
así un sellado hermético entre ambas superficies.

Por el movimiento propio del eje estos empaque se van desgastando con las horas de uso, lo que implica
que deben ser revisados con frecuencia yo ser cambiados a la primera señal de fuga de aceite o
refrigerante.

O un compresor puede tener un volante sobre el extremo del eje del cigüeñal, el cual gira por medio de
una o más correas en V entre el volante y la correa montada sobre el eje del motor. La velocidad a la cual
el compresor girará depende de la relación de diámetros del volante y la polea del motor.
Como ya se mencionó, los compresores alternativos del tipo abierto necesitan motores conducidos
externamente, los cuales pueden conectarse directamente a través de
acoples directos o machones de acoplamiento, cuando el compresor
opere a la misma velocidad de giro del motor de accionamiento.

Compresor hermético

El propósito del hermético es el mismo que el del compresor abierto,

bombear y comprimir el vapor, difiere en construcción en que el motor
está sellado en la misma carcasa del compresor. La unidad completamente
hermética tiene ventaja de que no hay eje saliente; por consiguiente no se
necesita sello, y no hay posibilidad de fuga del refrigerante desde el
compresor, o de que se introduzca aire en el sistema cuando está
trabajando en vacío. Un compresor de este tipo tiene la característica, en
nuestros tiempos actuales, de ser desechable, ya que sale más caro tratar
de hacer una reparación interna que reemplazarlo por uno nuevo.
Normalmente el conjunto de motor y compresor van montados en resortes que amortiguan la vibración
causada por la pulsación del vapor refrigerante al ser bombeado por los pistones.
La porción inferior del compresor hermético actúa como sumidero de aceite, en una forma similar al
cárter de un compresor del tipo abierto. Como el aceite circula y lubrica las partes internas que se mueven
recoge algo de calor causado por la fricción de las partes

Compresor hermético Compresor abierto

móviles. El aceite transfiere algo de este calor a la carcasa
externa del compresor.
 La mayoría de los compresores herméticos se construyen de tal manera
que el vapor de succión es llevado a través del embobinado del motor
antes de que llegue al cilindro. Esto, por supuesto, ayuda a remover
algo de calor de los devanados del motor y también ayuda a evaporar
cualquier refrigerante líquido que pueda haber entrado al compresor.

Compresor semi-hermético

Otro tipo de compresor es el que muestra la figura. Combina el motor en la misma

carcasa del compresor, pero a diferencia de la unidad hermética, este tipo suministra
acceso al compresor para reparación. Esta unidad se conoce como “compresor semi-
hermético”.

Compresor rotativo

Los compresores rotativos son clasificados así a causa de que ellos operan a través de
la aplicación de una rotación, o movimiento circular, en vez de la operación alternativa
descrita anteriormente. Un compresor rotativo es una unidad de desplazamiento positivo, y comúnmente
puede usarse para bombear a mayor vacío que el compresor alternativo.
Existen tres tipos de compresores rotativos; pistón rodante, aleta rotatoria y lóbulo helicoidal. De estos
describiremos sólo los más utilizados actualmente en los mercados de aire acondicionado y refrigeración.
Los compresores rotatorios del tipo paleta emplean una serie de paletas o alabes las cuales están
equidistantes a través de la periferia de un rotor ranurado.

El eje del rotor está montado excéntricamente en un cilindro de acero de tal manera que el rotor casi roza
con la pared del cilindro en uno de sus lados, estando en dicho punto separados sólo por una película de
aceite.

Exactamente en dirección opuesta se tiene se tiene el claro máximo entre el rotor y la pared del cilindro.
Las tapas o placas extremas están colocadas en los extremos del cilindro para sellarlo y para soportar al
eje del rotor. Las paletas se mueven hacia atrás y hacia delante radialmente sobre las ranuras del rotor a
medida que éstas siguen el contorno de la pared del cilindro cuando el rotor está girando. Las paletas
permanecen firmes contra la pared del cilindro por la acción de la fuerza centrífuga desarrollada por el
rotor al estar éste girando.
En algunos casos, las paletas están presionadas por un resorte a fin de lograr un sello más positivo contra
la pared del cilindro.
El vapor de la succión es pasado hacia el cilindro a través de las lumbreras de la succión en la pared del
cilindro y es atrapado entre las paletas rotatorias. El vapor es comprimido por la reducción de volumen
que se tiene como resultado de la rotación las paletas desde el punto de claro máximo con el rotor hasta
el punto de claro mínimo con el rotor. El vapor comprimido es descargado a través de las lumbreras
localizadas en la pared del cilindro cerca del punto de claro mínimo con el rotor.

Las lumbreras de descarga están localizadas de tal manera que permiten la descarga del vapor
comprimido en el punto deseado durante el proceso de compresión, siendo este punto, punto de diseño
del compresor. La operación del compresor a relaciones de compresión por arriba o abajo del punto de
diseño resulta en pérdidas de compresión y en aumento de las necesidades de potencia. La práctica limita
la relación de compresión a un máximo de 7 a 1.

Lubricación de compresores

Los métodos de lubricación de un compresor varían con el tipo y tamaño del mismo, así como también del
fabricante del compresor. Sin embargo, para casi todos los casos, los métodos de lubricación pueden
agruparse en dos tipos generales: salpique y alimentación forzada.

El método de lubricación por salpique, la caja del cigüeñal o carter actúan como bomba de sumidero y es
llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada vuelta del cigüeñal, la biela y el cigüeñal
se sumergen en el aceite, haciendo que el aceite sea salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y
otras superficies en movimiento.

Generalmente se tienen cavidades pequeñas localizadas en cada extremo de la carcasa del carter
inmediatamente sobre los soportes de eje o bancadas. Estas cavidades colectan aceite el cual baja por
gravedad hasta las chumaceras principales y sellos del eje. En algunos casos, las bielas tienen ranuras para
hacer llegar por el mismo aceite a las bancadas o chumaceras de los pernos de las articulaciones. También
en algunas bielas se tiene en las mismas salientes o cucharones para aumentar el efecto de la salpicadura
y / o para ayudar a forzar al aceite a que pase a través de los conductos practicados en la biela.

Con el método de lubricación por alimentación forzada, el aceite es forzado a pasar a través de los tubos
de aceite y /o a los conductos practicados al eje cigüeñal y bielas para hacerlo llegar a las diferentes partes
móviles.

Después de realizar su función lubricadora, el aceite cae por gravedad al sumidero localizado en el cárter
del compresor. El aceite circula bajo presión desarrollada por una bomba pequeña de aceite localizada en
el cárter, generalmente unidas por engranes, cadenas o directas al eje, debido a que casi todas las
bombas de aceite son automáticamente reversibles. Sin embargo, esto no es cierto para todos los
compresores. Cuando la rotación de la bomba es crítica, por lo general, se indica con una flecha la
dirección de giro apropiada, esta flecha está marcada sobre la carcasa del compresor.
CONDENSADORES

El componente mayor en el sistema mayor de refrigeración, que sigue a la etapa de compresión, es el

condensador. Básicamente, el condensador es otra unidad de intercambio de calor en el cual el calor
extraído por el refrigerante en el evaporador, y también el añadido al vapor en la fase de compresión, se
disipa a un medio condensante.

El vapor a alta presión y temperatura que sale del compresor está sobrecalentado y este
sobrecalentamiento se retira en la línea de descarga y la primera porción del condensador. Como la
temperatura del refrigerante es bajada a su punto de saturación, el vapor se condensa en líquido para
continuar el ciclo.

Los condensadores pueden ser enfriados por aire, agua o por evaporación. Los refrigeradores domésticos
generalmente tienen un condensador enfriado por aire, el cual depende del flujo de gravedad del aire que
circula a través de él. Otras unidades enfriadas por aire usan ventiladores para secar o extraer grandes
volúmenes de aire a través de los serpentines del condensador.

Condensador enfriado por aire

El condensador enfriado por aire, depende de un suministro relativamente amplio de “aire fresco” para
que, con el fin de tener transferencia de calor del refrigerante en condensador al enfriarse, el aire deba
estar a una temperatura a lo menos 15°C mas baja que la del refrigerante. Con esta diferencia de
temperatura, existe un intercambio de calor satisfactorio entre el refrigerante y el aire, con lo que el que
el refrigerante comienza a ceder calor latente y el consecuente cambio
de fase (vapor a líquido).

La ubicación del condensador es muy importante para mantener una

alimentación de aire fresco constante. Un ejemplo de esto es la figura
anterior en don se muestra un condensador remoto. Estos normalmente
tienen aletas ampliamente espaciadas para evitar estancamiento de aire
producto de la “apilación” de mugre y partículas que normalmente
bloquean la libre circulación de aire.

Los condensadores pueden estar cerca o lejos del compresor. Cuando el condensador está muy cerca del
condensador y está montado en una base común con el compresor esto obtiene el nombre de “unidad
condensadora” tal como muestra la siguiente figura.

Falta la figura
La importancia que la unidad condensadora obtenga aire fresco, radica que si esta se encontrara en un
lugar cerrado y sin renovación de aire, el calor producido por el compresor, el ventilador y el mismo calor
irradiado por el condensador comienza a acumularse. Como resultado, la unidad trabajará a una mayor
temperatura y presión de condensación y descarga con la consecuencia de pérdida de eficiencia y
problemas de condensación.

DISPOSITIVOS DE EXPANSIÓN

Un componente fundamental e indispensable de cualquier sistema

de refrigeración es el control de flujo o dispositivo de expansión.
Sus principales propósitos son:
Permitir el flujo de refrigerante al evaporador a la razón necesaria
para remover el calor de la carga. Mantener el diferencial de
presión apropiado entre los lados de alta y baja en el sistema de
refrigeración.
Los cinco tipos principales de dispositivos de expansión son:

Válvula de expansión automática.

Válvula de expansión termostática.
Tubo capilar.
Flotador de baja.
Flotador de alta.

Existe también un dispositivo de expansión manual, que obviamente, no es apropiada para el

funcionamiento automático de sistemas de refrigeración de baja capacidad, pero si son muy utilizadas en
la refrigeración industrial.
A continuación analizaremos sólo dos dispositivos de expansión como elementos básicos para la
refrigeración doméstica y comercial.

Válvula de expansión termostática

Debido a su alta eficiencia y a lo fácil de adaptarse a cualquier tipo de aplicaciones de refrigeración, la

válvula de expansión termostática, es probablemente la que más se usa en la actualidad para el control
del flujo de refrigerante. Su habilidad para proporcionar un amplio y efectivo uso de la superficie del
evaporador bajo todas las condiciones de carga, la válvula de expansión termostática es prácticamente
adecuada para control refrigerante en sistemas qué están sujetos a grandes variaciones de carga.
La figura muestra el esquema de una válvula de expansión termostática, mostrando en corte sus partes
interiores.

Sus componentes principales son: una aguja y asiento, fuelle o diafragma de presión, un bulbo remoto
cargado con cierto fluido el cual está abierto en el lado del fuelle o diafragma a través de un tubo capilar y
un resorte, cuya tensión es ajustada por un tornillo de ajuste. Normalmente un filtro va ubicado en la
entrada de líquido a la válvula para evitar la entrada de material extraño que perjudique el buen
funcionamiento de la válvula.
Operación de la válvula de expansión termostática

La característica de operación de la válvula de

expansión termostática resulta de la interacción de
tres fuerzas independientes, o sea: (1) la presión en
el evaporados, (2) la presión ejercida por el resorte
y (3) la presión del fluido potencia ubicada en el
bulbo y capilar unidos al fuelle o diafragma.
En la siguiente figura se muestra la interacción de
las fuerzas dentro de una válvula de expansión
termostática para un mejor entendimiento.

Como se muestra en la figura, el bulbo está puesto firmemente al tubo de succión en la salida del
evaporador, donde responderá a los cambios de temperatura que el vapor tenga en dicho punto. Aunque
se tiene un diferencial ligero de temperatura entre el vapor de salida y la temperatura del fluido potencia
del bulbo, para todos los fines prácticos se considera ambas temperaturas iguales y por lo tanto la presión
ejercida por el fluido potencia corresponderá a dicha temperatura.
Nótese que la presión del fluido potencia actúa en uno de los lados del diafragma a través del tubo capilar
y tiende a mover a la válvula en la dirección de abrirse, mientras que la presión del evaporador y la
tensión del resorte actúan sobre el otro lado del diafragma y tienden a mover la válvula hacia la dirección
de cierre.

Bajo las condiciones antes descritas, la fuerza que tiende a abrir la

válvula es igual a la que tiende a cerrarla, entonces la válvula tenderá
al equilibrio. Sin embrago este equilibrio se romperá hasta que un
cambio en el recalentamiento del refrigerante de salida del
evaporador se produzca, lo que hará variar la presión del fluido
potencia con la consecuente abertura o cierre de la válvula.
El efecto de cierre y apertura de válvula está directamente relacionada
con la variación de la carga térmica del recinto a enfriar. Supongamos
que un recinto está estable en el tiempo en la carga térmica. Con ello
la masa de refrigerante que deja pasar la VET es la justa y necesaria
para esta carga. Sin embargo si se modificara la carga, aumentado la
cantidad de producto, el refrigerante que se encuentra en el
evaporador se evaporará con mayor rapidez y llegará al bulbo con un
exceso de recalentamiento haciendo que el bulbo mande la señal a la
válvula para que se aumente la cantidad de masa de refrigerante y con
esto se mantenga constante el grado de recalentamiento. Durante el tiempo que se demora en retirar
esta carga adicional, la VET estará abierta, según la necesidad, pero luego como la carga térmica está
disminuyendo esto implica que el grado de recalentamiento de salida del refrigerante del evaporador
también lo hará por lo tanto la presión del fluido potencia ira descendiendo y paulatinamente cerrará la
válvula manteniendo el equilibrio y regulando la masa de refrigerante que entra al evaporador.
Tubo capilar

El tubo capilar es el más simple de los controles de flujo refrigerante, consiste de una tubería de longitud
fija, de diámetro pequeño, instalada entre el condensador y el evaporador.
Debido a la gran resistencia por fricción que resulta de su longitud y diámetro y por el efecto del
estrangulamiento resultante de la formación gradual de gas en el tubo a medida que la presión del líquido
se reduce hasta un valor menor a la presión de saturación, el tubo capilar actúa para restringir o medir el
flujo del líquido del condensador al evaporador y también para mantener la diferencia de presión de
operación.

Para cualquier longitud y diámetro especificados la resistencia del tubo es fija constante, de modo que la
razón de flujo líquido a través del tubo en cualquier instante de tiempo es proporcional al diferencial de
presión entre el lado de baja y el de alta.

El tubo capilar digiere de los otros tipos de control de flujo de refrigerante, en que no cierra ni detiene el
flujo del líquido hacia el evaporador durante la detención del sistema. Cuando el compresor se detiene, se
igualan las presiones en los lados de alta y baja a través del tubo capilar abierto y el residuo líquido que se
tiene en el condensador pasa hacia el evaporador, de presión menor, donde sigue evaporándose, en
forma más lenta hasta que nuevamente se inicia el ciclo del compresor. Por esta razón, es crítica la carga
de refrigerante de sistemas que utilicen con tubo capilar. Para todos los casos la carga de refrigerante
deberá ser la mínima necesaria para satisfacer las necesidades del evaporador y al mismo tiempo
mantener la última porción del condensador con líquido. Cualquier exceso de carga resultará en un
aumento de la presión de condensación.

Sin embargo, es más importante el hecho de que todo el exceso de líquido pase al evaporador durante la
detención del sistema, ya que al iniciarse un nuevo ciclo puede retornar líquido hacia el compresor con la
posibilidad de dañar a este importante componente.

Además de su construcción sencilla y bajo costo, el tubo capilar tiene la ventaje adicional de permitir
ciertas simplificaciones en el sistema refrigerante, con lo cual se puede reducir los costos de fabricación.
Debido al equilibrio de presiones a través del tubo capilar, en los lados de alta y baja presión durante el
ciclo de parada, el compresor arranca en condición de “descarga”. Esto permite utilizar para el compresor
un motor de bajo par de arranque, el cual es de bajo costo.

Los tubos capilares deberán emplearse sólo en aquellos sistemas especialmente diseñados para su uso. Su
mejor empleo es para sistemas que tengan carga relativamente constante como los refrigeradores
domésticos y sistemas de aire acondicionado.

En los evaporadores que usan tubos capilares deberán proporcionárseles un depósito para la acumulación
del líquido a la salida del evaporador a fin de evitar que el líquido regrese al compresor cuando este
arranque. La función del acumulador es de retener las oleadas iniciales de líquido proveniente del
evaporador cuando arranca el compresor. El líquido se vaporiza en el acumulador y regresa como vapor al
compresor. Para facilitar el retorno de aceite al compresor, usualmente el líquido del evaporador entra
por el fondo al acumulador, mientras que la succión al compresor se efectúa por la parte superior del
mismo.

Es deseable que el tubo capilar quede adherido a la tubería de succión, en algunos tramos, a fin de
proporcionar una relación adecuada de transferencia de calor entre ellos para tender minimizar la
formación de gas instantáneo en el tubo capilar. Cuando esto no es posible, el tubo capilar deberá ser
suficientemente reducido para compensar la acción estranguladora del vapor en el tubo.

ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

Depósito de líquido:

Un recibidor es básicamente, un tanque de almacenamiento para refrigerante liquido que se utiliza

prácticamente en todas las unidades enfriadas por aire equipadas por válvulas de expansión.
El recibidor deberá ser lo suficientemente grande como para almacenar prácticamente toda la carga del
circuito.
Para almacenar todo el refrigerante el dispositivo deberá contar con una válvula de corte a la salida.
Un intercambiador de calor es un dispositivo para transferir calor de un medio a otro. En los sistemas de
refrigeración comercial, el intercambiador de calor se emplea para describir un componente que
transfiere el calor del refrigerante líquido al gas de succión, con varios fines:

• Evitar la escarcha o la condensación

• Subenfriar el refrigerante liquido suficientemente para evitar la formación de gas en el conducto de
liquido
• Para evaporar cualquier refrigerante liquido que salga del evaporador
• Para aumentar la capacidad del sistema

Un intercambiador típico se representa como el gas de succión fluye a través del tubo
mayor central, mientras que el líquido es conducido a través del tubo pequeño dispuesto en
torno del tubo de succión.

Acumulador de succión:

La función del intercambiador consiste en interceptar el refrigerante líquido antes de que

pueda alcanzar el carter del compresor.
Este debe colocarse en la tubería de succión, entre el evaporador y el compresor; debe tener una
capacidad lo suficientemente grande para alojar la máxima cantidad de liquido que pudiera producir la
inundación. Debe estar equipado o bien con una fuente de calor para evaporar el refrigerante liquido o de
un aditamento para regresar el liquido ala compresor poco a poco. Asimismo debe establecerse un
regreso efectivo de aceite para que este no quede atrapado en el acumulador.

Separador de aceite:

Aun que los sistemas bien diseñados son efectivos para evitar problemas de retorno del aceite, existen
ciertos casos en los que el empleo de separadores de aceite puede ser necesario. Estos se requieren con
mayor frecuencia en los sistemas de temperatura ultra baja, con evaporadores inundados.

Un separador de aceite es básicamente una cámara de separación para el aceite y el gas de descarga. Se
instala entre el compresor y el condensador ningún caso ni en condiciones ideales es efectivo en un
100%.
Filtros para la línea de succión:

Con el fin de proteger al compresor de basuras dejadas en el sistema cuando se efectuó su instalación, se
utilizan filtros en la línea de succión. Estos están diseñados para su instalación permanente y pueden ser
del tipo cerrado o pueden estar equipados con un elemento reemplazable, de modo que el filtro pueda
ser cambiado con facilidad en caso de ser necesario.

Eliminador de vibración:

Con el fin de evitar la transmisión de ruido y vibración procedente del compresor a través de las tuberías
de refrigeración, se instalan con frecuencia eliminadores de vibración tanto en la línea de descarga como
en la línea de succión. En pequeñas unidades, en donde se emplea tubería de cobre blando de pequeños
diámetros para las líneas de refrigeración, un serpentín de tubería puede proporcionar una protección
adecuada contra la vibración. En compresores mayores se utiliza frecuentemente un conducto metálico
flexible.

Filtro para la línea de líquido:

Los coladores como su nombre lo indica, se montan en las líneas de refrigeración con el fin de eliminar la
suciedad, partículas metálicas, etc. que puedan producir una alteración en el funcionamiento normal de
los dispositivos de control de refrigerante o en el compresor. Básicamente consiste en una carcasa con un
filtro de malla fina, generalmente se instalan antes de válvulas de expansión y solenoides.

Visor de líquido:

Un indicador de líquido permite al operario observar el flujo del refrigerante en el sistema. Las burbujas o
espuma en el indicador de líquido muestran una escasez de refrigerante o una restricción en la línea de
líquido cosas que afectan el funcionamiento del sistema. Los indicadores de liquido se utilizan
ampliamente como medios para determinar si el sistema esta adecuadamente cargado cuando se añade
refrigerante.
Los indicadores de humedad han sido incorporados a los de líquidos. El indicador de humedad
proporciona una señal de aviso para el empleado de servicio, en el caso que la humedad haya penetrado
el sistema de refrigeración, indicando que el filtro deshidratador debe ser remplazado.

RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR

El operador de Sala de Maquinas deberá estar familiarizando con toda la instalación de refrigeración de la
cual él es responsable. Esto incluye la construcción, procedimientos de operación y mantenimiento de
todo el equipo, especialmente del compresor. Deberá estar empapado acerca de la teoría de refrigeración
y de la función del compresor.
El operador siempre deberá tener en cuanta que una operación segura y eficiente de la instalación a bajo
nivel, los cuales son puntos de vital importancia.
El operador debe conocer todos los sistemas de seguridad que son montados en el sistema, de manera de
poder entender los problemas que se pueden suscitar y asegurar una operación segura. Las mayorías de
estos dispositivos pueden ser chequeados en forma regular de manera de poder asegurar su
funcionamiento en caso de fallas.
En orden de mantener programas exactos de mantención, deberán existir datos disponibles para
diagnosticar cualquier problema, y es deseable abrir y mantener un libro de operaciones del sistema, las
condiciones de operación del sistema deberán ser registradas a cada hora, tal información deberá
contener temperaturas y presiones de succión y descarga, temperatura del medio ambiente, presión de
aceite, etc.

El operador deberá prestar atención constante a los ruidos y niveles de vibración de tal forma que se
pueda tomar las medidas adecuadas así dañar los equipos. Los chequeos periódicos se deben hacer de
acuerdo con los manuales de servicio entregado por los fabricantes.
Cuando el compresor es paralizado por largo tiempo, se deberá tener cuidado de drenar completamente
todo el agua de enfriamiento del sistema.

OPERACIÓN EFICIENTE

a) Generalmente hablando, cuando más alta es la presión de succión, más alta la temperatura de
evaporación y cuanto más baja la presión de descarga, mas baja la temperatura de condensación. Estos
son los factores que afectan la eficiencia, es conveniente obtener un pequeño rango de presión
Descarga/succión. Si este rango es alto la operación del compresor será forzada y por consiguiente no
podrá operar en forma segura. El rango máximo de presión Descarga/succión para el Amoníaco es de 10 y
para e freón es de 11.

b) La presión se sucesión es determinada por el balanceo de la carga y capacidades del evaporador y

compresor, la capacidad del evaporador es determinada por la temperatura de expansión y por el área de
transferencia de calor o altura del liquido del evaporador.

c) El ajuste o el grado de abertura de la válvula de expansión y el nivel del liquido en el evaporador es

llevado a cabo para lograr la mas alta eficiencia. Si la compresión se torna húmeda, sin embargo, la
presión de sucesión es elevada conforme la capacidad del compresor es reducida y la eficiencia de
operación obviamente descenderá si la presión de sucesión cae y el flujo del refrigerante disminuye,
existe demasiado aceite recolectado en el evaporador o el evaporador se ha recubierto de una capa de
escarcha o hielo.

d) La presión de sucesión también puede caer debido a condiciones anormales tales como congelación de
humedad en la válvula de expansión, atoro de filtros por materias extrañas, etc.

e) Generalmente, si el grado de gas de sucesión sobrecalentado es demasiado alto, la capacidad del

evaporador decrecerá por insuficiencia en el abastecimiento de liquido, con 5 ºC para el Amoníaco y 10 ºC
para el freón son parámetros muy aconsejables para cualquier sistema.

f) Cuando varios compresores se encuentran operando y si la carga es aligerada, disminuye el número de

unidades operativas para lograr una operación con presión de sucesión baja, acorde a las mismas horas de
operación del compresor, necesarias para obtener la temperatura requerida y evitar temperaturas más
bajas que las necesarias.

g) Es conveniente operar el compresor bajo condiciones de presión de sucesión máxima adecuada y de

descarga mínima conveniente.
h) Es algo negativo para el compresor repetir el arranque/ parada.

i) Si el compresor es operado bajo condiciones de compresión húmeda por largos períodos, la válvula de
descarga y de sucesión pueden ser dañadas ocasionándose la abrasión de las empaquetaduras, aún
cuando la compresión húmeda no ocasiona golpes de líquido.

j) El operador debe asegurarse que el compresor funcione en forma normal, la presión del aceite durante
la operación deberá estar 1,5 Kg/cm2 sobre la presión de sucesión, y la temperatura en su rango normal.

k) Si las condiciones de operación son tales que el rango de compresión es o normalmente alto, el gas de
succión sobrecalentado o la temperatura de descarga innecesariamente alta, el aceite que circunda la
válvula de descarga se carbonizará y la eficiencia de la válvula disminuirá.

l) Para el caso del refrigerante Amoníaco, debido a que el aceite no circula en grandes cantidades el ciclo
de refrigeración, el aceite del compresor deberá ser llenada de acuerdo al descenso en el nivel de aceite
del carácter.

m) En instalaciones con freón, el aceite fácilmente ingresa al ciclo de refrigeración, por lo que es
importante evitar cargas excesivas de aceite.

n) Cuando el nivel de aceite en el cárter desciende, el operador deberá tomar los pasos para regresar el
aceite del evaporador, esto puede efectuarse fácilmente reduciendo el sobre- calentamiento del gas de
sucesión.

Como ya se mencionó anteriormente un exceso de aceite empeorará la eficiencia y puede dañar el

compresor.
SEGURIDAD

Verifique que el sistema de ventilación o extracción de aire de la sala de máquinas es el adecuado y se

encuentra operativo.
Disponga de iluminación de emergencia, salidas
apropiadas, mascara de gas y filtros de reserva para las
mascaras.

Amarre una larga cuerda a la cintura de la persona que

este por entrar en una sala saturada con cualquier
refrigerante, para servir de guía para su salida y para
ser usada en tentativa de seguir y localizar a la persona
en la sala. Nunca entre solo en una sala con grandes
concentraciones de cualquier refrigerante.

Verifique regularmente las temperaturas de descarga del

compresor y del aceite de lubricación, estas deben ser mantenidas para el compresor y el aceite de
lubricación, estas deben ser mantenidas debajo de los límites máximos determinados por el fabricante,
para el compresor y verifique las causas del porque los limites fueron excedidos.

Evite subir o apoyarse sobre tuberías, elimine inmediatamente vibraciones excesivas en las tuberías.
Cubra con protecciones apropiadas todos los acoplamientos de los equipos.

Las conexiones de las válvulas de alivio y/o seguridad deben tener escape hacia el exterior mediante
tuberías libres.

Nunca cierre todas las válvulas de un recipiente lleno de refrigerante, a no ser que este protegido por una
válvula de alivio adecuadamente dimensionada.

Las bombas de refrigerante líquido sean ellas de engranaje, pistón o centrífugas, deben tener válvula de
alivio adecuadamente dimensionada.

Desarrolle un “PLAN DE PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA”, promueva ensayos de entrenamiento de

este plan, determine bien la localización de la válvula principal de alimentación de líquido, llave de
interrupción de los compresores y manguera de agua.
Verifique que los extintores de incendio están en condiciones de operación, en número suficiente y en los
lugares adecuados.

Tenga siempre consigo una mascara de gas cuando haga servicio donde pueda ocurrir una fuga.
PRIMEROS AUXILIOS

Mantenga a su alcance una solución de 2,5% de BÓRAX y 2,5% ÁCIDO BÓRICO en agua destilada.

• Caso: CHORRO DE LÍQUIDO O VAPOR

CONCENTRADO EN LOS OJOS.

• Moje los ojos inmediatamente con la

solución y continúe por lo menos 30
minutos.

• Llame a un Médico.

• Caso: EXPOSICIÓN AL GAS

• Aparte inmediatamente al personal

afectado para el aire libre

• Llame a un Medico

• Quite las ropas si se impregnaron de líquido o vapor concentrado

• Mantenga al paciente calmado y envuelto en cobertores calientes

• Una persona autorizada por un Medico puede administrar oxigeno

• Si faltara la respiración, aplique respiración artificial.

• Caso: QUEMADURAS DE PIEL POR CHORROS DE VAPOR CONCENTRADO

• Lave inmediatamente con grandes cantidades de agua y continúe por lo menos por 15 minutos (Una
Bañera o ducha debe estar disponible cerca de todas las instalaciones)

• Llame un Medico

• Después de lavar, aplique compresas humedad de la solución antes descrita a las partes afectadas
hasta tener orientación médica disponible.
NUEVOS REFRIGERANTES

Los fabricantes de los CFCs han estado trabajando febrilmente y es así como por ejemplo la compañía
DUPONT, fabricante de los FREONES, esta introduciendo la nueva línea llamada SUVA (Marca Registrada
de DUPONT), entregando las primeras producciones en su fabrica de Corpus Cristi del refrigerante SUVA
134ª que no produce ningún daño a la capa de Ozono (la curva de presión de vapor del 135ª es muy
parecida al R-12).

Para ilustrar la magnitud del esfuerzo requerido DUPONT estima que invertirá US$1000 millones en
transformar la línea antigua de CFCs en los nuevos refrigerantes, incluyendo la investigación pertinente.
Los nuevos refrigerantes son hidrofluorocarbonos (HFCs) ehidrocloro fluorocarbones (HCFCs). Los HCFCs
que aunque tienen cloro, tiene una estructura tal, que permita la disipación del cloro en la baja
atmósfera en vez de la estratosfera bajando su potencial reducción del Ozono entre 2% y 10% de los CFCs
tradicionales, al ser más inestables por la inclusión de átomos de hidrógeno en su estructura.

Es posible decir que casi todos fluoroclocarbonos usados comercialmente puede ser remplazado por los
nuevos HCFCs y HFCs, y lo que es más importante se prevé que las mezclas de HCFC- 22, HCF- 124 y HFC-
152ª mas otros refrigerantes pueden remplazar a los actuales refrigerantes con conversiones mínimas en
los equipos de refrigeración, incluyendo buenas propiedades para su uso con ciertos lubricantes.
Cabe hacer notar que los Estados Unidos, la refrigeración es la que ocupa el 40% del mercado de los CFCs.
Dentro de este segmento, la mitad se ocupa en el aire acondicionado de los automóviles y afines.
De la otra mitad el 95% se ocupa de la refrigeración comercial e industrial y los refrigeradores domésticos
un 5%, o sea solo un 1,2% del total de los CFCs ocupados.

El uso de los CFCs como agentes de limpieza en la electrónica, propelentes, espumantes en la fabricación
de poliuretanos espumados y halones como agente para apagar incendios tiene una tuertísima ocupación,
cercana al 60% del total del uso y casi todos dañan la capa de Ozono.

De la lista de CFCs, se puede mencionar al R- 22 como uno de los pocos que tienen bajo efecto potencial
sobre el efecto del Ozono y no esta colocado en la lista de los refrigerantes prohibidos. Sin embargo, la
presión ejercida de los defensores del ambiente es tremendamente fuerte y la comunidad económica
Europea ha acordado terminar el uso de los CFCs en 1997, dando pauta a los ambientalistas en los Estados
Unidos para que sigan sus pasos. La FORD MOTORS CO. A partir de 1995 los acondicionadores del aire de
esos autos, usan los nuevos refrigerantes. La ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY de los Estados
Unidos quiere fijar metas más estrictas para los Fluorocarbonos (CFCs) eliminando su uso totalmente para
el año 2015. el problema es que se hace con la inversión en equipos antiguos si no se obtiene una total
compatibilidad.

Por lo antes expuesto, es posible concluir que veremos antes de lo esperado la llegada de los nuevos
refrigerantes y de los equipos modificados para el uso de estos refrigerantes.
Tabla de reemplazo de refrigerantes DU-PONT.
MANIPULACIÓN SEGURA DEL REFRIGERANTE RECUPERADO

Familiarícese bien con su equipo de recuperación. Lea el manual del fabricante y aplique todos los
métodos prescritos e instrucciones cada vez que utilice el equipo.

Los refrigerantes líquidos pueden producir quemaduras por el frío. Evite la posibilidad de contacto
utilizando guantes adecuados y vestimenta o camisas de manga larga.

El refrigerante que se está recuperando puede provenir de un sistema muy contaminado. El ácido es uno
de los productos de descomposición; puede haber tanto ácido clorhídrico como fluorhídrico (el ácido
fluorhídrico es el único que puede atacar al vidrio). Debe tenerse sumo cuidado de que el aceite que se
derrame de los vapores del refrigerante no entre en contacto con la piel ni la superficie de la ropa al
efectuar el servicio del equipo contaminado.

Use siempre ropa e implementos de protección como anteojos de seguridad y calzado protector, guantes,
casco protector, pantalones largos y camisas de manga larga.

Los vapores del refrigerante pueden ser nocivos si se inhalan. Evite la absorción directa y disponga
siempre de ventilación a nivel bajo.

Asegúrese de que toda la alimentación esté desconectada y que el equipo en que se procederá a la
recuperación no tenga nada en funcionamiento. Desconecte y deje cerrada la alimentación con un
dispositivo de cierre aprobado.

La reglamentación nacional puede exigir que utilice siempre recipientes de recuperación certificados por
el Ministerio de Transporte. Pueden obtenerse recipientes de los distribuidores de refrigerantes.
No exceda nunca el nivel seguro de peso del líquido del cilindro que se basa en el peso neto. La capacidad
máxima de todo cilindro es de 80% del peso bruto máximo.

Cuando mueva un cilindro, utilice un equipo apropiado dotado de ruedas. Asegúrese de que el cilindro
esté firmemente afirmado con correas cuando el equipo es un pequeño carro de mano. NUNCA haga
rodar el cilindro sobre su base o acostado de un lugar a otro. Utilice un carro elevador motorizado para los
contenedores de media tonelada para el refrigerante recuperado de los equipos de gran tamaño.
Utilice mangueras de calidad superior. Asegúrese de que estén unidad correcta y firmemente. Inspeccione
todas las uniones de manguera frecuentemente.

Las mangueras y los alargues eléctricos presentan el riesgo de que se pueda tropezar con ellos. Prevenga
un accidente de este tipo colocando barreras y carteles apropiados. Ubique las mangueras atinadamente,
donde el riesgo sea mínimo.

Hay reglamentaciones que exigen se recoja el refrigerante usado en cilindros o tambores rellenables que
cuentan con la aprobación del Ministerio de Transporte.

Coloque etiquetas en el cilindro o recipiente/contenedor de conformidad con lo que especifica la

reglamentación.

Si se trata de un trabajo de regeneración, póngase en contacto con la planta de regeneración de su

preferencia para hacer los arreglos necesarios para el transporte.
Asegúrese de que todos los cilindros están en condición segura, tapados como corresponde y con la
debida identificación.
MANTENCIÓN DE EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO EN VEHÍCULOS
CUADRO DE AVERIAS EN LOS EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO
(FALLAS RECURRENTES)
AVERIAS
a.- El compresor No se pone en
marcha
CAUSAS POSIBLES
1. No llega corriente al motor debido a:
a) Interruptor desconectado
b) Fusible fundido
c) Avería en la acometida
d) Resortes rotos o desgastados
e) Control desnivelado
f) Fugas en el fuelle
g) Disparo por alta presión
h) Bulbo descargado (termostato)
i) Dispositivo de máxima disparado
(termostato)
2. El control (presostato o termostatos) no
conecta debido a:
a) Mala regulación.
b) Contactos sucios
c) Bulbo de mercurio roto
d) Resortes rotos o desgastados
e) Control desnivelado
f) Fugas en el fuelle
g) Disparo por alta presión
h) Bulbo descargado (termostato)
i) Dispositivo de máxima disparado
(termostato)
3. El contactor no actúa debido a:
a) Bobina quemada
b)Dispositivo de máxima disparado
SOLUCIÓN
a) Conectar interruptor
b) Comprobar y sustituir
c) Repasar la línea
d) Reparar la conexión y arreglar avería
a) Ajustar
b) Limpia lija
c) Cambiar el bulbo
d) Cambiar estos o control
e) Nivelando
f) Cambiar el fuelle o control
g) Examinar la causa
h) Cambiar el control
i) Examinar la causa
a) Comprobar si pasa corriente, sustituyendo la
bobina o el contactor
b) Examinar la causa
 4.- El motor no arranca debido a:

a) Arranque defectuoso a) Examinar

b) Quemado b) Rebobinar
c) Cortocircuito c) Reparar o cambiar

AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

b.- El compresor enfría pero

no para. Funciona demasiado Puede estar mal regulado o bien estar defectuoso
tiempo 1.- Control (termostato o presostato) en cuyo caso deberá repararse o sustituirse

Examínese que haga un buen contacto con la

2.- Bulbo del termostato cañería del evaporador.

3.- El refrigerante no circula en forma debida

a causa de :

a) Filtro de líquido secador saturado en parte a) Abrirla bien, limpiarlos o cambiarlos.

b) VET cerrada en parte. b) Abrirla nuy bien
c) Válvula solenoide de poco paso. c) Cambiarla
d) Línea de líquido parcialmente
interrumpida por un aplastamiento u otra
obstrucción. d) Eliminar la obstrucción
e) Línea de líquido de poco paso e) Colocar tubería de mayor diámetro
f) Línea de aspiración parcialmente
interrumpida por un aplastamiento u otra f) Eliminar la obstrucción o cambiar la tubería por
obstrucción demasiada pequeña. otra de mayor diámetro
g) Comprobar si hay fuga y añadir refrigerante,
después de de eliminar la posible fuga, que el
g) Falta refrigerante. refrigerante sea el necesario
h) VET. Demasiada abierta o demasiada h) Compruébese con el manómetro la presión de
cerrada baja y ajuste la VET
i) VET. o filtro de la misma cerrados debido a i) Limpiar la válvula, instalar un filtro secador,
que existe presencia de hielo, cera o cambiar el aceite por otro de menos viscosidad,
partículas de suciedad. limpiar el filtro de succión
j) Bulbo de la VET parcialmente descargado j) Cambiar la válvula
k) VET colocada en un lugar demasiado frío.
El elemento está más frío que el bulbo. k) Cambiar la ubicación de la VET.

a. El compresor no para y
enfría poco o nada 1.- Correas del compresor resbalan a) Tensar las correas

2.- El refrigerante no circula en cantidad

suficiente debido a obstrucciones

a) Válvula de servicio de líquido parcialmente

cerrada o muy pequeña a) Abrirla o cambiarla
b) Filtro de líquido o secador obstruíios o b) Limpiar el filtro, instalar una nueva carga en el
bien pequeños secador o cambiarla
c) Válvula solenoide de poco paso. c) Cambiarla
d) Línea de líquido cerrada en parte por un
aplastamiento u otra obstrucción d) Eliminar la obstrucción o cambiar la tubería
g) Línea de aspiración pequeña g) Colocar otra de mayor diámetro
 h) Busque si hay fugas , reparar y añada la carga
h) Falta de refrigerante necesaria de refrigerante
i) Limpiar la válvula, instalar filtro secador. Cambiar
i) VET parcialmente obstruida por hielo, cera el aceite por otro conteniendo menos cantidad de
o suciedad. cera.
j) VET cerrada por falla mecánica j) Repararla o cambiarla
k) VET, desajustada k) Ajustarla
l) Bulbo de VET. Parcialmente descargado l) Cambiar la VET.
AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

m) La VET. está colocada en un lugar

demasiado frío, estando más frío, el
elemento térmico que el bulbo. m) Cambiar el emplazamiento de la VET.
n) Una excesiva presión de alta ha cerrado el n) Determinar la causa de la citada alta presión y
flotador cambiar flotador.
3. VET queda abierta y entra tanto
refrigerante que no puede evaporarse a una
baja presión para dar una temperatura baja Repararla o cambiarla

4. Compresor ineficaz debido a:

a) Válvulas que pierden a) Repararla

b) Fugas por los segmentos b) Repararla
c) Aumentar la velocidad si lo admite cambiando la
polea y posible mente un motor mayor o cambiando
c) Equipo compresor de poca capacidad por un compresor de mayo capacidad.

5. La capacidad del compresor queda

reducida, debido a una presión de alta Examínese la causa según se detalla en la sección H
elevada. apartado 2

6. Compresor sobrecalentado, debido a:

a) Entrada de género caliente o superiores a

lo previsto a) Dar instrucciones al cliente
b) Puertas continuamente abiertas b) Avisar debidamente al usuario
c) Aislamiento insuficiente c) Aumentarlo
d) Compresor y evaporador pequeños d) Cambiarlos por lo de capacidad adecuada
e) Colocar el género de forma que no se restrinja la
e) Defectuosa circulación de aire en el circulación de aire Procurar no queden taponados
interior de la cámara o nevera los estantes

Comprobar si lleva el voltaje adecuado y si es

constante. Si el voltaje es normal, revísese si la
velocidad del compresor es la que corresponde para
7. Compresor funciona a baja velocidad la obtención del rendimiento previsto.

8. El evaporador no trabaja bien por causa

de:

a) Exceso de escarcha del mismo a) Descarcharlo

b) El serpentín está taponado por haber b) comprobar si el evaporador está obstruido y
embolsado aceite desmontarlo para sacar el aceite embolsado
AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

B. El compresor se para y pone Aumentar el diferencial y si no responde el control

en marcha a intervalos muy 1. Diferencial del control muy justa, por causa sustituirlo por otro que dé la diferencia de parada o
cortos de mal ajuste o defecto puesta en marcha conveniente.

2. Pierden las válvulas de descarga o succión

del compresor Comprobar y hacer las reparaciones oportuna

3.- La VET. falla por alguna de las causas

siguientes:

a) Existe hielo, cera o suciedad que cierra

parcialmente la válvula de expansión o el a) Limpiar la válvula, instalar un filtro secador,
filtro de la misma cambiar el aceite por otro de menor viscosidad
b) Orificio pequeño b) Cambiarla por otra de orificio adecuado
c) Desajustarla c) Ajustarla bien
d) Bulbo descargado d) Cambiar la válvula
e) Está colocado en un lugar demasiado frío y
el elemento térmico está más frío que el
bulbo e) Cambiar su emplazamiento a un lugar menos frío.

4.- Si se dispara el dispositivo de sobrecarga

del motor será debido a:

a) Correas muy tensadas a) Aflojar las correas

b) Reducir la carga en la línea o aumentar la sección
b) Bajo voltaje de ésta
c) Motor pequeño c) Cambiarlo por otro mayor
d) Los cojinetes del motor, faltos en engrases d) Engrasarlos o cambiar los cojinetes si hay
o desgastados desgaste.
e) Masa o cortocircuito en el bobinaje del
motor e) Reparar o cambiar

5. Se dispara el presostato de alta presión o Examinar la causa, según se detalla en sesión H

bien el dispositivo de apartado 2
sobrecarga del motor por la elevada presión

6. Alguna obstrucción en la línea de líquido o

de aspiración reduce el
el paso de refrigerante, por causa de:
 a) Línea de líquido pequeña o demasiada
elevación hasta el evaporador
b) Filtro de líquido o secador obstruido en
parte
c) Línea de líquido o aspiración parcialmente
cerradas por causa de algún aplastamiento u
otra obstrucción
d) Línea de aspiración pequeña
e) Válvula de servicio de líquido cerrada o en
parte muy pequeña
AVERÍAS CAUSAS POSIBLES
a) Cambiarla por una tubería de mayor diámetro, o
bien instalar un cambiador de temperatura
b) Limpiar los filtros o cambiarlos
c) Eliminar las obstrucciones o bien cambiar las
líneas
d) Cambiarla por otra de mayor diámetro
e) Abrirla o cambiarla
SOLUCIÓN

7. La presión de aspiración es baja debido a

que el evaporador es pequeño Cambiarlo por otro de mayor superficie

Si se trata de un tanque, comprobar si está a su

nivel si no esta completo el baño de salmuera,
reparando la fuga que pueda haber y completando
8. Falta salmuera el baño.

1. Presostato o termostato ajustado a muy Ajustar la presión o temperatura de parada

C) Muy baja temperatura baja temperatura correspondiente.

2. Presostato o termostato no desconecta, Repasar los contactos, cambiando el control el

por defecto del mismo último caso

3. Existe hielo, cera o suciedad en el punzón

de la VET. Limpiar la válvula

4. VET desajustada Instalar un filtro secador

5. El bulbo de la válvula de expansión no hace

buen contacto con la línea de aspiración Emplear aceite de menos viscosidad.

ver la sección B señala las posibles causas y

D) Elevado consumo de soluciones cuando el compresor funciona más
corriente 1. El compresor funciona demasiado tiempo tiempo de lo normal.

Examinar con un amperímetro si el motor por

defecto del mismo, consume más de lo normal,
2. Motor defectuoso cambiarlo si es necesario.

Ajustar a la presión debida. En las instalaciones a

bajas temperaturas en las cuales el gas de retorno
está a una temperatura por debajo de0 ºC , es
normal, y así debe suceder, que la tubería de
aspiración, si no está aislada sude. Esto no indica
necesariamente que la válvula de expansión esté
demasiado abierta. Si se desea evitar en estas
circuntancias que el tubo de aspiración sude, debe
aislarse, o bien instalar un cambiador de
E) Se escarcha la línea de temperatura. Comprobar que haga buen contacto
aspiración 1. La válvula de expansión demasiada abierta con el tubo del evaporador
 2. Control de temperatura desajustado. Regular la parada del mismo

3. El bulbo del control de temperatura no Comprobar que haga buen contacto con el tubo del
hace buen contacto evaporador.

F) La protección de máxima
intensidad se dispara 1. Defecto de la parte eléctrica, por causa de:

AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

a) Comprobar si hay caída de tensión entre la

acometida y el motor reduciendo en todo caso la
a) Bajo voltaje carga en la línea o aumentando la sección de ésta.
b) Motor pequeño b) Cambiarlo por otro de potencia adecuada.
c) Los cojinetes del motor están faltos de
engrases o desgastados c) Engrasarlos o cambiarlos si hay desgaste.
d) Dispositivo de máxima defectuosa d) Revisar y sustituir en caso necesario.
e) Comprobar si hay alta presión o si está
e) Sobrecarga en el motor o excesivo agarrotado el compresor Examinar también si el
calentamiento del mismo. consumo del motor está de acuerdo a su potencia.
f) Bobina de máxima capacidad distinta del
consumo del motor. f) Comprobar y sustituir por la que corresponde.
g) Masa o cortocircuito en el bobinado del
motor. g) Repararlo o cambiarlo.
h) Dispositivo de arranque del motor h) Sacar el motor y examinar dicho dispositivo
monofásico defectuoso reparándolo.
i) Condensador del motor monofásico i) Comprobar si está conectado y cambiar
j) Falsos contactos. j) Reparar los contactos del contactor y control.
k) Correas muy tensadas. k) Aflojarlas corrigiendo la situación del motor.

2. Alta presión en el sistema, por causa de :

a) Válvula de servicio de descarga

parcialmente cerrada a) Abrirla.
b) Condensador de aire, sucio. b) Limpiarlo o lavarlo.
c) Ver si es posible instalar un condensador de agua
c) Temperatura del aire (ambiente) muy alta. o bien un evaporativo.
d) Colocar el compresor donde exista libre
.d) Circulación del aire en el condensador circulación de aire sobre el condensador, o mejorar
deficiente. aquella por medio de conductos de aire.
e) Eliminar la posible obstrucción al paso de agua, o
e) En un condensador refrigerado por agua, aumentar la presión y tamaño de la tubería de
no hay agua o bien el caudal es muy escaso. conducción
f) Temperatura del agua de condensación
muy alta. f) Aumentar el caudal
g) Tubos del condensador de agua taponados
de cal o suciedad. g) Limpiarlos.
h) Irrigadores del condensador evaporativo
taponados. h) Limpiarlos.
i) Bomba de circulación del condensador
evaporativo no funciona. i) Buscar la causa de la anomalía y repararla.
j) Superficie sucia, serpentín del condensador
evaporativo. j) Limpiarlo.
k) Aspiración o descarga de aire del
condensador evaporativo no funciona k) Eliminar la obstrucción.
l) Ventilador del condensador evaporativo no
funciona l) Repararlo.
 m) Aire en el sistema. m) Purgar el aire.
n) Excesiva carga de refrigerante, costándole
arrancar al compresor. n) Reducir la carga.
o) Condensador pequeño. o) Cambiarlo por otro de capacidad adecuada.

AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

G) La temperatura del
refrigerador es satisfactoria,
pero no congela el agua 1. Control ajustado a temperatura alta. Ajustar el control.

2. Falta refrigerante. Completar la carga del mismo.

3. Empleo de agua sucia. Emplear agua pura.

4. Ciclo de parada muy largo, dando lugar a

que durante el mismo se descarche la unidad. Regular el control acortando el diferencial.

5. Probablemente las cubetas no se hallan Explicar al cliente la absoluta necesidad de colocar

colocadas en el debido lugar dichas bandejas en el estante para ese propósito.

6. Temperatura exterior muy alta. Comprobar si el equipo tiene ventilación adecuada.

Comprobar desmontando el evaporador, vaciándolo

7. Evaporador ha embolsado aceite. de aceite, limpiándolo y secándolo

H) Los cubitos de hielo se

producen perfectamente, pero
no hay bastante frio en la
nevera. 1) Evaporador aislado por una capa de hielo. Deshielar el evaporador.

2). Defectuosa circulación de aire en el Modificar la colocación de los alimentos evitando

interior del refrigerador. cubrir los estantes con papeles.

3) Colocación de alimentos calientes o

aperturas excesivas de puertas Llamar la atención del cliente sobre ambos puntos.

Ajustar bien las bisagras y el cierre, o cambiar el

4) La puerta no ajusta bien burlete si no está en buenas condiciones.

5) El cliente desconecta la nevera cada

noche. Explicar que esto no debe hacerse en modo alguno.

6) Temperatura exterior muy alta. Comprobar si el equipo tiene ventilación adecuada.

I) Las cremas o postres helados Ajustar el diferencial del control, poniendo la
no se hielan 1) El ciclo de parada es demasiado largo. cantidad justa.

AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

2) Se emplea demasiada cantidad de

extractos en la confección de las cremas.
(Todos los extractos contienen cierta
cantidad de alcohol, que, naturalmente, no
hiela a las temperaturas normales de las Usar con cuidado dichos extractos poniendo la
neveras domésticas. cantidad justa

3) No se emplea suficiente tiempo para Debe emplearse más tiempo para helar las cremas
conseguir la congelación. que el corriente que se toma en los cubitos de hielo.

J) Malos olores en el interior de

la ne vera o mal sabor en los
alimentos 1) Mueble sucio. Limpiarlos con una fuerte solución de agua y soda.
.
Dejar la nevera abierta un buen rato, a fin de que se
vaya el mal olor y limpiar bien interiormente como
2) Alimentos en malas condiciones se indica en 1

3) El desagüe no tiene sifón. Instalarlo.

4) La puerta queda cerrada cuando no se usa Indicar al usuario que deje la puerta abierta cuando
la nevera pare la nevera.

5) Fugas de refrigerante, especialmente SO. Localizarla y repararla.

6) Fugas de salmuera, si es con estanque Localizarla y repararla

7) Superficie del evaporador sucia Limpiarlo con una solución de agua y sosa

8) Correa quemada por resbalar. Tensarla, sustituyéndola si es necesario.

Localizar la causa de la avería instalando un

9) Motor sobrecargado dispositivo protector de máxima si no lo había.

10) Circulación de aire defectuosa en el Modificar la colocación del género no apilándolo, a

interior del refrigerador. fin de que no dificulte la circulación de aire.

Si es posible cambiar el emplazamiento de la nevera

a donde no haya proximidad con los dormitorios o
1.- El mueble refrigerador está colocado en habitaciones de estar. Si no puede cambiarse,
lugar donde el ruido se transmite fácilmente amortígüese dichos ruidos colocando corcho u otro
K) Ruido a otras habitaciones. material absorbente en la base de la nevera,
 teniendo cuidado de no restringir la circulación de
aire en el compresor de la misma

2.- (Domésticas) El compresor no descansa

bien sobre sus cuatro muelles de suspensión
o bien están todavía si aflojar todos o algunos Comprobar y dejar el compresor completamente
de los tornillos de fijación. flotante.

AVERÍAS CAUSAS POSIBLES SOLUCIÓN

2.- (Domésticas) El compresor no descansa Comprobar y dejar el compresor completamente

bien sobre sus cuatro muelles flotante.
de suspensión o bien están todavía si aflojar
todos o algunos de los tornillos
de fijación.

3.- El compresor bombea aceite. Comprobar si tiene la cantidad suficiente de aceite.

4.- Cojinetes defectuosos del motor o

compresor. Reparar construyendo nuevos cojinetes.

5.- Bielas gastadas Desmontar el compresor y repararlo en taller.

Correa. Cambiarla y ajustar la tensión.

Primeramente se comprueba si hay suficiente aceite
en el cárter y en caso de que falte, se completa la
carga. Si el ruido continúa, se gira el sentido de
6.- Silbido rotación del motor

Determinar si existe carga de gas en el sistema, o

bien si hay aire En este último caso purgar y si es
necesario de refrigerante, quitar toda la carga y
7.- Alta presión demasiada elevada en el cargar nuevamente la necesaria después de haber la
compresor. pesado convenientemente

8.- Alta presión por mala ventilación o Limpiar el condensador y comprobar si existe el
condensador sucio suficiente espacio entre el mueble y la pared.

9.- Polea del motor floja o mal alineada con el Ajustar el tornillo de sujeción en el primer caso, o
volante. corrijase la alineación del segundo.

10.- Correa rota o deshilada Cambiarla.

11.- Volante del compresor flojo. Apretar la tuerca de fijación.

Desmontar las válvulas de descarga, examinarlas y

repararlas, sustituyéndolas en todo caso por
12.- Las válvulas de descarga hacen ruido. nuevas.

Comprobar si los tubos están bien sujetos en sus

13.- Vibraciones metálicas grapas. Asegurar
también que el mueble está bien plano.

14.- Las válvulas de succión hacen ruido Comprobar si está roto el disco y sustituirlo
 15.- Ruidos producidos por el motor eléctrico Véase tabla XXV.

GLOSARIO DE TÉRMINOS DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

Cero Absoluto 459,7 ºc por debajo de 0 ºF

273,16 º por debajo de ºC

Presión Absoluta Medida tomada del cero absoluto en vez de presión atmosférica normal.

Aire del Medio Ambiente El que circula a un objeto.

La temperatura ambiente. En uso ordinario ésta es la temperatura esterior

tal como lo registra un termómetro ordinario en cualquier tiempo
Temperatura Ambiente determinado

Temperatura Atmosférica 14,696 Lbs/ pulg 2 A nivel del mar, esta viene siendo 92" de Hg.

Haciendo girar el vástago de la válvula todo lo que de hacia la izquierda

(fuera) vuelve a colocar la válvula en su asiento y en esta posición la salida
de la válvula hacia el sistema queda abierta y la conexión del manómetro
cerrada.

Colocando la Válvula en su Asiento

Posterior

Punto de Ebullición Temperatura a la cual se vaporiza el líquido cuando se le agrega calor.

El calor que se requiere producir para que la temperatura se eleve un

BTU grado Farhenheit en una libra de agua.

Cambio de estado Es el cambio de estado de un sólido a líquido o a gas

Carga Cantidad de refrigerante en el sistema.

Cargando Agregando refrigerante a un sistema o cilindro.

Es una máquina que comprime el gas refrigerante de un sistema de

Compresor evaporación y lo descarga a un sistema de condensación.
Un serpentín en el cual el refrigerante comprimido y vaporizado, es licuado
Condensador removiendo el calor.

La transferencia del calor mediante el movimiento de un fluido que

Conducción contiene energía térmica.

Un curso completo de operación del refrigerante volviendo a su punto

Ciclo inicial.

Control de la Cortina para Es un mecanismo magnético o hidráulico que cierra la cortina durante el
Descongelamiento ciclo de descongelamiento.

Es un aparato eléctrico o mecánico que automáticamente efectúa el

cambio de la unidad o ciclo de descongelamiento a determinados
Regulador de Descongelamiento intervalos de tiempo.

Es un interruptor controlado por la temperatura cuyos contactos se

encuentran cerrados a temperaturas de 32 ºF, o menores y se abren a 45
Termostato de Descongelamiento ºF

Es un revelador de retención que tiene tres juegos de contactos. Uno de

Relevador de Descongelamiento
los juegos esta conectado como de retención a través del termos tato de
descongelamiento, el cual automáticamente mantiene a la unidad en el
ciclo de descongelar hasta que la temperatura de evaporación alcance 45
º. Los otros dos juegos de contactos existan los circuitos que se requieren
para la operación de descongelar.

Deshidratador Se usa para eliminar la humedad dentro del sistema.

Presión Diseñada para Trabajo Es la máxima permisible para determinada pieza de una unidad.

Presión de Descarga Se mide en la línea de descarga a la salida del compresor.

 Sirve para repartir el flujo de refrigerante en el serpentín del evaporador o
Distribuidor en otros aparatos para la transferencia del calor.

D.S.V. Válvula de servicio de descarga.

Evaporación Cambio de un estado líquido a vapor.

Es el aparato que evapora el refrigerante para producir la refrigeración. Es
Evaporador. un intercambiador de calor.

Flash-gas Es el gas que se desprende durante el enfriamiento del refrigerante líquido

Fluido Es un gas, vapor o líquido.

Es la que se forma con el aceite y refrigerante debido a la ebullición, rápida

del refrigerante disuelto en el aceite, cuando se reduce la presión
Espuma repentinamente.

Es la temperatura a la cual determinado líquido se solidifica al extraerle

Congelamiento calor

Apariencia de congelamiento en la línea de succión, que se extiende hasta

Congelamiento Retroactivo el compresor.

Presión Manómetrica Medida tomada de la presión atmosférica.

Término común para los Freones : 12, 22, 502, y r-717, ya sea en estado
Gas líquido o gaseoso. El refrigerante líquido se denomina comúnmente líquido

Es la transmisión de calor a través de substancias sin calentar. El calor del

Radiación SOL se transmite de esta manera.

Cualquier flujo de calor, generalmente se refiere a la conducción, radiación

Intercambiador de Calor y convección.

Se denomina lado de alta desde la salida de la válvula de descarga del

compresor. Hasta la entrada del condensador, se caracteriza por la alta
Lado de Alta presión y alta temperatura.
 Se le llama lado de baja a la salida del condensador hasta la entrada del
Lado de Baja compresor y la presión y temperatura son bajas.

Es el uso de la alta presión en el evaporador o lado de baja, para producir

Deshielo por Gas Caliente el descongelamiento.

Es el que convierte un sólido en líquido o un líquido en vapor, sin variar su

Calor Latente temperatura.

Es la línea que conduce el refrigerante líquido desde el condensador hasta

Línea de Líquido la válvula de expansión.

La cantidad de calor que se necesita para extraer desde el producto o un

Carga Térmica recinto que se desee refrigerar en un determinado momento.

Es aquel que se requiere para cambiar la temperatura de determinada

Calor Específico masa de 1 ºF.. Generalmente se expresa en BTU/LBS ºF.

Es el que se encuentra a una temperatura que es mayor que la

Gas o Vapor temperatura de saturación en la presión existente.
Sobrecalentado

Para una presión determinada, es la temperatura sobre la cual, no puede

Punto de Fusión existir un sólido.

Es la fuerza que ejercida por un líquido o gas, por área de unidad en las
Presión paredes del recipiente.

Es la pérdida de presión, como desde un extremo de una línea a otra

Caída de Presión debido a la fricción.

Es la operación por medio de la cual el refrigerante de una unidad es

Succión. bombeado al estanque recibidor.

Purga. Es la remoción del aire u otros gases no condensables de un sistema.

 Conjunto de elementos y accesorios que permiten el funcionamiento de un
Sistema. circuito de refrigeración.

Es un compresor de desplazamiento positivo de un pistón o pistones que

Compresor Alternativo se mueven en línea recta alternativamente.
Es el medio para transferir el calor en un sistema de refrigeración, el cual
levanta el calor mediante la evaporación a una temperatura y presión baja
Refrigerante y entrega el calor al condensador a temperatura y presiones más altas.

El calor que desprenden las frutas o vegetales en estado de maduración al

Respiración(sin calor) convertirse en almidones y azucares.

Vapor Saturado Es el vapor en estado de equilibrio con líquido.

La condición para la coexistencia en equilibrio estable de dos o más fases

Saturación. distintas.

Es el calor agregado o retirado el cual se puede medir por un cambio en la

Calor Sensible temperatura del fluido o substancia.