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4 WORKGROUP  5 GROUP  6 PROJECT  7 MODEL  8
TEACHER 
AUTHORI
ZATION 
Ficha técnica de aeropuerto  Osorio Díaz
N/A   3IVI  Alicante     Daniel  
11
10 PART 12 SERIAL 13 14 ATA
9 IPC  NOMENCLATU
NUMBER  NUMBER  QUANTITY  SECTION 
RE 
N/A  N/A  N/A  N/A  N/A   
15 REPLACEMENT PARTS / CONSUMABLE MATERIAL / TOOLS  16 REMARKS 
  Remember, this work order
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.malagacar.com have been sing for all the
%2Fsp%2Finformacion%2Falicante%2Falicante_aeropuert o.htm members of the group 
%3Ffbclid En esta practica
%3DIwAR3POPeLSME7sZRGOAujIw3E4zrCHdDmUIiR2HEX33hil9u2bu intentaremos llevar a cabo la
MfegZo_z8&h=AT30O3ajLvwXQc5DPte7qX recopilacion de las diferentes
-9cc11iugjmO6VPpiGQ_Jiww8Ceso1pPdrGVzrwAdfumXQuhGLqtraD8vQ caracteristicas que tin el
q61KAb9VxPHGkObNJkK67m82216lVr4KcF2hkvfZLCSYXY6WIuI  aeropuero alicante ubicado
  en 
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.malagacar.com españa  
%2Fsp%2Finformacion%2Falicante%2Falicante_aeropuert o.htm
%3Ffbclid%3DIwAR320rPF2n4-
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4Krjo&h=AT2h9_0vEMNhjPXrXoqaE46GERL1d_fLsCpwPwnIVTUpRfkI
ZIcHPVGv2iM4MsYX6zW2rZjRvYfKZbdU39xlFihhhsDYya1VhGS7LmxL
xbFAqZ0WSiJJgekMNF99xWOtqI 
 
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.aeropuertoalicante-
elche.com%2Flineas-aereasalicante.php%3Ffbclid
%3DIwAR2IOmAhI9xMVmv-M_mmzQt-
z7NYNSYQ5yRK_UEWNAwgA2cbh5XqdjaWJA&h=AT30O3ajLvwXQc5D
Pte7qX-
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https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.aeropuertoalicante-
elche.com%2Flineas-aereasalicante.php%3Ffbclid
%3DIwAR1WSYsBzkvSwyZZ-
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WQzQ 
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En esta segunda parte de

esta practica tomamos en
parte dos anexo 14 aeródromos cuenta todo lo relevante de
https://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/anexos-oaci/anexo-14-vol- el anexo 14 de la OACI
i.pdf?fbclid=IwAR1m6AD5hvUEkGcKysi-
KziMPDNrJB3BDhXkMv6XoZGem3fMfszY1D9cmOU
 
https://www.youtube.com/watch?
v=8N3B0_OuGVI&feature=share&fbclid=IwAR1yPcrEQUmuZK9qPEyNMS958K3
18 PROGRAMING 19 END
17 HEADLINE  20 SCORE 
DATE  DATE 
Conformacion del aeropuerto alicante  6-10-2020 19-10-2020  
MANUFACTURING / DESIGN TASKS 
23 24 TIME
EQU H/H/M 
25
IPM HRS  MIN 
21  22  RE
ENT 26 DESCRIPTION OF WORK 
OPER  WC  WO
MAT
RK 
ERI
AL 
consultar la práctica de classroom del dia 6-10-2020 
1  Casa   wifi  N/A  N/A   
 

2  Casa   wifi  N/A  N/A    consultar sobre diferentes aeropuertos para investigfar  

3  Casa   wifi  N/A  N/A    votación y selección del aeropuerto  

cada participante investigara de diferntes puntos y

4  Casa   wifi  N/A  N/A   
caracterizaciones del aeropuerto  
Proce
sado
r de
recopilamos toda la informacion requerida y la juntamos
5  Casa   texto N/A  N/A   
para el archivo  
s
Wor
d 
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30 TIME
27  28  29 EQUIPMENT 31
H/H/M  32 DESCRIPTION OF WORK 
OPER  WC  MATERIAL  REWORK 
HRS  MIN 
Se tubo el uso de la En este documento todo nuestro equipo
plataforma google realizó diferentes investigaciones sobre el
y el ordenador de aeropuerto alicante ubicado en españa,
textos Word   realizamos diferentes investigaciones tale
7    3  00  NA  como: aerolíneas zonas geográficas de
pistas campos de vuelos etc. de igual forma
esta actividad sirvio para entender los
diferentes conceptos y características que
se tienen en un aeropuerto común. 
wifi 

6  Casa   N/A  N/A   NA entregamos el trabjo  

Navegador de RECABACION DE INFORMACION DEL

google ANEXO 1 DE CLASSROOM.
1 casa 10 NA
Classrom  

Conexión a una RECABACION DE INFORMACION DEL

2 casa red wifi 35 NA
ANEXO 2 DE CLASSROOM.
Habilidad de
INVESTIGACIÓN DEL TEMA POR
3 casa comprensión 40 NA
OTROS MEDIOS.
lectora
Procesador de RECOPILAR LA INFORMACIÓN Y
4 casa textos 15 NA
DESCARTAR COSAS QUE NO SIRVAN.
Procesador de
 LLENADO DE LA WO CON LA
5 casa textos 70 NA
INFORMACIÓN.
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Aeropuerto Alicante 
El aeropuerto de Alicante-Elche, es un aeropuerto español de Aena que se encuentra a 8 km al suroeste de
Alicante. 
Está ubicado en el término municipal de Elche, a 10 km al este de su casco urbano Por su situación, este
aeropuerto da servicio a una gran parte del levante español. Tradicionalmente ha tenido un importante tráfico
chárter aunque 
actualmente la mayor parte del tráfico es regular e internacional.Ocupa el quinto lugar en la red aeroportuaria
española según número de pasajeros, tras los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca y
Málaga-Costa del 
Sol y se sitúa entre los 50 de mayor tránsito dentro de Europa. Tras los resultados estadísticos del mes de
diciembre de 
2010, ocupa la cuadragésima posición en la red aeroportuaria europea según número de pasajeros. Además,
representa el aeropuerto de mayor tráfico de pasajeros de la Comunidad Valenciana.  Terminal de pasajeros 

 
NIVELES 
El edificio de la terminal del Aeropuerto de Alicante consta de 4 plantas: P-2, P0, P2 y P3: 
Planta P-2 
Es donde se encuentra el Transporte Terrestre (Autobuses, Shuttles (buses lanzadera),
Transporte Privado, Punto de Encuentro para Pasajeros con Necesidades Especiales, entre
otros servicios disponibles. Planta P0 
Es la zona de llegadas de vuelos nacionales e internacionales. Punto de encuentro para pasajeros
con necesidades especiales, Guardia Civil (Policía), Oficinas de alquiler de coches. Servicios
disponibles: Recogida de maletas, farmacia, habitación polivalente, Objetos perdidos, cambio de
divisa, centro medico, maletas perdidas, punto de información turística de la Costa Blanca, sala
de espera y puestos de bebida y comida entre otros. 
Planta P2 
Salidas. Es la zona de los mostradores de facturación y los quioscos automáticos de check-in. 
Acceso a las puertas de embarque B21-35 (este) y C37-50 (norte). 
La terminal tiene un total de 26 puertas de embarque denominadas: 

18 puestos para aeronaves de 10 metros de envergadura máxima. 

6 puestos para aeronaves de 20 metros de envergadura máxima. 
Calles de rodadura: 
Puertas de entrada a la plataforma: A, B, C, D. 
Calle de rodaje paralela a la pista: 
Dirección a la cabecera 10: A-1, A-3. 
Dirección a la cabecera 28: C-3, C-6. 
Entre ambas: B-1, B-2, C-1. 
Las pistas: 
El aeropuerto de Alicante dispone actualmente de una sola pista con
orientación 10/28 (101°/279°), de 3.000x45 metros de longitud 
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(9.842x148 pies) en una elevación de 43 metros sobre el nivel del mar.

Torre de control: En ella se dirige y controla el tráfico de un puerto, de un
aeropuerto o de un circuito de carreras. La ubicación y altura de dicho
centro de control son esenciales para ver toda la zona que se debe
controlar. 
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La torre de control del aeropuerto alicante cuenta con las siguientes
características: 
Altura: 47 metros. 
3 cotas: 
25 metros: área de descanso. 
34 metros: área de climatización. 
47 metros: área de control de navegación aérea. 
Plataforma de estacionamiento de aeronaves: Esta está destinada a dar
cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque en el caso
del aeropuerto Alicante su capacidad es distribuida en dos las cuales son:
Aviación comercial: La aviación de transporte regular comercial es una
actividad que hacen las compañías aéreas, ya sean estas grandes o
pequeñas, dedicadas al transporte aéreo bien de personas, bien de
mercancías, de manera regular, por lo que en el aeropuerto Alicante cuenta
con lo siguiente: 
Total: 37 posiciones de estacionamiento. 
Compatibles: 36 posiciones de estacionamiento. 
Nuevas: 14 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT). 
Compatibles: 12 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la
NAT). Aerolíneas del aeropuerto  

 AIR ALGERIE 
 AIR EUROPA 
 AIR FRANCE 
 AIR NOSTRUM 
 BA CITYFLAYER 
 BRAVO AIRWAYS 
 BRITISH AIRWAYS 
 BRUSSELS AIRLINES 
 EASYJET 
 EASYJET EUROPE 
 EASYJET SWITZERLAND 
 EUROWINGS 
 FINNAIR 
 ICELANDAIR 
 JET2.COM 
 KNOWKLM 
 LAUDAMOTION 
 LEVEL 
 LUFTHANSA 
 LUXAIR 
 NORWEGIAN AIR SHUTTLE 
 RYANAIR 
 S7 AIRLINES 
 SAS SCANDINAVIAN AIRLINES 
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 SKYUP 
 SMARTWINGS 
 SWISS INTERNATIONAL AIRLINES 
UKRAINE AIRLINES 

 
 

 
DOTOS TECNICOS  IMPORTANTES  

Coordenadas 38°16′56″N 0°33′29″OCoordenadas: 38°16′56″N 0°33′29″O (mapa)  

Ubicación Torrellano/El Altet1 
Flag of Spain.svg España 
País España 
Elevación 43 m / 141 pies (msnm) 
Sirve a Alicante 
Detalles del aeropuerto 
Tipo Público 
Construcción 1967 
Propietario Aena 
Operador Aena 
Servicios y conexiones 
Transporte público C-6 1A/1B 
Estadísticas (2019) 
Pasajeros Crecimiento 15.047.840 (+7,6%) 
Operaciones Crecimiento 101.408 (+4,8%) 
Carga (t) Crecimiento 4.032 (+0,5%) 
Pistas 
Dirección Largo Superficie metros
pies 
10/28 3.000×45 9.842×148 Asfalto 
Mapa 
ALC ubicada en EspañaALCALC 
ALC (España) 
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Anexo 14
Un factor muy importante es el coeficiente de utilización, esto se determina por la distribución de los vientos.
También hay otro factor importante que es la alineación de las pistas que permite obtener la provisión de
aproximaciones que se ajusten a las especificaciones sobre superficies de aproximación.
Recomendaciones:
 El número y orientación de las pistas de un aeródromo deberían ser tales que el coeficiente de utilización
del aeródromo no sea inferior al 95% para los aviones que el aeródromo esté destinado a servir.
 El emplazamiento y la orientación de las pistas en un aeródromo deberían seleccionarse, cuando sea
posible, de modo que en las derrotas de salida y llegada se reduzca al mínimo la interferencia respecto a
las zonas cuya utilización residencial está aprobada y a otras áreas sensibles respecto al ruido cerca del
aeropuerto, a fin de evitar futuros problemas relacionados con el ruido.
       Elección de la componente transversal máxima admisible del viento 
Al aplicar las recomendaciones anteriores, en circunstancias normales, se impide el aterrizaje o despegue de un
avión una componente transversal del viento que exceda de:
 37 Km/h, cuando son aviones con longitud de campo de 1500 m o más, excepto cuando se presenten con
alguna frecuencia condiciones de eficacia de frenado deficiente en la pista debido a que el coeficiente de
fricción longitudinal es insuficiente, en cuyo caso debería suponerse una componente transversal del viento
que no exceda de 24 km/h 

 24 Km/h en aviones con longitud de campo de 1200 m o mayor pero menor de 1500 m

 19 Km/h en aviones con longitud de campo es menor a 1200 m

Datos que deben utilizarse 

Emplazamiento del umbral 

 Normalmente el umbral se debe situar en el extremo de la pista, o por consideraciones de carácter

operacional justifiquen la elección de otro emplazamiento

 Cuando sea necesario desplazar el umbral de una pista hay diversos factores que se tienen que ver, debería
proveerse un área despejada y nivelada de una longitud de 60 m entre el área inutilizable y umbral desplazado
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Pista principal 

 La longitud verdadera de toda pista principal debería ser adecuada para satisfacer los requisitos de los
aviones. 

Pista secundaria 

 Esta también se tiene que determinar de loa misma manera que principal, excepto que solo necesita ser
apropiada únicamente para los aviones que requieran usar esta pista.

Pistas con zonas de parada o zonas libres de obstáculos

 Puede considerarse satisfactoria una longitud verdadera de pista inferior a la que resulta de lo anterior,
pero debe de cumplir con los requisitos para que pueda despegar y aterrizar aviones para los que este prevista
la pista

Anchura de pistas

Núm. de A B C D E F
clave
1ra 18 m  18 m  23m - - -
2da 23 m 23m 30 m - -
3ra 30 m  30 m 30m 45 m  - -
4ta - - 45 m 45 m 45 m 60m

Aeródromos
El Anexo 14 –que lleva por nombre Aeródromos– “contiene las normas y métodos recomendados que
prescriben las características físicas y las superficies limitadoras de obstáculos con que deben contar los
aeródromos, así como ciertas instalaciones y servicios técnicos que normalmente se suministran en un
aeródromo”, muestra la OACI en su documento.

Designadores de pistas 
En toda pista de un aeropuerto podemos observar unos números pintados en estas, las cuales pueden contener
desde el numero 2 hasta el 36 y su función es representar la separación de las pistas respecto al norte magnético en
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grados redondeado el decimal más cercano.
La utilidad de estos números es con respecto a la pista ya que se construyen y se adaptan de forma óptima a los
vientos predominantes de ese lugar, lo cual ayuda al mejoramiento de despegue del avión y se ahorra pista.
Cada pista esta denominada con dos números dependiendo por donde se entre en la pista de dos direcciones y
cuyo número será opuesto lo que ayuda al piloto a no perderse y saber por dónde se está dirigiendo 
(cada año el campo magnético aumenta un grado por lo cual se debe repintar la pista para un buen
funcionamiento)

 Designadores de pistas del aeropuerto alicante 

La pista que se utiliza en el aeropuerto alicante tiene como dirección hacia el norte magnético 279° Oeste y de
lado opuesto tiene 101° Este 

Por ende, la designación y números que ocupa la pista es 28 y 10 

Pendientes de las zonas libres de obstáculos.

3.6.4 Recomendación: El terreno de una zona libre de obstáculos no debería sobresalir de un plano inclinado con
una pendiente ascendente de 1,25%, siendo el límite inferior de este plano una línea horizontal que: a) es
perpendicular al plano vertical que contenga el eje de la pista; y b) pasa por un punto situado en el eje de la pista,
al final del recorrido de despegue disponible. 
Nota: En ciertos casos, cuando una pista, un margen o una franja, presente una pendiente transversal o
longitudinal, el límite inferior de la zona libre de obstáculos, especificada precedentemente, podría tener un nivel
inferior al de la pista, del margen o de la franja. La recomendación no implica que dichas superficies deban tener
un nivel igual a la altura del límite inferior del plano de la zona libre de obstáculos ni que sea necesario eliminar
del terreno los accidentes o los objetos que penetren por encima de esta superficie, más allá de la extremidad de la
franja pero por debajo del nivel de la misma, a menos que se consideren peligrosos para los aviones. 
3.6.5 Recomendación: Deberían evitarse los cambios bruscos de pendientes hacia arriba cuando la pendiente de
una zona libre de obstáculos sea relativamente pequeña o cuando la pendiente media sea ascendente. Cuando
existan estas condiciones, en la parte de la zona libre de obstáculos comprendida en la distancia de 22,5 m o la
mitad de la anchura de la pista, de ambas la mayor, a cada lado de la prolongación del eje, las pendientes, los
cambios de pendiente y la transición de la pista a la zona libre de obstáculos, deberían ajustarse, de manera
general, a los de la pista con la cual esté relacionada dicha zona. Objetos en las zonas libres de obstáculos 
En 9.9 se ofrece información con respecto al emplazamiento de equipo e instalaciones en las zonas libres de
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obstáculos.
 3.6.6 Recomendación: Un objeto situado en una zona libre de obstáculos, que pueda poner en peligro a los
aviones en vuelo, debería considerarse como obstáculo y eliminarse.
 3.7 Zonas de parada:  La inclusión en esta sección de especificaciones detalladas para las zonas de parada no
significa que sea obligatorio disponer de éstas. El Adjunto A, Sección 2, contiene orientación acerca del uso de las
zonas de parada. Anchura de las zonas de parada 3.7.1 La zona de parada tendrá la misma anchura que la pista con
la cual esté asociada. Pendientes de las zonas de parada 3.7.2 Recomendación: Las pendientes y cambios de
pendientes en las zonas de parada y la transición de una pista.
Calles de rodaje

Plataforma:
Superficie: Hormigón hidráulico. 
Resistencia: PCN 74/R/B/W/T; PCN 87/R/B/W/T; PCN 67/R/C/W/T

Calles de rodaje:
Anchura: 23 m. 
Superficie: Hormigón asfáltico, excepto TWY R6, R7, R8,
R9L, R9R, S1 y R18 Hormigón hidráulico.

Resistencia: K: PCN 52/F/A/W/T. 

R1R: PCN 72/F/A/W/T, PCN 58/F/A/W/T.
R1L y R2: PCN 72/F/A/W/T.
R3, R4 y R6: PCN 93/F/A/W/T.
R7, R8, R9L, R9R, R11 y R12: PCN 74/R/B/W/T. 
R10: PCN 67/R/C/W/T, PCN 87/R/B/W/T. 
R13 a R15: PCN 21/F/A/W/T. 
R17: PCN 47/R/A/W/T.
R18: PCN 76/R/B/W/T. 

S1 y S1N: PCN 103/F/A/W/T.

S2: PCN 66/F/C/W/T, PCN 103/F/A/W/T.
S3: PCN 66/F/C/W/T.
S4, S6 y S7: PCN 50/F/C/W/T.
S5: PCN 89/F/C/W/T.
S8: PCN 69/F/B/W/T.

Posiciones de comprobación:

Altímetro: Plataforma: ELEV 24 m/78 ft. 

EXC Puestos de estacionamiento: P60, P62, P64, P66, L1 a L12, LH01 a LH04: 26 m/86 ft.

Sistema de guía de rodaje: Indicadores de posición LGTD, letreros NO ENTRY, letreros de instrucciones
obligatorias e información 
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LGTD, puntos de espera de la pista, barras de parada, barras de no intrusión, indicador de dispositivo de bars,
frenado, sistema de guía visual de atraque, luces de protección de pista y puestos de estacionamiento.

32 No  33Matriculate  34 Name  35 Date  36 Sign 

1  2020070712  Rivera Vargas Christofer Said   6-10-2020 

 
2  2020070502  Montes de Oca Ruiz Marco   6-10-2020 
 
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3  2020071510  Ortiz Rosas Efred David   6-10-2020 

4  2020071649  Avarrete Campos Carlos  6-10-2020 

5  2020070188  Yáñez Gómez Eduardo  6-10-2020