ACTA DE VISITA n.° 001-2023-CG/OCI.MTC- HITO n.

° 1

OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PUENTE CHICO - SANCARAGRA -

CUCHICANCHA - MAL PASO - CHOQUICOCHA - SANTA ROSA - TABLAHUASI - MILPO -
QUIULACOCHA, DISTRITO DE CONCHAMARCA, PROVINCIA DE AMBO, DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO”.

En el distrito de Conchamarca, departamento de Huánuco, siendo las 13:00 horas del 2 de mayo de 2023,
la comisión de control concurrente de la Contraloría General de la República en adelante “CGR”, se reunió
con el representante de Provías Descentralizado, en adelante Especialista zonal II - Huánuco, a fin de
verificar el estado situacional y ejecución de actividades contempladas en el expediente técnico de la obra:
“Mejoramiento de la carretera vecinal Puente Chico - Sancaragra - Cuchicancha - Mal Paso - Choquicocha
- Santa Rosa - Tablahuasi - Milpo - Quiulacocha, distrito de Conchamarca, provincia de Ambo,
departamento de Huánuco”.

Representante de Provías Descentralizado:

Nombres y Apellidos Cargo DNI Colegiatura

Ing. Ever Osorio Flores Especialista zonal II - Huánuco 22421796 CIP 40772

Representantes de la comisión de control concurrente de la CGR:

Nombres y Apellidos Cargo DNI Colegiatura

Ing. Gherson Jamir Medina Ramos Jefe de Comisión 46830675 CIP 188623
Ing. Gustavo Carbajal Olivera Integrante de Comisión 45597650 CIP 145093
Ing. Julio Alexis Rosales Gutiérrez Integrante de Comisión 44432116 CIP 132345

Durante la reunión, los representantes de la CGR, expusieron que se procedería a recorrer la carretera con
la finalidad de verificar de manera aleatoria el estado situacional de ejecución de los trabajos; culminada la
reunión de coordinación, se procedió realizar la visita de campo durante los días 2 al 4 de mayo de 2023,
evidenciándose lo siguiente:

1. La carretera en la progresiva: km 0+000, presenta intervención de corte de terreno a nivel de sub

rasante; asimismo, presenta acumulaciones de polvo en los costados; asimismo, en el km 0+040 se
ubicó la vivienda del Sr. Moisés Ríos Palermo, un ex trabajador de la obra (guardián) que manifestó
su malestar con el polvo que se genera, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 1 Foto n.° 2

km 0+000 km 0+040
Intervención de corte de terreno a nivel de sub Toma de declaraciones del ex trabajador de la obra,
rasante y acumulación de polvo en los costados respecto al malestar por la generación de polvo.
Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 2. En la progresiva: km 0+271, la alcantarilla marco tipo IV presenta en su cabezal de entrada, piedras
pequeñas y vegetación; asimismo, la medida del ancho de su parapeto es de 1,20 m; por su parte,
en su cabezal de salida también se tiene presencia de vegetación, tal como se detalla en las
imágenes siguientes:

Foto n.° 4
Foto n.° 3 km 0+271
km 0+271 Se tomó la medida del ancho del parapeto del
Alcantarilla marco tipo IV. cabezal de entrada de la alcantarilla, resultando
1,20m.

Foto n.° 6
Foto n.° 5
km 0+271
km 0+271
Cabezal de salida de la alcantarilla colmatada de
Elevación del cabezal de salida de la alcantarilla.
vegetación.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 3. En la progresiva: km 0+340, la alcantarilla TMC 36”, el cabezal de entrada y salida presentan
vegetación, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 7 Foto n.° 8

km 0+340 km 0+340
Cabezal de entrada de la alcantarilla TMC 36”, con Cabezal de salida de la alcantarilla, con presencia
presencia de vegetación. de vegetación.

4. Entre las progresivas: km 0+350 al km 0+450, la carretera presenta intervención de corte de terreno
a nivel de sub rasante y en el margen derecho corte de taludes, tal como se detalla en las imágenes
siguientes:

Foto n.° 9 Foto n.° 10

km 0+350 – km 0+450 km 0+350 – km 0+450
Intervención de corte de terreno a nivel de sub Intervención de corte de taludes en el margen
rasante. derecho de la carretera.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 5. En la progresiva: km 1+801,05, el badén tipo I, cuenta con una señalización preventiva; asimismo,
presenta vegetación en el emboquillado de entrada, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 11 Foto n.° 12

km 1+801,50 km 1+801,50
Señalización preventiva de badén. Vista general de badén tipo I.

Foto n.° 13
Foto n.° 14
km 1+801,50
km 1+801,50
Emboquillado de entrada de badén con presencia de
Emboquillado de salida de badén.
vegetación.

6. En la progresiva: km 3+367,40 la alcantarilla marco tipo IV presenta en el parapeto del cabezal de

salida, fisuras y abundante vegetación, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 15 Foto n.° 16

km 3+367,40 km 3+367,40
Alcantarilla marco tipo IV. Cabezal de entrada de alcantarilla.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 Foto n.° 17 Foto n.° 18
km 3+367,40 km 3+367,40
El parapeto del cabezal de salida de la alcantarilla Cabezal de salida de alcantarilla, presenta
presenta fisuras. abundante vegetación.

7. Entre las progresivas: km 3+390 al km 3+420, la carretera presenta corte de terreno a nivel de sub
rasante y en el margen derecho corte de taludes, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 19 Foto n.° 20

km 3+390 – km 3+420 km 3+390 – km 3+420
Intervención de corte de terreno a nivel de sub Intervención de corte de taludes en el margen
rasante. derecho de la carretera.

8. En la progresiva: km 3+450, la alcantarilla tipo VII, presenta en su cabezal de salida vegetación;

asimismo, no es visible el emboquillado de salida, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 22
Foto n.° 21
km 3+450
km 3+450
Cabezal de salida de la alcantarilla con abundante
Cabezal de entrada de la alcantarilla tipo VII.
vegetación.
Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 9. Entre las progresivas: km 3+460 al km 3+500, el Sr. German Santiago Eulogio propietario del terreno
ubicado en el margen derecho de la carretera, manifestó su molestia por que material excedente
proveniente de la obra fue colocado en su propiedad sin retirarla posteriormente a los DME
autorizados, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 23 Foto n.° 24

km 3+460 – km 3+500 km 3+460 – km 3+500
Material excedente en propiedad privada. Material excedente en propiedad privada.

Foto n.° 25 Foto n.° 26

km 3+460 – km 3+500 km 3+460 – km 3+500
Material excedente en propiedad privada. Material excedente en propiedad privada.

10. En la progresiva: km 3+503, la alcantarilla tipo VII, presenta en su cabezal de salida obstrucción de
la tubería HDPE 10”; asimismo, no es visible el emboquillado de salida, tal como se detalla en las
imágenes siguientes:

Foto n.° 28
Foto n.° 27
km 3+503
km 3+503
Cabezal de salida de la alcantarilla con obstrucción
Cabezal de entrada de la alcantarilla tipo VII.
de la tubería HDPE 10”.
Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 11. En la progresiva: km 3+752 el badén tipo I, tiene una señalización preventiva; asimismo, presenta en
su emboquillado de entrada vegetación, y su emboquillado de salida consta de 3 desniveles de
34,50 x 22,00 cm, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 30
Foto n.° 29
km 3+752
km 3+752
Emboquillado de entrada de badén con presencia de
Señalización preventiva de badén.
vegetación.

Foto n.° 31 Foto n.° 32

km 3+752 km 3+752
Junta de dilatación en badén colmatada de concreto. Emboquillado de salida de badén con 3 desniveles.

Foto n.° 33 Foto n.° 34

km 3+752 km 3+752
Se tomó la medida de la altura del primer desnivel Se tomó la medida del ancho del primer desnivel en
en la salida del badén, resultando 34,50 cm. la salida del badén, resultando 22,00 cm.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 12. En la progresiva: km 4+430 la alcantarilla, presenta en su cabezal de salida empozamiento de agua,
tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 36
Foto n.° 35
km 4+430
km 4+430
Cabezal de salida de alcantarilla con empozamiento
Cabezal de entrada de alcantarilla.
de agua.

13. En la progresiva: km 4+438,40 el badén tipo I, presenta en su emboquillado de salida 3 desniveles

con las siguientes medidas, altura de desnivel 49,50 cm y ancho de desnivel de 50,00 cm, tal como
se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 37 Foto n.° 38

km 4+438,40 km 4+438,40
Badén tipo I. Emboquillado de salida de badén con 3 desniveles.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 Foto n.° 39 Foto n.° 40
km 4+438,40 km 4+438,40
Se tomó aleatoriamente la medida de la altura del Se tomó aleatoriamente la medida del ancho del
primer desnivel en la salida del badén, resultando primer desnivel en la salida del badén, resultando
49,50 cm. 50,00 cm.

14. Entre las progresivas: km 5+420 al km 5+450, hay presencia de derrumbes del talud del margen
izquierdo de la carretera por la saturación del terreno en la parte superior, tal como se detalla en las
imágenes siguientes:

Foto n.° 41 Foto n.° 42

km 5+420 – km 5+450 km 5+420 – km 5+450
Derrumbes de talud en el margen izquierdo de la Derrumbe por la saturación del suelo en la parte
carretera. superior del talud a causa de los regantes.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 15. En la progresiva: km 7+320, más 250 m de acceso, se visitó la cantera n.° 1 consignado en el
expediente técnico, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 43 Foto n.° 44

km 7+320 km 7+320
Cantera n.° 1 consignado en el expediente técnico. Cantera n.° 1 no cuenta con material aprovechable.

16. En la progresiva: km 9+040, se visitó el campamento del Contratista luciendo abandonado, con
desperdicios de obra y carteles de SSOMA tendidos en el suelo, así como desperdicios en contacto
con la vegetación de la zona, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 45 Foto n.° 46

km 9+040 km 9+040
Campamento del Contratista. Desperdicios de obra en campamento.

Foto n.° 47 Foto n.° 48

km 9+040 km 9+040
Desperdicios en contacto con la vegetación. Zona de acopio de residuos sólidos.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 Foto n.° 49 Foto n.° 50
km 9+040 km 9+040
Carteles de SSOMA deteriorados. Carteles SSOMA tendidos en el suelo.

17. Entre las progresivas: km 10+160 al km 10+190, se presentan derrumbes en el talud del margen
izquierdo de la carretera, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 51 Foto n.° 52

km 10+160 – km 10+190 km 10+160 – km 10+190
Derrumbes de talud en el margen izquierdo de la Derrumbes de talud en el margen izquierdo de la
carretera. carretera.

18. Entre las progresivas: km 10+210 al km 10+250, en el margen derecho de la carretera presenta
presencia de material excedente, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 53 Foto n.° 54

km 10+210 – km 10+250 km 10+210 – km 10+250
El margen derecho de la carretera presenta El margen derecho de la carretera presenta
presencia de material excedente. presencia de material excedente.
Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 19. En la progresiva: km 10+411,60, la alcantarilla tipo VI, presenta el cabezal de entrada colmatado con
material suelto y piedras proveniente de los derrumbes; asimismo, el cabezal de salida presenta
vegetación, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 55 Foto n.° 56

km 10+411,60 km 10+411,60
Cabezal de entrada de alcantarilla tipo VI colmatada Cabezal de salida de alcantarilla tipo VI con
con material suelto. vegetación.

20. Entre las progresivas: km 10+460 – km 10+500, se presenta en el margen izquierdo de la carretera,
el corte de un talud con una altura de más de 10 m aproximadamente, tal como se detalla en las
imágenes siguientes:

Foto n.° 57
Foto n.° 58
km 10+460 – km 10+500
km 10+460 – km 10+500
Corte de talud en el margen izquierdo de la
Altura de talud de más de 10 m aproximadamente.
carretera.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 21. En la progresiva: km 10+510, el margen derecho de la carretera hay presencia de material
excedente, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 59 Foto n.° 60

km 10+510 km 10+510
Margen izquierdo de la carretera. Presenta material excedente.

22. En la progresiva: km 12+179 el badén tipo III, presenta en su emboquillado de salida 1 desnivel, tal
como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 61 Foto n.° 62

km 12+179 km 12+179
Badén tipo III. Emboquillado de salida con 1 desnivel.

23. Entre las progresivas: km 14+420 al km 14+480, hay presencia de taludes de gran tamaño en ambos
márgenes de la carretera, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 63 Foto n.° 64

km 14+420 - km 14+480 km 14+420 - km 14+480
Taludes en ambos márgenes de la carretera. Taludes en ambos márgenes de la carretera.
Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 24. En la progresiva: km 16+700 la alcantarilla marco tipo I, presenta el cabezal de entrada colmatada
con material suelto provenientes de los derrumbes, asimismo, el cabezal de salida presenta piedras,
vegetación y palos de madera, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 65 Foto n.° 66

km 16+700 km 16+700
Cabezal de entrada de alcantarilla marco tipo I, Cabezal de salida de alcantarilla marco tipo I, con
colmatada con material suelto. presencia de piedras, vegetación y palos de madera.

25. En la progresiva: km 16+740 el badén tipo II, presenta en su emboquillado de entrada vegetación
con piedras; asimismo, en su emboquillado de salida presenta 2 desniveles, tal como se detalla en
las imágenes siguientes:

Foto n.° 67
Foto n.° 68
km 16+740
km 16+740
Emboquillado de entrada de badén tipo II, con
Emboquillado de salida de badén con 2 desniveles.
presencia de piedras y vegetación.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 26. Entre las progresivas: km 17+080 al km 17+250, se presentan derrumbes en ambos márgenes de la
carretera dificultando el paso de vehículos, siendo el transito solo peatonal; asimismo, en el km
17+250 el derrumbe a bloqueado por completo la carretera, tal como se detalla en las imágenes
siguientes:

Foto n.° 69 Foto n.° 70

km 17+080 – km 17+130 km 17+080 – km 17+130
Derrumbes en ambos márgenes de la carretera. Derrumbes imposibilitan el paso de los vehículos.

Foto n.° 72
Foto n.° 71
km 17+160 – km 17+220
km 17+160 – km 17+220
Derrumbes ocasionan que el transito sea solo
Derrumbes en el margen izquierdo de la carretera.
peatonal.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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 Foto n.° 73 Foto n.° 74
km 17+250 km 17+250
Carretera totalmente bloqueada por derrumbe. Carretera totalmente bloqueada por derrumbe.

27. A una distancia de 3 km del km 0+000 de la obra, se visitó la cantera nueva propuesta para el
suministro de material de afirmado, tal como se detalla en las imágenes siguientes:

Foto n.° 75 Foto n.° 76

Cantera nueva propuesta Cantera nueva propuesta

Foto n.° 77 Foto n.° 78

Cantera nueva propuesta Cantera nueva propuesta

28. En presencia del especialista zonal II de Huánuco se constató durante la visita de inspección, lo
siguiente:

- Durante el recorrido a la carretera, no se evidenció el cartel de obra.

- Durante la visita al campamento del Contratista, no se encontró el cuaderno de obra.
- No se encontró representantes del Contratista ni Supervisión.
- El especialista zonal señalo que el tramo del km 0+000 al km 2+000 presenta conflicto con el
cruce de una obra de saneamiento.

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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En señal de conformidad a lo señalado en la presente acta, el especialista zonal II – Huánuco,
representante de la Entidad y la comisión de control concurrente de la CGR, la suscriben el día 4 de mayo
de 2023 a horas 13:00 en dos (2) ejemplares.

Por Provías Descentralizado:

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Ing. Ever Osorio Flores
CIP n.º 40772
Especialista zonal II - Huánuco

Por la Comisión de Control Concurrente de la CGR:

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Ing. Gherson Jamir Medina Ramos Ing. Gustavo Carbajal Olivera
CIP n.º 188623 CIP n.º 145093
Jefe de Comisión Integrante de Comisión

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Ing. Julio Alexis Rosales Gutiérrez
CIP n.º 132345
Integrante de Comisión

Se deja constancia que el visado y suscripción del presente documento, no es señal de conformidad ni adelanto de opinión ni pre
juzgamiento de la comisión, por lo que, no afecta el control posterior a cargo del Sistema Nacional de Control.
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