8301 - 8314 IVECO HEULIEZ 18 M 2018 V3

IVECO Manual del
Conductor
HEULIEZ GX 437
HÍBRIDO
Manual del
ARTICULADO
2018
Nº E.M.T. (8301-8314)
IVECO Manual del
Conductor
HEULIEZ
GX 437 HIBRIDO
ARTICULADO
2018
Nº E.M.T. (8301-8314)
1ª Edición
VALENCIA, febrero de 2.018
Manual del
Conductor
Iveco Heuliez GX437 Híbrido articulado 2018
Índice
1. Objetivos. _________________________________________ - 2 -
2. Generalidades _____________________________________ - 2 -
3. Apertura de la puerta del habitáculo del conductor. _________ - 5 -
4. Asiento del conductor. _______________________________ - 5 -
5. Volante. _________________________________________ - 6 -
6. Bocas de llenado combustible y ad-blue. _________________ - 6 -
7. Carteles indicadores de línea. Programador electrónico._____ - 7 -
8. Tablero de instrumentos. _____________________________ - 8 -
9. Panel lateral de instrumentos. ________________________ - 30 -
10. Apertura y cierre de puertas. _________________________ - 31 -
11. Calefacción, ventilación y aire acondicionado. ___________ - 36 -
12. Sistema de frenos. _________________________________ - 41 -
13. Puesta en marcha del vehículo. _______________________ - 44 -
14. Circulación del autobús. _____________________________ - 46 -
15. Sistema de tratamiento de emisiones de escape. _________ - 47 -
16. Sistemas de detección y extinción de incendio. ___________ - 50 -
17. Mando central de seguridad. _________________________ - 51 -
18. Conducción eficiente. _______________________________ - 52 -
19. Suspensión neumática. _____________________________ - 53 -
20. Funcionamiento de la rampa._________________________ - 55 -
21. Rampa manual. ___________________________________ - 57 -
22. Articulación. ______________________________________ - 57 -
23. Extintor. ______________________________________ - 58 -
24. Cinturones de seguridad. ____________________________ - 58 -
25. Remolcado. ______________________________________ - 59 -
26. Actuación en caso de emergencia. ____________________ - 60 -
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-2- Manual del
Conductor
1. OBJETIVOS.
• Informar a los conductores de la utilidad y manejo de los
diferentes instrumentos y mandos de que dispone el autobús.
• Indicar los pasos a seguir para la puesta en marcha,
conducción y parada del autobús.
2. GENERALIDADES
2.1. Bus Híbrido.
El autobús híbrido ha sido diseñado por la necesidad de
reducir los consumos de combustible y con ello las emisiones
de CO2 a nivel mundial, con el consiguiente ahorro en la
explotación, debido al aumento sucesivo del precio de los
combustibles.
El sistema de propulsión híbrida está ganando
implantación y se muestra como una buena alternativa
a lo comentado anteriormente, para reducir el impacto
medioambiental y reducir el consumo de combustible.
2.2. Características de los vehículos híbridos.
Hibrido se refiere a un sistema que combina dos
tecnologías diferentes.
Los vehículos híbridos pueden contar con dos tipos
diferentes de generadores de energía para la propulsión,
motor de combustión interna y acumuladores de energía
eléctrica.
En los vehículos híbridos de Iveco, según hibridación en

SERIE, la tracción la realiza siempre el motor eléctrico y el
motor de combustión hace la función de generador energético.
Además, la energía cinética de frenado se transforma en

electricidad mediante la inversión del motor eléctrico de
tracción en alternador y esta energía se almacena en las
baterías de ion-litio de gran capacidad ubicadas en el techo
de la unidad. La energía eléctrica almacenada de este modo,
se utilizará posteriormente para propulsar el vehículo y para el
funcionamiento de los equipos auxiliares.
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Manual del
Conductor
2.3. Funcionamiento del vehículo híbrido.
El motor de combustión interna en el autobús hibrido no
tiene ninguna conexión mecánica con el eje motriz. En
consecuencia, el motor es utilizado en su intervalo de
funcionamiento óptimo, produciendo a través del alternador la
potencia eléctrica necesaria para el motor eléctrico propulsor.
Presenta tres modos de funcionamiento: modo de
funcionamiento convencional, modo de marcha de
recuperación y modo de marcha eléctrica.
En el modo de marcha convencional, funciona el motor de
combustión interna y convierte en el alternador, la potencia
motriz en potencia eléctrica. El motor eléctrico de marcha
transforma la potencia eléctrica en un par de accionamiento
en el eje motriz.
En el modo de marcha de recuperación, el motor eléctrico

de marcha trabaja como generador y convierte la energía
cinética del vehículo en energía eléctrica. La energía eléctrica
se almacena a través del convertidor en las baterías. El Motor
térmico mediante su alternador adosado consume el
excedente energético de las frenadas prolongadas.
En el modo de marcha eléctrica, la energía almacenada en
las baterías es suministrada a través del convertidor al motor
eléctrico de marcha que convierte la energía eléctrica en
cinética. En este caso el motor de combustión interna se
mantiene a régimen constante.
-3-
-4- Manual del
Conductor
Estos vehículos emplean la tecnología ARRIVE & GO que es
una evolución del START-STOP. El ARRIVE & GO es un sistema
que para el motor térmico de forma automática unos metros
antes de detener el vehículo en la parada y lo vuelve arrancar
tras iniciar la marcha para una mayor eficiencia energética y
ahorro de combustible. Durante la circulación, el motor
térmico se irá apagando y encendiendo en cada inmovilización
de la unidad y previa activación de freno parada. Esto es
completamente normal y no supone ningún tipo de problema
para la explotación.
Además, el motor térmico, en cumplimiento de la

normativa Euro 6, utiliza diversas tecnologías como el
sistema de inyección common rail que reduce el consumo,
catalizador de oxidación (DOC), postratamiento de gases
(SCR) para la reducción de las emisiones contaminantes
(NOx) por tratamiento químico de los gases de escape
mediante un catalizador aplicando un líquido Ad-Blue
(disolución de urea) con un sistema independiente para la
dosificación y almacenamiento en depósito propio, incluyendo
un limpiador de residuos de amoniaco (CUC), combinado con
un filtro partículas (DPF) para la reducción de emisiones de
partículas. A continuación se muestra un esquema de esta
tecnología.
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Manual del
Conductor
3. APERTURA DE LA PUERTA DEL

HABITÁCULO DEL CONDUCTOR.
La apertura se realiza apretando tirando de la palanca (1) en

la dirección de la flecha que está situada en el lado derecho de
la puerta por la parte interior. Para salir del habitáculo debe
estar conectado el freno de estacionamiento y el selector de
velocidades en posición “N”. En caso contrario, la puerta no se
abre. En caso de quitar el freno de estacionamiento con la
puerta de la taquilla abierta, suena un avisador acústico
advirtiendo que se debe poner el freno de estacionamiento.
4. ASIENTO DEL CONDUCTOR.

El asiento del conductor tiene 8 opciones de regulación:
(1) Regulación de la inclinación del
respaldo.
(2) Regulación de la parte superior del
respaldo.
(3) Regulación del ajuste lumbar y
lateral.
(4) Regulación de la altura del asiento.
(5) Regulación de la dureza de la
amortiguación neumática.
(6) Descenso rápido. Al utilizar el
descenso rápido el asiento queda
sin regulación neumática.
(7) Deslizamiento de la banqueta.
(8) Regulación de la inclinación de la
banqueta.
(9) Deslizamiento del asiento
completo.
-5-
-6- Manual del
Conductor
5. VOLANTE.
Regulación de altura e inclinación.
Para la regulación debe estar
puesto el interruptor general
de baterías, el contacto del
motor térmico y el freno de
estacionamiento y hay que
apretar el pulsador (1),
situado en el suelo junto a la
columna de dirección. Una vez
se coloque el volante en la
posición deseada, para fijarlo
de nuevo se suelta el pulsador (1).
NOTA:
LA REGULACIÓN DEL VOLANTE DEBERÁ REALIZARSE CON EL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PUESTO Y EL CONTACTO
DADO, ASEGURÁNDOSE DEL CORRECTO BLOQUEO DEL
VOLANTE.
6. BOCAS DE LLENADO
COMBUSTIBLE y AD-BLUE.
Los brocales de llenado del combustible (1) y de ad-blue (2)
(disolución de urea para disminuir emisiones contaminantes)
están situados en el lateral derecho del vehículo, junto a la
articulación, tal y
como se ve en la
fotografía.
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Manual del
Conductor
7. CARTELES INDICADORES DE
LÍNEA. PROGRAMADOR
ELECTRÓNICO.
Este autobús dispone cartelería electrónica de leds luminosos
que funciona con el contacto puesto. El programador
electrónico para la selección de las Líneas se muestra en la
siguiente figura y está situado en el habitáculo del conductor,
arriba a la izquierda:
La programación del letrero electrónico se realiza marcando

los números del código correspondiente con los dígitos del
teclado y pulsando posteriormente la tecla “.”.
1. Para borrar los datos introducidos sólo hay que apretar la
letra (Del).
2. Para invertir el itinerario de la línea (IDA/VUELTA) se pulsa
la tecla “”.
7.1. Función manual y automático de la cartelería.
La cartelería BQB no dispone del interruptor de conmutación
(manual/automático), que disponen los autobuses con
cartelería BKB, por lo que la selección del modo de
funcionamiento se realiza actuando sobre el programador de
selección de líneas de la forma siguiente:
3. Para pasar de modo AUTOMÁTICO a MANUAL hay que
pulsar dos veces la tecla “↵”. Aparece “F” en pantalla.
4. Para pasar de modo MANUAL a AUTOMÁTICO hay que
pulsar dos veces la tecla “↵”. Desaparece “F” de pantalla.
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-8- Manual del
Conductor
8. TABLERO DE INSTRUMENTOS.
1. Cuadro central de testigos.

2. Mando del freno de parada.
3. Selector de marcha.
4. Cuadro lateral derecho de interruptores.
5. Palanca de mando del retardador eléctrico.
6. Mando de intermitentes, del limpiaparabrisas, del claxon y
luz de carretera.
7. Mando de las luces de posición, de cruce y antiniebla.
8. Cuadro lateral izquierdo de interruptores.
9. Mando del freno de estacionamiento.
10. Panel lateral de instrumentos.
11. Mando central de seguridad.
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Manual del
Conductor
8.1. Cuadro lateral derecho, interruptores y selector de
marcha.
(1) Mando del freno de parada.

(2) Pulsador inclinación del vehículo (kneeling) y puesta a
nivel del kneeling.
(3) Pulsador de elevación y descenso del vehículo y puesta a
nivel.
(4) Interruptor de apertura de una sola hoja (izquierda, visto
desde el puesto del conductor) de la puerta delantera.
(5) Interruptor de autorización de la rampa.
(6) Selector de marcha.
(7) Pulsador de bloqueo de la apertura de emergencia
exterior (antivándalos).
(8) Pulsador de bajada y de subida de la rampa.
(9) Pulsador de apertura, cierre y rearme de la puerta
delantera.
central.
trasera.
(12) Pulsador de apertura, cierre y rearme de todas las
puertas.
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- 10 - Manual del
Conductor
8.2. Cuadro lateral izquierdo de interruptores.
(1) Conmutador de luces

exteriores.
(2) Pulsador de distribución
de aire de la calefacción y
antivaho.
(3) Pulsador para la selección
del aire de la calefacción y
antivaho
(exterior/recirculado).
(4) Pulsador de navegación
por el menú del ordenador
de a bordo.
(5) Pulsador de navegación
por la pantalla LCD y
Diagnosis.
(6) Interruptor de conexión /
desconexión de las luces
de emergencia (warning).
(7) Pulsador de conexión de
la función calefacción y antivaho de la luna delantera.
Pulsando por la parte superior sale aire más caliente y por
la parte inferior aire más frio.
(8) Pulsador de conexión de la ventilación del antivaho con
varias velocidades.
(9) Interruptor de conexión de la función desenpañamiento de
los espejos.
(10)Interruptor de iluminación del puesto del conductor.
(11)Interruptor de iluminación del pasaje.
Con motor en marcha: Con 1 pulsación en la parte superior se
encienden todas las líneas a excepción del primer plafón
derecho. Con 1 pulsación por la parte inferior se
encienden todas las líneas.
Con contacto solo: Igual que con motor en marcha pero la
mitad de intensidad.
(12)Interruptor de conexión del contacto y general de
conexión/desconexión de las baterías.
(13)Interruptor de arranque y parada del motor térmico.
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Manual del
Conductor
8.3. Conmutador de luces exteriores.
(0) Luces desconectadas,

posición vertical.
(1) Conexión de las luces de
posición, girando hacia la
derecha.
(2) Luz de cruce/carretera
conectada, girando hacia la
derecha.
(3) Luz antiniebla delantera,
tirando una vez del mando
hacia fuera. Luce el testigo
en el cuadro central.
(4) Luz antiniebla trasera,
tirando dos veces del mando
hacia fuera. Luce la lámpara
integrada en el mando y el
testigo en el cuadro central.
NOTA:
AL QUITAR EL INTERRUPTOR DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN
DE BATERÍAS SE DESCONECTAN LAS LUCES.
La luz del conductor se enciende al salir del habitáculo y con
la puerta delantera abierta, esta luz está temporizada y se
apaga a los pocos minutos.
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- 12 - Manual del
Conductor
8.4. Mando de intermitentes y bocina.
Se encuentra situado al lado izquierdo del volante y se pueden
conectar las siguientes opciones.
(1) Intermitente derecho.
(2) Intermitente izquierdo.
(3) Pulsador de la bocina
(4) Para realizar destellos
hay que mover
alternativamente el
mando hacia el volante.
(5) Para dejar la luz de
carretera conectada hay que
llevar el mando hacia el
volante hasta el
enclavamiento. Para que funcione la luz de carretera de forma
permanente, el conmutador de luces debe estar en la posición
de luz de cruce.
8.5. Mando limpiaparabrisas.

Se encuentra situado al lado izquierdo del volante y se pueden
conectar las siguientes opciones.
0. Limpiaparabrisas
desconectado.
1. Se conecta el
limpiaparabrisas de
forma intermitente.
2. Se conecta el
limpiaparabrisas a
velocidad normal.
3. Se conecta el limpiaparabrisas a velocidad rápida.
4. Se acciona el lavaparabrisas presionando hacia el volante.
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Manual del
Conductor
8.6. Cuadro central de instrumentos.
En la parte central del tablero de instrumentos se encuentra el
cuadro principal de testigos e indicadores.
1. Indicador de dirección izquierdo

2. Sin función.
3. Testigo freno de estacionamiento accionado
4. Testigo de aviso de presión mínima de aire.
5. EOBD (European On Board Diagnostic )
6. Testigo "alerta" (Naranja) En combinación con
ordenador de a bordo. Al iluminarse este testigo se
debe circular con precaución.
7. Sin función.
8. Testigo "stop" (Rojo). En combinación con ordenador
de a bordo. Al iluminarse este testigo se debe parar el
vehículo.
9. Luces de carretera
10. Control solicitud de rampa.
11. Fallo ABS
12. Luces de cruce
13. Indicador de dirección a la derecha
14. Luces antiniebla.
15. Cuentarrevoluciones.
16. Pantalla.
17. Sin función.
18. Sin función.
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- 14 - Manual del
Conductor
19. Sin función.
20. Sin función.
21. Prueba de controles del cuadro.
22. Puesta a cero del cuentakilómetros parcial.
23. Fallo de funcionamiento del Tacógrafo.
24. Cuentakilómetros.
25. Tacómetro.
8.7. Pantalla del ordenador de a bordo.

En la parte central del tablero de instrumentos se encuentra la
pantalla del ordenador de a bordo que tiene diferentes
posibilidades de salida de datos.
Para acceder a las diferentes pantallas existen los siguientes

mandos:
Situados en el cuadro izquierdo de interruptores. El pulsador
de navegación (1) permite el desplazamiento en las diferentes
pantallas y la selección de los parámetros de visualización.
El pulsador (2), pulsando por su parte inferior, permite la
selección de las diferentes pantallas posibles que son:
• Pantalla "marcha"
• Pantalla "Alerta"
• Pantalla "Stop"
• Pantalla "puertas
Pulsando este pulsador (2) por su parte superior se accede a
las pantallas de diagnosis.
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Manual del
Conductor
PANTALLA DE MARCHA
La pantalla de marcha está dividida de la siguiente manera:
Esta pantalla está presente durante la conducción normal del

vehículo, si no hay fallos ni anomalías.
La pantalla se divide en 9 zonas:
1. Información al conductor - Banda superior.
2. información al conductor - Banda inferior.
3. información acerca de los equipamientos y de las funciones
del vehículo.
4. Nivel de combustible y AdBlue® .
5. Confort térmico: gestión de la refrigeración.
6. Confort térmico: desescarchado y desempañamiento.
7. Confort térmico: gestión de la calefacción.
8. Temperatura del líquido refrigerante del motor.
9. Ordenador a bordo del vehículo.
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- 16 - Manual del
Conductor
1.Información al conductor banda superior Color

Precalentamiento del aire del motor Azul
Freno motor activado. Reducción de Azul

la potencia motor del 12%
Parada solicitada Naranja
ASR Activado Azul
2. Información al conductor - Banda inferior

Elevación del vehículo –
3. Información acerca de los equipamientos y

de las funciones del vehículo
Ralentizador Activo Azul
Ralentizador desactivado Azul
Plataforma para minusválidos Azul

solicitada
Inhibición de la solicitud de rampa Azul
para minusválidos
Limitador de velocidad activo Azul
Limitador de velocidad regulable Azul

activado
Función “Arrive & Go” activa Azul

(fija)
- 16 -
Manual del
Conductor
Función “Arrive & Go” activa; Azul
autorización de arranque utilizando el (parpade
acelerador ante)
Función “Arrive & Go” inhibido del Azul
pulsador
Función "Arrive & go" no disponible Azul
Inmovilización automática en Azul

pendiente
4. Nivel de combustible y AdBlue®

Nivel AdBlue® Gris:
Normal
Azul:
realizar
llenado
AdBlue
Naranja:
nivel
mínimo
Nivel de gasóleo Gris:
Normal
Naranja:
nivel
mínimo
5. Confort térmico: gestión de la refrigeración
Climatizador activado Gris
Extracción de aire Gris
Modo mantenimiento del climatizador Gris
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- 18 - Manual del
Conductor
6. Confort térmico: desempañamiento

Calefacción del parabrisas activado Gris
Calefacción para el conductor Gris

activado
Temperatura configurada Gris
Velocidad del ventilador
Recirculación activada Amarillo
7. Confort térmico: gestión de la calefacción

Calefacción para los pasajeros Amarillo
activado
Desempañamiento de los carteles Gris

indicadores de recorrido y de los
espejos retrovisores
8. Temperatura del líquido refrigerante motor

Temperatura del líquido refrigerante Gris
del motor Amarillo
en caso
de avería
Nivel de aceite del motor Gris
Amarillo
en caso
de avería
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Manual del
Conductor
9. Ordenador a bordo del vehículo
Velocidad vehículo
Consumo carburante medio - –

Consumo carburante instantáneo
reloj (opcional) –
Temperatura exterior –
Limitador de velocidad regulable

–
Tiempo de funcionamiento del motor
(opcional)
Significado PICTOGRAMAS SISTEMA HIBRIDO

Función “Arrive & Go” activo. Este símbolo se
visualiza cuando el vehículo se detiene en modo
Arrive & go y desaparece cuando se poner en
marcha el motor diésel o saliendo del modo
Arrive & go
Función “Arrive & Go” inhibido del pulsador.
Este símbolo se visualiza cuando se presiona el
interruptor que se encuentra en el panel
eléctrico detrás del conductor. Esta acción inhibe
el funcionamiento del Arrive & go
Función "Arrive & go" no disponible.
Determinadas condiciones hacen que el vehículo
deje de funcionar en modo Arrive & go. El
conductor tiene que volver a activarla
manualmente (condición de arranque habitual:
freno de estación, pulsador "N" presionado...). El
símbolo de arranque parpadea
Inmovilización automática en pendiente.
Cuando el vehículo se mantiene en posición por
la potencia o la resistencia del motor eléctrico de
tracción del vehículo
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- 20 - Manual del
Conductor
PANTALLA DE NIVELES
Se accede presionando el pulsador (1). La
pantalla de marcha está dividida de la
siguiente manera:
2. Nivel de combustible:
El indicador (amarillo) informa al conductor la cantidad de
combustible que queda en el depósito de gasóleo. Su color es
naranja cuando queda solo el 12,5% del contenido en el
depósito.
3. Display AdBlue:
El manómetro (color azul) informa al conductor de la cantidad
de AdBlue que queda en el depósito. Su color es naranja
cuando queda solo el 10% del contenido en el depósito.
4. Presión de aire:
El indicador (de color verde claro) informa al conductor la
presión del aire dentro de los depósitos de los frenos
(DELANTERO) y (TRASERO).
Se pone de color rojo cuando queda solo el 5% del contenido
en el depósito.
5. Carga de las baterías híbrido:
El indicador (de color verde oscuro) informa al conductor el
nivel de carga de la batería.
Se vuelve Naranja cuando queda solo un 10% de carga de la
batería.
- 20 -
Manual del
Conductor
PANTALLA DE AVISOS DE ALERTA
Esta pantalla se visualiza
simultáneamente con el testigo
(1) y la activación de un
zumbador. Los fallos se
visualizan en la parte (2) de la
pantalla en orden de
importancia: en la parte
superior izquierda se presentan
las anomalías con prioridad más alta, mientras que en la parte
baja a la derecha, las anomalías con prioridad baja.
A continuación se ven las posibilidades de testigos.
Anomalía en velocidad EBS
Anomalía de la centralita del motor EDC
Anomalía de la centralita VCM
Bajo nivel de líquido refrigerante del motor
Bajo nivel de combustible
Humedad del sistema del combustible
Bajo nivel de AdBlue®
Alta temperatura del líquido refrigerante del motor
Bajo nivel del líquido refrigerante del módulo de

dosificación AdBlue®
Filtro de aire obstruido
Filtro de partículas obstruido
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- 22 - Manual del
Conductor
Bajo nivel del aceite del motor
Avería en el sistema de tracción Hibrido
Nivel mínimo refrigerante electrónicas sistema

Hibrido ECP
Nivel mínimo refrigerante generador y motor
electrico sistema Hibrido MCP
Avería en el freno de parada (FAE)
Avería de las suspensiones
Avería del acondicionador
Avería en el sistema Multiplex
Nivel bajo del aceite de la dirección asistida

hidráulica
Fallo sistema dirección asistida hidráulica
Fallo APU (Air processing unit)
Desbloqueo de la articulación central
Filtro blow-by atascado
Filtro del aceite obstruido
Fallo del sistema antiincendios (opcional)
Fallo en el acumulador de hidrocarburos del

catalizador
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Manual del
Conductor
Testigos de alerta en pantalla de marcha
Testigo DESCRIPCIÓN COLOR
Avería del sistema Hi-eSCR Naranja
Adquisición de averías Naranja
Tensión de la batería inferior a 22 V Naranja
Contador del mantenimiento preventivo Naranja
Anomalía en las pastillas de los frenos Naranja
Anomalía ASR Naranja
Anomalía EBS Naranja
Fallo EBS Rojo
Avería de la videovigilancia Naranja
Testigos de alerta en zona central pantalla de marcha
Velocidad del vehículo excesiva: detener el

vehículo para reducir la velocidad
Ningún pulsador seleccionado
Portón Motor Abierto
- 23 -
- 24 - Manual del
Conductor
PANTALLA DE AVISOS DE ALARMA

Esta pantalla se visualiza automáticamente cuando se produce
una avería o anomalía en el vehículo simultáneamente con el
testigo (1) y la activación de un zumbador.
Los fallos se visualizan por
subsistema (por ej.: motor,
cambio, etc.), mediante
pictogramas y mensajes:
2. Subsistema.
3. Pictograma.
4. Mensaje de fallo.
Si la cantidad de mensajes es tal
que no entran en una página,
presionar la tecla (5) para cambiar
de página. Al finalizar las páginas
de stop, se visualiza la página
"alerta" en caso de presencia de
mensajes de alerta, o se visualiza
la página "conducción" o
"puertas", según la configuración
del vehículo.
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Manual del
Conductor
- 25 -
- 26 - Manual del
Conductor
PANTALLA DE AVISOS DE ALARMA EN PANTALLA

MARCHA
- 26 -
Manual del
Conductor
PANTALLA DE PUERTAS
Esta pantalla se muestra cuando está
aplicado el freno de parada (1) o el
freno de estacionamiento, o hay
alguna puerta abierta.
La pantalla está dividida en

dos partes:
2. Esquema del autobús
con indicación de
puertas, rampa,
arrodillamiento,
elevación y descenso y
ruedas libres o
frenadas.
3. Zona de visualización de testigos.
Los posibles testigos son los siguientes:
4 5 6
4 Testigos freno de parada activado mediante mando

5 Testigo de función ARRIVE & GO activada
6 Testigo de funcionamiento de puertas sin seguridad
Estado del freno de puertas

abiertas (1) (freno de
inmovilización del vehículo)
- 27 -
- 28 - Manual del
Conductor
Las posibilidades de información de los testigos de puertas,
rampa y arrodillamiento, elevación y descenso son:
Estado de las puertas
1. Puerta cerrada (gris) /
Puerta cerrada "en
emergencia" (roja).
2. Puerta abierta (amarilla)/
Anomalía puerta (roja).
3. Hoja de la puerta aislada
(gris).
4. Estado de la rampa
Rampa retraída
(amarillo). Rampa
retraída “en emergencia”
(rojo).
Rampa en
movimiento
(amarillo).
Rampa desplegada (amarillo).
Anomalía rampa (rojo).
5. Arrodillamiento, elevación y descenso.
Arrodillamiento del
vehículo en curso
Vehículo descendido
(amarillo) / Imposible el
descenso (rojo).
Vehículo elevado.
- 28 -
Manual del
Conductor
Pantalla de diagnostico
Esta pantalla se activa mediante el pulsador (2) de diagnóstico
del cuadro lateral izquierdo de instrumentos. El pulsador (1)
se utiliza para navegar por la pantalla
Los significados de los códigos de avería están en el manual

de Servicio.
- 29 -
- 30 - Manual del
Conductor
9. PANEL LATERAL DE
INSTRUMENTOS.
(1) Palanca de mando del

freno de estacionamiento
(2) Tomas de carga USB.
(3) Mando de regulación de los
eléctricos interiores.
(4) Mando de regulación de los
eléctricos exteriores.
(5) Mandos extractores de aire
(6) Mando de conexión de aire
acondicionado del pasaje.
(7) Pulsador de emergencia del
SAE.
(8) Mando Central Seguridad
(R36).
(9) Interruptor de
desplazamiento de
emergencia (OVERRIDE)
(10)Mando de desbloqueo de la
articulación central
- 30 -
Manual del
Conductor
10. APERTURA Y CIERRE DE

PUERTAS.
10.1. Apertura camuflada desde el exterior de la puerta
delantera.
En el frontal del vehículo, junto al faro delantero derecho esta
la apertura camuflada (1).
(1) Pulsador de apertura y cierre de la puerta delantera.

(2) Mando del freno de estacionamiento.
Para abrir y cerrar hay que accionar el pulsador (1). Esta

apertura funciona con y sin contacto y siempre debe estar
aplicado el freno de estacionamiento (2) y motor térmico
parado.
NOTA: Si el coche lleva varios días sin utilizar se debe
mantener 3 segundos pulsado para que se abra la puerta.
- 31 -
- 32 - Manual del
Conductor
10.2. Apertura y cierre desde el puesto del conductor de
las tres puertas.

delantera.
(2) Pulsador de apertura, cierre y rearme de la puerta central.
(3) Pulsador de apertura, cierre y rearme de la puerta trasera.
(4) Pulsador de apertura, cierre y rearme de todas las puertas.
(5) Pulsador de bloqueo. Si desde el exterior se intenta abrir
alguna puerta con los pulsadores de emergencia,
accionando el pulsador (5) se bloquean las puertas y no se
podrán abrir hasta que se deje de presionar este pulsador.
(6) Interruptor de bloqueo de un batiente para la puerta
delantera. Pulsando se bloquea la segunda hoja de la
puerta delantera.
(7) Mando freno de parada.
Cualquier apertura de puerta
iluminará el testigo luminoso de su
pulsador y se mostrará en la
pantalla del ordenador de a bordo
tal y como se ve en la figura
siguiente para la puerta delantera,
quedando inmovilizado el vehículo
mediante el freno de parada.
- 32 -
Manual del
Conductor
Cuando alguna puerta ha sido desbloqueada mediante
las aperturas de emergencia, su pulsador correspondiente se
enciende intermitentemente. El rearme de la puerta se realiza
presionando el propio pulsador de apertura y cierre.
Tras el asiento del conductor

en la parte superior del habitáculo,
hay un pulsador (1) para anular la
sensibilidad de puertas mientras
está pulsado, funciona con motor en
marcha.
Al accionar este pulsador luce

el testigo (2) en la pantalla del
cuadro
OJO. SOLO LUCE SI SE
MANTIENE PRESIONADO.
NOTA
ESTE PULSADOR SOLO PUEDE
UTILIZARSE EN CASO DE
EMERGENCIA
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- 34 - Manual del
Conductor
10.3. Apertura del compartimento del motor.

Para la apertura del portón trasero hay que tirar del portón
hacia fuera desde las posiciones (1).
10.4. Avisadores acústico-ópticos para invidentes.
Existen unos avisadores

ópticos para personas de
visibilidad reducida, situados
en las proximidades de la
expendedora de billetes y
validadora de títulos, que
funcionan mientras está
abierta la puerta delantera,
con contacto y motor en
marcha. Dispone de un
avisador acústico en la puerta
de acceso delantera que
funciona de forma simultánea
con los avisadores ópticos
interiores y exteriores.
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Manual del
Conductor
10.5. Cámaras de televisión en puertas trasera, central,
pasaje y marcha atrás.
Este vehículo está equipado con tres cámaras de televisión
para el control de la puerta central, puerta trasera, y de la
zona trasera del vehículo. La pantalla está situada en la parte
superior del habitáculo del conductor. Además cuenta con
varias cámaras de grabación de la zona de pasaje, excepto el
puesto de conducción. Ninguna cámara del pasaje tiene
visualización en pantalla.
Las cámaras se activan automáticamente al dar el contacto, la
visión es configurable a excepción de cuando se conecta la
marcha atrás (selector DNR en posición R) que la visión pasa
a ser automáticamente la de la cámara de marcha atrás.
1. Pulsador POWER de
encendido y apagado.
2. “VOL+”. Pulsador
para subir el volumen
y modificar el valor
del parámetro
seleccionado en cada
submenú.
3. “VOL–“.Pulsador para
bajar el volumen y
modificar el valor del parámetro seleccionado en cada
submenú.
4. “CH”. Pulsador para cambiar el modo de visión de la
camára y seleccionar el parámetro en el submenú.
5. “Menu”. Pulsador de selección de menú (brillo, contraste y
color,etc.).
6. “Sel”. Pulsador de selección. Tiene dos funciones, la
primera función es para selección rápida de la vista de la
cámara seleccionada en la configuración (puerta central,
puerta trasera, zona trasera o vista combinada), y la
segunda función, en caso de estar activado el menú sirve
para seleccionar la opción deseada.
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- 36 - Manual del
Conductor
11. CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN

Y AIRE ACONDICIONADO.
11.1. Toberas de ventilación, calefacción y aire
acondicionado.
Las toberas de impulsión de aire para ventilación y aire
acondicionado están situadas dentro del habitáculo del
conductor, en el parabrisas, y a lo largo de los dos laterales
del vehículo, sirviendo además las del habitáculo del
conductor para la calefacción del conductor.
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Manual del
Conductor
11.2. Ventilación y calefacción y desempañado.
Los mandos de la ventilación y calefacción se encuentran
en el cuadro lateral izquierdo, en la parte superior del
habitáculo del conductor y en el panel lateral izquierdo.
(1) Pulsador para aumentar o

disminuir temperatura de
calefacción, con varios niveles
posibles, la selección se indica
en el testigo (5) de la pantalla.
(2) Pulsador la distribución del
aire, con posibilidad de salir
por el parabrisas (antivaho)
luciendo el testigo (7) y/o
hacia el conductor, luciendo el
testigo (8).
(3) Pulsador de selección de la
velocidad de ventilación, con
varios niveles, la selección se
indica en el testigo (6).
(4) Mando de recirculación o
renovación aire exterior.
Pulsando hacia arriba se
aspira aire exterior y
pulsando hacia abajo se
recircula el aire, luciendo el
testigo (9).
Además, en el panel
lateral, el interruptor
(10) permite accionar las
bocas de ventilación para
la extracción de aire de la
zona de pasaje cuando el
autobús está en
movimiento.
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- 38 - Manual del
Conductor
11.3. Aire acondicionado.
Los mandos del aire acondicionado se encuentran en el panel
lateral izquierdo.
(1) Mando de conexión del aire

acondicionado.
El aire acondicionado funciona en función

de las temperaturas del interior del
vehículo.
Si la temperatura interna está entre 20 – 24 °C

La ventilación se mantiene a velocidad reducida, pero el
sistema de acondicionamiento permanece activo hasta que la
temperatura interna alcanza la temperatura programada de
20 °C.
Si la temperatura interna es superior a 24 °C
La ventilación funciona a velocidad alta y el sistema de
acondicionamiento permanece activo hasta que la
temperatura interna alcanza la temperatura programada de
20 °C; a continuación, pasa a velocidad baja.
Si la temperatura externa es superior a 27 °C
Para mantener un ambiente agradable y saludable para los
pasajeros, el acondicionador no bajará la temperatura al valor
programado de 20 °C, sino que limitará la reducción de la
temperatura a un valor equivalente a una desviación máxima
programada de 7 °C respecto a la temperatura externa.
Ejemplo: si la temperatura externa es superior a 32 °C, el
acondicionamiento hará bajar la temperatura interna hasta el
valor de: 32 °C - 7 °C = 25 °C.
Cuando la temperatura interna desciende por debajo de
los 20 °C
El sistema de acondicionamiento ya no produce frío y
mantiene la ventilación a velocidad reducida.
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Manual del
Conductor
11.4. Claraboya de techo.
En la parte posterior del pasaje hay una claraboya de techo

para la renovación o extracción de aire y ventilación del
pasaje.
1. Pulsador para subir y bajar la parte
delantera de la claraboya.
2.Pulsador para subir y bajar la parte
trasera de la claraboya.
En el caso de estar el aire acondicionado en marcha no

funcionan los pulsadores.
En caso de estar abierta la claraboya, al accionar el aire
acondicionado esta se cierra automáticamente.
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- 40 - Manual del
Conductor
11.5. Parasoles.
Existen tres parasoles en el habitáculo del conductor.
Parasol Montante vertical

El parasol del montante vertical (1) se acciona manualmente
en función de la posición requerida.
Parasol Parabrisas
El parasol del parabrisas funciona manualmente tirando del
parasol hasta la posición deseada. Para quitar el parasol hay
que tirar del mando (2) hasta la posición requerida.
Parasol cristal lateral

El parasol del cristal lateral funciona manualmente tirando del
parasol hasta la posición deseada. Para quitar el parasol hay
que tirar del mando (3) hasta la posición requerida.
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Manual del
Conductor
12. SISTEMA DE FRENOS.

El sistema de frenos de estos vehículos se realiza mediante
gestión electrónica EBS, que integra el ABS y el ASR
aumentando la seguridad vial, reduciendo tiempo, recorrido y
estabilidad en la frenada.
Como característica de funcionamiento, el pedal de freno
realiza dos funciones durante su recorrido.
1. Freno exclusivamente
eléctrico, el cual, a su
vez, recupera la energía
de frenado
almacenándola en el
acumulador.
2. Freno mecánico.
Al pisar el freno se activa el freno eléctrico (retardador) y luce

el testigo
PALANCA RETARDER ELECTRICO

Además del mando del
retardador en el pedal del
freno, el vehículo puede
tener también una
palanca (1) que activa la
función.
Cuando se acciona el
pedal de acelerador se
inhibe el retardador de
palanca. Para accionar nuevamente el retardador, llevar la
palanca de mando (1) a la posición cero y accionarla
nuevamente.
SOLO ACTUA AL SOLTAR EL PEDAL DEL ACELERADOR
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- 42 - Manual del
Conductor
12.1. Freno de estacionamiento.
(2) Mando del freno de estacionamiento.
Para ponerlo debemos llevar
el mando (2) hacia atrás.
Para quitarlo se levanta el

mando y lo llevamos hacia
delante.
NOTAS
SE DEBE UTILIZAR SIEMPRE QUE SE ABANDONE EL PUESTO
DE CONDUCCIÓN.
FRENO DE EMERGENCIA: EN CASO DE EMERGENCIA SE
PUEDE FRENAR EL AUTOBÚS CON LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
EN CASO DE INTENTAR
ABANDONAR EL PUESTO DE
CONDUCTOR CON EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO QUITADO, NO
FUNCIONA LA APERTURA DE LA
PUERTA DEL CONDUCTOR (1) NI
EL PULSADOR EXTERIOR
CAMUFLADO EN LA CALANDRA
DELANTERA PARA APERTURA Y
CIERRE DE DICHA PUERTA. EN CASO DE QUITAR EL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO CON LA PUERTA DE LA TAQUILLA
ABIERTA, SUENA UN AVISADOR ACÚSTICO ADVIRTIENDO
QUE SE DEBE PONER EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
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Manual del
Conductor
12.2. Freno de parada.
Este freno requiere menos aire comprimido
que el de estacionamiento. Por esta razón, en
las paradas del tráfico de línea, debe
emplearse en lo posible el freno de parada.
En las paradas con pendiente elevada hay
que aplicar siempre el freno de
estacionamiento.
El freno de parada se activa de dos maneras:
Manualmente: a través de la palanca (1), se
activa llevando la palanca hasta su enclavamiento una vez el
vehículo está parado. Para desactivarlo es necesario llevar la
palanca a la posición de reposo (levantando el pomo y
accionándola hacia adelante) y accionar el acelerador.
Automáticamente: al abrir la puerta de la taquilla del
conductor y/o las puertas de pasaje o efectuar Kneeling, o
accionar el interruptor de autorización de rampa.
Al activarse de modo automático la indicación en pantalla es la
siguiente, en función de abrir puertas o activar el Kneeling.
Con Kneeling Con puertas abiertas
Con taquilla abierta Con rampa autorizada

LA DESACTIVACION AUTOMÁTICA DEL FRENO DE PARADA SE
REALIZA ACCIONANDO EL ACELERADOR, UNA VEZ CERRADA
LA TAQUILLA DEL CONDUCTOR Y LAS PUERTAS DE PASAJE,
EL KNEELING NIVELADO Y DESACTIVADO EL INTERRUPTOR
DE AUTORIZACIÓN DE RAMPA.
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- 44 - Manual del
Conductor
13. PUESTA EN MARCHA DEL

VEHÍCULO.
13.1. Arrancar el motor térmico.
COMPROBAR SIEMPRE QUE EL SELECTOR DE MARCHA ESTÁ
EN PUNTO MUERTO (N), QUE ESTÁ CERRADO EL PORTON DEL
MOTOR Y QUE ESTÁ PUESTO EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO Y LA PORTILLA DEL CONDUCTOR
CERRADA.
Conectar las baterías y dar
contacto accionando el interruptor
(1) por su parte izquierda.
Sin pisar el pedal acelerador,
accionar el pulsador (2) por su
parte izquierda hasta la puesta en
funcionamiento del motor térmico.
NOTA
DURANTE LA MARCHA NORMAL DEL VEHÍCULO LA FUNCIÓN
ARRIVE & GO PARA Y ARRANCA AUTOMATICAMENTE Y
DEPENDIENDO DE CIERTAS CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO PARA OPTIMIZAR EL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE.
LOS AUTOBUSES NO ARRANCAN SI EL SELECTOR DE MARCHA
ESTÁ EN POSICIÓN (D, R) O ESTÁ QUITADO EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO, QUE SE SOLUCIONA COLOCANDO EL
SELECTOR DE MARCHA EN LA POSICIÓN N Y/O PONIENDO EL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
13.2. Parar el motor.
Antes de parar, dejar el motor al ralentí unos segundos.
Poner el selector de marcha en posición neutro (N), parar el
motor térmico presionando el pulsador (2) por su parte
derecha y desconectar el interruptor general (1).
ANTES DE ABANDONAR EL PUESTO DE CONDUCTOR HAY QUE
DEJAR SIEMPRE EL AUTOBÚS CON EL SELECTOR DE MARCHA
EN POSICIÓN N Y EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ACCIONADO.
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Manual del
Conductor
13.3. Parada y arranque del motor desde el
compartimento del motor.
El motor se puede poner en

funcionamiento desde el
mando de accionamiento
situado en el compartimento
del motor. Este accionamiento
consta de un mando (1) que
arranca el motor girando hacia
la derecha “START”.
Para parar el motor hay que girar el mando hacia la izquierda

“STOP”.
Junto a estos mandos existe conexión (2) de 24V.
Para poder arrancar las condiciones deben ser las siguientes:
• Baterías conectadas. Interruptor (1) de la página
anterior.
• Freno de estacionamiento puesto.
• Selector de marcha en posición N.
• Taquilla del conductor cerrada.
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- 46 - Manual del
Conductor
14. CIRCULACIÓN DEL AUTOBÚS.

Este vehículo no dispone de caja de velocidades, la variación
de velocidad se realiza mediante un motor eléctrico que regula
su potencia en función de la posición del pedal acelerador y
otras condiciones de funcionamiento. Las posiciones del
selector de marcha son:
Posición D, marcha adelante.

Posición N, punto muerto.
Posición R, marcha atrás.
Con el vehículo detenido y el

motor girando en vacío, pisar el freno, seleccionar adelante
o atrás, luego soltar el freno e iniciar la marcha acelerando
suavemente.
Para cambiar de marcha hacia adelante (D) a marcha hacia
atrás (R) o viceversa, hay que pasar siempre por punto
muerto (N), pisar el freno, seleccionar adelante o atrás
pasando por (N) y acelerar suavemente.
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Manual del
Conductor
15. SISTEMA DE TRATAMIENTO

DE EMISIONES DE ESCAPE.
Este vehículo dispone de un sistema de tratamiento de
gases de escape para disminuir las emisiones a la atmosfera
que combina varias tecnologías como el catalizador de
oxidación (DOC), un filtro partículas (DPF), postratamiento de
gases (SCR) y un limpiador de residuos de amoniaco (CUC).
El filtro de partículas está en constante regeneración
controlada con unos sensores y una centralita que permite
que los gases de escape lleguen al filtro a alta temperatura
para quemar las partículas.
En caso de que se obstruya total
o parcialmente el filtro se ilumina el
testigo (1).
Este mensaje sí que implica
avería y el Conductor debe
comunicarla al Centro de
Coordinación, para realizar la
sustitución del autobús en línea o
que autorice su retiro a cochera,
donde se le realizará la
regeneración del filtro
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- 48 - Manual del
Conductor
ANOMALÍAS EN EL SISTEMA DE ESCAPE

Este vehículo además de la regeneración del filtro de
partículas, monitoriza las emisiones de escape mediante el
control del sistema de Adblue y el conjunto del sistema de
escape, en el que se pueden dar diversas incidencias
que modifican el funcionamiento del vehículo y que
aparecen indicadas en la pantalla del cuadro junto
con el testigo
TESTIGOS
Filtro de partículas obstruido
Fallo en el acumulador de hidrocarburos del
catalizador
Avería del sistema Hi-eSCR
- 48 -
Manual del
Conductor
Las actuaciones a realizar por el Conductor serán las que se

indican a continuación:
-Informar al finalizar su servicio mediante el parte de Averías,
de la activación de cualquier testigo.
-Comunicar al Centro de Control de Tráfico cuando detecte
que el autobús no puede superar la velocidad de 20 km/h.
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- 50 - Manual del
Conductor
16. SISTEMAS DE DETECCIÓN Y

EXTINCIÓN DE INCENDIO.
16.1. Detección de incendio.
Estos vehículos incorporan un sistema de detección de
incendio en el habitáculo motor que avisa del incendio o
posible incendio mediante los testigos correspondientes en la
pantalla del ordenador de a bordo con los siguientes posibles
mensajes, combinados con el testigo de alarma rojo.
16.2. Extinción del incendio.

Estos vehículos disponen de un sistema de extinción de
incendios en el habitáculo motor que se activa
automáticamente al detectarse fuego en el compartimento
motor.
En caso de fallo en el sistema de extinción de incendios debido
a una caída de presión del recipiente del agente extintor, se
muestra en pantalla el testigo que se indica a continuación en
la pantalla del ordenador de a bordo.
Fallo del sistema antiincendios
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Manual del
Conductor
17. MANDO CENTRAL DE

SEGURIDAD.
En el panel lateral izquierdo existe un interruptor llamado
MANDO CENTRAL DE SEGURIDAD (1).
Para accionarlo hay pulsar el mando
(1), de este modo se consigue de
forma automática lo siguiente:
- Parada del motor.
- Interrupción del suministro eléctrico
y de combustible.
- Se conectan los siguientes
alumbrados:
o Luces de emergencia (warning).
o Iluminación plafón interior más próximo a cada una
de las puertas.
- Permite la apertura de la puerta de la taquilla del
conductor.
Para volver a su posición normal el mando central de
seguridad basta con girar el mando en el sentido que indican
las flechas.
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- 52 - Manual del
Conductor
18. CONDUCCIÓN EFICIENTE.

Como ya se ha dicho anteriormente, este vehículo híbrido
dispone de diferentes sistemas de acumulación y recuperación
de energía que favorecen el ahorro de combustible.
Para realizar una conducción eficiente hay que tener en

cuenta las siguientes indicaciones:
1. Conducción suave
- La tracción eléctrica permite una aceleración y frenada
continua.
- El régimen del motor (rpm) refleja la potencia requerida por
el motor.
Para minimizar el consumo y mejorar la comodidad de los
pasajeros se recomienda conducir con “pie suave” sobre el
pedal del acelerador con el fin de disminuir la velocidad del
motor.
2. Maximizar la recuperación de energía eléctrica
El vehículo recupera la energía de dos maneras diferentes:
- Pisando pedal del acelerador (la tracción híbrida simula freno
motor)
- Pedal del freno (primer 30% del recorrido)
3. Máximo aprovechamiento del ARRIVE & GO
Accionar el pedal del freno de servicio siempre que el
vehículo se detenga (en paradas, atascos, semáforos…)
En el cuadro aparecerá el siguiente testigo cuando se apague
el motor térmico.
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Manual del
Conductor
19. SUSPENSIÓN NEUMÁTICA.

El autobús está dotado de una suspensión neumática que
permite la elevación, descenso y/o el arrodillamiento lateral
del vehículo para facilitar el acceso de los pasajeros a su
interior.
19.1. Arrodillamiento.
Situado en el cuadro derecho de interruptores.
(1) Pulsador de arrodillamiento

(kneeling) y puesta a nivel del
vehículo. Para arrodillar el vehículo
hay que pulsar por la parte inferior
hasta que se alcanza la posición
final. El arrodillamiento se puede
efectuar tanto con puertas abiertas
como con puertas cerradas.
Mientras se realizan las maniobras de
arrodillamiento aparecen en pantalla
unos testigos (flechas) que lucen
intermitentes (figura 3), cuando ya está el vehículo arrodillado
aparecen los testigos fijos de la figura 4.
El arrodillamiento lateral sólo
estará disponible en las
condiciones siguientes:
- Que exista suficiente
presión de aire en el circuito
de la suspensión.
- Con puertas cerradas o
abiertas y vehículo
detenido.
Para volver a la posición normal
del vehículo se puede proceder de
dos modos:
• A voluntad del conductor,
accionando el pulsador (1)
por su parte superior
• De forma automática con el
cierre de la última puerta.
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- 54 - Manual del
Conductor
Una vez el vehículo ha vuelto a la posición normal y se
cumplan el resto de condiciones (puertas cerradas y rampa
recogida) si se quiere iniciar la marcha, bastara con pisar el
acelerador para desactivar el freno de parada.
19.2. Elevación o descenso.
(2) Pulsador de elevación y descenso. Para
elevar el vehículo hay que pulsar por la
parte superior y mantener pulsado
hasta la posición final. Para descender
el vehículo hay que pulsar (2) por la
parte inferior y mantener pulsado hasta
la posición final y abre la puerta
automáticamente.
SOLO FUNCIONA CON PUERTAS
CERRADAS
Mientras se realizan las
maniobras de elevación o
descenso, igual que en el
arrodillamiento aparecen en
pantalla unos testigos (flechas)
que lucen intermitentes mientras
está en elevación o descenso
(figura 3) y fijos cuando el
vehículo alcanza la posición final
de elevación (figura 5) o descenso (figura 4).
Para volver a la posición normal del vehículo se puede
proceder de dos modos:
• A voluntad del conductor, accionando el pulsador (2).
• De forma automática:
o En modo elevación si se supera una velocidad
preestablecida (20 km/h).
o En modo descenso al cerrar la última puerta.
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Manual del
Conductor
20. FUNCIONAMIENTO DE LA
RAMPA.
El autobús está equipado con una rampa extensible para
permitir el acceso de personas en silla de ruedas.
En caso de necesitar arrodillamiento, se debe
arrodillar obligatoriamente el autobús antes de extraer
la rampa, al objeto de facilitar el acceso de las sillas y evitar
averías o daños a la rampa que se pueden producir al
arrodillar el vehículo con la rampa extendida.
20.1. Rampa motorizada.
Cuando se solicita la rampa tanto desde el interior como
desde el exterior, en la pantalla display del tablero aparecen el
testigo (5) y/o el testigo (2) junto con el testigo de parada
solicitada (1) y se ilumina el cartel de rampa solicitada.
(1) Testigo de parada solicitada.

(2) Testigo solicitud de rampa para cochecito.
(3) Interruptor permiso de rampa.
(4) Pulsador salida y entrada de rampa.
(5) Testigo de solicitud de rampa para sillas.
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- 56 - Manual del
Conductor
Para extraer la rampa seguir la secuencia siguiente:
- Detener el vehículo mediante el freno de pie.
- Accionar el arrodillamiento
(opcional)
- Abrir la puerta central.
- Conectar el interruptor (3) y
pulsar el pulsador (4) por su parte
inferior. Mientras se realiza esta
operación se enciende el cartel de
“Rampa en moviment”, situado
sobre la puerta central y lucen los
testigos 5, y suena una alarma
acústica de aviso de rampa en
movimiento durante la maniobra de
salida y repliegue. Cuando la rampa
está totalmente extraída luce el
testigo 6.
En caso de actuar la sensibilidad de
la rampa, para volver a extraerla se
debe quitar el interruptor de
autorización y volver activar el interruptor de autorización.
Para recoger la rampa:
Existen dos opciones.
1. Accionar el pulsador (4) por su parte superior, se
recoge la rampa. A continuación desconectar el
interruptor (3) y cerrar la puerta central.
2. Desconectar el interruptor (3). Al accionar el
interruptor, la rampa se recoge automáticamente. A
continuación cerrar la puerta central.
Una vez recogida la rampa se debe desconectar el interruptor
de autorización de rampa. El vehículo se pone a nivel al cerrar
la puerta central.
En cualquiera de las dos opciones se desactiva
automáticamente el freno de parada (salvo que esté
accionado manualmente) cuando se acciona el pedal de
acelerador.
Mientras se está operando con la rampa, en la pantalla de
puertas aparece la rampa sobre el vehículo que en función del
color o iluminación indica el estado de la misma.
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Manual del
Conductor
21. Rampa manual.

Este vehículo dispone de una rampa manual
para utilizar en el caso de que no funcione la
rampa motorizada. La rampa está situada en
el piso de la puerta central. Para poder
utilizar la rampa es necesario y obligatorio
arrodillar el vehículo o abatirla sobre un
bordillo. Para extraerla debe estar abierta la
puerta central. Se acciona tirando del asa (1)
y volteando la plataforma de la rampa sobre
su eje abisagrado. Para replegar la rampa se
debe tirar de la plataforma, coger del asa (1) y voltearla hasta
su alojamiento sobre el piso del vehículo.
NO SE DEBE CERRAR LA PUERTA SIN REPLEGAR LA RAMPA.
22. ARTICULACIÓN.
Este vehículo dispone de una plataforma giratoria que permite
la articulación del vehículo entre la parte delantera y el
remolque y facilita el giro del mismo. Esta plataforma permite
la ubicación del pasaje durante la marcha del vehículo y está
protegida con un fuelle. Dispone de un sistema de seguridad
para que en el caso de que el remolque del vehículo presente
un giro excesivo mayor de 39º durante la marcha atrás, se
escuchará un pitido de advertencia, si se continua girando
hasta sobre pasar los 49º, en este caso se enciende el testigo
en azul y se frena el vehículo mediante el freno de parada.
Para volver a maniobrar el vehículo con normalidad hay que
realizar los siguientes pasos
1. Poner el selector de velocidades en D, de este modo se
suelta el freno y se activa el acelerador.
2. Alinear el vehículo.
En caso de avería en el sistema de la articulación se muestra
el testigo en la pantalla de conducción combinado con el de
alerta o alarma.
Desbloqueo de la articulación central
Fallo de la centralita remolque
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- 58 - Manual del
Conductor
23. EXTINTOR.
Existe un extintor situado en la parte
delantera del autobús, al lado de la puerta
de acceso delantera.
24. CINTURONES DE SEGURIDAD.

Este vehículo dispone en su parte central de dos puestos
habilitados para sillas de ruedas de disminuidos físicos, que
incluye un juego de cinturones de seguridad para sujetar las
sillas.
La silla de ruedas se situará en
sentido contrario a la marcha del
autobús, mirando hacia la parte
trasera del vehículo.
Además, en la zona de pasaje existen dos

cargadores de batería, por USB, para equipos
electrónicos portátiles.
- 58 -
Manual del
Conductor
25. REMOLCADO.
El vehículo dispone de sistemas de remolque delantero (bulón
roscado y boca de rana) siendo necesario desmontar la
calandra para poder colocar la barra de remolcado y en la
parte trasera es necesario utilizar un útil de remolcado y
desmontar el carenado. Para el remolcado del vehículo hay
que proceder del modo siguiente:
- El selector de marcha debe estar en posición neutra (N).

- El freno de estacionamiento y el de parada deben estar
desconectados.
Al remolcar, si es posible, dejar el motor térmico en
marcha para que la dirección asistida funcione y el sistema de
frenos reciba alimentación de aire comprimido. Si el motor no
está en marcha, no funciona la asistencia de la fuerza de la
dirección. En este caso, hay que hacer más fuerza para girar
el volante.
PARA EL REMOLCADO DE ESTE VEHÍCULO HAY QUE
DESMONTAR SIEMPRE LA TRANSMISIÓN O SACAR UN PALIER
Y CON EL MOTOR ARRANCADO SIEMPRE QUE SEA POSIBLE.
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- 60 - Manual del
Conductor
26. ACTUACIÓN EN CASO DE

EMERGENCIA.
En el caso de producirse una situación de emergencia, las
posibles actuaciones a realizar son las siguientes:
26.1. APERTURAS DE EMERGENCIA DE PUERTAS.
PUERTAS DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA
En la parte exterior de las puertas
delantera, central y trasera, en el lado
derecho del autobús, está situado el
mando de apertura de emergencia. Es de
color rojo y está a la izquierda de la
puerta. Con este modo de apertura se
vacía el sistema de aire de la puerta y se
abre manualmente.
En el interior del vehículo, en la parte

superior de cada puerta hay un pulsador
de color rojo de apertura como el de la
figura. Con este modo de apertura se
vacía el sistema de aire de la puerta y se
abre manualmente.
26.2. REARME DE PUERTAS.

PUERTA DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA
Las dos aperturas de emergencia (exterior e interior) dejan
vacío el sistema de aire de la puerta y suena una alarma
acústica. El sistema se repone de tres formas:
(1) Presionando los pulsadores de
apertura y cierre que llevan
incorporado de rearme de puertas.
(2) Presionando el pulsador de
apertura y cierre de todas las puertas
(3) Presionando el pulsador (3) de
antivándalos.
- 60 -
Manual del
Conductor
26.3. SALIDAS DE EMERGENCIA.
Las salidas de emergencia del vehículo se realizaran por las
puertas y por ventanas indicadas como salida de emergencia.
26.4. ROTURA DE LOS CRISTALES EN CASO DE

EMERGENCIA.
En caso de emergencia, retirar un martillo de su soporte y
mediante golpes cortos y contundentes romper el cristal de
una de las ventanas identificadas como salida de emergencia
(1). En ambos lados del vehículo se pueden encontrar
martillos de emergencia. (2)
(2)
Abandonar el autobús a través de los cristales rotos. (1)
- 61 -
- 62 - Manual del
Conductor
26.5. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD.
Estos vehículos por sus características disponen de
elementos bajo tensión, con un sistema de Alto Voltaje con
tensiones máximas de 630V de corriente alterna.
Existe el peligro de electrocución en caso de contacto con
elementos bajo tensión.
¡Incluso tras la desconexión del autobús (mediante el

interruptor general) puede existir todavía una tensión
peligrosa en estos puntos!
¡Existe peligro de graves daños personales o materiales!
IDENTIFICACIÓN DE LOS CABLES DE ALTO VOLTAJE

-Los cables de Alto Voltaje son de color rojo
-No hay cables de alta tensión al alcance del
conductor.
¡Las cubiertas con esta identificación no se

deben quitar!
SITUACIÓN DE LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN

ZONA TECHO ZONA MOTOR
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Manual del
Conductor
26.6. NORMAS EN CASO DE INCENDIO.
En el caso de producirse un incendio se deberá proceder de
la siguiente forma:
• Detener el vehículo en lugar aireado.
• Accionar freno estacionamiento y abrir la puerta de la
taquilla del conductor.
• Abrir las 3 puertas del pasaje.
• Parar el motor.
• Desconectar el suministro eléctrico mediante el
interruptor general de baterías.
• Accionar el mando central de seguridad.
A continuación se deben realizar las siguientes acciones:
• Desalojar el pasaje.
• Avise inmediatamente al personal del Centro de
Regulación de Tráfico.
• Bloquear acceso a la zona de peligro.
Al declararse un incendio, independientemente del intento

de extinción por sus propios medios, hay que informar
inmediatamente a los bomberos y, a continuación, comenzar a
luchar contra el incendio con el extintor previsto a tal efecto
en la dotación del autobús. Los vehículos estacionados cerca
deben ser retirados urgentemente de la zona de peligro.
Ayudar rápidamente a las personas en peligro. La salvación

de personas tiene prioridad ante la lucha contra el incendio.
- 63 -
REALIZADO
SEDE SOCIAL E.M.T.
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València
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8301 - 8314 IVECO HEULIEZ 18 M 2018 V3

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3. APERTURA DE LA PUERTA DEL

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4. ASIENTO DEL CONDUCTOR.

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1. Cuadro central de testigos.

(1) Mando del freno de parada.

(1) Conmutador de luces

(0) Luces desconectadas,

8.5. Mando limpiaparabrisas.

1. Indicador de dirección izquierdo

8.7. Pantalla del ordenador de a bordo.

Para acceder a las diferentes pantallas existen los siguientes

Esta pantalla está presente durante la conducción normal del

1.Información al conductor banda superior Color

Freno motor activado. Reducción de Azul

ASR Activado Azul

2. Información al conductor - Banda inferior

3. Información acerca de los equipamientos y

Ralentizador Activo Azul

Ralentizador desactivado Azul

Plataforma para minusválidos Azul

Limitador de velocidad regulable Azul

Función “Arrive & Go” activa Azul

Inmovilización automática en Azul

4. Nivel de combustible y AdBlue®

Extracción de aire Gris

Modo mantenimiento del climatizador Gris

6. Confort térmico: desempañamiento

Calefacción para el conductor Gris

Temperatura configurada Gris

Velocidad del ventilador

Recirculación activada Amarillo

7. Confort térmico: gestión de la calefacción

Desempañamiento de los carteles Gris

8. Temperatura del líquido refrigerante motor

9. Ordenador a bordo del vehículo

Consumo carburante medio - –

Limitador de velocidad regulable

Significado PICTOGRAMAS SISTEMA HIBRIDO

A continuación se ven las posibilidades de testigos.

Anomalía en velocidad EBS

Anomalía de la centralita del motor EDC

Anomalía de la centralita VCM

Bajo nivel de líquido refrigerante del motor

Bajo nivel de combustible

Humedad del sistema del combustible

Bajo nivel de AdBlue®

Alta temperatura del líquido refrigerante del motor

Bajo nivel del líquido refrigerante del módulo de

Filtro de aire obstruido

Filtro de partículas obstruido

Bajo nivel del aceite del motor

Avería en el sistema de tracción Hibrido

Nivel mínimo refrigerante electrónicas sistema

Avería en el freno de parada (FAE)

Avería de las suspensiones

Avería del acondicionador

Avería en el sistema Multiplex