INGENIERÍA

AUTOMOTRIZ

MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO

INTEGRANTES:
CRUZ RICARDO
TOAQUIZA EDISON
YASELGA STALIN
YEPEZ JAIRO

MARZO - JULIO 2019

TEMA:
CONFORMADORAS
OBJETIVOS
Objetivó General
El objetivo de la investigación es la importancia de la Motoniveladora en obras de
movimiento de tierras para la cual fue concebida o fabricado.
Objetivo Especifico
 Determinar los componentes que existen para los controles hidráulicos.
 Indagar los veneficios que cumple el tipo del sistema de frenos que interactúa
en la maquinaria pesada.
 Determinar el uso adecuado de los neumáticos, esto se verificará dependiendo
del trabajo en base a la superficie que va a rodar los neumáticos.
 Indagar las bases de trabajo que se puedes realizar la Motoniveladora y
ángulos de giro de la cuchareta.

MARCO TEÓRICO

SISTEMA DE FRENOS DE LA CONFORMADORA

Frenos de servicio: Operados a peda
Los frenos de servicio de discos múltiples en aceite, activados hidráulicamente,
resistentes al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tándem, son
autoajustables, totalmente sellados y no requieren mantenimiento. El
sistema tiene dos circuitos de frenado transversales para un frenado uniforme en
ambos lados de la motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de alarma
para el operador (visual y sonoro).
(VOLVO, 2004)
 Figura 1. Esquema del sistema de frenos detalle en TANDEM.

Freno de estacionamiento

Independiente, de discos en el eje de salida de la transmisión, con acción efectiva

en las cuatro ruedas propulsoras del tándem. Incluye sistema de alarma visual y son
oro si el freno está puesto y la transmisión engranada. Sistema de freno cumple
con la práctica recomendada SAE J1473 de octubre de 90 yJ1152 de abril de 80;
ISO 3450 de enero 28de 93. Volvo utiliza componentes de freno sin asbesto.

(VOLVO, 2004)

Figura 2. Partes principales del sistema de freno por discos.

SISTEMA TANDEM DE RUEDAS TRASERAS

La maquinaria posee frenos de disco múltiples bañados en aceite se activan por aire
sobre aceite y se libera por resortes, Están ubicados en cada una de las ruedas en
tándem.
 Figura 3. Fase TANDEM aplicado al sistema de frenos.

La oscilación del conjunto trasero de ruedas TANDEM permite reducir los

movimientos verticales de las hojas de trabajo en terrenos irregulares.
(Motoniveladora, s.f.)

LLANTAS DE LA CONFORMADORA
Considerado para los siguientes USOS

Figura 4. Llantas para Motoniveladoras según su trabajo.

Tamaño del neumático 16:00 x 24, G-2Indice de telas (PR) 12, Tamaño del aro
254 mm (10”) Aro de tres piezas. Los aros empernables son intercambiales
adelante y atrás. Aros de piezas múltiples disponibles.
(VOLVO, 2004)
Base de designación de ruedas mediante los trabajos a realizar basándose en las
superficies de contacto.
 Figura 5. Designación de las ruedas dependiendo de la superficie a trabajar.
(cadeco, 2019)

CONTROLES DE LA DIRECCIÓN Y DEL IMPLEMENTO

Las dos palancas universales electrohidráulicas permiten a los operadores sentirse

más cómodos y ser más productivos.

Los operadores tanto nuevos como experimentados de todo el mundo informan que
los controles son fáciles de aprender a manejar y que los módulos de control
regulables electrónicamente les ayudan a posicionarse para una comodidad y
visibilidad óptima y una operación adecuada.

Funciones de la palanca universal

La palanca universal izquierda controla la dirección, articulación, el retorno al

centro, la inclinación de la rueda, selección de marchas, el cilindro de
levantamiento de la vertedera izquierda y la posición libre.

La palanca universal derecha controla la barra de tiro, el círculo y las funciones

de la vertedera como también el control electrónico del acelerador y el
trabado/destrabado automático manual del diferencial.

El ángulo de inclinación de la palanca universal refleja el ángulo de giro de los

neumáticos de dirección. El sistema de tensión del freno mantiene la posición de
la palanca universal hasta que el operador la mueva. El control de la dirección
reduce automáticamente la sensibilidad de la dirección a velocidades de
desplazamiento más altas para un control predecible. Los interruptores de rodillo
 infinitamente variables controlan al desgarrador trasero o al grupo de
levantamiento delantero (cuando están equipados).

Figura 6: Palanca de dirección universal

Fuente: (Caterpillar, 2012)
Control electrónico del acelerador

Permite una operación fácil, precisa y constante del acelerador. El interruptor de

la modalidad automática/manual ofrece flexibilidad para diferentes aplicaciones
y preferencias del operador.

Regreso de la articulación al centro

Regresa automáticamente la máquina a una posición recta del bastidor desde

cualquier ángulo con solo tocar un botón.

Figura 7: Control electrónico del acelerador

Fuente: (Caterpillar, 2012)
Mecanismo Elevador

Al examinar diferentes modelos de motoniveladoras nuevas o usadas, el ascensor

y la comparación de la rotación de la cuchilla es siempre una buena idea. La
medición de motor de la cuchilla niveladora del ascensor determinará la forma
alta de la máquina que es capaz de levantar la hoja fuera de la tierra.

Figura 8: Motoniveladora Hoja Levantada

Fuente: (Caterpillar, 2012)
El tipo de trabajo del motor se utilizará para el medio ambiente y en la que se
utiliza determinará la forma en la hoja de alta que tendrá que ser levantado.
Del mismo modo, es importante tener en cuenta la rotación de la pala.
Para algunos el trabajo, incluidos la remoción de nieve y mantenimiento de las
carreteras, será necesario un ángulo de la cuchilla niveladora de motor al lado.
Para la mayor productividad, el operador debe estar en condiciones de hacer esos
ajustes rápidos y fácilmente desde el interior de la cabina.

Figura 9: Motoniveladora con la hoja escavando

Fuente: (Caterpillar, 2012)
CONTROLES HIDRÁULICOS

Los sistemas permiten realizar las siguientes operaciones:

1. Comando remoto a través de válvulas tipo solenoide.

2. Comando de operación local manual.

3. Operaciones de comando local con rearme manual.

4. Bloqueo automático por alta o baja presión del proceso.

5. Señales neumáticas de presión.

6. Señales hidráulicas de control.

Figura 10 Controles de operaciones

Circuitos que permiten incorporar las siguientes funciones:

A. Presostatos indicadores de presión hidráulica de potencia.

B. Operación de prueba de válvula solenoide y calibración de pilotos de

presión sin modificar el estado de la válvula.

Control Hidráulico

Figura 11 Partes de controles

 COMPONENTES

Bomba de pistones

Son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento y por la

facilidad de poder trabajar a una presión superiores 2000 lb/plg2 y tienen una
eficiencia volumétrica aproximadamente de 95 a 98%.

Figura 12 Bomba de pistones

Cilindro hidráulico

Son mecanismos que constan de un cilindro dentro del cual se desplaza un

émbolo o pistón, y que transforma la presión de un líquido mayormente aceite
en energía mecánica (también llamados motores hidráulicos lineales)
son actuadores mecánicos que son usados para dar una fuerza a través de un
recorrido lineal.

Figura 13 Cilindro Hidráulico

Válvula de control

Una válvula de control o válvula de regulación es una válvula

usada para controlar el flujo de un fluido, comportándose como un
orificio de área continuamente variable, que modifica la pérdida de carga, según
lo dirigido por la señal de un controlador.
 Figura 14 Válvula de control

Tanque hidráulico y mangueras

posee varias funciones, pero su objetivo evidente o principal es el almacenamiento

de fluido del sistema. Además, cumple otras funciones muy importantes tales
como ayudar a enfriar el fluido a través de sus paredes, ayudar a precipitar los
contaminantes sólidos de este mismo, preparar o adecuar el fluido con la
presión necesaria, al igual que debe ser capaz de separar el agua y el aire que
arrastre consigo el fluido.

Figura 15 Tanque Hidráulico y mangueras

CONCLUSIONES

 Se determinó los componentes que influyen para un control hidráulico, y se

llego a conjeturar que los de mayor importancia son cuatro los cuales son
bomba, cilindro, válvula y tanque.
 Se debe considerar el ángulo al que se va ha conformar el terreno antes de
ejercer el trabajo para evitar daños en la cuchilla y el los pistones de elevación.
 Los neumáticos deben determinar, dependiendo de la superficie de trabajo.

RECOMENDACIONES
  Comprobar el aseo de la cabina, particularmente en los espejos para garantizar
una visibilidad adecuada del terreno.
 Permitir el uso y manejo de la máquina solo a personal autoriza y que tenga
la licencia correspondiente.
 Hacer un chequeo regular del panel de la máquina, además de los frenos,
neumáticos, motor, tracción y faros.

REFERENCIAS
cadeco. (14 de Junio de 2019). llantas-para-motoniveladora. Obtenido de llantas-para-
motoniveladora: https://www.cadeco.com.mx/blog/llantas-para-motoniveladora

Caterpillar. (2012). Motoniveladora. SAFETY.CAT.COM.

Motoniveladora, M. p. (s.f.). SISTEMA DE FRENOS CATERPILLAR. Obtenido de SISTEMA DE

FRENOS CATERPILLAR: https://es.slideshare.net/juliobustinza1/curso-
capacitacionoperacionmotoniveladorascaterpillar

VOLVO. ( 2004). MOTONIVELADORA. En VOLVO, Sistema de Frenos (pág. 4). PAIS CANADA.