UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA”

VICERRECTORADO DE INVESTIGACION
MAESTRÍA: Ingeniería Mecánica Eléctrica
MENCIÓN: Energía y Medio Ambiente

PROYECTO DE TESIS

“NOMBRE DEL TEMAXXXXXXXXXXXX”

Línea de Investigación:
XXXXXXXXXXXXXXX

AUTOR:
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Ica – Perú

2024

1
 INDICE

Índice 2

I. GENERALIDADES
1.1 Título del proyecto 3
1.2 Nombre (s) de autor (es)
3
1.3 Nombre del asesor o asesores 3
1.4 Facultad y Escuela profesional 3
1.5 Lugar e institución donde se desarrollará el proyecto 3
1.6 Duración del proyecto en meses 3
1.6.1 Fecha de inicio 3
1.6.2 Fecha de culminación 3

II.- PLAN DE INVESTIGACIÓN

Titulo
2.1 Planteamiento del problema. 4
2.1.1 Antecedentes de la investigación. 6
2.1.2 Formulación del problema. 9
2.1.3 Justificación e importancia de la investigación. 9
2.2 Objetivos. 10
2.3 Hipótesis y variables de la investigación (cuando corresponda). 10
2.4 Estrategia metodológica. 13
2.5 Financiamiento y Presupuesto del proyecto. 15
2.6 Cronograma de actividades. 16
2.7 Referencias bibliográficas. 17
2.8 Anexos (cuando corresponda). 18

2
I. GENERALIDADES

1.1 Título del proyecto

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

1.2 Nombre del autor

XXXXXXXXXXXXXXXXX

1.3 Nombre del asesor o asesores

1.4 Facultad y Escuela profesional

Escuela de Posgrado: Maestría en Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Mención: Energía y Medio Ambiente

1.5. Línea de investigación

1.6 Lugar e institución donde se desarrollará el proyecto

1.7 Duración del proyecto en meses: 6 meses

1.7.1 Fecha de inicio

1.7.2 Fecha de culminación

3
II. PLAN DE INVESTIGACIÓN

Titulo: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2.1 Planteamiento del problema.

A finales de los 50’s los fabricantes de equipos introdujeron recomendaciones de

mantenimiento para alargar la vida útil de los equipos, es ahí donde definieron el
concepto de mantenimiento preventivo Luego en los 60´s aparecieron los conceptos de
“máxima eficiencia”, con la finalidad de extender la vida útil de los equipos y el óptimo
de utilización de su capacidad nominal.
Durante los 70’s y los 80’s nace “la calidad total” en Japón, estableciéndose el
“Mantenimiento Productivo”, basado en incrementar la confiabilidad de los equipos
(cero fallas), involucrando al operador a efectuar parte del mantenimiento,
desarrollando las gerencias (Ingeniería, Proyectos y Mantenimientos) para prevenir las
fallas desde el diseño, adiestrando a los mantenedores de multioficios a través de
programas de motivación personal y la utilización de metodologías de búsqueda de
“causa – raíz” de las fallas de los equipos.

Desde los 90´s hacia la actualidad se conjugan la filosofía del “Mantenimiento

Productivo Total” (TPM), “Mantenimiento basado en la confiabilidad” RBM y el
“Mantenimiento centrado en confiabilidad” MCC, que se resumen en
“MANTENIMIENTO SIN DESPERDICIO O MANTENIMIENTO MUNDIAL”.

Fig 1: Evolución del mantenimiento.

4
Luego así mismo, los problemas de contaminación atmosférica como consecuencia de los
gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape. Los principales contaminantes
lanzados por los equipos pesados son: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno
(NOx) e hidrocarburos no quemados (HC).
Además de los impactos ambientales directos causados por las fuentes móviles, existen
impactos indirectos como): grasas y aceites usados, elevación del polvo en calles que
contienen sustancias tóxicas, impactos ambientales por metales y materiales usados en el
ensamble de los equipos, por la explotación y refinamiento del petróleo, la chatarra y
desechos de llantas etc.
Es por esto que se hace necesaria la implementación de planes de gestión ambiental que
controlen y regulen la contaminación ambiental producida por el transporte pesado

Los indicadores de nuestro sistema de mantenimiento en los diferentes trabajos realizados

en movimiento de tierras para la construcción vial, constituye un conjunto de planes,
programas, procedimientos, prácticas y acciones que se deben implementar para prevenir,
eliminar, minimizar, controlar y compensar los impactos negativos que se inducirá en el
entorno. Las medidas de manejo ambiental incluyen procedimientos y acciones específicos
a ser ejecutados, entre otros, un programa de manejo de desechos de campamento, de
manejo de efluentes de origen industrial, medidas de prevención de contaminación de
suelos y cuerpos de agua, y medidas de mitigación para emisiones al aire, niveles de ruido.
Como parte integral del manejo de la etapa de construcción donde se incluyen programas
de monitoreo, seguimiento y auditoría ambiental [13].

5
2.1.1 Antecedentes de la investigación

Internacionales:
MORALES, [1], en el año 2012 su estudio tuvo como objetivo implantar un
programa de mantenimiento productivo total (TPM) al taller automotriz del I.
Municipio de Riobamba1. La propuesta de la tesis muestra que en el taller se deben
tener buenas condiciones de trabajo para mejorar la salud, seguridad y bienestar de
todas las personas implicadas, por lo tanto, todos los trabajadores deberán obedecer
la señalética, utilizando los respectivos implementos de protección apoyados en las
Normas Europeas (EN), con el uso de señalética, que son de gran importancia, en
función a los resultados de las tablas expuestas en el protocolo. Se ha realizado un
diagnóstico evidenciando que el Taller Automotriz del Cantón Riobamba se
encontraba en condiciones no óptimas para brindar el servicio de mantenimiento,
debido a la carencia de un conjunto organizado de actividades a cumplir y al
completo descuido del personal y el ambiente. Se ha planteado un programa de
mantenimiento autónomo que se sustenta en la metodología 5S y se convierte en el
pilar fundamental para la implantación del programa TPM.

CASTAÑEDA [2] en el año 2009, en su estudio sobre la mejora de los activos

rotativos concluye:
- Las herramientas más seleccionadas, para realizar el mantenimiento basado en
condición, fueron el Análisis de vibraciones y el Ultrasonido, ya que las mismas
poseen gran capacidad para detectar los síntomas previos a la ocurrencia de los
modos de falla; y para complementar el diagnóstico se aplicó monitoreo de
temperatura e inspección visual.

- El programa de mantenimiento diseñado en este estudio, contempla aspectos

claves como los puntos, rutas y frecuencia de inspección, programas de
actividades, necesarios para la recolección y análisis de los datos y fundamentales
al momento de obtener un diagnóstico acertado de la condición de los equipos.

AGUDELO [3] en el año 2010 en su trabajo tuvo como objetivo general.

Desarrollar un método de gestión ambiental para el tratamiento y disposición final
adecuada de la tierra Fuller contaminada con aceite dieléctrico.

6
La gestión ambiental de un residuo peligroso comprende diferentes etapas:
generación, minimización, transporte, valorización, tratamiento y disposición. En
este trabajo se exploran dos tecnologías para el tratamiento y disposición final de un
residuo peligroso (RESPEL) (tierra Fuller contaminada con aceite dieléctrico): una
fisicoquímica y otra biológica. Para la tecnología fisicoquímica se usó hexano como
solvente, y se alcanzaron remociones del aceite dieléctrico del orden del 87% en la
tierra Fuller contaminada, con una relación tierra Fuller a solvente de 1:8 p/v, una
velocidad de agitación de 100 rpm y un tiempo de contacto de 30 min. La calidad del
aceite dieléctrico recuperado de la tierra Fuller no es apta para su uso nuevamente en
equipos eléctricos, por su baja rigidez dieléctrica, baja densidad y color
desfavorable. La tierra Fuller recuperada registró una densidad aparente de 0.641
g/ml, una densidad real de 2.231 g/ml y una porosidad de 72.075 %, lo que indica
que dicha tierra está muy cercana en sus características físicas a la tierra Fuller
limpia.

MADRID, [4], en el año 2010 concluye:

1.- Las actividades desarrolladas a diario en el taller y que generan aspectos

ambientales, en la actualidad no representan severos impactos en el medio
ambiente, pero si no se toman las medidas pertinentes de control, y prevención a
futuro pueden crear riesgos mayores al medio ambiente.
2.- Es necesario capacitar a todo el personal que labora en talleres de manera que se
ahonde en temas específicos respecto del cuidado del medio ambiente, que
ayuden al entendimiento del sistema y su futura implantación.
3.- Las instalaciones del taller VW mantiene concordancia con las exigencias
ambientales respecto de:
4.- Ubicación de alcantarillado; Ubicación de baños y sus respectivos desfogues y
Señalización de zonas de peligro, ruido, y otros.

Nacionales:
ZEGARRA [5], en el año 2015, la gestión de maquinaria y equipos de construcción
es una tarea difícil. Los responsables del equipo mecánico deben tomar decisiones
técnicas y económicas complejas sobre el destino de las máquinas a su cargo. Estas
decisiones incluyen temas relativos a adquisiciones, mantenimiento, reparaciones,
reconstrucciones, eficiencias, costos, pronosticar las tasas de arrendamiento interno,
disponibilidad, confiabilidad, reemplazos y bajas de activos. Las empresas

7
constructoras de nivel internacional están inmersas en lo que se denomina El
Mantenimiento de Clase Mundial, que significa tener políticas para realizar las
labores cotidianas de trabajo con buenas prácticas tanto en el campo administrativo
como en el campo técnico. Dentro del mantenimiento de los equipos, existen dos
indicadores muy evaluados, que son la Disponibilidad Mecánica (DM) y la
Confiabilidad (R). En este trabajo tratamos temas relativos a las buenas prácticas del
mantenimiento de equipos, así como el significado y forma de avaluar los
indicadores mencionados.

TORRES [6], en el año 2011 Concluye:

1. Se ha visto que las actividades que desarrolla la MP en la construcción de
carreteras representan un porcentaje significativo en el presupuesto total de la
construcción, variando de 30% al 60% según las características típicas de cada
proyecto; por lo que las empresas invierten cantidades de dinero
considerablemente altas en el control y mantenimiento de sus flotas para su
optimo desempeño. En tal sentido la propuesta de controlar estos equipos de una
manera más efectiva y eficiente resulta de mucha importancia para poder ejercer
un mejor planeamiento y al mismo tiempo evitar pérdidas durante la producción.
2. La recolección de información de la MP con el sistema propuesto se hará
automáticamente en cualquier instante de tiempo y de manera exacta; esta además
será registrada y almacenada en una base de datos de un ordenador y estará
disponible a distintos usuarios del sistema; por lo que las labores de recolección,
clasificación, registro, transcripción a un medio informático y la redacción de
informes, que normalmente efectuaban las empresas, demandando tiempo y uso
de recursos humanos en cada una de sus etapas, quedará resuelto por el sistema y
de esta manera generará un ahorro para las empresas.
3. Un problema identificado en el Capítulo III es la deficiente comunicación entre los
centros de producción y los centros de decisiones (oficinas); el sistema propuesto
evitará que estos últimos tengan que comunicarse constantemente con los
ingenieros de producción para obtener datos de producción, esto implica una
eficiencia en la comunicación general de la obra y una manera de adelantar los
trabajos al evitar demoras en las respuestas.

Locales

8
 No se encontró en las bibliotecas de la localidad ningún trabajo similar al tema
propuesto.

2.1.2 Formulación del Problema

2.1.2.1 Problema general

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
2.1.2.2 Problema Específico

PE1. XXXXXXXXXXXXXXXXX

PE2 ¿XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2.1.3 Justificación e importancia de la investigación

2.1.3.1 Justificación

El presente estudio se justifica porque tiene como objetivo proponer mejoras para
reducir las paradas imprevistas e incrementar la disponibilidad de los equipos del
Ministerio de Transportes sede XXXXX [7]. Para lograr este objetivo se realizó un
diagnóstico de la situación actual del mantenimiento recopilando información de
sus características, averías, indicadores de gestión de mantenimiento que permita
controlar el nivel de cumplimiento de los programas [8], la muestra estuvo
constituida por los equipos críticos del Ministerio de Transportes de XXXX, que
motivaron la justificación del presente estudio.

2.1.3.2 Importancia
El presente trabajo de investigación es importante porque contiene las medidas de
atenuación, control y prevención de los impactos ambientales negativos generados
por las distintas actividades de uso de equipos y maquinaria pesada [9], afectando
al componente fauna, en el medio natural y al paisaje; actividad económica
(agropecuarias, industriales y servicios) [10]; sistema vial, transporte liviano y
pesado; salud, sistema sanitario y educación; seguridad de operarios; y seguridad
de las personas, en el medio Antrópico.
Se dará a conocer el correcto control, estado de manutención y funcionamiento del
parque automotor, camiones, equipos y maquinarias pesadas, así como verificar el
estricto cumplimiento de las normas ambientales [11], y la elaboración de

9
 manuales para la operación segura de los diferentes equipos y máquinas que se
utilicen en labores de movimiento de tierras [12].

2.2 Objetivo de la investigación

2.2.1 Objetivo General

DXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2.2.2 Objetivos Específicos

OE1.- Implementar XXXXXXXXXXXXXXXXXX

OE2 Realizar XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2.3 Hipótesis de la investigación

2.3.1 Hipótesis

2.3.1.1 Hipótesis General

Si se XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2.3.1.2 Hipótesis Específicas

HE1.- Si se XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

HE2.- Si XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2.3.2 Variables de la investigación

a) Identificación de variables [13]

De la Hipótesis General

Variable Independiente:
 Diseño e implementación de un programa de mantenimiento mecánico para
maquinarias pesadas y equipos.

10
 Indicadores de la V.I. de la Hipótesis General:
- Implementación de un sistema de información
- Registro del estado de los equipos pesados

Variable Dependiente
 Funcionalidad a niveles de eficiencia óptimos de Maquinarias pesadas para
proteger el medio ambiente.

Indicadores de la Variable Dependiente

- Cuidado del medio ambiente.

Tabla I.- OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Variables Dimensiones Indicadores Técnicas

Variable Implementación - Diagnóstico de la situación
Independiente: de un sistema de de los equipos
Observación
información. - Adecuada gestión de
mantenimiento
Diseño e
implementación de
un programa de - Estrategias de
mantenimiento mantenimiento
mecánico para Diseño e - Óptimo rendimiento de las
maquinarias pesadas implementación maquinarias
y equipos de un programa

Variable protección el - Estudio sobre la Observación

dependiente: medio ambiente. preocupación ambiental
universitaria
- Comportamiento
ambiental

Medio ambiente - Características generales

Funcionalidad a de la formación ambiental
niveles de Formación ambiental
eficiencia óptimos
de Maquinarias
pesadas

11
2.4 Estrategia Metodológica

2.4.1 Tipo, Nivel y Diseño de Investigación [14].

a) Tipo de Investigación
El Tipo de Investigación es aplicada
.
b) Nivel de Investigación

El nivel de investigación corresponde a Estudios Descriptivos.

Es descriptiva por cuanto tiene la capacidad de seleccionar las características
fundamentales del objeto de estudio y su descripción detallada de las partes; y es
explicativa en medida que se analizan las causas y efectos entre las variables.

c) Diseño de Investigación
Las investigaciones por muestras con diseño de investigación no experimental se
caracterizan por cuanto el tipo de investigación sugiere la formulación de objetivos
y/o preguntas de investigación.

Según Hernández Fernández y Baptista (2010) por las características del estudio, al
presente corresponde el diseño correlacional

d) Investigación correlacional es en la que los investigadores miden dos variables y

establecen una relación estadística entre las mismas (correlación), sin necesidad de
incluir variables externas para llegar a conclusiones relevantes.
El esquema de este diseño es el siguiente:
O1

M r

12
 O2

En el diagrama M representa la muestra a ser estudiado

O1 Observación realizada a la variable independiente
O2 Observación realizada a la variable dependiente
r: relación entre las variables.
e) Población y muestra

Población
EXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX

XXXXXXXXX

Muestra.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXX

TABLA II

RELACIÓN DE EQUIPOS- MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES- ABANCAY

Equipo Marca Modelo

Retroexcavadora 320 CU CATERPILLAR 320CU

Motoniveladora 672B JOHN DEERE 672X514668

Cargador 262B CATERPILLAR 262B

Montacargas 4.5T TOYOTA 6FDU35

Grúa sobre camión TEREX CRANES T300

Compresor 750 CFM INGERSOLL RAND XP-750

13
2.5 Financiamiento y Presupuesto del proyecto

2.5.1 Financiamiento.
Este proyecto será autofinanciado por el investigado

2.5.2 Presupuesto

Componente Descripción Monto (S/,)

Investigación (horas-trabajo) 2000
Recursos Humanos
Asesor externo (horas 2000
asesoría)
Sub Total 4000
Encuestadora 300
Servicios Asesoría estadística 500
Fotocopiado 100
Impresión 100
Movilidad local 200
Sub Total 1200
Material de escritorio 400
Bienes Material fotográfico 300
Material bibliográfico 600
Sub total 1300
TOTAL 6500

14
 Actividades
2.6

Mes 1

Mes 2

Mes 3

Mes 4

Mes 5

Mes 6
1. Realizar esquema de investigación

2. Pautas para la búsqueda de la

información.
3. Planteamiento del problema y
fijación de objetivos, hipótesis y
justificación
4. Definición de variables y diseño
metodológico.
5. Población y muestra

6. Técnicas e instrumentos, método de

análisis de datos, aspectos
administrativos, designación de
expertos
7. Presentación de proyecto de
investigación para su aprobación
8. Presentación de proyecto de
investigación con revisiones
levantadas
9. Sustentación del proyecto de
investigación
Cronograma de Actividades.

15
2.7 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

[1] J. C. MORALES “Implantación de un programa de mantenimiento productivo total (TPM)

al taller automotriz del i. municipio de Riobamba (IMR)”; Escuela Superior Politécnica de
Chimborazo; facultad de Mecánica; Riobamba-Ecuador. 2012
[2], C. MUNDARAIN “Diseño de un programa de mantenimiento basado en condición,
enfocado a la mejora de la efectividad de los activos rotativos” presentado por: Universidad

16
 de Oriente Núcleo de Anzoátegui; Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas;
Departamento de Mecánica; Puerto la Cruz.2009
[3] E. A. AGUDELO Edison Alexander. “Un método de gestión ambiental adecuado para el
tratamiento y la disposición final de un residuo peligroso-caso: tierra fuller contaminada
con aceite dieléctrico”; presentado por; Universidad Nacional de Colombia sede Medellín.
2010
[4] O. M. CEPEDA. “Desarrollo de un sistema de gestión ambiental para un taller automotriz”,
presentado por Escuela Superior Politécnica del Litoral; Facultad de Ingeniería en
Mecánica y Ciencias de la Producción; Guayaquil – Ecuador. 2009
[5] M. E. ZEGARRA “Gestión moderna del mantenimiento de equipos pesados” Universidad
Alas Peruanas. 2015
[6] J. C. TORRES “Gestión del control de maquinaria pesada en obras viales usando
Tecnologías de la Información”- Universidad Nacional de Ingeniería -Facultad de
Ingeniería
[7] E. DOUNCE “La Productividad en el mantenimiento Industrial. Compañía Editorial
Continental. México. 2003
[8] R. KLIMASAUSKAS Rubén (2005).: “Introducción a los conceptos básicos del
Mantenimiento Programado”. Salta Argentina. 2005
[9] J. M. MOUBRAY. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. Lillington: Edwards
Brothers. 2004
[10] E.A. PÉREZ. La protección ambiental en el mantenimiento industrial. Un enfoque para su
gestión. 2005
[11] R. TIZIO Raúl. “Filosofía del Mantenimiento Preventivo”. Sociedad Argentina de
Organización Industrial; Buenos Aires.2009

[12] CATERPILLAR. Cat 236-262B Parts Manual for tracked Skis steers Powered by 3066
Engine. 2005
[13] BUNGE Mario (2000). “La investigación Científica” 4ta edición. Ariel. Barcelona.
[14] DUFFUAA, Raouf (2006).. Sistemas de Mantenimiento Planeación y Control. Editorial
Limusa S.A. de C.V. México.
[15]. LINO QUISPE Juan (2004). “Metodología de la Investigación Científica”. Archivo en
computadora.

[16]. SENER (2002). Programa de investigación y desarrollo tecnológico del sector energía
2002-2006.

17
2.8 ANEXOS:
ANEXO 01: MATRIZ DE CONSISTENCIA.

18
 Problema Objetivo Hipótesis Variables Indicadores Población y Metodología Técnicas e Análisis e
muestra Instrumentos. Interpretación
de datos.
General General General Variable -Estrategias de - Población Tipo de estudio - Técnicas: Se utilizará:
Si se XXXXXX Independiente mantenimiento - EqXXXXXXX Es aplicada Experimental
XXXXXXXXXX Diseñar XXXXX Gestión de -Óptimo XXXXXXXX Media
XXXXXX XXXXX Específicos mantenimiento rendimiento de las - Muestra Nivel de estudio
Observativa aritmética
maquinarias - XXXXXXXXX Es de nivel
Específicos Específicos HE1.- XXXX Variable -Funcionalidad XXXXXX Descriptivo
XXX Dependiente óptimo de Demostrativa
PE1.-XXXXX OE1.- ImXXX Medio ambiente maquinaria Diseño Desviación
HE2.- Si se XXX -Formación Es descriptivo estándar
PE2.-XXXXXX OE2.- RealXXX XXXX ambiental correlacional -Instrumentos
XXX universitaria
-Comportamiento Encuesta Chi cuadrado
ambiental
Bibliográfica

Resumen

19
ANEXO 02: MAQUINARIA PESADA.

20
21