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“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA”

FACULTAD DE INGENIERÍAS
E.A.P. DE INGENIERÍA CIVÍL

Docente:
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INDICE

1. GENERALIDADES
1.1. OBJETIVO

1.2. UBICACIÓN

1.3. MACRO LOCALIZACIÓN Y MICRO LOCALIZACIÓN

DEL DISTRITO DEL TAMBO

1.4. HABILITACIÓN URBANA

1.5. HABILITACION PARA USO DE VIVIENDAS

1.6. HABILITACION DE VIAS

1.7. HABILITACIÓN PARA RESIDENCIALES

1.8. CONCLUSIONES

1.9. ANEXOS
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PROPUESTA DE LOTIZACION Y HABILITACION

URBANA EN EL CP SAÑOS GRANDE

1. GENERALIDADES
La habilitación urbana es el proceso de convertir un terreno rústico o
eriazo en urbano, donde el nivel de consolidación de los predios debe
ser el 90 % del total del área útil en el predio matriz. Para el Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento, los predios de una zona
urbana debidamente consolidada deben contar con servicios públicos
domiciliarios, pistas, veredas e infraestructura vial, redes de agua,
desagüe y alcantarillado y alumbrado público. Adicional a ello, se
puede considerar las redes de gas y telecomunicaciones.

1.1. OBJETIVO

Tiene como objetivo adecuar un espacio físico a fines urbanos,

mediante un sistema de planificación concordante con los planes
de desarrollo de la ciudad, con las normas técnicas de diseño y
legales pre-establecidas.
En el presente informe se utilizaron las siguientes normativas:

❖ Norma GH.010 Alcances y contenidos.

❖ Norma GH.020 Componentes de diseño urbano.
❖ Norma TH.010 Habilitaciones Residenciales.

1.2. UBICACIÓN

El proyecto de habilitación urbana, se encuentran ubicada en el

departamento de
Junín, en la provincia de Huancayo, en el Distrito de El Tambo.
A continuación, se muestra la lotización y urbanización.

El terreno para el proyecto del estudio se encuentra Ubicado en:

Región Junín

Provincia Huancayo.

Distrito Tambo.

Zona R3 - B

Altitud 3,254 m.s.n.m

0 0
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MACRO LOCALIZACIÓN Y MICRO LOCALIZACIÓN

DEL DISTRITO DEL TAMBO

MAPA DEL PERU POR DEPARTAMENTOS

DEPARTAMENTO DE
JUNÍN

DEPARTAMENTO DE JUNIN

PROVINCIA DE
HUANCAYO
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PLANO DE MICRO LOCALIZACION

Ubicación Específica (Vista del área del proyecto)

PROYECTO: DISTRITO
EL TAMBO – SAÑOS
GRANDE

1.3. PLANO DE LOTIZACION:

Es la lámina que muestra los terrenos urbanizables sobre los que
se va a asentar una urbanización, se dividen en polígonos, éstos
en manzanas urbanas, las cuales deben estar delimitadas por
caminos o calles y estas manzanas estarán compuestas por una o
más parcelas que tendrán siempre acceso a una calle. Las parcelas
podrán poseer con servicio de electricidad, agua potable,
alcantarillado, recogida de basura y transporte si es posible. Entre
las diversas manzanas es obligatorio reservar zonas de parques y
jardines de uso público.

El plano de Lotización consiste en la división en lotes de un

terrero, que a su vez son áreas destinadas a la edificación de
viviendas
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1.4. HABILITACION URBANA

Las Habilitaciones Urbanas son procesos técnico legales y
administrativos, para adecuar un espacio físico a fines urbanos,
mediante un sistema de planificación concordante con los planes de
desarrollo de la ciudad, con las normas técnicas de diseño y legales
pre- establecidas.

Para la elaboración del proyecto se hizo uso de un área total de 9.60

HA, para lo cual se tuvo como referencia lo siguiente.

a. Igualar el tipo de lote con el

tipo de calle:
Los lotes residenciales de menor densidad pertenecen
preferentemente a calles colectoras; los usos de mayores densidades
deben estar localizados a lo largo de calles arteriales. Esto es
básicamente para evitar un congestionamiento en peatonal y
vehicular.
b. Interacción social
de lotes:
Los diseños de lotes son totalmente inseparables de los asuntos mayores
de la planificación de sitios. El esquema total del tamaño del
desarrollo, influenciado por una serie de factores, determinará qué
partes del sitio pueden ser utilizadas para lotes residenciales, qué
densidad de desarrollo es factible y qué porción de la tierra puede ser
utilizada. El diseño de lotes es completamente inseparable de las
decisiones acerca del trazado de las calles, ya que las formas y los
tamaños de los lotes deben de depender de los espacios entre calles y
posiblemente entre calles y callejones.
c. Diseño de lotes
para facilitar
El crecimiento de la comunidad: El diseño del lote y el diseño de
vivienda son interdependientes. Los lotes le permiten a la gente el
retraerse dentro de sus enclaves privados y minimiza el contacto
social; los lotes más pequeños agrupados pueden facilitar más
interacción social, lo cual cede un número de beneficios para la
seguridad comunitaria y el bienestar. Pero, en cualquier caso, las
dinámicas sociales de un vecindario dependen de un número de
factores que resultan de las decisiones de diseño hechas por los
técnicos profesionales. Estos incluyen el tamaño de los retiros de la
calle, bien sean características como pórticos, barandas y patios se
fomentan o se requieren como parte del desarrollo de la vivienda.

d. Densidad
Poblacional
Es el indicador resultante de dividir el número de habitantes del
proyecto propuesto para un terreno con uso residencial, entre el área
del terreno urbano. Los parámetros normativos aplicables a las
edificaciones serán los correspondientes a la Zonificación Residencial
del predio, o en su defecto a la Zonificación Residencial compatible. La
Densidad Neta Máxima se regirá por el siguiente cuadro:
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Densidad = Población/Área = Nº

❖ Zonas Residenciales de Densidad Media R3 y R4:

1,300 Hab/Ha
❖ Zonas Residenciales de Alta Densidad R5, Rfi y
R8: 2,250 Hab/Ha
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Para el caso de viviendas unifamiliares, la densidad es de cinco

habitantes por vivienda. Para los demás casos, el cálculo de densidades se
realizará de la forma siguiente:
Unidades de Vivienda Número de

❖ De un dormitorio 2
❖ De dos dormitorios 3
❖ De tres dormitorios o más 5

e. Aportes:
Son las contribuciones obligatorias del área total de terreno a ser habilitado
que sirven como reserva de áreas para el equipamiento básico. Están
establecidos normativamente por el Reglamento Nacional de Edificación

f. Área útil lotizable:

Es el porcentaje del área bruta que se dedicará a fines de

vivienda.

1.5. HABILITACION PARA USO DE VIVIENDA

En el proyecto lotizo lo terreno en un área de 200 m2 tomando en cuenta el
siguiente cuadro.

Son aquellas áreas destinadas primordialmente a la edificación de viviendas,

localizadas en las zonas residenciales.
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1.5.1. ÁREA DE TERRENO SEGÚN LOTIZACIÓN:

Según el plan de urbanización contamos con lo siguiente:

Mz Nº m2
Lts
A 20 3800

B 20 4000

C 20 3298.06

D 10 1800

E 10 2000

F 10 2000

G 11 2085.31

H 20 4000

I 20 4000

J 5 800

K 11 1980

L 16 2560

M 22 3928.52

N 8 1280

O 12 1999.97

P 8 1403.37

Q 7 1260

R 11 2000

S 16 2560

T 22 4000

U 11 2000

Total, Lts 290 52755.2

3
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Contando así con un área total de 52755.23 m2

Con respecto a la distribución de áreas según la norma se obtuvo lo siguiente:

• Área útil de vivienda (290 lotes): área 52755.20 m2

• Aporte al ministerio de educación: 2400 m2
• Parque zonal: 2104.28 m2
• Área de recreación publica: 7681.97 m2
• Área de Vías y veredas: 2240 m2

Teniendo finalmente el área bruta de 95985.545 m2.

Así mismo se hace la parcelación de lotes para los aportes al estado:

USO

RECREACIONES
PUBLICAS (8%)

TOTAL, m2 7681.97 OK

USO

PARQUE ZONAL
(1%)
TOTAL m2

USO

EDUCACION
(2%)

USO

OTROS FINES
(2%)
Teniendo como área estimada para el aporte al estado es de 12478.1209 m2.
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ÁREA DE TERRENOS DENTRO DE CADA MANZANA:

Cada terreno tiene un área aproximada de 200.00

m2
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1.6. NORMATIVIDAD PARA DISEÑO DE VÍAS

Se encuentra dentro de la normatividad para Aportes de habilitación urbana en
el cual nos dice lo siguiente:
❖ El diseño de las vías de una habilitación urbana deberá integrarse al sistema vial
establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad. Estará constituido
fundamentalmente por vías expresas, vías arteriales, vías colectoras, vías
locales y pasajes.
❖ Las vías serán de uso público libre e irrestricto, las características de las
secciones de las vías varían de acuerdo a su clasificación funcional.
❖ Las características de las secciones de las vías confortantes del sistema vial
primario de la ciudad serán establecidas por el Plan de Desarrollo Urbano y
estarán constituidas por vías expresas, vías arteriales y vías colectoras.
❖ Las secciones de las vías locales principales y secundarias, se diseñarán de
acuerdo al tipo de habilitación urbana, en base a los siguientes módulos:
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❖ Para el diseño de las vías se tomó en cuenta que nuestra urbanización se

encuentra de las Habilitaciones Urbanas de Densidad Media a ser ejecutados en
Zonas Residenciales de Densidad Media (R3) por lo que se optó diseñar una
pista (asfalto) tipo B.
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CONCLUCIONES:
Como cuadro de resultados tenemos lo
siguiente:
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❖ El Plano de Lotización viene a representar gráficamente todos los

elementos que constituye la Habilitación Urbana, este plano tiene que
estar bien detallado en todo su aspecto geométrico que establecen las
normas, por ejemplo, sus acotaciones, áreas, etc.

❖ Las deficiencias descritas en el estado de conservación, calidad de suelos y

disposición de las áreas de aporte reglamentario, dificultan el adecuado
aprovechamiento por parte de las entidades públicas con fines de
ejecutar diversos proyectos, y además perjudican las condiciones de
vida y el desarrollo personal de los habitantes de las habilitaciones
urbanas.

RECOMENDACIONES
❖ Es necesario propiciar investigaciones referidas a la dotación de los
servicios básicos (agua, desagüe y luz), y el drenaje pluvial en las
habilitaciones urbanas de nuestra región.
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ANEXOS

1.1. PLANO DE LOTIZACIÓN

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