Trabajo Integrador de Higiene y Seguridad Laboral

Alumnos: Ocampo Horacio e Iván Pedernera

Identificación, Evaluación, Análisis y Tratamiento de los Riesgos Laborales La industria de

Transporte de pasajeros de corta distancia.

Análisis de riesgos en una línea de colectivos (293), se identifica y evalúan los riesgos a los que se
encuentran expuestos los trabajadores, para luego realizar propuestas correctivas y preventivas,
para mejorar de esta manera, las condiciones de trabajo que actualmente se observa.

Orden de actividades a evaluar

1- Al ingresar a la empresa el empleado debe registrar el ingreso en el sistema de reconocimiento
facial

2- Choferes: Ingresan a la empresa vistiendo la indumentaria de trabajo: camisa de vestir, corbata,

jeans o pantalón de vestir, zapatos o zapatillas, según la comodidad del individuo. Pasan por la
oficina de Control Vehicular y retiran la hoja de ruta con el recorrido del dia mas un check list (lista
de control del vehículo)

Mecánicos: Pasan por el vestuario, se colocan la indumentaria de trabajo (pantalón y camisa de

grafa, zapatos de seguridad, delantal) e ingresan al taller.
3- Los choferes realizan la revisión del check list, verifican el correcto funcionamiento de la unidad
antes de comenzar el recorrido: Se revisa el correcto funcionamiento de los frenos, luces, timbre,
cámara, pedales, caja de cambios, maquina boletera. Una vez finalizado el chequeo, entregan la
planilla a la oficina de control vehicular informando si encuentran óptima y cómoda la unidad para
realizar las labores.

Los Mecánicos comparten novedades con el turno anterior y continúan labores.

4- De encontrar alguna anomalía en el funcionamiento de la unidad, el chofer da aviso a la oficina

de control y ésta le otorga otro vehículo el cual deberá ser sometido al protocolo de check list.

De no encontrar defectos, el chofer comenzará el recorrido designado.

Si se reporta algún desperfecto en una unidad, los mecánicos procederán a ingresar al sector de
taller.
5- Los choferes realizarán el recorrido comprendido entre el Barrio Don Orione y La estación de
trenes de Avellaneda, teniendo como cabecera un container acondicionado como oficina con baño
en Don Orione e idem en Avellaneda.

En ambos casos el contenedor tiene 6 m de largo por 2.4m de ancho

6- Una vez llegada a la cabecera, el chofer tiene 10 a 15 minutos de descanso antes de emprender
el retorno a la cabecera de origen asi completando una vuelta.

7- Una jornada de 8 horas contiene 3,5 vueltas.

8- Una vez terminada la jornada de trabajo, el chofer hace entrega de la unidad, la cual sera
abastecida de combustible por el equipo de mecánicos

9- El chofer entregará su hoja de ruta la cual quedará en la empresa hasta el día siguiente y se
retirara a su casa

Los mecánicos revisaran: el nivel de combustible, de aceite, de agua, presión del compresor de
frenado, carga de batería de la unidad y será entregada al siguiente chofer. Llegada su hora se
retiraran a su casa.

Listado de riesgos Fisicos

Ruido
En el transporte

El personal comenta y manifiesta que al pasar el tiempo adquieren deficiencia auditiva

especialmente del oído izquierdo que es el mas expuesto a la presión sonora tanto del medio
ambiente como a la producida por otros vehículos, frenadas, bocinas. ((resultado obtenido de
encuesta a choferes y a estadisticas).

A saber: una bocina de auto ronda los valores de los 90dB, en cambio una bocina de camión
puede alcanzar los 120dB. Se consideran ruido de impacto ya que estos son de duración breve
pero de alto nivel de presión sonora.
Según el estudio de ruido en buenos aires, este oscila entre los 75 y 80 db durante el dia y 65 a 70
durante la noche. Este se considera ruido continuo.

Si bien no se superan los niveles insalubres marcados en Anexo V - Ruidos y Vibraciones -

Capítulo 13. (Anexo sustituido por art. 5° de la Resolución N° 295/2003 del Ministerio de Trabajo,
Empleo y Seguridad Social B.O. 21/11/2003)

No debe olvidarse la influencia que de manera inmediata tiene el ruido sobre la capacidad de
concentración, trastornos de fonación y otros trastornos no otológicos como el estrés,
taquicardias, hipertensión, dilatación pupilar, en definitiva, aspectos que consecuentemente
pueden afectar sobre la calidad del trabajo y sobre el bienestar del trabajador.
Se recomienda mantener la ventanilla CERRADA para atenuar la presion sonora proveniente del
exterior o producida por el viento. A su vez, se recomienda que se manifieste en el check list si la
unidad genera un ruido molesto fuera de los niveles habituales para el chofer.

En el taller:

Por el constante uso de herramientas de mano: amoladoras, agujereadoras, taladros, martillos

neumaticos, compresores, se recomienda el constante uso de protectores auditivos, tanto de copa
como endoaurales, según la comodidad del usuario. Sabemos que un protector auditivo de vincha
atenua de 20 a 25 dB y un protector endoaural 30 o mas. …“el epp mas eficaz es el que se usa”.
Convengamos que depende del tiempo de exposición y presion sonora

Carga térmica

Todo estrés térmico es evitado por los equipos de aire acondicionado de los vehículos.

No obstante se recomienda el uso de protector solar factor 99 para prevenir la sobre exposición a
la radiación solar (radiación no ionzante). Que no solo puede producir quemaduras Y
ENVEJECIMIENTO PREMATURO DE LA PIEL, sino que tambien es un factor de daño a las células de
la piel, éstas cuando están expuestas por un largo periodo a la radiación solar realizan un proceso
que se llama apoptosis. Que es cuando se levanta la piel y se cae. En este proceso la celula dañada
por los rayos UV no se autodestruye, se transforma en melanoma y se vuelve cáncer de piel. No
pueden usar cortina ya que seria un obstáculo para ver el espejo retrovisor.

Caídas de personas al mismo nivel Factores de riesgo

• Pavimento en mal estado

• Tropiezo con objetos situados en las cocheras.

• Falta de orden y limpieza

• Escasa iluminación y/o señalización

• Resbalones con sustancias derramadas en el suelo (aceite, agua, hielo)

Medidas preventivas

• Tener precaución a la hora de transitar por zonas de pavimento desigual, prestando especial
atención a la posible existencia de obstáculos

• Respetar las señales existentes en las zonas de trabajo y de paso

• Utilizar calzado con suela antideslizante, en caso de ser necesario

• Mantener un adecuado nivel de orden y limpieza, limpiando las zonas de tránsito

periódicamente

• Evitar, o en la medida de lo posible eliminar, los vertidos ya que pueden provocar resbalones

Contactos eléctricos Factores de riesgo

• Manipulación no adecuada de las baterías

• Manipulación de cables pelados

• Uso de herramientas no apropiadas (sin aislamiento)

• Paso del vehículo bajo líneas eléctricas de alta tensión sin comprobar si el gálibo supera o no la
altura de la línea

• Manipulación de equipos eléctricos en zonas húmedas o con manos y/o ropa mojada

Medidas preventivas

•En el taller, tener instalados: Disyuntor, termomagnetica y puesta a tierra

• Realizar todas las revisiones eléctricas de carácter periódico que le correspondan al vehículo
• Extremar la precaución a la hora de manipular equipos eléctricos, comprobando que no existen
cables y/o conexiones en mal estado y que no se manipulan en zonas húmedas o con las manos
y/o ropa mojadas

• Verificar que el gálibo del vehículo no supera la línea de tensión en pasos de baja altura o
cuando se circule en zonas urbanas

• Cortar el suministro eléctrico ante cualquier avería del vehículo

• No utilizar ni manipular cables en mal estado (pelados)

• Utilizar herramientas con aislamiento adecuado de protección frente a contactos eléctricos 5

Riesgos en el sector del transporte urbano de personas

• No apagar con agua un fuego de origen eléctrico

Atrapamientos Factores de riesgo

• Manipulación de gatos de tipo hidráulico en tareas de mantenimiento y reparación

• Atrapamiento con órganos móviles del vehículo, puertas y portones de carga

Medidas preventivas

• Revisar el correcto estado de las herramientas a la hora de realizar operaciones de

mantenimiento y reparación, así como utilizar las herramientas adecuadas para realizar las
operaciones

• Extremar la precaución a la hora de subir ventanillas, cerrar puertas y portones, coger o dejar
bultos, etc. cerciorándose de que no se producen atrapamientos
• Evitar, en la medida de lo posible, llevar prendas holgadas cuando se esté manipulando alguna
parte mecánica móvil del vehículo

• Los elementos móviles del vehículo deben estar totalmente aislados, evitando el acceso a puntos
peligrosos

Incendios y explosiones Factores de riesgo

• Mantenimiento inadecuado del vehículo (circuito eléctrico, motor, fugas de combustible, partes
que puedan dar lugar a chispas o llamas)

• Existencia de cigarros mal apagados

Medidas preventivas
• Realizar un adecuado mantenimiento inicial y periódico del vehículo

• Si se realiza algún tipo de revisión del motor, circuito eléctrico o parte del vehículo susceptible
de producir llamas o chispas por parte del usuario, procurar llevar a cabo las mismas en lugares
con una ventilación adecuada

• Llevar un extintor de incendios

• No fumar en el vehículo

RIESGOS HIGIÉNICOS RIESGOS ERGONÓMICOS

Exposición a agentes físicos: ruido Factores de riesgo

• Existencia de ruido ambiental: producido por el propio motor del vehículo, generado en las
calles, por existencia de obras, resto del tráfico rodado (claxon, camiones, etc.)

• Aparatos de radio, emisoras a un volumen excesivamente alto

Medidas preventivas

• Realizar un adecuado mantenimiento periódico del vehículo (cambio de silenciadores del tubo
de escape, etc.)

• Bajar el volumen de los aparatos de radio y emisoras de comunicación

• Cuando se transite por calles donde existan obras, tráfico muy denso, etc. procurar subir las
ventanillas del vehículo con objeto de disminuir la exposición al ruido ambiental Evaluar, en caso
necesario, el nivel de ruido existente en el puesto de trabajo

• Insonorizar las cabinas para evitar que llegue el ruido exterior del resto del tráfico, obras, etc.

• Utilizar protectores auditivos cuando sea necesario

. Exposición a agentes físicos: vibraciones Factores de riesgo

• Mantenimiento inadecuado de los sistemas de amortiguación del vehículo, asientos no
ergonómicos o en mal estado, etc.

Pavimento de las vías en mal estado

• Vibraciones transmitidas a través del asiento del vehículo

Medidas preventivas

• Realizar un adecuado mantenimiento periódico de los sistemas de amortiguación del vehículo

• Los asientos del vehículo serán adecuados al tamaño del cuerpo y estarán en buen estado de
conservación. Serán ergonómicos y adaptables

RIESGOS PSICOSOCIALES . Carga mental: estrés Factores de riesgo

• Elevada presión laboral y baja remuneración personal y/o económica

• Elevadas demandas emocionales asociadas al trabajo

• Equilibrio inestable en la vida laboral

• Elevado grado de atención que se ha de mantener durante la conducción

Medidas preventivas

• Procurar establecer un equilibrio entre la vida laboral y personal

• Mantener un buen estado físico, realizando ejercicio habitualmente

• Reducir la ingesta de productos excitantes

• Realizar técnicas de control de la respiración y relajación física y mental

Carga mental: fatiga Factores de riesgo

• La fatiga se denomina como agotamiento o cansancio mental, debiéndose a:

a)Largas jornadas de trabajo

b)Realizar un esfuerzo mental mantenido a lo largo de la jornada laboral

Medidas preventivas

• Se pueden aplicar las mismas medidas que las descritas para el estrés

• Realizar pausas en el trabajo a intervalos regulares de tiempo

• Procurar mantener una dieta equilibrada

. Posturas forzadas Factores de riesgo •

El elevado número de horas que se permanece en posición sentada

• La adopción de posturas inadecuadas, bien por “comodidad” como por mal ajuste del asiento y
espejos o falta de espacio en el puesto del conductor que permita variar la posición de las piernas
Medidas preventivas

• Introducir descansos a intervalos regulares de tiempo, de forma que se permita alternar la

postura sentada con otras. Complementar con ejercicio físico •

Evitar la adopción de posturas inadecuadas y colocar adecuadamente el asiento y los espejos

retrovisores

• Evitar colocar elementos fuera del alcance de la mano cuando se esté sentado .

Carga mental: fatiga mental Factores de riesgo

• Elevada presión laboral y baja remuneración personal y/o económica

• Elevadas demandas emocionales asociadas al trabajo, por la exposición social que implica el
mismo

• Equilibrio inestable entre la vida laboral y la personal

• Elevado grado de atención que se ha de mantener durante la conducción

Medidas preventivas
• Procurar establecer un equilibrio entre la vida laboral y personal, compaginando la familia y
amistades con el trabajo

Mantener un buen estado físico, realizando ejercicio de manera habitual

• Reducir la ingesta de productos excitantes. Cuidar el peso

• Realizar técnicas de control de la respiración y relajación física y mental

RECOMENDACIONES.

Algunas recomendaciones que surgen como consecuencia de este estudio y su respectiva

implementación, se presentan a continuación.

• Implementar un programa a nivel organizacional para incentivar a los trabajadores a realizar los
ejercicios de estiramiento tanto en su casa como así también en los descansos. Este programa
podría ir ligado con jornadas para incentivar los ejercicios una vez a la semana (que ayuda a
reducir la frecuencia cardiaca, el riesgo de enfermedades cardiovasculares y la pérdida ósea) así
como sesiones de masajes de relajación que le permitan al chofer disminuir la tensión muscular y
mejorar el despeño de todas sus actividades tanto laborales como externas. De la misma forma,
permitirá al trabajador utilizar las calorías de manera más eficiente con la disminución y
mantenimiento de peso.

• Los conductores deben mantenerse bien hidratados durante la jornada de trabajo. No debe
excederse en el consumo, con el objeto de que no interfiera con las labores del trabajo. Debe ser
administrada al iniciar la jornada.

• La empresa debe incluir en la planificación anual, un rubro para invertir en las mejoras de
las condiciones de los puestos de trabajo, ya que es más económico invertir en mejoras y en
mantenimiento, que asumir los costos de los accidentes

.• Se debe realizar un estudio de métodos para observar la carga de trabajo en los choferes. Es
posible desarrollar esta actividad con estudiantes de Ingeniería, la cual no tendría ningún costo
para la empresa y apoyaría el desarrollo académico de las universidades. La empresa puede
evaluar este análisis y complementarlo con la implementación del estudio ergonómico propuesto.

• El desarrollo y la implementación de este estudio, puede servir como

modelo para las otras entidades que pertenecen a este sector y servir de
base para analizar el impacto y la reducción de costos por ausentismo de
trabajo y aportes a las ART´s.