Operadores de Subestacion

Empresa de Transporte y Control de Energia Electrica
INTRODUCCION
El presente folleto es un material de apoyo al curso dedicado a "OPERADORES DE
SUBESTACIONES", lo realiza la Gerencia de TRANSMISION Y CONTROL iniciando una etapa de Ia
modernizacion del INDE específicamente en el área de Capacitación. Para mejorar la eficiencia
global de la operación del SISTEMA NACIONAL INTERCONECTADO, es necesario minimizar
frecuencia y tiempo de Ia apertura de líneas, reducir a cero el error humano de operación de
equipo, reducir tiempo y frecuencia de mantenimiento al equipo de Subestaciones, tener un alto
porcentaje de trabajo en grupo con el resto de las subestaciones y principalmente con el Centro de
Mando de Operaciones, coordinarse en un 100% con las diferentes cuadrillas del Sistema Regional
al que pertenece la Subestación. Estos aspectos serán el centro de atención del Curso y su
objetivo es optimizar Ia eficiencia de la operación del SISTEMA NACIONAL INTE RCONECTADO.
Entre las estrategias del curso, se pretende que se conozcan los diferentes operadores y puedan
compartir experiencias de sus diferentes unidades, enterándose de los problemas que atraviesan y
Ia manera en que han, sido resueltos, hay que tomar en cuenta que no todas las subestaciones
son iguales y que por lo mismo hay pequeñas divergencias, al considerarlas por varios elementos
facilita su estudio y comprensión de las mismas.
INDICE DE TEMAS:
1. Cálculos matemáticos de ecuaciones eléctricas
2. Equipo existente en una Subestación
3. Manejo y operación adecuada del equipo
4. Control de Ia información en una Subestación
5. Protecciones existentes y su utilidad
6. Medios de comunicación
7. Sistemas de alimentación de emergencia
8. Experiencias vividas (mesa redonda)

2.4 CLASIFICACION DE SUBESTACIONES ...............................................................................07
2.5 ELEVADORAS ....................................................................................................................07
2.6 REDUCTORAS ..................................................................................................................08
2.7 SWITCHEO ......................................................................................................................08
2.8 TIPO INTEMPERIE ...........................................................................................................08
2.9 TIPO INTERIOR ................................................................................................................08
2.10 EQUIPO EXISTENTE EN UNA SUBESTACION ……..............................................................08
2.11 ESQUEMAS DE BARRA DE SUBESTACIONES MAS COMUNES ..........................................11
TEMA: MANEJO Y OPERACION DEL EQUIP0
3.1 PRECUACIONES GENERALES PARA PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ……………............12
3.2 SIMBOLOGIA A UTILIZAR…………………………………………………………………………........................13
3.3 PROGRAMA DE MANIOBRAS EN LINEAS DE TRANSMISION RADIALES……………..............13
3.4 CASO A………………………………………………………………………………………………………………………….…13
3.5 CAS0 B……………………………………………………………………………………………………….....................15
3.6 PROGRAMA DE MANIOBRAS EN SUBESTACIONES………...............................................15
3.7 MANTENIMIENTO BANCO DE TRANSFORMADORES DE 69/34.5 kv……………………………..17
3.8 MANTENIMIENTO O TRABAJOS EN ALGUN INTERRUPTOR DE LINEA …………................19
3.9 MANIOBRAS EN SUBESTACIONES QUE TIENEN DOS O MAS
ALIMENTACIONES………………………………………………………………………………………………………..20
TEMA: CONTROL DE LA INFORMACION EN UNA SUBESTACION
4.1 PROCESAMIENTO Y DEPURACION DE LA INFORMACION ............................................23
4.2 MEDICION DE DATOS EN SUBESTACIONES …...............................................................24
4.3 VENTAJAS AL UTILIZAR SISTEMAS MODERNOS DE TRATAMIENTO
DE INFORMACION .......................................................................................................25
4.4 USOS DE LA INFORMACION ........................................................................................25
4. 5 PRINCIPALE PARAMETROS QUE DEBEN CONTROLARSE EN UNA
SUBESTACION........................................................................................................ ……….26
TEMA: PROTECCIONES EXISTENTES Y SU UTILIDAD

5.1 FUNCION DE LA PROTECCION .......................................................................................27
5.2 CARACTERISTICAS DE LA PROTECCION .....................................................................27
5.3 SENSIBILIDAD .................................................................................................................27
5.4 SE LECTIVIDAD .........................................................................................................27
5.5 CONFIABILIDAD ........................ ...............................................................................27
5.6 VELOCIDAD ............................................................................................................27
5.7 ECONOMIA.................................................................... ............................................27
5.8 ESTRUCTURA DE UN SISTEMA DE PROTECCION ......................................................28
5.9 RELEVADOR ...........................................................................................................28
5.10 INTERRUPTOR…………………………………………………………………………………………………………….28
5.11 TRANSFORMADOR DE VOL TAJE……………………………………………………………………….........28
5.12 TRANSFORMADOR DE CORRIENTE ........................................................................28
5.13 BANCO DE BATERIAS ............................................................................................28
5.14 DEFINICION DE TERMINOS ...................................................................................29
5.15 ZONA DE PROTECCION ........................................................................................29
5.16 PROTECCION PRIMARIA O PRINCIPAL ..................................................................30
5.17 PROTECCION DE RESPALDO .................................................................................30
5.18 CODIFICACION DE DISPOSITIVOS DE PROTECCION .............................................30
5.19 21 RELEVADOR DE DISTANCIA ……………………………………………………………………...........30
5.20 27 RELEVADOR DE BAJO VOLTAJE…………………………………………………………………………..30
5.21 50 RELEVADOR DE SOBRECORRIENTE INSTANTANEO ...........................................30
5.22 51 RELEVADOR DE SOBRECORRIENTE DE TIEMPO INVERSO…................................30
5.23 52 INTERRUPTOR…………………………………………………………………………………………………….31
5.24 59 RELEVADOR DE SOBREVOLTAJE ........................................................ ................31
5.25 67 RELEVADOR DIRECCIONAL DE SOBRECORRIENTE .................. ….........................31
5.26 68 RELEVADOR DE BLOQUEO…………………………………..……….....................................31
5.27 79 RELEVADOR DE RECIERRE…………………………….….…………………………………………………31
5.28 81 RELEVADOR DE RAJA FRECUENCIA ..................................................................31

5.29 87 RELEVADOR DIFERENCIAL……………...................................................................31
5.30 87T RELEVADOR DIFERENCIAL DE TRANSFORMADOR ...........................................31
5.31 87G RELEVADOR DIFERENCIAL DE GENERADOR....................................................31
5.32 87B RELEVADOR DIFERENCIAL DE BARRA ……….....................................................31
TEMA: SISTEMA DE COMUNICACION VIA RADIO VHF, SUS COMPONENTES,
OPERACION Y MANTENIMIENTO
6.1 COMPONENTE DEL SISTEMA ....................................................... ...........................32
6.2 ALIMENTACION……………………………………………………………………………………………………..32
6.3 EQUIPOS CARGADORES DE BATERIAS……………………………………………………………………33
6.4 UNIDAD BASE ...................................................................................................34
6.5 ANTENAS .................... ......................................................................................35
6.6 PROCESAMIENTO DE OPERACION DE LOS EQUIPOS TRANSRESEPTORES …………….36
6.7 RECEPCION…………………………………………………………………………………………………………….36
6.8 TRANSMISION ..................................................................................................36
6.9 MANTENIMIENTO ORDINARIO …………………………………………………………………………...37
6.10 BATERIAS ...........................................................................................................37
6.11 CARGADORES DE BATERIAS……………………………………………………………………………………38
6.12 UNIDADES TRANSRECEPTORAS ……………………………………………………………................38
6.13 CABLEADOS ........................................................................................................39
6.14 PR0BLEMAS MAS FRECUENTES Y SU SOLUCION ……………………………......................39
TEMA: GRUPO ELECTROGENO DE EMERGENCIA O PLANTAS DE EMERGENCIA
7.1 INTRODUCCION……………………………………………………………………………………................40
7.2 APLICACIONES ……………………………………………………………………………………………….......40
7.3 GENERALIDADES DE UN GRUPO ELECTROGENO ................................................40
7.4 MOTOR TERMICO ………………………………………………………………………………………………..41
7.5 VELOCIDAD DE ROTACION …………………………………………………………………………………..41
7.6 CONSTANCIA DE VELOCIDADDEROTACION………………………….………………………………41
7.7 REFRIGERACION…………………………………………………………………………………………………..42
7.8 DISPOSITIVO DE ARRANQUE…………………………………………………………………………………42
7.9 GENERADOR Y ACCESORIOS…………………………………………………………………………………42
7.10 CIONSTITUCION……………………………………………………………………………………………………42
7.11 ACCESORIOS…………………………………………………………………………………………………………42
7.12 CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE El AUTOMATISMO……..………………………..43
7.13 ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO……………………………………………………………………………44
7.14 CARGA…………………………………………………………………………………………………………………..44
7.15 ALIMENTACION DE LA RED……………………………………………………………………………………44
7.16 SENALIZACION…………………………………………………………………………….........................44
7.17 TAMANO DE LA SALA DE LA PLANTA……………………………………………………….............44
7.18 CIMENTACION .................................................................................................45
7.19 AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES………………………………………..........................45
7.20 CALOR Y PERDIDAS……………………………………………………………………………………………….45
7.21 GASES DE ESCAPE ........ ......................................................................................45
7.22 FOSA DE INSONORIZACION………………………………………………………………………….........45
7.23 ILUMINACION DE EMERGENCIA …………………………………………………………………………..46
7.24 CARACTIRISTICAS ELECTRICAS DE UN GE………………………………………………………………46
7.25 MANTENIMIENTO SUGERIDO………………………………………………………………………………46

DESARROLLO DEL CURSO:
1. CALCULOS MATEMATICOS DE ECUACIONES ELECTRICAS
El objetivo de este capitulo es recordar algunas operaciones matemáticas que se utilizan para
hacer calculos de ecuaciones "electricas, que sirven para interpretar el funcionamiento del SNI
(Sistema Nacional Interconectado) y ayudan a una mejor comunicación que redunda, en la
eficiencia de funcionamiento.
El presente tema esta dirigido a los operadores y ayudantes de operador del Centro Nacional de
Operaciones, con el propósito de reforzar sus conocimientos teóricos.
1.1 Resistencia (R): Es el nombre que se le da a la opsición que ofrece la estructura interna de un
material al movimiento de la electricidad através del mismo, dicha oposición en Ia conversión de la
energía eléctrica en calor según la formula W = (I ^2)*R donde W es la potencia medida en vatios,
I es la intensidad de la corriente expresada en amperios, y R es la resistencia del material
expresada en ohmios.
1.2 inductancia (L): Se define como la propiedad de un circuito que causa que un voltaje sea
inducido en el circuito debido a un cambio de corriente en el mismo. El henrio (H) es la unidad de
inductancia. Un circuito tiene una inductancia de I H cuando una corriente que cambia a razón del
A/s, induce 1 voltio en el circuito.
1.3 Capacitancia (C): Es el fenómeno por medio del cual un circuito almacena energía eléctrica.
Siempre que dos materiales conductores están separados por un material aislante, tienen la
habilidad de almacenar energía electrica. Este tipo de arreglo de materiales se llama condensador
o capacitor. Si una fuente de voltaje de corriente directa es conectada a los materiales
conductores de un capacitor, fluirá una corriente durante un tiempo determinado. En el momento
inicial la corriente será relativamente alta pero rápidamente disminuirá a cero y provocará que
cierta cantidad de energía sea almacenada en el capacitor. Si se le quita la fuente de voltaje al
capacitor y sus extremos conductores se conectan a una resistencia, fluirá una corriente a través
de la resistencia en Ia dirección opuesta a la que tenía el capacitor mientras estaba siendo
cargado; esto provoca que el capacitor se descargue.
En un circuito de corriente alterna el voltaje esta constantemente cambiando de un momento a

otro, por lo que si un capacitor es conectado a una fuente de corriente alterna, éste estará
cargandose y descargandose.
La unidad de capacitancia es el faradio (F), se dice que un circuito tiene una capacitancia de un
faradio cuando el voltaje aplicado al mismo a razón de 1 V/s provoca que fluya una corriente de 1
Amperio
1.4 Impedancia (Z): Es el nombre que se Ie da a Ia oposición total de un circuito o parte de un

circuito al paso de una corriente eléctrica por el mismo, causada por los efectos combinados de
resistencia, capacitancia e inductancia. La impedancia se mide en ohmios.
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Empresa de Transporte y Control de Energía Eléctrica

1.5 Admitancia (Y): Es el nombre que se Ie da al reciproco de la impedancia es decir Y = 1/Z y
expresa la facilidad con la que una fuerza electromotriz produce una corriente en un circuito
eléctrico. La admitancia se mide en una unidad Ilamada mho o siemens (S). Un circuito tiene una
admitancia de 1 mho cuando una fuerza electromotriz de 1 voltio produce una corriente de 1
amperio.
1.6 Amperio ( A ): Es el nombre que se le da a Ia unidad práctica con Ia cual se mide el flujo de
una corriente elétrica, un amperio es un flujo de corriente a razón de 1 Coulomb por segundo.
Haciendo una analogía con la hidraulica, el amperio es análogo a decir galones por minuto o
metros cúbicos por segundo.
1.7 Ohmio: Es Ia unidad en Ia que se mide toda oposición al flujo de una corriente eléctrica. Un
circuito tiene una oposición a la corriente de 1 ohmio cuando una fuerza electromotriz de 1 voltio
produce que una corriente de 1 amperio circule por el mismo.
1.8 Voltio ( V ): Es Ia unidad en la que se mide la fuerza electromotriz, en la que se mide la

tendencia de iniciar y mantener una corriente eléctrica. Un voltio es la fuerza eléctromotriz
necesaria para provocar que fluya una corriente de 1 amperio a través de una resistencia de 1
ohmio.
1.9 Trabajo: Es el efecto que causa una fuerza al vencer la oposición mecánica que hace un
objeto a ser trasladado en el espacio de un lugar a otro, por ejemplo el trabajo que hace una
fuerza al levantar un objeto que pesa 6 libras, una distancia de 8 pies es de 6 X 8 = 48 pies por libra
o el trabajo que hace una bomba de agua al bombear 20 galones de agua por una "tuberia vertical
de 32 pies y dado que un galón de agua pesa 8 libras, se tiene que el trabajo efectuado por Ia
bomba de agua es de 20 X 8 X 32 = 5,120 pies por Libra. El trabajo puede medierse en Newton
por metro si se usa el sistema métrico decimal.
1.10 Energía: Es la capacidad para realizar un trabajo. Cualquier cuerpo o medio con la capacidad
de efectuar un trabajo tiene energía. Un proyectil en su movimiento vence la resistencia del aire,
una batería al ser descargada tiene la capacidad de hacer funcionar a un motor electrico. La
energía se expresa en libras-pie o en newton-metro. La energía no se pierde sólo se transforma, la
energía calorífica del carbón puede usarse para hervir agua cuyo vapor es alimentado a una
máquina de vapor, conectada por medio de un eje a un generador elétrico para producir energía
eléctrica, Ia energía potencial de un embalse de agua, se transforma en energía eléctrica si el agua
se ingresa a una tubería y la descarga en una turbina que esta conectada a un generador eléctrico.
La energía eléctrica se expresa en Kilowat hora (Kwh).
1.11 Potencia: Es el trabajo que se realiza en un determinado tiempo, mientras más rápido se
hace un trabajo más potencia se necesita, por ejemplo, un motor de 10 Hp puede levantar una
carga a una altura determinada en 2 minutos, se necesitaría un motor de por lo menos 20 Hp para
levantar el mismo peso, a la misma altura en 1 minuto. La potencia eléctrica es el trabajo eléctrico
realizado en un tiempo determinado. La potencia eléctrica se mide en
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Watts o en KW, un Watt de trabajo es realizado cuando una corriente constante de 1 amperio
fluye por una resistencia al aplicarle una fuerza electromotriz de 1 voltio.
1.12 Kilowatt – hora: Representa la energía utrlizada para efectuar un trabajo durante una hora
a una potencia de 1 KW.
1.13 Eficiencia: Es el nornbre que se le da a Ia relación entre Ia Salida y la entrada. Eficiencia =

salida/ entrada, la salida es la energía útil o la potencia entregada por una máquina y Ia entrada es
Ia energía o Ia potencia surninistrada a una máquina. Es necesario medir la eficiencia, debido a
que no hay ninguna máquina que pueda producir tanta energía útil o tanta potencia como la que
le es suministrada, debido a las pérdidas que se dan incluso en Ias mejores maquinas.
1.14 Ley de Ohm: Es la relacion que existe entre corriente, resistencia y voltaje, se utiliza para
representar el fenomeno fisico relacionado con la corriente que circula en una resistencia causada
por una fuerza electromotriz; esta relación puede representarse de la siguiente manera:
E= 1 * R = voltios = amperios * ohmios
1.15 Cielo: Es el conjunto de valores positivos y negativos que alcanza una corriente alterna en
forma repetitiva. La expresión 60Hz. significa que la corriente a Ia que se esta haciendo referencia
hace 60 ciclos completos en un segundo .
1.16 Frecuencia: Es el numero de ciclos que una corriente alterna completa en un segundo . La
frecuencia de 60 Hz es Ia que se usa en casi todos los países para generar, transmitir. y distribuir la
energía eléctrica, otra utilizable es la frecuencia 50Hz. principalmente en países Europeos.
La palabra "FASE", muy utilizada cuando se habla de corriente alterna, se refiere básicamente al
tiempo. Cuando dos corrientes alternas están en fase, alcanzan respectivamcnte sus valores
máximo, cero y mínimo al mismo tiempo. Cuando dos corrientes alternas estan fuera de fase, es
decir que una esta adelantada o atrasada con respecto a la otra, se expresa esta condicion en
grados electricos, por ejemplo, se puede decir que una corriente alterna esta 45 grados
adelantada o 45 grados atrasada con respecto de otra corriente alterna. El numero de grados
electricos que una cantidad este fuera de fase con respecto a otra se llama angulo de fase.
1.17 Corriente trifásica: Consiste en tres corrientes alternas diferentes que están 120 grados
fuera de fase una con respecto a otra.
1.18 Resistencia de un circuito de corriente alterna: Depende de tres cosas, la resistencia óhmica
del material, el efecto piel y la proximidad de otros materiales conductores, debido a que el campo
magnético producido por una corriente alterna, causa perdidas eléctricas y magnéticas en los
materiales. Todas estas perdidas deben ser suministradas por la fuente de potencia aplicada al
circuito, dando como resultado una
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mayor resistencia efectiva comparada con la resistencia que tendría un circuito de corriente
directa.
1.19 Resistencia ohmica: Es la resistencia de un conductor, Ia cual depende del material del que
esta hecho (resistividad del material), de la longitud del conductor y de su area transversal.
1.20 Efecto piel: Cuando una corriente alterna fluye a través de un conductor, hay una accion
inductiva dentro del conductor que provoca que los electrones se vayan a la superficie del
conductor, por lo que la densidad de corriente es mayor en la superficie q e en el centro del
conductor,por,lo tanto bajo estas condiciones ninguna corriente puede circular en el eje del
conductor; esto causa que el area transversal util del conductor sea mas pequeña, por lo tanto la
resistencia del conductor aumenta. El efecto piel provoca que aumente la caida de voltaje y las
perdidas de energía.
1.21 Efecto de la inductancia en un circuito de corriente alterna: La inductancia se opone al paso

de la corriente y tiende a hacer que la corriente se atrase respecto al voltaje. En un circuito
puramente inductivo, la corriente esta atrasada 90 grados respecto al voltaje. La oposicion
causada por la inductancia al paso de la corriente alterna se llama reactancia inductiva (XL).
1.22 Efecto de Ia capacitancia en un circuito de corriente alterna: La capacitancia se opone al

paso de Ia corriente y tiende a hacer que la corriente se adelante con respecto al voltaje. En un
circuito puramente capacitivo la corriente esta adelantada respecto al voltaje en 90 grados. La
oposición causada por la capacitancia al paso de la corriente alterna se llama reactancia capacitiva
(XC).
1.23 Impedancia: Es el nombre que se le da a Ia oposición total al paso de la corriente alterna

causada por Ia resistencia; la reactancia inductiva y Ia reactancia capacitiva. La impedancia se
mide en ohmios y para un circuito en serie es :
Z = (R2+(Xl -Xc )2)
Relación entre impedancia, corriente y voltaje: La relacion es Ia siguiente:
E = Z* l
1.24 Potencia activa (P): Es el nombre que se le da a la medida de potencia que esta disponible
para efectuar un trabajo y se mide en K.W. La potencia activa es el producto del voltaje, Ia
corriente y el coseno del angulo entre ambos (voltaje y corriente).
1.25 Potencia reactiva (Q): Es el nombre que se le da a Ia medida de potencia inductiva o

capacitiva se mide en KVAr., es igual al producto del voltaje, corriente y el seno del angulo ,entre
ambos (voltaje y corriente), sin ella no se podrían mover los motores electricos.
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1.26 Potencia aparente(S): Es el nombre que se le da al producto del voltaje y la corriente en un

circuito de corriente alterna, S = VI y se expresa en kVA. Se refiere a la potencia compleja es decir,
S = P + jQ, o sea Ia suma de la potencia activa y reactiva, su
S = (P2 + Q2)
magnitud se expresa como:
1.27 Factor de potencia: Es el nombre que se le da al coseno del angulo entre el voltaje y la
corriente en un circuito de corriente alterna, expresa Ia relación que hay entre Ia potencia activa y
la potencia reactiva, el factor de potencia puede ser adelantado o atrasado, según se trate de un
circuito capacitivo o inductivo respectivamente. En un circuito resistivo el factor de potencia es
igual a 1, debido a que en dicho circuito la corriente y el voltaje están en fase. En el caso de un
sistema eléctrico de potencia como el Sistema Nacional interconectado, el factor de potencia
tipico es de 0.8, debido a las cargas residenciales de iluminación y a las cargas de los motores
usados por las industrias. Idealmente el factor de potencia debe ser igual a I porque esto
permitiria que toda la potencia generada se convierta en trabajo.
1.28 Efecto de tener un bajo factor de potencia: Efecto de tener un balo factor de potencia es el
aumento de las perdidas en las líneas de transmisión, debido a las componentes inductivas y
capacitivas que inciden en Ia potencia reactiva, causando que se necesiten conductores de mayor
calibre. El equipo de generación aumenta sus perdidas con un bajo factor de potencia, dichas
perdidas se convierten en calor, provocando que mayor cantidad de agua sea turbinada por una
planta hidráulica o mayor combustible sea quemado por una planta termica, para compensar
dichas perdidas y generar la potencia requerida. En otras palabras, el tener un bajo factor de
potencia hace que se necesitaría utilizar una mayor cantidad de recursos de los que se necesitaría
utilizar para producir y transmitir Ia misma cantidad de potencia y energia .
1.29 Corrección de un bajo factor de potencia: El factor de potencia puede corregirse instalando
capacitores en Ia línea, o instalando motores sincronos en Ias industrias; ya que estos motores aI
ser sobreexitados tienen la capacidad de producir potencia reactiva, otro método por medio de
generadores absorbiendo o produciendo potencia reactiva según sea el caso. Los generadores al
producir o absorver potencia reactiva pueden regular el voltaje en el nodo al que están
conectados.
1.30 Conexiones trifásicas: Los dos tipos de conexiones trifásicas que hay son estrella y delta. La
conexión en estrella se hace conectando as bobinas de un generador o tres transformadores
monofásicos o los embobinados de un transformador trifásico en la Forma de la letra Y. La
conexión en delta se hace conectando las bobinas de un generador o tres transformadores
monofásicos o los embobinados de un transformador trifásico en la forma de un triangulo. A las
tres puntas de la letra Y o a las tres puntas del triangulo se conectan cada una de Ias tres fases,
conectando una fase a cada punta.
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1.31 Relación entre voltaje y corriente en un circuito conectado en estrella: La corriente de línea
es igual a la corriente de fase IL = Ifase. El voltaje de Linea es igual al voltaje de la fase multiplicado
por 1.73; VL = Vfase * 1.73 La corriente de neutro IN es igual a cero. El neutro es el punto en
medio de la letra Y que une la conexión de los tres embobinados conectados en estrella.
REVISAR! ! ! ! ! !
1.32 Relación entre voltaje y corriente de un circuito conectado en delta: La corriente de línea es
igual a la corriente de fase multiplicada por 1.73, IL = I fase * 1.73 El voltaje de línea es igual al
voltaje de fase VL = Vfase.:. REVISAR!!!!
1.33 Cargas Balanceadas: Las tres fases llevan exactamente la misma carga cada una, ya sea
conectadas en estrella o delta.
1.34 Perdidas de potencia: en cualquier circuito eléctrico las perdidas de potencia estan dadas
por:
P =I2 * R
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2. EQUIPO EXISTENTE EN UNA SUBESTACION:
Este capitulo se considera el medular del curso y se puede dividir en dos secciones importantes.
2.1- EQUIPO BASICO: El equipo que debe conocer un operador de subestación es:
i) Disyuntores; reclosers
ii) Seccionadores de Linea y barra
iii) Seccionadores de Puesta a Tierra
iv) Transformadores de medición
v) Pararrayos
vi) Transformadores
vii) Bancos de bateria y planta de emergencia
viii) Líneas de Transmision.
2.2 TRANSFORMADORES Y BANCOS DE CAPACITORES: Para la operación es importante saber los

datos de placa y conocer los limites de temperatura de estos equipos, de igual manera las ventajas
de los transformadores con taps regulables para la efectividad del SIN.
2.3 SUBESTACIONES: Las subestaciones son las estaciones a donde llega Ia energía eléctrica para
ser transformada o trasladada a otras subestaciones, plantas, o distribuirla a grandes
consumidores, las de potencia desempeñan una función muy importante en un sistema eléctrico
radial o interconectado ya que son nodos de entrada y Salida, para la distribución de la energia
electrica.
2.4 LAS SUBESTACIONES SE PUEDEN CLASIFICAR:
POR SU FUNCION: Elevadoras, Reductoras y de Switcheo
POR SU LOCALIZACION: Tipo Intemperie, Tipo Interior
POR SU ARREGLO DE BARRAS: Barra Principal y de Transferencia, Doble Barra y Doble Interruptor,
Doble Barra con Interruptor y Medio, Doble Barra Principal y Barra de Transferencia, Barra
Principal y By Pass, Barra Doble y By Pass
2.5 ELEVADORAS: En este tipo de Subestaciones se encuentran transformadores de potencia, los

cuales eleven el voltaje, reduces la corriente y la potencia puede ser transportada a grandes
distancias reduciendo las perdidas. Frecuentemente se localizan en centrales generadoras.
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2.6 REDUCTORAS: En este tipo de subestaciones se modifican los parámetros en la transmisión de

la energía electrica, por medio de transformadores de potencia, reduciendo el voltaje y
aumentando la corriente para que la potencia pueda ser distribuida a distancias medias a través
de Líneas de transmision, substransmision y circuitos de distribucion los cuales transmiten a bajos
voltajes para su comercializacion.
2.7 SWITCHEO: En este tipo de subestaciones no se modifican los parametros en la transmisión de

la energía eléctrica. Son nodos de entrada y salida sin elementos de transformación y son
utilizadas como interconexión de lineas, derivación en otras direcciones, conexión y desconexión
para la operación y de compensación reactiva o capacitiva.
2.8 TIPO INTEMPERIE: Son subestaciones que se encuentran sin protección de obras civiles, las
cuales deben de cumplir con caracteristicas adecuadas dependiendo de la zona donde esten
instaladas.
2.9 TIPO INTERIOR: Son subestaciones que se encuentran con protección de obra civil, similares
en su forma a las de tipo intemperie, con el fin de protegerlas de los fenomenos ambientales como
Io son la contaminación salina, industrial, agricola, asi como de los fuertes vientos y descargas
atmosfericas
2.10 EQUIPO EXISTENTE EN UNA SUBESTACION: En una subestacion existen varias clases de
equipo, para el exterior e interior, entre ellos se tienen:
CUCHILLA O SECCIONADOR: Es un dispositivo primario de maniobra diseñado para seccionar un

circuito de potencia sin flujo de corriente, solo con potential o sin el, en forma visible. Si se opera
con carga, dependiendo de Ia magnitud de la corriente y el voltaje, asi va a ser el daño que se
cause y los problemas físicos que puedan sufrir las personas que estén cerca del equipo en
mención al efectuar la maniobra.
Dependiendo de su ubicación y función, puede ser de Linea, de Barra, de by pass, de

acoplamiento, de transferencia, de transformador, de generador, etc..
Estan construidas en varias formas, y según sea el fabricante hay de dos o tres aisladores y de uno
o dos contactos, tipo pantógrafo y otras. Su accionamiento puede ser horizontal, vertical, inclinado
o en posición horizontal inversa. La operación puede ser por mando eléctrico ( DC o AC) en forma
local, a distancia o remota, o manual local, monofasico o trifasico y a traves de pértiga aislada.
CUCHILLA DE PUESTA A TIERRA: Este es un dispositivo primario de maniobra que sirve para
conectar a tierra, la Iinea en la cual esta instalado, SIEMPRE DEBE CERRARSE SIN TENSION 0
VOLTAJE y tenerse especial cuidado, porque al aterrizar la linea, si por algún error no esta
desenergizada puede causar accidentes de graves consecuencias, que podrían hacer perder Ia
vida a la persona que este efectuando la maniobra en forma manual local.
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CUCHILLA PARA AUTOBOOSTER O REGULADORES: Este tipo de cuchilla tiene la particularidad de

que como estan diseñadas especialmente para usarse con los reguladores tienen cuatro puntos
de conexión, en los que se conectan la entrada y la salida de la Linea, y la entrada y salida del
regulador. Al estar en posicion abierta la cuchilla tiene accionado un by pass entre la entrada y
salida de linea, que al cerrar la cuchilla se abre automáticamente. Por lo que es necesario que
antes de abrirla o cerrarla el voltaje sea igual en Ia entrada y salida de Linea, con el regulador en la
posicion neutral.
DISYUNTOR O INTERRUPTOR DE POTENCIA: Es un dispositivo primario de maniobra con

capacidad interruptiva y por lo tanto capaz de interrumpir un flujo de corriente en condiciones
normales o de falla en un tiempo minimo. Existen de alto y bajo volumen de aceite, de exafloruro
de azufre ( SF6 ), y otros. Hay de accionamiento por resorte, neumático, hidráulico, etc.
TRANSFORMADOR DE CORRIENTE ( CT ): Es un dispositivo primario que modifica o reduce la

corriente para reflejar las condiciones primarias y llevarla a los equipos de proteccion y medicion.
TRANSFORMADOR DE POTENCIAL O VOLTAJE (PT): Es un dispositivo primario que modifica o

reduce el voltaje para reflejar las condiciones primarias y Ilevarlo a los equipos de proteccion,
medicion, sincronización y de señal.
Existen transformadores combinados que son CT y PT, tambien hay grupos trifasicos, y
transformadores de instrumento.
TRANSFORMADOR DE POTENCIA: Es un dispositivo primario que de acuerdo a su relación de

transformación modifica los parámetros electricos, voltaje y corriente, operando como elevadores
o reductores.
En este tipo de transformador de acuerdo a la capacidad y el nivel de voltaje utilizan accesorios

extras, como los ventiladores, bombas para circulación forzada de aceite, relé bucholz,
transformadores de corriente, pararrayos, imagenes térmicas, termostatos, proteccion contra
incendios, indicadores de temperatura, •indicadores de nivel de aceite, reguladores de voltaje
con operacion bajo carga, indicadores de presion etc..
Estos transformadores se tienen en forma trifasica y bancos trifásicos formados con unidades
monofasicas, hay transformadores que tienen devanados terciarios.
TRANSFORMADOR DE SERVICIOS PROPIOS O AUXILIARES: Este es el que alimenta todos los

sistemas de corriente alterna de bajo voltaje que son utilizados en la subestacion, como
cargadores de batería, alumbrado, aire acondicionado, compresores, motores ( 120/240
comúnmente).
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REGULADORES DE VOLTAJE AUTOBOOSTER: En algunas subestaciones se tienen bancos de

regulacion de voltaje formados con autobooster, que es un tipo de regulador usado comunmente
en las Iineas de distribución, y su rango de regulacion es muy bajo.
Antes de sacar de servicio un regulador para su mantenimiento es necesario llevarlo a la posición

neutral, para que los voltajes de entrada y salida sean iguales y poder operar las cuchillas sin
ningún problema.
CAPACITORES: Estos son utilizados en las subestaciones para mejorar el voltaje en las barras 13.8
y 34.5 y 69 KV. En algunos casos se utilizan reactores para mejorar el voltaje.
RESTAURADORES O RECLOSER: Estos son dispositivos primarios con capacidad interrumpida, y son
utilizados en las subestaciones para proteger las lineas de distribucion en 13.8 y 34.5. KV., que
salen de las barras de estas, hay de diferentes tipos, hidraulicos, electronicos, de SF6, etc., tienen
un sistema de operación que no necesita relés extras para abrir o reenganchar por fallas en las
lineas; de acuerdo a Ia secuencia calibrada pueden hacer de 1 a 4 operaciones.
También se utilizan interruptores de potencia, controlados con relés especiales a los que se les
puede calibrar Ia secuencia de operación, para que haga las mismas que hace un restaurador,
pero para usar este tipo de relés es necesario utilizar transformadores do corriente.
Hay subestaciones donde las salidas son protegidas con cortacircuitos fusibles ( Cut Out ).
Asimismo se tienen fusibles especiales para la protección de los transformadores de potencia de
baja capacidad.
APARTARRAYOS O PARARRAYOS: Es un dispositivo primario diseñado para proteger de

sobretensiones causadas por descargas electro atmosféricas, maniobras, y operación. En algunas
subestaciones se utilizan contadores de descargas o de operación de pararrayos.
TABLEROS: Estos son los paneles donde se encuentra la mayor parte del equipo de control,
mando, medición, protección, etc. de la subestacion. En ellos se tienen los aparatos de medicion,
los conmutadores de mando para Ia operación de la aparamenta, Ia señalización de alarmas y
posición de equipo de switcheo, relés de protección, sistema de sincronizacion. En el caso de los
conmutadores de mando, en el frente del panel o tablero se encuentran unidos en forma de
diagrama unifilar, formado con reglillas de 3/8" de ancho, y con codigos de colores para los niveles
de voltage que hay en Ia subestacion.
GRAFICADORES: Son equipos de medicion que van graficando en un papel especial los valores
que se estan midiendo, por ejemplo los voltajes y la carga en megavatios.
REGISTRADOR DE FALLAS O EVENTOS: Son equipos especiales que según su capacidad, van
grabando las variaciones de los principales parámetros electricos, que se van dando conforme a
los oscilaciones, se manifiestan cuando hay variaciones bruscas por algún
-10-
motivo o falla de cualquier linea, o en especial de Ia Linea en Ia cual este conectado un registrador,
cuando hay aperturas por algún tipo de falla, posteriormente se analiza lo ocurrido.
Entre el equipo de medición que se tiene para Ia mayoria de las lineas estan: Voltimetros,
Amperimetros, Megavatimetros, y Megavarimetros; en el caso de la medicion de voltaje y
amperaje se tienen con señal por fases. Asimismo Ia medición en los transformadores de potencia.
RELES DE PROTECCION: Se utilizan para Ia seguridad de Ia operación del sistema de disturbios

atmosféricos y naturales entre los mas importantes se pueden citar: Sobre Corriente de fase y
neutro, Distancia, Reenganche, Sobre Voltaje, diferencial de T Transformador, Baja Frecuencia,
Sincronizmo, Diferencial de Barra, Direccional de Sobre Corriente, Bloqueo y otros.
2.11 ESQUEMAS DE BARRA DE SUBESTACIONES MÁS COMUNES: Una barra, Doble Barra, doble
interruptor automático, Barra Principal y de Transferencia, Doble Barra y un interruptor
automatico, Barra anular, Cortacircuito o interruptor automatico y medio.
-11-
3. MANEJO Y OPERACION ADECUADA DEL EQUIPO:
Este capitulo es complemento del anterior y da la oportunidad que el operador afirme sus
conocimientos y comparta sus experiencias en el ramo. Se consideran tres secciones como las más
importantes
A)MANIOBRAS BASICAS: Se consideran ejemplos de lineas radiales, lineas paralelas, anillos,

barras de transferencia, barras dobles.
B) CONTROL DE VOLTAJE Y FRECUENCIA: Los parametros que indican si el servicio es adecuado

son el voltaje y la frecuencia por lo que estos nos indican la eficiencia del servicio, no dependen
exclusivamente de la Gerencia de Transmision y control, pero esta Gerencia tiene los recursos de
controlar los mismos.
C) MANIOBRAS DE EMERGENCIA: Estas no las podemos prever, pero pueden ser tan cortas de
acuerdo a nuestra habilidad y coordinacion, hay dos grupos importantes: EMERGENCIAS LOCALES
y RESTABLECIMIENTO DEL SNI.
D) SINCRONIZACION: Este tema se presenta con el fin de obtener información relevante, pero
estamos conscientes que son pocas las subestaciones que pueden efectuar esta maniobra, los
temas a tratar son: Equipo y parámetros.
3.1 PRECAUCIONES GENERALES PARA PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
Toda línea de transmisión de energía eléctrica esta alimentada de alguna sub-estacion o planta
generadora, por consiguiente se debe respetar una secuencia de maniobras para evitar daños en
el equipo que pueden llegar a inutilizarios. En los capitulos siguientes se darán mas detalles de
estas maniobras.
Cualquier maniobra en el sistema de servicio electrico debe ejecutarla una persona capacitada
Para este trabajo.
Todo programa de mantenimiento debe ser autorizado por el CENADO.
Toda maniobra que afecte el sistema de servicio eléctrico debe ser autorizada por el CENADO,
salvo aquellos casos en que por emergencia (incendio, daño fisico, explosion) esta debe efectuarse
para evitar daños mayores.
Cuando exista la menor duda en una maniobra, es preferible consultar o no efectuarla,

considerando que estamos arriesgando equipo y lo mas importante es que en muchas ocasiones
tenemos la vida de otros dependiendo de nuestras decisiones.
Se debe evitar hasta donde sea posible hacer programas de mantenimiento cuando el ambiente
este muy humedo o lloviendo, cuando no exista una visibilidad adecuada o no se tenga el equipo
necesario.
-12-
En el inciso anterior no se considera aquellos casos en los cuales por emergencia se deba trabajar
para poder servir a nuestros usuarios, quedando siempre Ia decisión a cargo del Jefe responsable
del trabajo.
3.2 SIMBOLOGIA A UTILIZAR: En el transcurso de este manual de maniobras se harán diagramas

unifilares para el estudio y analisis de las maniobras a realizar, por lo que se hace necesario
unificar la simbologia para su mejor comprensión. Los elementos más utilizados aparecen en la
parte superior de esta página entre, ellos: Los interruptores, recloser, (cuchillas) seccionadores
con fusibles, etc. que no esten indicados con N.A. están normalmente cerrados.
3.3 PROGRAMA DE MANIOBRAS EN LINEAS DE TRANSMISION RADIALES.
Una línea de transmisión puede alimentarse, desde una sub-estacion sencilla hasta una muy
compleja. Consideraremos primero las mas sencilla y a continuacion la que tenga todo el equipo
necesario para una buena protección.
3.4 CASO A: La derivación o línea más sencilla es cuando la linea tiene como protección un fusible
para liberarla de cortocircuitos o fallas en la propia línea. Este elemento (seccionadores o
cuchillas con fusibles) tambien pude servir para quitar la alimentacion de energía a todos los
consumidores que la tomen de esa línea. Cuando se hace necesario efectuar algún trabajo en
dacha linea, el programa de maniobras debe seguir los siguientes pasos:
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MANIOBRAS DE APERTURA
• Abrir los seccionadores o cuchillas con fusible, (puede, ser individual o en grupo, dependiendo
del equipo instalado).
• informar que Ia maniobra ya se efectuó.
• Por falta de seccionadores o cuchillas de puesta a tierra, esta protección se hará en el lugar de
trabajo. Como es una Iinea que solo puede alimentarse de un lado, este es el lugar donde debe
conectarse la tierra previa confirmación de que la línea esta desenergizada.
• Efectuar el trabajo programado.
MANIOBRAS DE CIERRE:
• Despejar el área de trabajo (personal, equipo y herramienta utiiizada).
• Informar que el trabajo esta concluido.
• Quitar puesta a tierra.
• Pedir autorizacion para cerrar la línea.
• Cerrar seccionadores o cuchillas con fusibles.
• informar a donde corresponda.

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3.5 CASO B: Para este caso existe una mejor protección en caso de fallas, porque existe un
restaurador (recloser) o interruptor con sus respectivos seccionadores de línea y de barra. Cuando
sea necesario un mantenimiento o reparación en el restaurador o interruptor, existe un puente
(By-pass) con cuchillas y fusibles para poder alimentar la carga por ese lado y dejar fuera de
servicio el restaurador (recloser) o interruptor.
Para poder efectuar un trabajo de reparacion o mantenimiento en una línea con la proteccion
mencionada anteriormente, podemos seguir la siguiente secuencia de maniobras:
• Abrir el restaurador o interruptor.
• Abrir los seccionadores de barra y de línea.
Cerrar los seccionadores o cuchillas de puesta a tierra.
• Informar que las maniobras ya se efectuaron y que se puede trabajar en esa línea.
• La persona encargada del programa de trabajo debe confirmar localmente si la línea esta
desenergizada ( utilizar el equipo especial para comprobación).
• Poner pértigas de puesta a tierra localmente
• Efectuar el trabajo programado.
Despejar el área trabajo (persona, equipo y herramientas).
• Informar que el trabajo esta concluido.
• Quitar pértigas de puesta a tierra en el lugar donde se trabajo.
 Abrir los seccionadores o cuchillas de puesta a tierra en Ia salida de la línea.
• Cerrar los seccionadores de barra y de línea del restaurador (recloser) o interruptor.
• Informar a donde corresponda.
3.6 PROGRAMA DE MANIOBRAS EN SUB-ESTACIONES
Ejemplo No. 1: En as subestaciones en las que exista transformación de voltaje para distribución
podemos encontrar una variedad de equipo al cual hay necesidad de proporcionarle
mantenimiento programado y por Io tanto se hace necesario tener un procedimiento de
maniobras para tal fin.
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El diagrama unifilar de Ia subestación que a continuación aparece, se daran algunas

recomendaciones para poder efectuar algun trabajo bajo condiciones de seguridad. Existen
restauradores (recloser) e interruptores colocados en las lineas que alimentan las cargas, y dentro
de la sub-estación para protección de los transformadores o seccionamiento, todo trabajo o
mantenimiento en este equipo requiere la siguiente secuencia de maniobras:
MANIOBRAS DE APERTURA: Para efectuar un trabajo de mantenimiento o reparación de un

restaurador (recloser) o interruptor.
Colocar el puente (by-pass) del restaurador (recloser) o interruptor al que se le va a efectuar algún
trabajo.
• Abrir el restaurador o interruptor.
Abrir Los seccionadores de línea y de barra del restaurador (recloser) o interruptor.
• Antes de hacer cualquier trabajo en el área aislada, se debe hacer una inspeccion para verificar si
el equipo realmente esta desenergizado.
• Colocar las pertigas de puesta a tierra en el lugar de trabajo. Las puestas a tierra en el lugar de
trabajo se hacen siempre necesarias ya que no es suficiente solamente tener desenergizado,
porque existen voltajes inducidos debidos a otras lineas o barras que se encuentran cercanas y
que podrían provocar algún accidente.
Efectuar el trabajo programado.
Retirar todo el personal, equipo y herramientas del lugar de trabajo.
Informar que el trabajo esta terminado.
Quitar las puestas a tierra.
• Cerrar seccionadores de barra y de Iinea.
Cerrar el restaurador (recloser) o interruptor.
Abrir el puente (by-pass) del restaurador(recloser) o interruptor.
Reportar a donde corresponda.

-16-
Para el caso de mantenimiento; cambio o cualquier trabajo en el banco de transformacion se hace

necesario seguir la siguiente secuencia (ver diagrama del ejemplo I):
3.7 MIANTENIMIENTO BANCO DE TRANSFORMACION DE 69/34.5 kV.
MANIOBRAS DE APERTURA:
• Abrir el interruptor que alimenta la carga No. I
• Abrir interruptor del lado de 34.5 kV. del transformador.
• Abrir el interruptor del lado de 69 kV. del transformador.
• Abrir seccionadores de barra y de Linea que alimenta la carga.
• Abrir seccionadores del interruptor del lado de 34.5 kV. del transformador.
• Abrir seccionadores del interruptor del lado de 69 kV. del transformador
• Verificar si realmente esta desenergizado.
Colocar puesta a tierra en el lugar de trabajo.
• Realizar el trabajo programado.
• Retirar todo el personal, equipo y herramientas del lugar de trabajo.
Quitar las puestas a tierra.
• Cerrar los seccionadores del interruptor del lado de 69 kV. del transformador.
• Cerrar los seccionadores del interruptor del lado de 34.5 kV. del transformador.
• Cerrar los seccionadores de barra y de lineas que alimenta la carga.
• Cerrar el interruptor del lado de 69 V. del transformador.
Cerrar el interruptor del lado de 34.5 kV. del transformador.
• Cerrar el interruptor de la línea que alimenta la carga No. I

• Reportar a donde corresponda.
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• Para el caso de algun trabajo en el Banco de transformacion de 69/13 8 kV, la secuencia a seguir
seria:
• Abrir todas la lineas que alimentan las cargas del lado de 13.8 kV.
• Abrir el interruptor del transformador en el lado de 13.8 kV.
Abrir los seccionadores del interruptor anterior.
• Abrir los seccionadores con fusible en el lado de 69 kV.
• Colocar puesta a tierra en el lugar de trabajo.
• Retirar todo el personal, equipo y herramientas del Iugar de trabajo.
• informar que el trabajo esta terminado.
• Quitar las puestas a tierra.
• Cerrar los seccionadores con fusibles en el lado de 69 kV.
• Cerrar los seccionadores del interruptor del lado de 13.8 KV. del transformador.
•Cerrar el interruptor del lado de 13.8 kV.
Energizada la barra de 13.8 kV. se puede proceder a cerrar todas las líneas para alimentar las
cargas.
Ejemplo No. 2: Algunas subestaciones tienen su equipo principal conectado en diferente forma al
visto en el ejemplo No. 1, por consiguiente Ia secuencia de maniobras tiene algunas variaciones,
que se consideran en este caso. Como puede observarse en el diagrama unifilar del ejemplo 2,
existe un regulador automático de tensión y doble barra para la alimentación de las cargas. Al
existir la doble barra se elimina el uso del puente (By-pass) a traves de los interruptores y la
secuencia de maniobras es: Trabajos en Ia línea que alimenta la carga No.1,(las otras Iineas son
exactamente iguales).
Abrir el interruptor que alimenta Ia carga No. 1
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Abrir los seccionadores de barra y de Linea que alimenta la carga No. 1.
• Confirmar si no hay tension en la línea.
• Colocar pértigas de puesta a tierra en el lugar de trabajo.
• Informar que el trabajo esta terminado.
• Quitar las pértigas de puesta a tierra.
• Cerrar seccionadores de barra y de línea 1..
• Cerrar el interruptor que alimenta la Linea 1.
3.8 MANTENIMIENTO O TRABAJOS EN ALGUN INTERRUPTOR DE LINEA:
Cerrar el seccionador para energizar la barra No. 2. Este seccionador debera ser el que este
conectado a la linea a la que pertenece el interruptor que se le va a hacer mantenimiento o algún
trabajo.
• Cerrar uno o más de los seccionadores de las otras lineas para que alimenten la barra No. 2
• Abrir el interruptor al que se le realizara el trabajo. En este momento Ia línea que pertenece al
interruptor que se acaba de abrir, quedara alimentada por la barra No.2 y esta a la vez los otros
interruptores.
• Abrir seccionadores de barra y de línea del interruptor que se va a trabajar.
• Realizar el trabajo programado
MANIOBRAS DE CIERRE
Retirar todo el personal, equipo y herramientas del lugar de trabajo.

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• Cerrar los seccionadores de barra y de línea.
• Cerrar el interruptor de la línea.
• Abrir el seccionador de Ia barra No. 2 que alimenta a la linea a la que pertenece el interruptor
que se trabajo.
Abrir los otros seccionadores que estan alimentando la barra No. 2.
Mantenimiento en el regulador automatico de tension en caso de mantenimiento a un regulador

de tension, no se puede hacer igual al de un interruptor o restaurador.
Desconectar el regulador de tensión o ponerlo en su tap igual a cero, esto quiere decir donde no
exista regulación de voltaje. De no efectuar esta operación es seguro que al cerrar el puente (By-
pass) el regulador sufrirá daños.
Conectar el puente (By-pass) del regulador.
Abrir los seccionadores de ambos lados del regulador.
Realizar el trabajo programado:
• Cerrar los seccionadores de ambos lados del regulador.
Abrir el puente (By-pass) del regulador.
Conectar el regulador automático de tensión .
3.9 MANIOBRAS EN SUBESTACIONES QUE TIENEN DOS O MÁS ALIMENTACIONES:
Estas sub-estaciones son las que son alimentadas por dos o más lineas o son intermediarias entre
las plantas generadoras. Trataremos en el primer ejemplo una sub-estación que puede ser
alimentada por dos lineas y que tenga seccionadores con alguna línea en lugar de interruptor y en
el segundo ejemplo la misma-sub-estación con solo interruptores. En Los dos casos anteriores Ia
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sub-estación podrá sincronizar (cerrar una interconexion entre dos puntos que son alimentados
por diferentes plantas).
Para el caso en que se tuviera que trabajar en Ia linea que interconecta la sub-estación No. 1 con la
sub-estación No. 2, la secuencia de Maniobras seria: +:
En sub-estacion No.1 abrir el interruptor 69 kV. salida a sub-estacion No.2.
Para este caso particular no debemos abrir el seccionador salida a la sub-estac16n No. 1 en la sub-
estación No.2 porque en esa linea existe carga y un seccionador no se debe abrir con carga,
porque sufriria serios daños; lo mas correcto es abrir el interruptor mas cercano.
• Tomando en consideración lo anterior, se ordena abrir el interruptor 13.8 kV. del transformador.
Abrir Los seccionadores del interruptor abierto en el inciso No. 1.
Abrir los seccionadores del interruptor abierto en el inciso No. 2.
Abrir los seccionadores de barra 69 kV. de la linea salida a la sub-estación No. 1 en la sub-estacion
No. 2.
Colocar puestas a tierra en los dos extremos desenergizados de la linea, si las hay.
• Colocar puestas a tierra en el lugar de trabajo.
Realizar el trabajo programado. En el caso de las dos sub-estaciones puedan sincronizar uno puede
escoger cual cerrara de ultimo, para nuestro ejemplo vamos a sincronizar en la sub-estación No. 1.
Podrá.
MANIOBRAS DE CIERRE
• Quitar las puestas a tierra en el lugar de trabajo.
• Quitar las puestas a tierra en los extremos de la línea.
• Cerrar el seccionador de barra 69 kV. de Ia linea salida a la sub-estación No. 1 en la sub-estación

No.2.
• Cerrar los seccionadores del interruptor de 13.8 kV. del transformador en sub-estación.
• Cerrar los seccionadores de barra y de línea 69 kV, del interruptor abierto en la subestacion
No.1.
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• Cerrar el interruptor de 13.8 kV.-de la sub-estacion No. 2.
• En la sub-estacion No. 1 se chequeara si llego la tensión de la sub-estacion No. 2 y se procedera a

sincronizar.
Ejemplo No.2. Si _ en el diagrama anterior tenemos interruptor en lugar de seccionadores en la

salida para Ia sub-estación No.1 en Ia sub-estacion No. 2, no habria problema de abrir cualquiera
de los dos y aislar la línea para realizar el trabajo yen la secuencia de cierre se tendrá que
comenzar en la sub-estacion donde no se va a sincronizar. Si sucediera el caso en que varias sub-
estaciones estuvieran formando un anillo y se abriera en algún punto es indiscutible que no hay
necesidad de sincronizar ya que los parametros de sincronizacion son los mismos.
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4. CONTROL DE LA INFORMACION EN UNA SUBESTACION
La informacion o Iecturas que hacen los ayudantes de operadores debe estar supervisada por los
operadores, con el fin que la misma sea centralizada en la Sección de Programación y Despacho
para futuros estudios y mejoras del sistema.
IMPORTANCIA: Toda actividad humana esta ligada a información previa, que le permite tomar
decisiones para realizar dicha actividad de la mejor manera. De no contar con suficiente
información , que ademas sea de mala calidad e inclusive de no contar con ningun parámetros de
comparacion, el riesgo de tomar decisiones equivocadas es grande. Esto traeria como resultado,
que las metas que se fijen no puedan llegar a concretarse.
La toma de decisiones en base a informacion erronea puede llevar an muchos casos a:
Perdidas económicas
Reducción en la productividad de la empresa
Mala calidad en el producto o servicio que se presta
Reducción en los ingresos
• Degradación de los recursos tanto humanos como materiales
En el caso que nos ocupa, las subestaciones del sistema de transmision ocupan un lugar
importante, para garantizar en gran porcentaje el servicio de energia electrica. De contar con
subestaciones en malas condiciones, sin capacidad necesaria para la transmision y transformacion
del fujo de energia electrica, Ia mision de la Empresa de Transmision no podrá ser cumplida.
Es necesario tomar en consideración, que Ia información que constantemente se genera con la

operacion de las subestación del sistema de transmision, forma parte importante de la empresa,
por lo que debe darsele toda la atencion necesaria, para que cumpla con los requisitos de calidad y
continuidad.
4.1 PROCESAMIENTO Y DEPURACION DE LA INFORMACION
La información obtenida de campo, es revisada, almacenada en medios magnéticos y procesada,

de esta manera esta disponible para su consulta, a través de otras computadoras conectadas al
servidor de archivos, y para la elaboración de informes que constantemente son presentados a las
altas autoridades, para hacer de su conocimiento el estado del sistema, y que puedan tomar las
decisiones correctas en beneficio de la empresa.
-23-
Empresa de Transporte y Control do Energía Eléctrica
MEDICION DE DATOS EN SUBESTACIONES
4.2 El uso de sistemas automatizados de información, ha mejorado las tecnicas de adquisicion y

procesamiento de datos que complementados con los avances en los sistemas de comunicación
permiten obtener información a distancia en tiempos relativamente cortos.
Un ejemplo de ellos son los sistemas SCADA (Sistemas de control y adquisicion de datos), que
como su nombre lo indica, permiten la captura de una gran cantidad do datos en tiempo real,
durante la operación de los sistemas eléctricos de potencia; asi tambien permiten el control de los
sistemas para realizar las medidas correctivas que el caso amerite.
El INDE posee actualmente un sistema SCADA, el cual Ie permite adquirir los datos de varias
subestaciones, asi como controlar la operación do ellas, ayudando a realizar maniobras a distancia,
que de otra manera llevarían más tiempo. No se pretende que un sistema de estos sustituya a los
operadores humanos, pero si los ayuda a simplificar sus tareas de control de una subestacion.
Basicamente un sistema SCADA se compone de lo siguiente:
• SISTEMA DE CÓMPUTO CENTRAL, ubicado en el centro de operaciones del sistema eléctrico
INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES
UNIDADES TERMINALES REMOTAS (RTU's), que recolectan la informacion y ejecutan las

operaciones de control.
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4.3 VENTAJAS AL UTILIZAR SISTEMAS MODERNOS DE TRATAMIENTO DE INFORMACION
REDUCCION DEL TIEMPO DE RESTABLECIMIENTO DEL SISTEMA EN CASO DE DISTURBIOS
• REDUCCION DE LOS ERRORES HUMANOS DE OPERACION
• CONTROL ACTIVO DE LAS CARGAS Y PARAMETROS DEL SISTEMA
• ESTUDIOS ELECTRICOS DEL SISTEMA EN LINEA Y FUERA DE LINEA (flujos de carga, corto circuito,
etc.)
A continuación se muestra el esquema de los principales componentes de un sistema SCADA:
CONFIGURACION DE SISTEMA SCADA
4.4 USOS DE LA INFORMACION
Los datos de la operacion de las subestaciones del sistema de transmision serán utilizados para
estudios de mejoramiento del sistema de transmision, que entre otros aspectos consideran:
PROGRAMAS PARA LA EXPANSION DEL SISTEMA
PROGRAMAS DE MEJORAMIENTO DE LAS SUBIESTACIONES
• CRONOGRAMAS DE MANTENIMIENTO
• REPARACION DE EQUIPO OBSOLETO Y EN MALAS CONDICIONES

-25-
• ANALISIS DE FRECUENCIA DE FALLAS DEL EQUIPO
• EFICIENCIA EN LA OPERACION
4.5 PRINCIPALES PARAMETROS QUE DEBEN CONTROLARSE EN UNA SUBESTACION
1. EN LINEAS Y BANCOS DE TRANSFORMACION
A. MEDICION DE CORRIENTE
B. MEDICION DE VOLTAJE
C. POTENCIA ACTIVA M W
D. POTENCIA REACTIVA
2. APERTURAS AUTOMATICAS Y MANUALES DE CADA INTERRUPTOR Y/0 RECLOSER CONTROL DE

LOS NIVELES DE VOLTAJE DE CADA BARRA
3. CONTROL DE LOS NIVELES DE PUTENCIA Y CORRIENTE EN LINEAS Y BANCOS DE

TRANSFORMACION
4. CONTROL DE NIVELES DE COMBUSTIBLE EN PLANTA DE EMERGENCIA
5. LECTURA DE CONTADORES DE ENERGIA DE CADA LINEA Y TRANSFORMADOR
6. LECTURA Y CONTROL DE LOS NIVELES DE ELECTROLITO Y NIVELES DE VOLTAJE EN LOS BANCOS

DE BATERIAS.
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5. PROTECCIONES EXISTENTES Y SU UTILIDAD.
Conocimiento de los principales relés y funcionamiento basico, estos accesorios ayudan en la

automatizacion del S.I.N el cual es funcional y de alta eficiencia si se conocen e interpretan sus
accionamientos, de lo contrario complica y entorpece la funcionalidad del sistema.
5.1 FUNCION DE LA PROTECCION
La función de la protección por relevadores es originar el retiro rapido del servicio de cualquier
elemento de un sistema de potencia, cuando este sufre un cortocircuito o cuando empieza a
funcionar en cualquier forma anormal que pueda originar daño o interfiera de otra manera con el
funcionamiento eficaz del resto del sistema.
5.2 CARACTERISTICAS DE LA PROTECCION
5.3 SENSIBILIDAD
Cualquier equipo de protección debe ser suficientemente sensible para que funcione en forma
segura cuando sea necesario, con la condición real de que produzca la tendencia de
funcionamiento mínimo.
5.4 SELECTIVIDAD
Todo equipo de protección debe ser capaz de seleccionar entre aquellas condiciones en las que se
requiere el funcionamiento rápido y aquellas en las que no debe funcionar, o se requiere
funcionamiento de acción retardada.
5.5 CONFIABILIDAD
Un requisito básico es que el equipo de protección por relevadores debe ser digno de confianza. Es
esencial que sea confiable y que su aplicacion, instalacion y mantenimiento aseguren que se
aprovecharan al Maximo. Cabe hacer mención que la confiabilidad inherente es una cuestion de
diseño basada principalmente en Ia experiencia.
5.6 VELOCIDAD
El objeto principal de la proteccion por relevadores es desconectar un elemento defectuoso

instantáneamente de un sistema lo tanto, todo equipo do protección debe funcionar a la
velocidad requerida. Un ejemplo de ello es la influencia de la velocidad de operación sobre Ia
cantidad de potencia que puede transmitirse sin perdida de sincronismo cuando ocurren
cortocircuitos.
5.7 ECONOMIA
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Como en toda buena ingenieria, la economia juega un papel muy importante. Uno debe concluir
que el gasto justificable para un equipo dado de protección es necesariamente proporcional al
valor o importancia del elemento del sistema qua va a ser protegido de un modo directo. El equipo
de proteccion que puede funcionar adecuadamente, aun cuando se hagan cambios futuros en el
sistema o en su funcionamiento, ahorrara más ingenieria futura y otros gastos relacionados.
5.8 ESTRUCTURA DE UN SISTEMA DE PROTECCION
La figura 1 muestra un caso particular de un sistema sin protección, podemos observar aquí el
diagrama unifilar del sistema y la interaccion que hay entre cada uno de los elementos que la
conforman.
5.9 RELEVADOR
Un relevador de proteccion, es un dispositivo que se puede energizar par una señal de voltaje, una
señal, de corriente o por ambas, es decir, funcionan en virtud de la corriente y/o tensión
proporcionada a estos, por los transformadores de corriente tensión conectados en diversas
combinaciones para indicar o aislar las condiciones anormales de operación.
5.10 INTERRUPTOR
Son dispositivos que funcionan en combinacion con las señales de los relevadores, están
localizados de tal manera que cada generador, transformador, barra colectora, linea de
transmision, etc. pueda desconectarse por compIeto del resto del sistema. Estos interruptores
deben de tener Ia capacidad suficiente para que puedan conducir momentaneamente la corriente
máxima de cortocircuito que pueda fluir a través de ellos, e interrumpir entonces esta corriente.
5.11 TRANSFORMADOR DE VOLTAJE
Un transformador de voltaje es un transformador convencional que tiene arrollamientos primarios

y secundarios. Son utilizados para reproducir razonablemente y a niveles reducidos (usualmente
120 V) las condiciones de voltaje de un sistema, cuando estos valores son muy altos y los
instrumentos de protección o medición no se pueden conectar directamente.
5.12 TRANSFORMADOR DE CORRIENTE

Este tipo de transformadores reproducen razonablemente los niveles de corriente que se
presentan en el primario y alimentan a los relevadores con magnitudes lo suficientemente
reducidas (usualmente 5 amperios).
5.13 BANCO DE BATERIAS
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Un banco de baterias instalado en has subestaciones tiene como función principal almacenar la
energia que se utiliza en Ia operación de las protecciones y el disparo de los interruptores, por lo
que deben hallarse en optimas condiciones de funcionamiento. Las baterias pueden ser de tipo
acido o alcalino y deberán instalarse en un cuarto cerrado, que forma parte del edificio principal
de Ia subestacion.
5.14 DEFINICION DE TERMINOS
5.16 ZONA DE PROTECCION
Cuando una falla o condición anormal ocurre dentro de esta region dada, originara el disparo (esto
es, la apertura) de todos los interruptores instalados dentro de esta zona. En caso de fallas en la
region donde se superponen dos zonas adyacentes de protección, se disparan más interruptores
que el minimo necesario para desconectar el elemento defectuoso.
-29-
5.16 PROTECCION PRIMARIA O PRINCIPAL
La proteccion primaria es la primera línea de defensa, es decir, cuando ocurre un cortocircuito,

ambas protecciones, primarias y de respaldo, inician norrnalmente su funcionamiento, pero se
espera que la protección primaria dispare los interruptores necesarios para retirar el elemento en
cortocircuito o condición anormal del sistema.
5.17 PROTECCION DE RESPALDO
Las funciones de la protección de respaldo solo se dan cuando falla la proteccion primaria. La
proteccion de respaldo deberá funcionar con suficiente acción retardada como para que se le de a
la protección primaria tiempo suficiente para funcionar si es capaz de hacerlo. Cuando esta
protección de respaldo opere se desconectara una parte mayor de sistema que cuando funcione
correctamente la protección primaria.
5.18 CODIFICACION DE DISPOSITIVOS DE PROTECCION
NUMERO DE DEFINICION Y
DISPOSITIVO FUNCION
5.19 21 RELEVADOR DE DISTANCIA
Es un dispositivo que funciona cuando el circuito de admitancia, impedancia o reactancia se

incrementa o disminuye más allá de los límites predeterminados.
5.20 27 RELEVADOR DE BAJO VOLTAJE
Es un dispositivo que funciona sobre un valor dado de bajo voltaje.
5.21 50 RELEVADOR DE SOBRECORRIENTE INSTANTANEO
Es un relevador que funciona instantaneamente sobre un excesivo valor de corriente, o sobre una
excesiva razon de corriente alta, indicando asi una falla en ei aparato o circuito clue debera
proteger.
5.22 51 RELEVADOR DE SOBRECORRIENTE DE TIEMPO INVERSO
Es un relevador con características definidas de tiempo inverso que funcionan cuando la corriente
en un circuito excede a un valor predeterminado.
-30-
Empresa de Transporte y Control de Energia Elcctrica
NUMERO DE DEFINICION Y DISPOSITIVO FUNCION
5.23 52 INTERRUPTOR
Es un dispositivo que es usado para cerrar e interrumpir un circuito de potencia bajo condiciones
normales o para interrumpir este circuito bajo condiciones de fallas o emergencias.
5.24 59 RELEVADOR DE SOBREVOLTAJE
Es un relevador que funciona sobre un valor dado de sobrevoltaje.
5.25 67 RELEVADOR DIRECCIONAL DE SOBRECORRIENTE
Es un relevador que funciona sobre un valor deseado de sobre corriente fluyendo en una dirección
predeterminada.
5.26. 68 RELEVADOR DE BLOQUEO
Es un relevador que inicia una señal piloto para bloqueo contra una falla externa en una línea de
transmisión o en otros aparatos bajo condiciones predeterminadas, o cooperar con otros
dispositivos para bloqueo de una potencia oscilante.
5.27 79 RELEVADOR DE RECIERRE (REENGANCHE)
Es un relevador que controla el recierre automático del interruptor, regresando al circuito el

servicio en forma inmediata.
5.28 81 RELEVADOR DE BAJA FRECUENCIA
Es un relevador que funciona sobre un valor predeterminado de frecuencia ya sea por abajo o por
arriba de la frecuencia normal del sistema o bien un rango de cambio de frecuencia.
5.29 87 RRELEVADOR DIFERENCIAL
Es un relevador de protección que funciona sobre diferencia cuantitativa de dos corrientes o de

algunas otras cantidades eléctricas.
5.30 87T RELEVADOR DIFERENCIAL DE TRANSFORMADOR
5.31 87G RELEVADOR DIFERENCIAL DE GENERADOR
5.32 87B RELEVADOR DIFERENCIAL DE BARRA
-31-
6. SISTEMA DE COMUNICACIÓN VIA RADIO VHF, SUS COMPONENTES, OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO PERIODICO
6.1 COMPONENTES DEL SISTEMA
El equipo de comunicaciones constituye una parte esencial del equipamiento de toda subestacion
ya que es el medio mediante el cual se pueden coordinar de una manera confiable y segura todas
las operaciones en el Sistema Electrico de Potencia y proporcionar la información necesaria en el
momento que sea requerido, par lo tanto es necesario que se tome conciencia de que debera en
todo momento de observar que este en perfectas condiciones de funcionamiento.
Los sistemas de comunicacion V.H.F. instalados en las diferentes plantas y subestaciones del
Sistema Nacional Interconectado S.N.I. constan de los siguientes elementos para poder funcionar:
-ALIMENTACION: (Banco de Baterías, cargador, cables de alimentación, fusibles y flipones)
-UNIDAD BASE: (El equipo transreceptor, Ia cabeza de control y micrófono)
-ANTENA: (incluyendo antena, cable coaxial, conectores, torres, etc.)
6.2 ALIMENTACION
La mayoría de radios instalados en los diferentes pantos del S.N.I. funcionan con una alimentación
de 12 Vdc. proporcionada por una o varias baterias. Estas baterias mantienen en funcionamiento
el radio cuando por cualquier causa, falla la alimentación de la red de 110 o 22Ovac, para lo cual el
equipo rectificador (cargador) se encarga de mantenerlas
-32-
cargadas cuando la alimentacion de la red esta presente. Normalmente, los componentes del
sistema de alimentacion para los radios son los siguientes:
BATERIAS:
Existen baterías de diferentes clases según su uso entre las más comunes están las siguientes:
-ACUMULADORES DE PLOMO ACIDO: Se utilizan en los radios base y en los moviles (vehiculos).
Estos acumuladores se construyen en celdas individuales de 2.1 voltios cada una, con placa
positiva y placa negativa y con acido sulfúrico como medio electrónico. Así en un acumulador de
12 voltios, lo que realmente tenemos son 6 celdas conectadas en serie (se suman los voltajes de
cada celda) para un total de12.6 voltios.
-ACUMULADORES DE NIQUEL-CADMIO (Radios Portátiles)
Están construidos de celdas individuales de 1.2 voltios cada una con lo cual podemos obtener el
valor de voltaje que deseemos de acuerdo al número de celdas usadas. En los radios portatiles se
usan acumuladores de 7.2 (6 celdas) a 12(10 celdas) voltios dc.
6.3 EQUIPOS CARGADORES DE BATERIAS
Estos equipos se conocen tambien con el nombre de rectificadores y dependiendo de la

subestacion o planta en donde esten instalados, pueden ser de 11Ovdc, 48vdc y 12vdc. en el caso
de los cargadores de los radios base. La función de estos equipos es mantener la carga en su plena
capacidad en los bancos de baterias, para lo cual toman Ia alimentacion de la red (11Ovac o
220vac) y la covierten en corriente continua. Los equipos deben proporcionar una cantidad de
corriente necesaria tanto para cargar la batería como para alimentar normalmente el radio, dicha
corriente de carga es igual al 10% de la corriente total que proporciona Ia batería a su máxima
capacidad, para la carga en flotación (carga lenta) y se puede incrementar hasta un 30% para carga
de equalizacion (carga rapida).
Se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones para el adecuado funcionamiento los
equipos rectificadores:
-Lecturas en los medidores
Al tener una bateria perfectamente cargada, es normal que el medidor de corriente del equipo,
nos proporcione una lectura baja de amperios, ya que cuando la batería esta bien cargada,
alcanza un nivel de voltaje igual al del rectificador con lo cual Ia corriente deja de fluir, por lo
tanto, si este medidor nos estuviera dando una lectura muy alta es posible que
-33-
Empresa deTransforte y Control de Energía Eléctrica
tengamos algún desperfecto en la bateria o en el ajuste del comparador de voltaje del rectificador
lo cual debemos chequear inmediatamente ya que esto disminuye la vida util de Ia bateria. En el
medidor de voltaje del equipo debemos observar que se mantenga entre el mínimo y el máximo
permitido para la bateria.
-Operacion:
La mayoria de estos equipos vienen para trabajar automaticamente, sin embargo algunas veces es
necesario realizar algunas operaciones manualmente, tales como hacer conmutaciones de carga
en flotación a carga de equalizacion, y ajustar Ia corriente de acuerdo a Ia capacidad de las
baterías que se instalen.
6.4 UNIDAD BASE:
Los equipos de radio los podemos dividir en radios base y móviles (vehículos y portátiles). Los
radios base son los que encontramos instalados en las casetas de mando, en las diferentes plantas
y subestaciones del I.N.D.E..
Los radios base constan de una unidad de transmision y recepcion, una unidad encargada de
poner a nuestro alcance los controles del equipo (cabeza de control), antena, bocina y micrófono.
En todos los radios, cualquier operación se realiza la cabeza de control, la cual algunas veces es
una parte adicional al radio o se encuentra integrada a el, dicha cabeza consta de los siguientes
elementos:
-control de encendido/apagado: (on-off swicht) conecta y desconecta la energía de alimentación

de Ia unidad para ponerla en operación o sacarla de operacion.
-control de volumen: permite controlar el nivel de audio deseado en la bocina.

-control de squelch (silenciamiento de ruido) actua como un ajuste fino de Ia sensibilidad del
receptor, permitiendo pasar solamente las señales deseadas de información, que por principio de
funcionamiento son las mas "fuertes".
-selector de canales: permite colocar la unidad transreceptora en uno de los canales de

comunicacion segun se requiera.
-adaptador para micrófono y bocina: El microfono permite traducir la voz humana en señales
eléctricas para que el equipo transreceptor las pueda transmitir. Normalmente el microfono tiene
integrado el interruptor PTT (push to talk) "oprimir para hablar" que es quien da Ia orden a la
unidad para que cambie el estado de recepción al de transmision. La bocina permite traducir las
señales eléctricas provenientes de la unidad en sonidos audibles como la voz humana.
-indicadores luminosos de encendido y de transmisión
-34-
CARACTERISTICAS:
Dependiendo de la marca y modelo, los radios pueden venir con las siguientes características:
- Potencias de transmisión desde 20 hasta 100watts y con muy buena sensibilidad de acuerdo a lo
normal internacionales.
- Desde 1 hasta 16 canales de V.H.F. (transmisión - recepción) la institución cuenta actualmente

con 7 canales.
6.5 ANTENAS:
La antena es el elemento que el transreceptor emplea para irradiar y recibir Ias señales de
información.
Hay diferentes tipos de antenas de acuerdo a las necesidades en cada punto de comunicacion. En
el INDE se usan dos tipos de antena los cuales son:
-Antena Yagui
-Antena Omnidireccional
La diferencia entre una y otra es que en la antena "Yagui" tenemos mas ganancia, pero tenemos el
inconveniente de que debe estar orientada hacia el punto donde se desea establecer la
comunicacion, mientras en Ia antena “Omnidireccional" tenemos poca ganancia, pero irradia la
señal en todas las direcciones, por lo cual no es necesario que este apuntando hacia el lugar donde
queremos comunicarnos, es decir podemos establecer comunicación desde cualquier punto.
La antena "Yagui" se usa comunmente en las plantas y subestaciones para los radios base.
La antena "Omnidireccional'' se usa en estaciones repetidoras y en radios móviles

(portátiles y vehiculos).
Para el montaje de las antenas se necesitan de algunos accesorios tales como conectores y
adaptadores, además del cable coaxial que conecta con la unidad base. El cable que usamos con
mas frecuencia es el tipo RG-11 y los conectores mas usados son los del tipo PL aunque también
usamos otro tipo de conectores tales como los BNC.
Algunas veces es necesario eliminar obstáculos en la recepcion y transmision de las antenas, para
lo cual es necesario aumentar la altura a Ia que se encuentran instaladas, esto se logra
montándolas en torres, las cuales deben estar fijadas firmemente a su base para que no se
dañen por efectos del viento. Algunas veces principalmente en el caso de las antenas tipo yaggy,
por efectos del viento estas pueden moverse de su posición original, dando como resultado que el
radio no transmite o lo hace con mucho ruido y entrecortado,
-35-
afectando también la recepción, por lo tanto debe observarse que la posición de la antena sea la
misma.
2. OPERACION:
La Institución cuenta con 7 canales los cuales están distribuidos y utilizados de la manera
siguiente:
No. De Canal Uso Destinado Cobertura
1 Uso general, Administrativo Zona Central y Sur completa y las
Cuadrillas de Linieros regiones Norte, Occidente y
Oriente en parte
2 Operación del Sistema Nacional Zona Central y Sur completa y las
Interconectado S.N.I. regiones Norte, Occidente y
Oriente en parte
3 Canal directo (sin repetidora)
` Uso general
4 Uso general, Administrativo y Región Occidental
5 Uso general, Administrativo y Región Oriental
Operación
6 Uso general, Administrativo y Sistema Las Verapaces

Operación
7 Servicio de mensajes, telefonía y Zona Central y Sur completa y las
Uso general regiones Norte, Occidente
Oriente en parte
6.6 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS TRANSRECEPTORES
6.7 RECEPCION:
Después de encender el radio, ajustar el volume al nivel adecuado para la recepción (en el nivel
donde podamos escuchar bien), ajustamos el control de squelch, para silenciarlo del ruido (en el
caso de los radios que poseen esta facilidad) y luego seleccionamos el canal que nosotros
queremos escuchar.
-36-
6.8 TRANSMISION:
Lo primero es observar que el canal este desocupado, ya que si dos estaciones transmiten a la vez,
se interfieren ambas y si su objetivo es lograr una comunicacion rapida, lo único que lograra sera
incrementar el tiempo de espera. Para iniciar su conversación espere que las personas que estén
usando el canal, hayan terminado por completo de conversar. Entonces presionamos el botón de
PTT y lo dejamos presionado; entonces esperamos un segundo para comenzar a hablar lenta y
claramente, debe guardarse una distancia entre la persona y el micrófono de aproximadamente
una a dos pulgadas. Solamente cuando hayamos terminado de hablar por completo liberamos el
interruptor del micrófono, esto evitara que el final de la conversacion sea cortada. Debemos
observar que Ia luz indicadora de transmisión este encendida hasta que soltemos el botón del PTT.
Debemos de tomar en cuenta que los radios tienen una proteccion que se llama time-out-timer la
cual desconecta el transmisor cuando se deja apachado el boton de PTT por un tiempo largo, esto
se debe a que la unidad de transmisión sufre de calentamiento excesivo que podria dañar la etapa
de salida de potencia.
Al inicio de su conversación, menciona la clave de la persona o estación con quien desea hablar y
la clave que lo identifica a usted o la estación desde donde habla. Por ejemplo D-1, D-2, implica
que la estación a quien se llama es D-1 y la estación que esta llamando es D-2, o sea que el orden
correcto es: clave de la estación o persona a quien se habla y a continuación, clave propia o de la
estación desde donde se habla.
6.9. MANTENIMIENTO ORDINARIO:
6.10 BATERIAS
-LECTURA DE VOLTAJES:
Desconetando el cargador, una indicación de que la batería esta en buen estado es que, el radio
puede funcionar correctamente por largo tiempo, es decir si la batería tiene una capacidad de
100A-H y el radio consume 5 A este debe funcionar aproximadamente 20 horas. Sin embargo es
aconsejable que se tomen mediciones de voltaje periódicamente en cada celda o en cada batería
en (el caso de un banco de baterías) para comprobar que estén recibiendo la carga adecuada,
dicha carga para la capacidad de la batería descrita anteriormente debe ser igual al 10% para
carga en flotación (carga Ienta), que es igual a 10 A.
-LIMPIEZA DE BORNES:
Debido a la reacción química que ocurre en el proceso de carga, cada batería tiende a acumular
sarro en los bornes, sarro que es indispensable eliminar ya que crea corrosión y evita que exista un
buen contacto entre Ia terminal y el borne ya que de no ser así estamos acortando la vida útil de
las baterias.
La limpieza de los bornes se puede realizar con una mezcla de bicarbonato y agua luego de la cual
se debe cubrir con grasa especial para evitar la corrosión.
-37-
-REVISION DE LÍQUIDO ELECTROLITO
La reaccion química que ocurre en el proceso de carga tiende a evaporar el liquido electrolito con
lo cual su nivel disminuye, esto hace necesario que se chequee constantemente dicho nivel, ya
que si este disminuye demasiado, Ia batería tiende a deteriorarse y a disminuir su vida útil. Dicho
nivel debe mantenerse llenando cada celda con agua destilada hasta donde marca el máximo.
En el caso de las baterías selladas, estas no necesitan llenarse con agua destilada ya que tienen la
característica de reconvenir el electrolito que se evapora con lo cual no sufren perdida del mismo.
Esta característica la hace tener el rotulo de libres de mantenimiento.
6.11 CARGADORES DE BATERIAS
Se deben observar ciertas normas para el cuidado de los equipos rectificadores tales como, la
revisión diaria de los medidores de voltaje y corriente tanto en la entrada de corriente alterna
como en la salida de corriente directa que alimenta tanto las baterías como el radio, en caso de
observar alguna lectura que se anormal, proceder inmediatamente a reportar esta anomalía a su
superior. Deberá observarse que el ambiente donde esta instalado este libre de polvo, humedad,
suciedad y de algunos elementos que podrían dañarlo
6.12 UNIDADES TRANSRECEPTORAS
Es indispensable que estos radios cuenten con la adecuada ventilación, ya que al transmitir
generan gran cantidad de calor, que si no se elimina disminuye la vida útil del equipo. La cabeza de
control debe usarse en un lugar accesible al operador ya que como aquí generalmente se
encuentra instalado el micrófono, si se instala lejos del alcance del operador puede dar lugar a que
se estire demasiado el cable y se rompa internamente, lo que ocasiona que no escuchemos o que
no podamos transmitir.
-Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo consiste de una inspección periódica, limpieza y ajuste del conector
de antena, micrófono y cabeza de control.
Inspección Visual
Chequear que las superficies externas del equipo estén limpias, que no contengan cables que
estén dañados y que los conectores estén firmes, además se requiere que se inspeccione la
instalación de la antena y su cable que ambas no estén dañadas.
Limpieza
Periódicamente limpiar los exteriores de manchas y suciedad usando un paño suave humedecido
con una mescla de jabón y agua y luego secar.
-38-
6.13 CABLEADOS:
Debe realizarse inspecciones periódicas al cableado de alimentacion buscando anomalias en

cuanto a decoloracion, calentamiento, daños en el aislamiento, lo cual debe ser motivo para
reportarlo inmediatamente para que sea revisado y reemplazado.
6.15 PROBLEMAS MÁS FRECUENTES Y SU SOLUCION
Si el radio aparece "muerto", no encienden los indicadores luminosos.
Solución: 1. El radio no esta encendido
2. El rectificador no esta conectado a la toma de A.C.
3. La batería esta descargada
4. El fusible de alimentacion esta quemado
Si el radio tiene poca sensibilidad de recepcion o pérdida en la misma.
Solución: 1. Cable coaxial dañado (fugas en el cable)
2. Conectores de antena dañados o flojos
3. Antena dañada
Si no se escucha nada en Ia bocina.
Solución: 1. Cable malo o desconectado de Ia cabeza de control

2. Volumen puesto al minimo
3. Bocina en mal estado
• Si el transmisor no engancha la repetidora.
Solución: 1. No esta programada esa frecuencia de transmision
2. No esta seleccionado el canal adecuado
3. La repetidora esta ocupada.
4. Cable de antena en mal estado
5. Conectores o cable de antena desconectados
6. Antena en mal estado
7. El radio no tiene instalado el tono de codificacion
8. El botón del PTT se encuentra en mal estado
-39-
9. El fusible de transmisión quemado
El equipo transmite, pero lo hace intermitentemente (se entrecorta).
Solución: 1. Revisar el estado de la(s) baterias(s) y del cargador, que existe normalmente en
las estaciones base. El amperimetro de este debe marcar flujo de comente (10 amperios Max.) al
transmitir y retornar a cero gradualmente al dejar de transmitir.
2. Revisar las terminales de conexión de las baterías y limpiarlas.
Al sostener una conversación con otra estación, esta le indica que su transmisión no es clara y se
corta parcialmente
Solución: 1. Retírese aproximadamente una a dos pulgadas del micrófono para hablar.
Hacerlo demasiado próximo al micrófono puede causar sobre modulación.
7. GRUPO ELECTROGENO DE EMERGENCIA O PLANTA DE EMERGENCIA
7.1 INTRODUCCION
Por más que se adapten grandes medidas de protección y seguridad, se presentaran disturbios en
las redes de alimientacion de energía como consecuencia de las condiciones atmosfericas,
accidentes o errores humanos.
Estos disturbios pueden tener poca o mucha duracion y esto se traduce en malestar para los
usuarios. Se pone en peligro la economía, materias primas y hasta la vida, todo depende el tipo de
industria que resulte afectada.
Todo lo anterior hace que se justifique la existencia o no de llamados GRUPOS ELECTROGENOS
(GE) conocidos comúnmente como PLANTAS DE EMERGENCIA, tanto en instalaciones publicas
como en privadas.
7.2 APLICACIONES.
A. Edificios públicos y privados.
Tales como centros de estudio, bancos, estaciones de bomberos, estaciones de ferrocarril,

radiodifusoras, etc.
B. Construcciones Militares y Civiles
Refugios subterraneos, hospitales.
C. industria
Toda aquella donde no permite que se interrumpa pues se pierde la materia utilizada.
Dentro de este grupo, se incluyen las CENTRALES ELECTRICAS Y LAS SUBESTACIONES.
-40-
7.3 GENERALIDADES DE UN GRUPO ELECTROGENO.
Los grupos electrógenos con potencias menores de los 5 KVA son accionados a través de motores
gasolina, mientras que los mayores, son accionados por motores diesel y son sumamente
económicos.
Bajo condiciones de frecuencia industrial de 50 a 60 Hz., los GE son contruidos de manera

standard: para valores de tensión y de intensidad.
Como pontencia nominal de los GE se considera, la potencia aparente dada en KVA de entrega y a
una temperatura del medio refrigerante de 40 grados centigrados.
La potencia nominal del motor térmico se expresa en KW.
Como los GE estan disponibles para prestar servicio, es conveniente realizar con regularidad
arranques de prueba para determinar sus condicones.
Para el arranque de los GE se utiliza una bateria la cual en paralelo con su respectivo cargador para
garantizar la tension y corriente de la batería en el momento del arranque.
7.4 MOTOR TERMICO.
Los datos indicados por los fabricantes sobre Ia potencia y el consumo se refieren a la potencia
permanente de los motores con un rendimiento mecanico del 85% a 977.3mBAR equivalente a
733 torricellis y correspondiente a 300 msnm, con temperatura de 20 grados centigrados y una
humedad relativa del 60%.
Para cuales quiera otras condiciones del medio rigen los valores relacionados en la tabla indicada
en los anexos del presente documento.
Los motores se diseñan para una potencia permanente denominada como: A o B. La potencia A "
implica que es de uso permanente y la potencia -B que su uso será solamente para las
emergencias.
7.5 VELOCIDAD DE ROTACION.
Los GE con potencias haste de 3,500 KVA ratan a 1,500 RPM.
Los GE con potencias hasta de 200 KVA rotan a 3,000 RPM.
7.6 CONSTANCIA DE VELOCIDAD DE ROTACION.
Según la norma alemana DIN 1940, en caso de reducción de la carga, la velocidad de rotacion del
motor no debe diferir temporalmente en mas del 8% de velocidad nominal y permanentemente
en mas del 5%. En la practica son aceptables valores del 3% de la velocidad nominal.
-41 -
7.7 REFRIGERACION.
POR AIRE: Es aire forzado a través de ventiladores y se emplea en motores con potencia hasta de
185 KW aproximadamente y se usa mas o menos 68 metros cubicos por KWh.
POR AGUA: Estos motores estan provistos de radiadores de panaI con vcntiladores o de un
sistema de refrigeracion mediante intercambiadores de calor.
7.8 DISPOSITIVO DE ARRANQUE.
Motor electrico.
Bateria y cargador.
Para motores de 1,000 a 1,500 KW se utiliza un dispositivo de aires comprimido y
Batería
7.9 GENERADOR Y ACCESORIOS.
7.10 CONSTITUCION.
Generador compound de tension estabilizada formada por un generador síncrono y un

estabilizador de tension.
7.11 ACCESORIOS.
En el panel de control esta todo el sistema automático para el arranque normal y para el caso on
que falle (a red de alimentación convencional, para la parada y la redisponibilidad en el acto de
volver la alimentación de la red.
No todos los sistemas son totalmente automáticos, pues el diseño y las necesidades técnicas y
económicas de cada cliente resumen y determinan lo NO AUTOMATICO, LO SEMIAUTOMATICO O
LO TOTALMENTE AUTOMATICO.
Un GE de conexion totalmente automática necesita unos 10 a 15 segundos según el tamaño, hasta

que pueda efectuar el abastecimiento, este tiempo se puede reducir a unos r a 10 segundos
mediante medidas adicionales, tales como calefacción de Ia sala, precalentamiento del lubricante
y del refrigerante, preencendido y excitación de choque.
-42-
El núcleo de mando autónomo para GE con motor diesel, el llamado sistema automático de parada
se ocupa de las siguientes tareas.
1 Vigilancia de la tensión de red
2 Vigilancia de la disponibilidad de arranque
3 Conexión de los dispositivos de encendido y arranque
4 Supervisión del proceso de arranque
5 Conexión de los dispositivos auxiliares necesarios del diesel
6 Conexión de Ia excitación y la regulación de tensión
7 Vigilancia de la tension del generador.
8 Conmutación de los consumidores al generador.
9 Protección y supervisión del servicio.
10 Reconexion de los consumidores a la red nuevamente disponible.
11 Marcha en vacio y parada del motor diesel.
7.12 CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE EL AUTOMATISMO.

En caso de falla o pérdida admisible de tension en cualquiera de las tres fases, entra en actividad el
dispositivo automatico de arranque en un intervalo ajustable entre 0.5 y 10 segundos.
El tiempo de espera evita el arranque innecesario en caso de paros o averias de corta dirección.
Concluido el tiempo ajustado, actúa el arrancador y se pone en marcha la maquina motriz.
Cuando el motor alcanza su velocidad de regimen, desconecta inmediatamente y permanece

bloqueado el alimentador de la red convencional toda vez este el GE en funcionamiento.
A la velocidad de regimen de la maquina motriz, el generador suministra la tension ajustada y

alimenta a los consumidores luego de una temporización entre 1 y 25 segundos.
En el caso de que la primera rotación del arrancador, limitada a unos 5 segundos, no logre
impulsar al GE, se suceden otras dos tentativas sin olvidar que tambien tiene que ver en el tiempo,
la potencia que se le solicite al GE.
Cuando se restablece la tension de la red, los consumidores no quedan inmediatamente

conmutados a Ia red. La conmutacion a la red convencional u original se realiza con un retardo
ajustable entre 10 y 300 segundos.
-43-
La planta de emergencia debe permanecer rotando en vacio para evitar

sobrecalentamientos innecesarios, por en conditions de alerta para funcionar en caso de
presentarse una nueva avería en la red convencional.
7.13 ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO.
El panel de maniobras o de control, esta equipado con un selector que permita ensayar el GE sin el
riesgo de hacer la conmutación: RED/GE. Bajo esta condición, el GE permanece sin carga. Esta es la
forma de verificar el automatismo del arranque, asi como de la tensión y la frecuencia en vacio.
7.14 CARGA.
Una marcha en vacio prolongada es perjudicial para el motor. Por to tanto el selector colocado en
esta posición conmutada los receptores vitales hacia el GE toda vez se alcance la velocidad de
regimen.
7.15 ALIMENTACION DE LA RED.
Esta posición del selector, pone al GE fuera de servicio. Aun en el caso de una avería en la red el
GE no arranca. Esta posibilidad debe preverse, sobre todo para las revisiones.
7.16 SEÑALIZACION.
Para reconocer perturbaciones en el GE se debe tener control de las siguientes señalizaciones:
Tentativa infructuosa de arranque.

Sobrecalentamiento de la maquina motriz.
Sobrecalentamiento del generador.
Reserva del combustible nula.
Los sobrecalentamientos desconectan inmediatamente el GE.
La falta de combustible no permite el accionamiento del disyuntor principal del
GE.
7.17 TAMAÑO DE LA SALA DE LA PLANTA Y TRANSPORTE.
-44-
La tabla 6/8 da una orientacion general de las dimensiones del recinto en base a los KVA del
Generador Eléctrico.
No debe olvidarse tener definida, la trayectoria a seguir durante la instalación de la planta asi
como para cuando sea necesario su retiro para mantenimiento o para su cambio total.
La sala debe estar provista de un aislamiento acústico con el fin de minimizar el ruido.
7.18 CIMIENTACION.
Los cimientos se aconseja sean independientes de los muros del resto del edificio para evitar la
transmision de la trepidación.
7.19 AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES.
Estos van colocados en la base del GE y son los encargados de reducir los ruidos y vibraciones para
no se transmitan a los recintos vecinos.
7.20 CALOR Y PÉRDIDAS.
En los GE se transforma entre el 10 y 15% de la energia generada en calor, y hay, que evacuarlo de
la sala. Para ello debe existir suficiente ventilación.
7.21 GASES DE ESCAPE.

Para estos gases se instalan frecuentemente tubos de acero y si el GE esta provisto de
amortiguadores de vibraciones, el empalme de las piezas se efectúa con piezas elasticas.
7.22 FOSA DE INSONORIZACION.
Cuando el escape de gases es por arriba hay que disponer de salidas en el techo y se recomienda
ademas la adecuacion de una FOSA DE INSONORIZACION, para el escape y con ello amortiguar
efectivamente el ruido. Esta fosa se debe instalar fuera del edificio.
Como orientación se puede emplear la siguiente regla:
POR CADA 50KVA, UN ESPACIO DE UN METRO CUBICO COMO MINIMO.
-45-
7.23 ILUMINACION DE EMERGENCIA.
Durante el tiempo que transcure desde el momento en el que falla la red hasta que se pone en
funcionamiento el GE; debe conectarse en forma automatica un sistema de iluminación de
emergencia para alumbrar la sala de mando, el trayecto hacia la sala donde se encuentra la planta
de emergencia y la sala de la planta.
Esta iluminación puede o no ser, a través del sistema de baterias; tales como un banco como, por
medio de iluminación de baterías autónomas.
7.14 CARACTERISTICAS ELECTRICAS GENERALES DE UN GE
DEL GENERADOR.
Marca: Caterpillar
Modelo: SR-4
RPM: 1,800
Hertz: 60
Fases: 3
Kva: 263
Kw: 210
Volts: 240/480
Amperios: 632/316
Conexión: Estrella
DEL MOTOR.
Modelo: 5406 Dl
Serie: 90 U 16820
No. Arreg.: 6 m 4977
Catalogo: 7 N 1256
Identificación: 00023862
Poder: 305
-46-
7.15 MANTENIMIENTO SUGERIDO.
Verificar el sistema automatico.
Verificar el estado de los medidores:
1. Voltímetro
2. Amperímetro
3. Frecuencímetro
4. lndicador de temperatura
5. Reóstato de nivel de tensión
Verificar el estado de los siguientes componentes;
1. Motor de arranque,
2. Baterias,
3. Cargador,
4. Sistema de calefacción del motor,
5. Falsos contactos en cables electricos y tornilleria en general.

6. Bomba trasiego de combustibles,
7. Llave de paso de combustible,
8. Aislamiento del generador,
9. Exitatriz.
-47-

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2. Equipo existente en una Subestación

3. Manejo y operación adecuada del equipo

4. Control de Ia información en una Subestación

5. Protecciones existentes y su utilidad

7. Sistemas de alimentación de emergencia

8. Experiencias vividas (mesa redonda)

2.5 ELEVADORAS ....................................................................................................................07

2.6 REDUCTORAS ..................................................................................................................08

2.7 SWITCHEO ......................................................................................................................08

2.8 TIPO INTEMPERIE ...........................................................................................................08

2.9 TIPO INTERIOR ................................................................................................................08

2.10 EQUIPO EXISTENTE EN UNA SUBESTACION ……..............................................................08

2.11 ESQUEMAS DE BARRA DE SUBESTACIONES MAS COMUNES ..........................................11

TEMA: MANEJO Y OPERACION DEL EQUIP0

3.1 PRECUACIONES GENERALES PARA PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ……………............12

3.2 SIMBOLOGIA A UTILIZAR…………………………………………………………………………........................13

3.3 PROGRAMA DE MANIOBRAS EN LINEAS DE TRANSMISION RADIALES……………..............13

3.4 CASO A………………………………………………………………………………………………………………………….…13

3.5 CAS0 B……………………………………………………………………………………………………….....................15

3.6 PROGRAMA DE MANIOBRAS EN SUBESTACIONES………...............................................15

3.7 MANTENIMIENTO BANCO DE TRANSFORMADORES DE 69/34.5 kv……………………………..17

3.8 MANTENIMIENTO O TRABAJOS EN ALGUN INTERRUPTOR DE LINEA …………................19

3.9 MANIOBRAS EN SUBESTACIONES QUE TIENEN DOS O MAS

TEMA: CONTROL DE LA INFORMACION EN UNA SUBESTACION

4.1 PROCESAMIENTO Y DEPURACION DE LA INFORMACION ............................................23

4.2 MEDICION DE DATOS EN SUBESTACIONES …...............................................................24

4.3 VENTAJAS AL UTILIZAR SISTEMAS MODERNOS DE TRATAMIENTO

4.4 USOS DE LA INFORMACION ........................................................................................25

4. 5 PRINCIPALE PARAMETROS QUE DEBEN CONTROLARSE EN UNA

TEMA: PROTECCIONES EXISTENTES Y SU UTILIDAD

5.2 CARACTERISTICAS DE LA PROTECCION .....................................................................27

5.3 SENSIBILIDAD .................................................................................................................27

5.4 SE LECTIVIDAD .........................................................................................................27

5.5 CONFIABILIDAD ........................ ...............................................................................27

5.6 VELOCIDAD ............................................................................................................27

5.7 ECONOMIA.................................................................... ............................................27

5.8 ESTRUCTURA DE UN SISTEMA DE PROTECCION ......................................................28

5.9 RELEVADOR ...........................................................................................................28

5.12 TRANSFORMADOR DE CORRIENTE ........................................................................28

5.13 BANCO DE BATERIAS ............................................................................................28

5.14 DEFINICION DE TERMINOS ...................................................................................29

5.15 ZONA DE PROTECCION ........................................................................................29

5.16 PROTECCION PRIMARIA O PRINCIPAL ..................................................................30

5.17 PROTECCION DE RESPALDO .................................................................................30

5.18 CODIFICACION DE DISPOSITIVOS DE PROTECCION .............................................30

5.19 21 RELEVADOR DE DISTANCIA ……………………………………………………………………...........30

5.20 27 RELEVADOR DE BAJO VOLTAJE…………………………………………………………………………..30

5.21 50 RELEVADOR DE SOBRECORRIENTE INSTANTANEO ...........................................30

5.22 51 RELEVADOR DE SOBRECORRIENTE DE TIEMPO INVERSO…................................30

5.24 59 RELEVADOR DE SOBREVOLTAJE ........................................................ ................31

5.25 67 RELEVADOR DIRECCIONAL DE SOBRECORRIENTE .................. ….........................31

5.26 68 RELEVADOR DE BLOQUEO…………………………………..……….....................................31

5.27 79 RELEVADOR DE RECIERRE…………………………….….…………………………………………………31

5.28 81 RELEVADOR DE RAJA FRECUENCIA ..................................................................31

5.30 87T RELEVADOR DIFERENCIAL DE TRANSFORMADOR ...........................................31

5.31 87G RELEVADOR DIFERENCIAL DE GENERADOR....................................................31

5.32 87B RELEVADOR DIFERENCIAL DE BARRA ……….....................................................31

TEMA: SISTEMA DE COMUNICACION VIA RADIO VHF, SUS COMPONENTES,

6.1 COMPONENTE DEL SISTEMA ....................................................... ...........................32

6.3 EQUIPOS CARGADORES DE BATERIAS……………………………………………………………………33

6.4 UNIDAD BASE ...................................................................................................34

6.5 ANTENAS .................... ......................................................................................35