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El Vacuometro-Full Motores Check
El Vacuometro-Full Motores Check
El Vacuométro/
DE LLENADO/ manguera de vacIo podría estar abierta o agrietada, o el fabricante. Si éstas no están disponibles, se puede consid-
tres lecturas posibles en el vacuómetro: VENTILACIÓN RESPIRADERO
5 0 5 0 5 0 diafragma en el mecanismo de avance podría estar erar satisfactoria la presión de la bomba si la lectura es
perforado.
10
Probador de
10 1 10 1
entre 27 kPa y 641 kPa con valores menores para motores
0 2
1 3
Engine
2 2
FILTRO DE AIRE
2
TENSIÓN 12 V
lecturas pueden variar considerablemente en los dis-
8 8
9 9
tintos motores, pero no deben estar debajo de estos 10
PRUEBA DEL VOLUMEN
10
25 25
30 30
valores mínimos. (Ver las especificaciones del
fabricante). PRUEBAS DE LA BOMBA DE 1. Hacer funcionar el motor con la línea de combus-
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Resultados de la prueba COMBUSTIBLE tible conectada para llenar el tazón del carburador.
PRUEBAS DEL VACIO DURANTE EL B. (Figura 4) Un vacío constante, excesivamente bajo es
A. (Figura 6) Una lectura constante entre 38,10 cm a ADAPTADOR
Parar el motor.
causado por una condición que afecta a todos los cilindros PRECAUCION: Tener mucho cuidado al
ARRANQUE igualmente. 55,08 cm pulgadas indica un motor en buenas UNIVERSAL TAPAR
desconectar las líneas de combustible. Vaciar 2. Desconectar la línea de combustible en el carbura-
DE GOMA AGUJERO VARILLA ACEITE
Prueba de la Condición del Motor condiciones mecánicas toda la gasolina a un recipiente y botarla. El dor y conectar una manguera flexible a la línea de
1. Arrancar el motor y dejar que llegue a la temperatura Figura 3 Figura 4 B. (Figura 7) Una aguja que oscila erráticamente varias PRUEBA DEL SISTEMA PCV (PARA escape de gasolina es un peligro de incendio. combustible, usando un adaptador como se muestra
en la Figura 11. Insertar el otro extremo de la
normal de operación. Parar el motor. Para impedir pulgadas indica una avería afectando todos los EUA) manguera en un recipiente de gasolina apropiado.
que el motor arranque, inhabilitar el sistema de 5 5 cilindros desigualmente e inconstantemente. Para
encendido.
0
10
0
ayudar a detectar el punto con problema, hacer 1. Hacer funcionar el motor a temperatura normal y Inspección inicial
10 1 1
funcionar el motor a unas 2 000 rpm Si la aguja se marcha lenta. Figura 11 CONEXION
2. Sacar el filtro de aire. Destornillar el tornillo regulador
0 2 0 2
Antes de hacer las pruebas, revisar el apriete de todos
1 3 Engine 1 3
estabiliza, revisar: DEL
2. Sacar la manguera conectada entre el filtro de aire los conectores y conexiones.
Engine
de la marcha lenta (ver Figura 1) hasta que la válvula 15 Vacuum 2 4 15 Vacuum 2 4
CARBURADOR
y la tapa de válvula o tapa de llenado de aceite/
Fuel 3 Fuel 3
del acelerador quede bien cerrada. Si el carburador Pump 4
6
5
psi Pump 4
5
6
psi
1. Encendido y/o sincronización Revisar las mangueras de goma en la bomba de
también tiene un tornillo de purga de aire, girarlo en respiradero, como se muestra en la figura 8. Tapar
5 5
6 6
20 7 20 7
7
2. Ajuste de la mezcla del carburador en marcha lenta. combustible en busca de deterioro como partidura,
sentido horario hasta que apenas tope. En ambos
7
8 8
el tubo de la varilla de aceite para impedir el escape
casos, contar el número de vueltas para poder volver
9 9 grietas y esponjosidad.
25
10
25
10
Si la oscilación aumenta, buscar si hay resortes de de aire.
a dejarlos en su posición original después de las 30 30
Si hay evidencia de fugas en las líneas o conectores, A
válvulas débiles o rotos. Si la oscilación se acorta y 3. Sujetar el vacuómetro con el adaptador universal de L
IN
pruebas. reparar o reemplazar según sea necesario. Si se detecta O
acelera, buscar: goma firmemente encima del agujero de la tapa de A
S
AL
3. Si el equipo está equipado con un solenoide de parada Buscar: fugas en la bomba en la brida del diafragma, en la G
0
0
1
2
combustible de vuelta al tanque del vehículo.
VENTILACIÓN POSITIVA DEL
1 3
Engine
2 4
15 Vacuum
reconstruido.
Pump 4 psi
Resultados de la prueba
6 7
20 7
8
9
10
25
CÁRTER (PCV)
30
posiciones originales). 2. Aceite espeso debido a exceso de oxidación. La cantidad de avance del encendido de la chispa es Consultar las especificaciones del fabricante para la ali-
C. (Figura 5) Una pulsación irregular en la lectura 1. D e s t a p a r l a v á l v u l a P C V , q u e f u e t a p a d a determinada por el vacío del múltiple de admisión y la mentación de combustible requerida. Si no se tienen dis-
indica una condición fuga que está afectando uno o anteriormente con cinta adhesiva (paso 4, pruebas velocidad del motor. ponibles las especificaciones, guiarse por la tabla siguiente:
Figura 1
más, pero no todos los de vacío durante el arranque) y arrancar el motor. Cilindrada mL recogidas
El mecanismo de avance del vacío en el distribuidor AL TANQUE
cilindros. Figura 5 DE del motor(CID) (30 segundos)
A. Si la válvula PCV está funcionando bien, el está conectado al múltiple de admisión o al carburador
COMBUSTIBLE
TORNILLO NOTA: Cierta cantidad de 5
vacío bajará aproximadamente a la mitad del por una manguera de goma. Para medir la cantidad de Hasta 225 mL 8
MARCHA LENTA pulsación uniforme es nor-
0
valor observado en el paso 6, pruebas del vacío a cualquier velocidad (rpm), desconectar la
10 1
NOTA: La línea de combustible en el tazón del 225 a 350 mL11
mal, más notable en los 2 vacío durante el arranque. manguera del distribuidor e insertar una te (ref. 4,
carburador será suficiente para hacer funcionar el
0
GARANTÍA
15 Vacuum
marcha lenta.
0
10 1 30
(para EUA)
2
FILTRO DE AIRE
0
1 3
Engine
VACIO DEL Pruebas de la condición del motor 4 400-810 Conector tipo T
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1
8
9
ALTERNATIVA DE
10
MÚLTIPLE 6
25
30
Mientras se realiza una prueba de vacío con el motor 6. Reinstalar la válvula PCV (para EUA) en su lugar VACÍO EN EL 5 400-819 Adaptador cónico manguera a Actron™ y Actron™ lo
VÁLVULA funcionando, es posible obtener una indicación apropiado. CARBURADOR 6 180-784 1/8 NPT x 0,187 arponado reparará sin cargo.
PCV (PARA
EUA) diferente en el vacuómetro que aquella obtenida en la 0002-001-2369 Manual de instrucciones (no se Esta garantía le otorga
prueba de vacío durante el arranque. ilustra)
derechos legales específicos y
TAPA DE
TAPA DEL VÁLVULA 1. Conectar el vacuómetro a una fuente de vacío en el PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR: usted puede tener también
RESPIRADERO BRAZO múltiple. Ver figura 2 y 9. VER EMPAQUE. otros derechos que pueden
CERRADA BALANCIN CONEXIÓN DE 3 4 5 variar de estado a estado.
2. Hacer funcionar el motor a temperatura normal y A ctron VACÍO EN 2
marcha lenta. 15825 Industrial Parkway MÚLTIPLE NO VALIDA EN MÉXICO
Cleveland Ohio 44135 USA (EUA)
0002-001-2369
Instrucciones para Resultados de la Prueba
La condición general de un motor es indicada por una de
Figura 6 Figura 7 Figura 8
MANGUERA TAPA DE
Si el vacuómetro no cambia o lo hace muy poco al
cambiar la rpm como se describe anteriormente, la
Resultados de la prueba
Comparar la lectura observada con las especificaciones del
El Vacuométro/
DE LLENADO/ manguera de vacIo podría estar abierta o agrietada, o el fabricante. Si éstas no están disponibles, se puede consid-
tres lecturas posibles en el vacuómetro: VENTILACIÓN RESPIRADERO
5 0 5 0 5 0 diafragma en el mecanismo de avance podría estar erar satisfactoria la presión de la bomba si la lectura es
perforado.
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Probador de
10 1 10 1
entre 27 kPa y 641 kPa con valores menores para motores
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Engine
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FILTRO DE AIRE
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TENSIÓN 12 V
lecturas pueden variar considerablemente en los dis-
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tintos motores, pero no deben estar debajo de estos 10
PRUEBA DEL VOLUMEN
10
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valores mínimos. (Ver las especificaciones del
fabricante). PRUEBAS DE LA BOMBA DE 1. Hacer funcionar el motor con la línea de combus-
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Resultados de la prueba COMBUSTIBLE tible conectada para llenar el tazón del carburador.
PRUEBAS DEL VACIO DURANTE EL B. (Figura 4) Un vacío constante, excesivamente bajo es
A. (Figura 6) Una lectura constante entre 38,10 cm a ADAPTADOR
Parar el motor.
causado por una condición que afecta a todos los cilindros PRECAUCION: Tener mucho cuidado al
ARRANQUE igualmente. 55,08 cm pulgadas indica un motor en buenas UNIVERSAL TAPAR
desconectar las líneas de combustible. Vaciar 2. Desconectar la línea de combustible en el carbura-
DE GOMA AGUJERO VARILLA ACEITE
Prueba de la Condición del Motor condiciones mecánicas toda la gasolina a un recipiente y botarla. El dor y conectar una manguera flexible a la línea de
1. Arrancar el motor y dejar que llegue a la temperatura Figura 3 Figura 4 B. (Figura 7) Una aguja que oscila erráticamente varias PRUEBA DEL SISTEMA PCV (PARA escape de gasolina es un peligro de incendio. combustible, usando un adaptador como se muestra
en la Figura 11. Insertar el otro extremo de la
normal de operación. Parar el motor. Para impedir pulgadas indica una avería afectando todos los EUA) manguera en un recipiente de gasolina apropiado.
que el motor arranque, inhabilitar el sistema de 5 5 cilindros desigualmente e inconstantemente. Para
encendido.
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ayudar a detectar el punto con problema, hacer 1. Hacer funcionar el motor a temperatura normal y Inspección inicial
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funcionar el motor a unas 2 000 rpm Si la aguja se marcha lenta. Figura 11 CONEXION
2. Sacar el filtro de aire. Destornillar el tornillo regulador
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Antes de hacer las pruebas, revisar el apriete de todos
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estabiliza, revisar: DEL
2. Sacar la manguera conectada entre el filtro de aire los conectores y conexiones.
Engine
de la marcha lenta (ver Figura 1) hasta que la válvula 15 Vacuum 2 4 15 Vacuum 2 4
CARBURADOR
y la tapa de válvula o tapa de llenado de aceite/
Fuel 3 Fuel 3
del acelerador quede bien cerrada. Si el carburador Pump 4
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psi Pump 4
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psi
1. Encendido y/o sincronización Revisar las mangueras de goma en la bomba de
también tiene un tornillo de purga de aire, girarlo en respiradero, como se muestra en la figura 8. Tapar
5 5
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2. Ajuste de la mezcla del carburador en marcha lenta. combustible en busca de deterioro como partidura,
sentido horario hasta que apenas tope. En ambos
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el tubo de la varilla de aceite para impedir el escape
casos, contar el número de vueltas para poder volver
9 9 grietas y esponjosidad.
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Si la oscilación aumenta, buscar si hay resortes de de aire.
a dejarlos en su posición original después de las 30 30
Si hay evidencia de fugas en las líneas o conectores, A
válvulas débiles o rotos. Si la oscilación se acorta y 3. Sujetar el vacuómetro con el adaptador universal de L
IN
pruebas. reparar o reemplazar según sea necesario. Si se detecta O
acelera, buscar: goma firmemente encima del agujero de la tapa de A
S
AL
3. Si el equipo está equipado con un solenoide de parada Buscar: fugas en la bomba en la brida del diafragma, en la G
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combustible de vuelta al tanque del vehículo.
VENTILACIÓN POSITIVA DEL
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Engine
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reconstruido.
Pump 4 psi
Resultados de la prueba
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CÁRTER (PCV)
30
posiciones originales). 2. Aceite espeso debido a exceso de oxidación. La cantidad de avance del encendido de la chispa es Consultar las especificaciones del fabricante para la ali-
C. (Figura 5) Una pulsación irregular en la lectura 1. D e s t a p a r l a v á l v u l a P C V , q u e f u e t a p a d a determinada por el vacío del múltiple de admisión y la mentación de combustible requerida. Si no se tienen dis-
indica una condición fuga que está afectando uno o anteriormente con cinta adhesiva (paso 4, pruebas velocidad del motor. ponibles las especificaciones, guiarse por la tabla siguiente:
Figura 1
más, pero no todos los de vacío durante el arranque) y arrancar el motor. Cilindrada mL recogidas
El mecanismo de avance del vacío en el distribuidor AL TANQUE
cilindros. Figura 5 DE del motor(CID) (30 segundos)
A. Si la válvula PCV está funcionando bien, el está conectado al múltiple de admisión o al carburador
COMBUSTIBLE
TORNILLO NOTA: Cierta cantidad de 5
vacío bajará aproximadamente a la mitad del por una manguera de goma. Para medir la cantidad de Hasta 225 mL 8
MARCHA LENTA pulsación uniforme es nor-
0
valor observado en el paso 6, pruebas del vacío a cualquier velocidad (rpm), desconectar la
10 1
NOTA: La línea de combustible en el tazón del 225 a 350 mL11
mal, más notable en los 2 vacío durante el arranque. manguera del distribuidor e insertar una te (ref. 4,
carburador será suficiente para hacer funcionar el
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GARANTÍA
15 Vacuum
marcha lenta.
0
10 1 30
(para EUA)
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FILTRO DE AIRE
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Engine
VACIO DEL Pruebas de la condición del motor 4 400-810 Conector tipo T
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ALTERNATIVA DE
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MÚLTIPLE 6
25
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Mientras se realiza una prueba de vacío con el motor 6. Reinstalar la válvula PCV (para EUA) en su lugar VACÍO EN EL 5 400-819 Adaptador cónico manguera a Actron™ y Actron™ lo
VÁLVULA funcionando, es posible obtener una indicación apropiado. CARBURADOR 6 180-784 1/8 NPT x 0,187 arponado reparará sin cargo.
PCV (PARA
EUA) diferente en el vacuómetro que aquella obtenida en la 0002-001-2369 Manual de instrucciones (no se Esta garantía le otorga
prueba de vacío durante el arranque. ilustra)
derechos legales específicos y
TAPA DE
TAPA DEL VÁLVULA 1. Conectar el vacuómetro a una fuente de vacío en el PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR: usted puede tener también
RESPIRADERO BRAZO múltiple. Ver figura 2 y 9. VER EMPAQUE. otros derechos que pueden
CERRADA BALANCIN CONEXIÓN DE 3 4 5 variar de estado a estado.
2. Hacer funcionar el motor a temperatura normal y A ctron VACÍO EN 2
marcha lenta. 15825 Industrial Parkway MÚLTIPLE NO VALIDA EN MÉXICO
Cleveland Ohio 44135 USA (EUA)
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