Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Anular la IS anterior 217-06 con fecha 6.01.
Las modificaciones están marcadas en el margen con 6.04 217 06 02 1(8)
una raya (|).
Colador de plástico
Desmontaje y montaje
D9A
D12C/D
D16C

Colador de plástico, desmontaje y montaje

T2017383

La información de servicio describe:

• “Colector de aceite, desmontaje” página 2

• “Colector de aceite, montaje” página 4

20 011706
ESP15525 Spanish
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Información de Servicio 6.04 217 06 02 2(8)

Instrucciones de reparación
21706-1
Colector de aceite, desmontaje
La información rige solamente para el colador de
plástico.

1
Colocar un recipiente para el aceite debajo de el cárter
de aceite. Vaciar el aceite quitando el tapón de vaciado.
¡Nota! El tapón de vaciado solamente puede ser aflojado
o apretado con un mango articulado o un mango de
tracción. No usar aprietatuercas o similar.

2
Aflojar la fijación de goma para la envoltura de la varilla
de aceite en el cárter. Sacar la envoltura.

3
Quitar la tapa de inspección en la cubierta del volante.
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4
Quitar los dos tornillos que están marcados con A
según la figura.
Dejar que permanezcan dos tornillos flojos, marcados
con B según la figura. Sacar luego los demás tornillos.

T2018184

La figura muestra el cárter visto desde abajo.

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Información de Servicio 6.04 217 06 02 4(8)

5
Sacar los últimos dos tornillos. Sacar el cárter de aceite.
¡Nota! Controlar que no hay ningún anillo tórico de
los tornillos en el cárter.
Nota: El anillo tórico no necesita usarse al volver
a realizar el montaje. La función del anillo tórico es
solamente facilitar el montaje en la fábrica.

T2017884

El anillo tóricos ubicación

21708-1
Colector de aceite, montaje
La información rige solamente para el colador de
plástico.

1
Sacar la junta de goma del cárter de aceite. Limpiar las
bridas del cárter de aceite y el bloque del motor.

2
Montar una nueva junta de goma en el cárter de aceite.
Lubricar con vaselina o similar el lado de la junta que
queda contra el bloque.
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3
Preparar el montaje de los tornillos controlando que
el resorte está girado de forma que el extremo de
la arandela durante el montaje está girado contra
el colador de plástico.
Anotación: El anillo tórico no necesita ser montado.
La función del anillo tórico es solamente facilitar el
montaje en la fábrica.

T2017887

Resorte con arandela.

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4
Elevar el cárter de aceite y dejarlo suspendido con un par
de tornillos marcados con 2 según la figura. Colocar el
resto de los tornillos aparte de los dos tornillos (marcados
con A según la figura) que se montan en último lugar.
¡Nota! Presionar el cárter de aceite hasta su posición
posterior antes de apretar los tornillos.

T2018184

La figura muestra el cárter visto desde abajo.

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5
¡Nota! Antes del apretado, controlar que la junta
permanece en la ranura del cárter y que no entra torcida.
Apretar los tornillos a 24±3 Nm en el orden de apretado
que muestra el esquema.

24±3 Nm

T2017885

Esquema de apretado (el cárter visto desde abajo).

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6
Colocar el tapón de vaciado.
El tapón de vaciado existe en dos versiones:
1. Tapón hexagonal con junta de cobre (versión antigua).
2. Tapón de cabeza hexagonal con junta de acero
(nueva versión).
El tapón de cabeza hexagonal con junta de acero
sustituye al antiguo tapón hexagonal en todos los motores
D12C/D y D16C. En los motores D9A, también se pueden
sustituir los tapones M24 con el nuevo tapón hexagonal
con junta de acero. Cuando se trata de la versión más
antigua de los motores D9A con un tapón de vaciado de
mayor tamaño (M30), no se puede usar el nuevo tapón.
¡Nota! Este nuevo tapón no se puede montar con una
arandela de cobre, sino que siempre debe hacerse con
una arandela de acero.
Apretar a par según las “Especificaciones”, ver grupo 20.
¡Nota! Aprietatuercas o similar no deben ser utilizados.

7
Colocar la tapa de inspección.

8
Colocar la fijación de goma para el tubo de la varilla de
aceite en el cárter. Introducir la varilla.

9
Reponer la cantidad de aceite necesaria.