VAS PC Ruidos después de arranca...

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Información técnica de producto Artículo nº: 2012744/7

Ruidos después de arrancar durante aprox. 1-2 segundos - V6 Fecha de publicación: 21-ene-
2,7l / 3,0 l TDI 2010

Exposición del cliente / comprobación del taller

a. Desde el motor se escuchan esporádicamente ruidos de tableteo durante aprox. 1-2 segundos
después del arranque.

b. El motor de arranque se patina perceptiblemente. Después del arranque se producen

brevemente golpeteos metálicos.

Antecedentes técnicos
a. Los ruidos se originan en el tensor de cadenas, accionamiento C, (banco de cilindros derecho).
Después de detener el vehículo, el motor puede quedar parado de modo que el árbol de levas
transmita pares de retorno sobre la cadena provocando la salida de aceite desde el tensor de
cadenas con lo que éste se introduce hasta el tope.

Al arrancar el motor se produce el contacto del carril tensor con la caja (plástico duro contra
aluminio) hasta que el tensor vuelva a llenarse con aceite. Esto origina esporádicamente ruidos
de tableteo durante 1- 2 segundos.

b. Se pueden producir confusiones con esta reclamación. Si los inyectores (con el tiempo) sufren
ligeras fugas (desgaste de los soportes para las agujas de los inyectores), al cabo de 10 - 20
minutos (tiempo de parada) se produce una acumulación y evaporación de combustible en la
cámara de combustión. El arranque después es más difícil. La acumulación de combustible
provoca un encendido prematuro en la cámara de combustión y se producen golpeteos metálicos
(combustión dura). ¡¡ El ruido es similar a un tensor de cadenas dañado !!

Implementación en la serie
a. Implementación de un carril tensor optimizado (tensor de cadenas)

4F87N154787

4L27D099846

8E37A258550

4E47N020219

b. Implementación de inyectores optimizados.

4F37N026750

8E47A040360

4EX7N004204

en el Q 7 a partir del lanzamiento de la serie.

Medida
a. En caso de reclamaciones se instala el carril tensor optimizado (banco de cilindros derecho
057 109 218 K).

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La marca de identificación es el tope central en la caja.

Atención: Antes de montar un tensor de cadenas optimizado comprueben que la reclamación no

sea debido a uno o varios inyectores con fugas.

b. Comprobación:

Hagan la lectura de los bloques de valores 70- 77 en la unidad de mando del motor y procedan
según la TPI 2013969.

ATENCIÓN: ¡¡¡ Rogamos procedan según las instrucciones de montaje y pares de

apriete del Manual de Reparaciones !!!

Indicaciones para la liquidación

AT nº / avería / fabricante: 1536 / 0020

Facturación en APOS:

A4:

PT Denominación UT

15 36 19 44 Tensor de cadenas árbol de levas, 420

desm+mont

A6:

PT Denominación UT

15 36 19 44 Tensor de cadenas árbol de levas, 370

desm+mont

Q7:

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PT Denominación UT

15 36 19 44 Tensor de cadenas árbol de levas, 290

desm+mont

A8:

PT Denominación UT

50 38 09 10 Soporte de cerradura, posición de servicio 250

15 36 19 94 Tensor de cadenas árbol de levas, 330

desm+mont

Facturación en APOS/2:

A4:

Tabla Pos.: Actividad UT

T10-00 42 56 420

A6:

Tabla Pos.: Actividad UT

T10-00 37 56 370

Q7:

Tabla Pos.: Actividad UT

T10-00 29 56 290

A8:

Tabla Pos.: Actividad UT

T10-00 58 56 580

Indicaciones referentes a piezas originales

Utilizar la pieza original nº 057 109 218 K.

Información para el cliente

No se trata de un daño técnico sino únicamente de un ruido breve que el cliente percibe
acústicamente. ¡¡¡ Esto >> no << causa daños algunos en el motor !!!

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