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CIRSOC
CENTRO DE INVESTIGACIÓN DE LOS REGLAMENTOS NACIONALES DE
SEGURIDAD PARA LAS OBRAS CIVILES
CARGA DE VIENTO
CAMPO DE VALIDEZ
ٳSE APLICA A TODAS LAS CONSTRUCCIONES DENTRO DEL TERRITORIO DE
LA REPÚBLICA ARGENTINA.
ٳNO INCLUYE EL SECTOR DE ISLAS MALVINAS Y ANTÁRTIDA ARGENTINA ,
POR NO CONTARSE CON DATOS ESTADÍSTICOS (VELOCIDAD BASICA DEL
VIENTO)
CARGA DE VIENTO
CAMPO DE VALIDEZ
LOS EDIFICIOS Y OTRAS ESTRUCTURAS SE DISEÑARÁN Y CONSTRUIRÁN PARA RESISTIR LAS CARGAS DE VIENTO ESPECIFICADAS EN
EL REGLAMENTO E INCLUYE:
• UN PÓRTICO ESTRUCTURAL
• UN SISTEMA DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE TRABAJAN EN FORMA CONJUNTA PARA TRANSFERIR AL
TERRENO CARGAS DE VIENTO ACTUANDO SOBRE LA TOTALIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN.
• ELEMENTOS ESTRUCTURALES TALES COMO ARRIOSTRAMIENTOS TRANSVERSALES,
• PAREDES DE CORTE- TABIQUES
• DIAFRAGMAS DE CUBIERTA
• CABRIADA
COMPONENTES Y REVESTIMIENTOS
Aquellos elementos que no forman parte del sistema principal resistente a la fuerza del viento.
• RECUBRIMIENTO DE PAREDES
• COURTAIN WALL, ETC.
CARGA DE VIENTO
1. SE TRATA DE UN EDIFICIO CON DIAFRAGMAS SIMPLES (LOS ENTREPISOS Y CUBIERTAS SON LOS ENCARGADOS
DE TRANSMITIR LAS CARGAS DE VIENTO A LA ESTRUCTURA).
2. LA PENDIENTE DE LA CUBIERTA ES MENOR A 10°.
3. LA ALTURA MEDIA DE LA CUBIERTA ES MENOR O IGUAL A 10m
4. EL EDIFICIO O ESTRUCTURA ES DE FORMA REGULAR ( QUE NO CONTIENE IRREGULARIDADES GEOMÉTRICAS EN
FORMA ESPACIAL).
5. EL EDIFICIO NO SE ENCUADRA COMO EDIFICIO FLEXIBLE. (EDIFICIOS ESBELTOS QUE TIENEN UNA FRECUENCIA
NATURAL MENOR A 1 HZ).
6. LA ESTRUCTURA DEL EDIFICIO NO POSEE JUNTAS DE DILATACIÓN O SEPARACIONES.
7. EL EDIFICIO NO ESTÁ SUJETO A LOS EFECTOS TOPOGRÁFICOS ( SOBRE LOMADAS Y COLINAS AISLADAS, SIN
OBSTRUCCIONES A BARLOVENTO)
CARGA DE VIENTO
CARGA DE VIENTO
áreas de aberturas en el resto de la envolvente del edificio (paredes y cubierta) en más del 10%. Y
además: W
ٳEl área total de aberturas en una pared que recibe presión externa positiva excede el valor menor
POR LO TANTO UN EDIFICIO “CERRADO” ES AQUEL QUE NO CUMPLE CON LAS CONDICIONES ANTERIORES
CARGA DE VIENTO
1 2
CARGA DE VIENTO
EL TÚNEL DE VIENTO ES UN CANAL POR DONDE SE HACE CIRCULAR EL AIRE A UNA DETERMINADA VELOCIDAD. POSEE CÁMARAS DE
ENSAYO DONDE SE COLOCA EL MODELO EN ESCALA QUE GUARDA DETERMINADAS SEMEJANZAS CON EL PROTOTIPO Y SE MIDEN
PARÁMETROS QUE SE EXTRAPOLAN A LOS VALORES REALES
1. TUNELES AERODINAMICOS
2. TUNELES DE CAPA LIMITE
CARGA DE VIENTO
CARGA DE VIENTO
DIAGRAMA PARA EL CÁLCULO CATEGORIA DE EDIFICIO CATEGORIA DE EXPOSICION
MÉTODO 2 Apendice A Tabla A-1 Art 5.6
TIPO DE EXPOSICION
Tabla A1
VELOCIDAD BASICA
Art. 5.4 Fig. 1
Kz, Kh Kzt, I, Kd
Art 5.6 Tabla 5 Art 5.7.2 Fig 2 Art 5.5 Tabla 1 Art 5.4.4 Tabla 6
Coef. Exposicion Factor Topografico Factor de Importancia Factor de Direccionalidad.
PRESION DINAMICA
qz= 0.613 kz.kzt.kd .V².I
G= Efecto rafaga
Edificios rigidos todas las alturas Cp= coef. presión
DETERMINACIÓN DE LA CARGA
DE VIENTO
CORTE PLANTA
DATOS
• DESTINO: APART- HOTEL
30m • UBICACIÓN: USHUAIA
20m • TOPOGRAFÍA: plana
• TERRENO: suburbano
20m
h=45m
• PLANTA: 30 x 20 m
• ALTURA: 45m. (14 PISOS + P.B.)
• CUBIERTA PLANA
• NIVEL DE FUNDACIÓN: -6m.
• ALTURA DE ENTREPISO: 3m
6m
CATEGORÍA III
CARGA DE VIENTO
TABLA A- 1
Del apéndice A: clasificación de edificios
CARGA DE VIENTO
2 CATEGORÍA DE EXPOSICIÓN
EXPOSICIÓN B
CARGA DE VIENTO
2 CATEGORÍA DE EXPOSICIÓN
I: FACTOR DE IMPORTANCIA
CARGA DE VIENTO
3 DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD
BÁSICA DEL VIENTO “V”
PARA USHUAÍA 60
FIGURA 1A
V = 60݉/݃݁ݏ VELOCIDAD BÁSICA
DEL VIENTO
CARGA DE VIENTO
3 DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD
BÁSICA DEL VIENTO “V”
CARGA DE VIENTO
4 DETERMINACIÓN DE LOS
COEFCIENTES Kz
4 DETERMINACIÓN DE LOS
COEFCIENTES Kz
TABLA 5 COEFICIENTE DE EXPOSICIÓN
PARA LA PRESIÓN DINÁMICA Kh Y K Z
CATEGORÍAS DE
EXPOSICIÓN
EDIFICIOS EN
ALTURA
4 DETERMINACIÓN DE LOS
COEFCIENTES Kz
KZ TABLA 5
Z(he) KZ
12,5 m 0,77
12 m ?
10 m 0,72
CARGA DE VIENTO
5 DETERMINACIÓN DEL
FACTOR DE IMPORTANCIA
I = 1,15
qZ
CARGA DE VIENTO
H
ALTURA
CARA MENOR B
≤ 4 ALTURA
CARA MENOR
H
B
> 4
EDIFICIO RIGIDO EDIFICIO FLEXIBLE
CARGA DE VIENTO
H
ALTURA
CARA MENOR B
≤ 4
EDIFICIO RIGIDO
30m 30m
90°
L
20m
20m
//
L
CARGA DE VIENTO
Para viento normal a la cara de 30m Para viento paralelo a la cara de 30m
CARGA CARGA A
LATERAL
-0,7 SOTAVENTO -0,3
CARGA A
BARLOVENTO
W CARGA A CARGA CARGA
PLANTA SOTAVENTO LATERAL PLANTA LATERAL
0,8 -0,5 -0,7 -0,7
CARGA
LATERAL -0,7 W
0,8
CARGA A
BARLOVENTO
CARGA DE VIENTO
• LOS SIGNOS MÁS Y MENOS SIGNIFICAN PRESIONES ACTUANDO HACIA O DESDE LAS SUPERFICIES
INTERNAS.
• LOS VALORES DE GCpi SE DEBEN USAR CON qz o qh
• PARA DETERMINAR LOS REQUISITOS DE CARGA CRÍTICA PARA LA CONDICIÓN APROPIADA, SE DEBEN
CONSIDERAR 2 CASOS:
1. Un valor positivo de gcpi aplicado a todas las superficies internas.
2. Un valor negativo de gcpi aplicado a todas las superficies internas.
CARGA DE VIENTO
PRESIÓN DINÁMICA q (en cada piso) PRESIÓN DINÁMICA qh (en el último piso)
CARGA DE VIENTO
a) SOBRE PISO 14
0.3085 t/m2 x 30m x 1. 5m = 13.89t
b) SOBRE PISO 6°
0.2826 t/m2 x 30m x 1.5m
+ 0.2778 t/m2 x 30m x 1.5m = 25.22t
FUERZAS PUNTUALES
CARGA DE VIENTO
VX = FX + VX-1
El corte en el piso, es igual a la FUERZA
PUNTUAL de ese piso MÁS el CORTE del
piso superior
CARGA DE VIENTO
MX = MX-1 + VX-1 x He
El momento en el piso, es igual al MOMENTO del piso
anterior MÁS el CORTE del piso anterior POR la ALTURA
DEL ENTREPISO (Fuerza x Distancia)
¿M Volcador?
CARGA DE VIENTO
MX = MX-1 + VX-1 x He
MOMENTO VOLCADOR
=M0.0+ (V0.0×NFUNDACIÓN)
= 8811tm + ( 369 × ݐ6m ) = 11.025݉ݐ
CARGA DE VIENTO