LA

LOCOMOTORA

MOLANO~MONTAÑO~BERNAL
 ¿QUÉ ES?

Una locomotora es un vehículo ferroviario que es capaz de moverse de manera autónoma a lo

largo de vías férreas. Su principal función es la de remolcar o empujar trenes de pasajeros o de
carga. Las locomotoras pueden ser impulsadas por motores diésel, motores eléctricos o vapor,
dependiendo del tipo de tracción que utilizan. Estas máquinas son fundamentales en el transporte
ferroviario y son diseñadas para soportar grandes cargas y distancias.
¿QUIEN LO DESCUBRIÓ?
La locomotora fue inventada por George
Stephenson, un ingeniero británico, en el
siglo XIX. Fue un avance revolucionario en
el transporte y la industria.

En este formato los visitantes podrán

apreciar la primera locomotora de vapor,
George construida por el ingeniero inglés Richard
stepheson Trevithick en 1803, y de la Rocket,
fabricada en 1829 por George Stephenson.

Richard 1
Trevithick
HISTÓRIA Y EVOLUCIÓN
Historia
Las primeras locomotoras fueron a
vapor, en 1821, George Stephenson
construyó una locomotora a vapor, la
cual transportaba las cargas en las
minas de carbón de Darling-Stockong y
fue en su momento la ÚNICA SERVIBLE Y
FIABLE, fue tal su éxito que un par de
años después su primera locomotora
abierta al público
Evolución
1. Primeras locomotoras de vapor.
2. Locomotoras de vapor mejoradas.
3. Locomotoras diésel.
4.Locomotoras eléctricas.
5. Locomotoras de alta velocidad y
tecnología avanzada.
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 PARTES IMPORTANTES DE
LA LOCOMOTORA
1 2 3
el sistema de transmisión los vagones que
la máquina de vapor o el
que convierte la energía transportan la carga o
motor diésel.
en movimiento. pasajeros.

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ACTUALIDAD DEL INVENTO

En la actualidad, la locomotora ha experimentado avances significativos en

términos de tecnología y eficiencia. Muchas locomotoras ahora utilizan motores
diésel modernos o incluso sistemas de propulsión eléctrica para reducir las
emisiones y aumentar la eficiencia energética. Además, se han implementado
sistemas de control avanzados para mejorar la seguridad y la precisión en la
operación de las locomotoras. Estos avances han contribuido a mantener a la
locomotora como una parte importante del transporte de carga y pasajeros en
muchas partes del mundo.

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 DATOS CURIOSOS
1. DATO
1 La primera locomotora de vapor operativa fue
construida por George Stephenson en 1814 y se
llamaba "Blucher". Fue un hito importante en la
historia del transporte ferroviario.
2. DATO
La famosa competencia de la locomotora "Rocket"
de Stephenson en 1829, donde demostró su
eficiencia al alcanzar una velocidad máxima de 29
millas por hora, sentó las bases para el diseño
moderno de las locomotoras.
🤔🤔
3. DATO
La construcción del primer ferrocarril de
pasajeros público, el Liverpool and Manchester
Railway en 1830, marcó el comienzo de la era
ferroviaria y revolucionó el transporte en todo
el mundo.
4. DATO
1. La locomotora de vapor más antigua que
todavía está en funcionamiento es la "Puffing Billy"
en el Museo de Ciencias de Londres. Fue construida
en 1813 y ha estado en servicio durante más de
200 años.
5. DATO
La locomotora diésel más grande del mundo
es la SD90MAC-H de la compañía General
Electric, que tiene una potencia de 6.300
caballos de fuerza.
6. DATO
La locomotora de vapor más pesada jamás
construida fue la "Big Boy" de la Union
Pacific Railroad, que pesaba 1.189.5
toneladas métricas.
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 NOTICIA DE LA LOCOMOTORA
EL CONFIDENCIAL
La Revolución Industrial ha terminado. La primera, la de vapor, la que empezó
a finales del siglo XVIII con la extraordinaria máquina del ingeniero inglés
James Watt y continuó con la locomotora, inventada en 1802 por Richard
Trevithick. El tren de vapor — una de las piezas fundamentales para el
desarrollo de la civilización humana — acaba de morir en China, en las
planicies de Sandaoling, al suroeste de Mongolia.
•Esta línea comercial de vapor era el último lugar del mundo
donde — como apunta el blog Railfan & Railroad — los fans de
estos gigantes mecánicos alimentados con carbón podían ver un
tren comercial a vapor en operación contínua, no como una
rareza que se saca de vez en cuando para ir a comer fresas a
Aranjuez. Quizás no podía ser de otra manera. Después de todo,
China es hoy el páis con la red ferroviara de alta velocidad más
grande, moderna y rápida del planeta (40.000 kilómetros cuando
Europa, el segundo clasificado, no llega ni a 10.000).
Afortunadamente, parece que las tres últimas locomotoras se
mantendrán en estado operativo durante algo más de tiempo
para realizar trabajos puntuales hasta que terminen sus días
La línea utilizaba una flota de unas nueve locomotoras 2-8-2 —
ocho ruedas centrales conectadas al sistema locomotriz
colocadas entre dos pares de ruedas de arrastre — de la clase
JS, unas enormes máquinas de 2.270 caballos diseñadas y
fabricadas en China para el transporte de mercancías pesadas,
con una fuerza de tracción de unos 250 kilonewtons.
Ha sido la crónica de una muerte anunciada, que ya se anticipó
cuando se hicieron públicos los planes de cierre de la línea en
2018. La organización que la opera llevaba ya tiempo
deshaciéndose de estas locomotoras, que utilizaban como
fuentes de repuestos para mantener vivas las que estaban
operativas y en mejor estado. Al final, retiraron las tres
últimas el pasado 25 de abril. Desde el siete de mayo, en aquellas
vías sólo quedan varias grúas — también con motor de vapor
Los últimos de
según Railfan & Railroad — que están desmontando los raíles.
China y el mundo
El tren de vapor de
Sandaoling
comenzó a operar
en 1958 para llevar
carbón de las •El último tren comercial operativo de la historia durante
minas distribuidas un trayecto nocturno en 2016
por esa zona.
Recorríaapenas
diez kilómetros
desde las diversas
explotaciones

8
en un museo. Pero el hecho es que — según el escritor y hasta el centro de
fotógrafo experto en ferrocarriles Ben Kletzer — los días de distribución desde
las líneas de vapor regulares se han acabado. Las pocas el cuál otros trenes
locomotoras de vapor activas en el mundo sólo se sacan para el transportaban el
disfrute ocasional del público o — en el mejor de los casos — mineral a centrales
para realizar operaciones de mantenimiento de vez en cuando. térmicas y
metalúrgicas de
todo el país.
¡MUCHAS GRACIAS
POR LA
PARTICIPACIÓN!