CÁLCULO NUMERICO

TITULO:
MODELO MATEMATICO DE ANALISIS DE FLUJO DE
TRAFICO EN LA CALLE SAN INDELFONSO CHINCHA 2023

EXPOSITORES:
Cabrera Tantachuco Alessander Ruben
Castillón Checalla Hermelinda
Chilquillo Gonzales Ovaldina Tamar
García Córdova Adrián David
Lliuya De La Cruz Nilton Joel

DOCENTE:
CESAR IVAN TORRES SOTELO
INTRODUCCION
La matemática, especialmente el cálculo diferencial, ha sido esencial en la
evolución de la ingeniería. Desde sus inicios con Newton y Leibniz en el
siglo XVII, estas herramientas matemáticas han sido cruciales para
modelar y resolver problemas complejos en diversos campos de la
ingeniería.
En el campo de la ingeniería de transporte y la planificación vial, la
predicción del tráfico en carreteras es un desafío fundamental que influye
directamente en la eficiencia del sistema de transporte, la seguridad vial y
la calidad de vida de las comunidades.

Para abordar esta compleja dinámica, los ingenieros y expertos en

transporte recurren a modelos matemáticos avanzados. En particular, las
ecuaciones diferenciales se han convertido en una herramienta esencial
en la modelización del tráfico vehicular.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:
·Desarrollar un modelo matemático preciso y eficiente para la predicción del
tráfico vehicular que permita mejorar la planificación del transporte y la
gestión del tráfico, contribuyendo a la reducción de congestiones vehiculares
y a la mejora de la movilidad urbana.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
·Recolectar datos detallados de tráfico vehicular, incluyendo información sobre la
densidad de vehículos, velocidades promedio, condiciones climáticas y patrones de
congestión.
·Crear un modelo matemático basado en ecuaciones diferenciales que represente con
precisión la relación entre las variables del tráfico, como la densidad de vehículos y la
velocidad, considerando también factores externos como el clima y la hora del día.
·Evaluar la capacidad predictiva del modelo utilizando datos históricos de tráfico y
comparar las predicciones del modelo con la realidad para determinar su precisión y
confiabilidad en diversas condiciones de tráfico y escenarios viales.
CONTENIDO
CAPITULO I : MARCO TEORICO
Modelo matemático
Calculo diferencial
Sistema lineal de ecuaciones diferenciales
Sistema lineal homogéneos de ecuaciones diferenciales
CAPITULO II : ANALISIS DE FLUJO DE TRAFICO EN LA
CALLE SAN INDELFONSO CHINCHA 2023
Modelo de Lighthill-Whitham-Richards (LWR
Tráfico vehicular
Carreteras
Trafico en carreteras
Planificación urbana y diseño de carreteras
CAPITULO III. CONSTRUCCION DEL MODELO
MATEMATICO
construccion de modelo Matematico
Aplicacion y solución
BIBLIOGRAFÍA
CAPITULO I. MARCO TEORICO:
 1. MODELO MATEMATICO

Los modelos matemáticos se utilizan

para analizar la relación entre dos o más
variables. Se pueden utilizar para
comprender la naturaleza, la sociedad,
los fenómenos físicos, etc. Dependiendo
de los objetivos fijados y del diseño de los
propios modelos, se pueden utilizar para
predecir variables futuras, hacer
suposiciones, evaluar el impacto de
políticas o acciones específicas y otros
fines.
 1. MODELO MATEMATICO

Estos modelos utilizan variables como el flujo de tráfico,

Modelos de la velocidad promedio y las condiciones meteorológicas
regresión
para predecir el tráfico.

Estos modelos se basan en patrones de datos

MODELO Modelos de series
temporales históricos para realizar predicciones futuras.
MATEMÁTICO

Modelos de redes Estos modelos utilizan la arquitectura de una red

neuronales
artificiales (ANN): neuronal para realizar predicciones.

Estos modelos utilizan técnicas de simulación por

Modelos de
simulación computadora para recrear el tráfico en carreteras.
2. SISTEMA LINEAL DE ECUACIONES DIFERENCIAL

Un sistema lineal de ecuaciones diferenciales es un tipo

específico de sistema de ecuaciones diferenciales en el que todas
las ecuaciones son lineales tanto en las variables dependientes
como en sus derivadas. La forma general de un sistema lineal
de ecuaciones diferenciales es:

3. SISTEMA LINEAL HOMOGENEOS DE ECUACIONES DIFERENCIAL.

Un sistema de ecuaciones lineales se denomina homogéneo si

el término constante de cada ecuación del sistema es cero. En
otras palabras, un sistema de ecuaciones lineales es homogéneo
si es de la forma.
CAPITULO II. ANALISIS DE
FLUJO DE TRAFICO EN LA
CALLE SAN INDELFONSO
CHINCHA 2023
1. MODELO DE LIGHTHILL-WHITHAM-RICHARDS (LWR)
1. Ecuación de conservación de flujo:
El modelo de Lighthill-Whitham-Richards (LWR) es un
modelo matemático utilizado para describir el flujo del tráfico Donde
en una carretera. Propuesto por Michael Lighthill, G. B. P= Densidad de trafico
V= Velocidad promedio en un punto dado
Whitham y P. M. Richards en la década de 1950, este modelo
2. Ecuación de congestión:
se basa en la conservación de la masa del flujo de vehículos.
Donde
K= Constante que determina la gravedad
2. TRÁFICO VEHICULAR P_max= densidad máxima de tráfico permitida

El tráfico vehicular se refiere al flujo de vehículos y personas en

una red de carreteras o autopistas. El estudio y la gestión del
tráfico en carreteras son fundamentales para garantizar la
seguridad de los conductores y peatones, la eficiencia en el
transporte y la reducción de la congestión.
3. CARRETERAS
Las carreteras son vías de transporte terrestre especialmente diseñadas para facilitar el desplazamiento de vehículos,
como automóviles, camiones, motocicletas, bicicletas y peatones. Son componentes esenciales de la infraestructura de
transporte y desempeñan un papel fundamental en la movilidad y conectividad de las regiones.

Son carreteras de alta velocidad diseñadas para el tráfico rápido y

AUTOPISTAS 01 eficiente. Suelen tener múltiples carriles y acceso controlado.

Son carreteras de dos o más carriles que conectan

CARRETERAS 02 áreas urbanas y rurales. A menudo son arterias
importantes para el transporte de larga distancia.

Son vías no pavimentadas que se utilizan en

CAMINOS 03 áreas rurales o remotas donde el pavimento no
es necesario.
 4. TRAFICO EN CARRETERAS

La congestión del tráfico Para gestionar el tráfico de
ocurre cuando el volumen de manera segura y eficiente,
vehículos en una carretera se utilizan señales de
excede su capacidad para tráfico, semáforos, señales
manejarlos eficientemente. de velocidad, señales de
ceda el paso
Muchas áreas La seguridad en las
metropolitanas utilizan carreteras es una prioridad
sistemas de gestión de importante. Se llevan a
tráfico avanzados que cabo campañas de
incluyen cámaras de seguridad vial para educar
vigilancia. a los conductores

Congestión de tráfico Señalización y regulación Sistemas de gestión de Seguridad vial

tráfico
 4. TRAFICO EN CARRETERAS
Esto incluye la construcción
de carreteras adicionales, la
expansión de carriles, el
diseño de intersecciones
eficientes y la planificación
de rutas de transporte.
Planificación y diseño de
carreteras
El transporte público, La tecnología desempeña un
Las emisiones de gases de
como autobuses, trenes y papel cada vez más
escape de vehículos
tranvías, es una parte importante en la gestión del
contribuyen a la
importante de la solución tráfico. Aplicaciones
contaminación del aire y al
para reducir la congestión móviles, como Google Maps
cambio climático.
en las carreteras. y Waze
Transporte público Tecnología y aplicaciones Impacto ambiental
móviles
 CAPITULO III.
CONSTRUCCION DEL MODELO
MATEMATICO
CONSTRUCCIÓN DEL MODELO MATEMÁTICO

En un punto de vialidad en la calle san Indelfonso se contaron e 110 vehículos durante 20 minutos. A lado y lado del
punto interior y en una distancia de 50 metros de longitud, se cronometraron los tiempos tomados por una muestra de 30
vehículos, dado los siguientes valores.
Se requiere calcular la tasa de flujo, el intervalo
01
7 vehículos emplearon 2.0 segundos
promedio, la velocidad media espacial la densidad
9 vehículos emplearon 2.5 segundos
8 vehículos emplearon 2.8 segundos y el espaciamiento promedio.
6 vehículos emplearon 3.0 segundos

Donde:
q = tasa de flujo
h = intervalo promedio
V= velocidad media espacial
k = densidad
s = espaciamiento promedio
SOLUCION:
INTERVALO PROMEDIO (H)

TASA DE FLUJO (Q)

DENSIDAD (K)

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL (V)

ESPACIAMIENTO PROMEDIO (S)

 BIBLIOGRAFÍA
Akal. (2020). El nacimiento del cálculo. Leibniz y Newton. Obtenido de http://www.nocierreslosojos.com/calculo-historia-
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Diret: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0968090X15001345?via%3Dihub
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Pérez, F., Bautista, A., Salazar, M., & Macias, A. (2014). Análisis del flujo de tráfico vehicular a través de un modelo
macroscópico. Obtenido de Scielo: http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0012-
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Roldan, P. N. (03 de 01 de 2019). Modelo matematico. Obtenido de Economipedia:
https://economipedia.com/definiciones/modelo-matematico.html
Ross, S. L. (2021). Ecuaciones diferenciales. Obtenido de https://books.google.es/books?
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&sig=TnW3QBf_bAMO_x3m25viIyNcmsQ#v=onepage&q=Sistema%20lineal%20de%20ecuaciones%20diferenciales&f=false
Vásquez, Y. M. (2018). Obtenido de Estudio del Flujo Vehicular Mediante un Modelo de Lighthill-Whitham-Richards:
https://knepublishing.com/index.php/KnE-Engineering/article/view/1449
GRACIAS