MECANICA_DE_SUELOS_20220817_113943_433

EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL
TRAMO: SECT. SAN ISIDRO - SAN ISIDRO ALTO, EN EL SECTOR SAN ISIDRO,
DISTRITO DE YAUTÁN, PROVINCIA DE CASMA – DEPARTAMENTO DE ÁNCASH”
MECÁNICA DE SUELOS
1.1. Suelos de la subrasante:
➢ Investigación de campo y ensayos de laboratorio

Para la investigación de campo se realizaron inspecciones oculares
haciendo calicatas de 1.5 metros de profundidad y extrayendo muestra
alteradas en bolsa para su posterior ensayo en laboratorio. Los ensayos que
se realizaron en laboratorio fueron:
▪ Análisis granulométrico
▪ Clasificación del suelo según SUCS y AASHTO
▪ Limite plástico y liquido
▪ Contenido de humedad
▪ Cálculo del índice de plasticidad
En los anexos se adjuntan, los certificados de los ensayos de laboratorio

realizados a las muestras representativas de los pozos de exploración. El
resumen de estos, se muestran en los siguientes cuadros.
➢ Clasificación
Por los objetivos y alcances del presente estudio se ha realizado la
clasificación de las muestras de suelo por los siguientes sistemas:
✓ AASHTO de American Association of State Highway ASTM D – 3282

and Transportation Officials AASHTO M – 145
✓ SUCS, Sistema Unificado de Clasificación de Suelos ASTM D – 2487
➢ Zonificación geotécnica de la subrasante

A partir de prospección geológica – geotécnica de los ensayos de campo y
laboratorio se puede inferir el perfil estratigráfico del terreno de fundación
que comprende el proyecto. Estos perfiles se muestran en los anexos:
MECÁNICA DE SUELOS
registro de excavaciones. Este contexto ha permitido definir un tramo

genérico que presenta similares características geotécnicas.
Zona Geotécnica (Zona I)

Km. 00+000 al Km. 00+200.
Los suelos que predominan en entre tamo de la ZG-01, son de origen
residual, los que intercalan con los depósitos de suelos coluviales muy
antiguos de corta longitud. La subrasante en esta zona presenta estratos
pobremente graduados, compuestos predominantemente por agregados
granular con apreciable contenido de agregado fino limoso inorgánico,
que intercalan con suelos finos. Su composición varía desde gravas limosas
con arena y/o arcillosa. El color de los materiales es marrón, que varía de
tonalidades desde rojizo hasta marrón pálido, intercalado con grises. La
fracción fina (que pasa la malla N° 40), que determina el comportamiento
físico mecánico del suelo, en promedio es menor del 50% de su contenido
granulométrico. La característica de la plasticidad de esta fracción es
predominantemente plástica, puntualmente medianamente plástica. Secos
con suelos estables, cuando su contenido natural de agua es alto,
disminuye su capacidad de soportar cargas, sin perder estabilidad. A un
intervalo de humedad adecuado se compactan satisfactoriamente. Estos
suelos, presentan gran estabilidad cuando están compactados con su
optimo contenido de humedad y pueden reblandecer cuando
humedecen, o volverse sueltos y polvorientos durante los periodos de
sequía. El suelo presente en esta zona presenta también gran cantidad de
botonería de más de 20” de diámetro por lo que se tendrán todas las
consideraciones de seguridad para el corte en este tipo de material como
se ven en la Figura N° 01.
MECÁNICA DE SUELOS
Fig. Nº 01, Suelo presente en la ZG-01
Zona Geotécnica (Zona II)

Km. 0+200 al Km. 0+500.
donde predomina lo formación de roca solida en toda la longitud, por
inspección ocular la zona II presenta gran cantidad de roca solida la cual
será eliminada con explosivos y con la seguridad que estos requieren
debido al deslizamiento que este conlleva. Existe además bolonería de roca
la cual supera el diámetro de 2 metros. Ver Figura N° 02.
MECÁNICA DE SUELOS
Fig. Nº 02, Presencia de roca fija y bolonería de roca
Zona Geotécnica (Zona III)

Km. 0+300 al Km. 0+500.
donde predomina lo formación de roca suelta en toda la longitud, por
inspección ocular la zona III presenta gran cantidad de roca suelta la cual
será eliminada con explosivos y con la seguridad que estos requieren
debido al deslizamiento que este conlleva. Existe además bolonería de roca
la cual supera el diámetro de 0.5 metros. Ver Figura N° 03.
MECÁNICA DE SUELOS
Fig. Nº 06, Presencia de roca fija y bolonería de roca
➢ Aspectos geomecánicas en el tramo de apertura

El trazo prosigue con la presencia de materiales que afloran en el talud de
corte existente teniendo la particularidad de contener la mayor cantidad
de finos en su conformación, el trazo para la apertura de la Trocha
carrozable presenta suelos residuales que tiene una coloración marro y
marrón claro casi blanquecino y en tramos color gris, producto de la
alteración por meteorización, en este sector la pendiente del terreno
presenta desniveles marcado por el descenso de altitud, en
Campanapunro algunos terrenos son de cultivo y en la progresiva 02+000 al
03+000 también existen terrenos que se están cultivando, en la mayor parte
de la carretera existen fuerte pendientes, en el talud de corte existe la
presencia de material rocoso con alteraciones muy marcadas condiciones
medianamente sueltas y alteraciones pronunciadas en esta parte del trazo
vial, el afloramiento de material rocos es evidente y aisladamente, siendo
evidente la presencia de materiales más fino de color marrón, de
MECÁNICA DE SUELOS
coloración variable entre marrón oscuro y marrón claro, que

probablemente puedan ser afectados por la filtraciones de agua producto
de las máximas precipitaciones siendo este el causante de probables
deslizamiento de masa.
En la progresiva 0+010 se excava la calicata N° 01, el reporte de los

resultados de laboratorio clasifica al suelo como: A-6(0), GW, con las
siguientes distribuciones porcentual: 70.00% de gravas, 25.00% de arena,
5.00% de limos y arcillas, y una humedad de 10.00%. Las propiedades Indice
del Suelo son: LL=65.00%, LP=46.00%, IP=19.




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EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL

1.1. Suelos de la subrasante:

➢ Investigación de campo y ensayos de laboratorio

En los anexos se adjuntan, los certificados de los ensayos de laboratorio

✓ AASHTO de American Association of State Highway ASTM D – 3282

✓ SUCS, Sistema Unificado de Clasificación de Suelos ASTM D – 2487

➢ Zonificación geotécnica de la subrasante

registro de excavaciones. Este contexto ha permitido definir un tramo

Zona Geotécnica (Zona I)

Fig. Nº 01, Suelo presente en la ZG-01

Zona Geotécnica (Zona II)

Fig. Nº 02, Presencia de roca fija y bolonería de roca

Zona Geotécnica (Zona III)

Fig. Nº 06, Presencia de roca fija y bolonería de roca

➢ Aspectos geomecánicas en el tramo de apertura

coloración variable entre marrón oscuro y marrón claro, que

En la progresiva 0+010 se excava la calicata N° 01, el reporte de los

En la progresiva 0+900 se excava la calicata N° 02, el reporte de los

En la progresiva 1+420 se excava la calicata N° 03, el reporte de los

En la progresiva 1+870 se excava la calicata N° 04, el reporte de los

En la progresiva 2+295 se excava la calicata N° 05, el reporte de los

5.00% de limos y arcillas, y una humedad de 10.00%. Las propiedades Indice

En la progresiva 2+950 se excava la calicata N° 06, el reporte de los

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