Sistema: CITR

Marelli G - 6 / 10 / 12 001

6 7 8 9

15/54
30
11 3 2 10 9 1 15 8 12 14 7 5 4 6 13

10 A

35
A
7 25
10 A
29 30
10
5 8 13

17

16

22
11
1
19
1234

4
1

18
14
12

21
D 2
C
3 B 11
A 20
33
3
13
+ 31
-
5
24
2 34 14
9
B 27
26
B
10
L
4
C 15
A
C 28 15
K
+
D 6
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Marelli G - 6 / 10 / 12 001

LEYENDA

1) Centralita (vano motor, lado izquierdo)

2) Sensor de RPM y PMS
3) Motor paso a paso
4) Bobina A.T. D.I.S.
5) Sensor velocidad (opcional)
6) Batería
7) Interruptor encendido - arranque
8) Relé doble multifunción (vano motor, lado izquierdo)

9) Electrobomba
10) Sonda lambda
11) Electroválvula vapores gasolina
12) Inyector con sensor de temperatura aire
13) Potenciómetro mariposa
14) Sensor temperatura motor
15) Sensor presión absoluta
A) Lámpara diagnosis
B) Conector climatizador
C) Toma diagnosis
D) Cuentavueltas

N.B.
- Los fusibles se alojan en una caja en el
vano motor

- Los pins 13, 22 y 30 no están conectados en los

vehículos no catalizados
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FICHA DE DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE
PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR
TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE EN REPOSO
DESCONECTAR LA CENTRALITA
13
1 ohm stop 16 Control circuito masa Máx 1 Ω
17

2 volt stop 17 29 Tensión permanente Tensión batería

Tensión con llave accionada

3 volt mar 17 35 (alimentación centralita electrónica para el Tensión batería
cierre del relé)

Control mando relé alimentación:

Electrobomba
25 Electroinyector Rotación electrobomba
4 volt mar a Electroválvula vapores gasolina y
Calefacción sonda lambda Tensión en actuadores
Bobina A.T.
(conectar pin 25 a masa)

Control sensor velocidad Oscilación de

5 volt mar 17 8 (levantar la rueda delantera y hacerla girar) 0 8V

7
6 mar a Control circuito lámpara avería Iluminación
(conectar pin 7 a masa) lámpara avería

Para las 3 pruebas sucesivas

desconectar fusible electrobomba
y conectar pin 25 a masa

1
7 volt mar 17 Control circuito primario bobina A.T. Tensión batería
19

18
8 mar a Control mando apertura electroinyetor Prueba auditiva
(conectar pin 18 en intervalos a masa)

22
9 mar a Control mando electroválvula vapores gasolina Prueba auditiva
(conectar pin 22 a intervalos a masa)

+ -
Control sensor de RPM y PMS
10 VPico arr 5 24 Mín. 2,5 ÷ 4 V Pico
(accionar arranque)

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE EN REPOSO
CONECTAR LA CENTRALITA

29 Permanente
11 volt mar 17 Alimentación centralita Tensión batería
35 Con llave accionada para el cierre del relé

- +
Tensión alimentación potenciómetro mariposa 4,8 ÷ 5 V
12 volt mar 31 33 (terminales 1 - 3)

- + Tensión alimentación sensor presión

13 volt mar 31 15 4,8 ÷ 5 V
absoluta (terminales A - B)

14 Señal sensor temperatura motor 5 V en disminución

14 volt mar 31 con el aumento de la
34 Señal sensor temperatura aire temperatura

- Reposo 0,5 ÷ 0,8 V

Señal potenciómetro mariposa Aumento lineal
15 volt mar 31 11
Máx apertura 4,8 ÷ 5 V

Temporizado
16 volt mar 35 25 Señal mando relé electrobomba 3 segundos
tensión batería

+ - V

17 osc moto 5 24 Señal sensor de RPM y PMS 0

(rueda fónica 60 dientes menos 2) Hz

1 Cil. 1 - 4
18 osc moto 17 Señal mando bobina A.T.
19 Cil. 2 - 3

V
ti
12
19 osc moto 35 18 Señal mando inyector
0
ms

mV

4750
- Señal sensor presión absoluta
20 volt moto 31 10 (al ralentí 1,4 ÷ 1,8 V, terminales B - C)
2500

250
127,5 475,5 787,5 mmhg

V
12
21 osc moto 35 22 Señal mando electroválvula vapores gasolina 0,3
10 Hz

3 21 V
12
22 osc moto Señal actuador regulación de ralentí
0,3
10 Hz
2 20

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

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PRUEBA

MEDIDA

LLAVE
PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR
TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
Mezcla rica 0,7 ÷ 0,9 V
23 volt moto 13 30 Oscilación sonda lambda Normal 0,4 ÷ 0,7 V
Mezcla pobre 0,1 ÷ 0,4 V
Disminución
Variación del tiempo de inyección en 0,7 ÷ 0,9 V
24 osc moto relación a la señal de la sonda lambda 0,4 ÷ 0,7 V Óptimo
0,1 ÷ 0,4 V Aumento

25 27 Señal accionamiento climatizador

26 9 Señal termostato climatizador Opcional

27 26 Señal mando relé compresor climatizador

28 6 Señal cuentavueltas

29 moto Circuito carburante 0,7 ÷ 0,9 bar

3
30 moto Caudal carburante 600 ÷ 700 cm /15 s.

31 moto CO 0,5 %

Datos técnicos
32 ohm stop Resistencia sensor de RPM y PMS 300 ÷ 500 Ω

33 ohm stop Resistencia inyector 1,4 ÷ 1,6 Ω

Term. interno 40 ÷ 60 Ω
34 ohm stop Resistencia actuador ralentí
Term. externo 40 ÷ 60 Ω

0º C 6,50 ÷ 5,90 KΩ
Aire 20º C 2,70 ÷ 2,30 KΩ
35 ohm stop Resistencia sensor temperatura 50º C 860 ÷ 750 Ω
Motor 80º C 350 ÷ 290 Ω
100º C 190 ÷ 165 Ω

36 ohm stop Resistencia electroválvula vapores gasolina 30 ÷ 50 Ω

37 ohm stop Resistencia potenciómetro acelerador (term. 1-3) 4000 ÷ 5000 Ω

38 ohm stop Resistencia calefacción sonda lambda (en frío) 5 ÷ 8 Ω

Primario 0,8 Ω
39 ohm stop Resistencia bobina A.T.
Valeo 8,5 KΩ
Secundario
Bosch 14,6 KΩ

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha