Sistema: ALFA

Bosch Motronic ML4.1 019

8 9 10 11 12

- +

15/54
30
87 87 86 85 30 30 85 86 87 87
10 A

10 A

20
18
7 35

34 24
13

6
1 29
32 E

2
3 1 2

5 3
21 F
14
14

1
4 13

CO 1 30
2 7
3 3
4
9
6 33 15
S.T.A.
5 22
L
4
K
12
A
+
25 17
2 23
B
15 +

15
8 30 +
D 87 a
C
30 86 10
19
87 85 27

*
5

16
*
11
 Sistema: ALFA
Bosch Motronic ML4.1 019

LEYENDA

1) Centralita
2) Sensor de RPM y PMS
3) Debímetro
4) Sensor temperatura motor
5) Interruptor mariposa
6) Bobina A.T.
7) Electroválvula vapores de gasolina
8) Batería
9) Conmutador encendido - arranque
10) Electrobomba
11) Relé Electrobomba de carburante
12) Relé principal alimentación sistema
13) Sonda lambda
14) Inyectores
15) Actuador de ralentí
A) Conector diagnosis
B) Conexionado lámpara diagnosis
C) Conexión opcional antirrobo
D) Porta relé codificación (Relé montado sólo en vehículos catalizados)
E) Conexionado climatizador
F) Cuentavueltas
 Sistema: ALFA
Bosch Motronic ML4.1 019

FICHA DE DIAGNOSIS
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
BOSCH MOTRONIC ML4.1
Pág.1
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE OPERACIONES A SEGUIR

PIN
VALOR
TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA
DESCONECTAR LA CENTRALITA
5
16 Control circuito masa Máx 1 Ω
19
11 Tracción 4 ruedas Pin a masa
1 ohm stop
27 Carburante 95 R.O.N Pin a masa
*
Retardo
Corrección avance con resistencia 0,7º - 1,5º
15 4,7 KΩ
(con resistencia en serie y masa) 2,2 KΩ 1,5º - 3º

2 volt stop 5 18 Tensión permanente para mantenimento memorias Tensión batería

Cierre relé alimentación: actuador de ralentí,

3 volt mar 5 35 Tensión batería
inyector y centralita

20 Control cierre relé alimentación bomba y cale- Rotación bomba

4 mar a facción sonda lambda Calefacción sonda
(colocar pin 20 a masa) lambda

5 ohm stop 6 9 Resistencia debímetro, terminal 3-4 400 ÷ 600 Ω

6 ohm stop 6 7 Señal pista debímetro, terminal 2-4 10 ÷ 2800 Ω

7 ohm stop 6 30 Resistencia potenciómetro CO 0 ÷ 500 Ω

Resistencia sensor temperatura aire, terminal 5-4

8 ohm stop 6 22 3300 ÷ 1400 Ω
en el debímetro entre 15º / 30º C

A 15º / 30º C 3300 ÷ 1400 Ω

9 ohm stop 5 13 Resistencia sensor temperatura motor
A 80º C 280 ÷ 360 Ω

2 Reposo Máx 1 Ω
10 ohm stop 5 Interruptor de mariposa Intermedia Infinito
3 Fondo Máx 1 Ω

11 ohm stop 23 25 Resistencia sensor de RPM y FASE 700 ÷ 1000 Ω

12 ohm stop Resistencia actuador de ralentí 8 ÷ 10 Ω

13 ohm stop Resistencia unitaria inyector 15 ÷ 18 Ω

Primario 1Ω
14 ohm stop Resistencia bobina A.T.
Secundario 5 ÷ 7,5 KΩ
Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha
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Bosch Motronic ML4.1 019

Pág.2
PRUEBA

MEDIDA

LLAVE

PIN OPERACIONES A SEGUIR VALOR

TEÓRICO
CONECTOR y/o VERIFICAR
CON LLAVE DESCONECTADA

CONECTAR LA CENTRALITA

15 volt mar 6 9 Alimentación debímetro (terminal 3 - 4) 4,8 ÷ 5 V

Aleta en reposo ~ 300 mV

16 volt mar 6 7 Señal debímetro (term 2 - 4)
Aleta toda abierta ~ 4,8 V

6 22 Sensor temperatura aire (debímetro, terminal 4-5) 5 V en disminución

17 volt moto Alimentación sensor temperatura con el aumento de la
5 13 Sensor temperatura motor (a 80º C, entre 350 mV) temperatura

Señal mando relé bomba carburante

18 volt moto 18 20 Tensión batería
(si la prueba es negativa, sustituir la centralita)

19 volt mar 6 30 Control potenciómetro CO, terminal 4-1 0,1 ÷ 4,8 V

V
Señal sensor de RPM y FASE
20 osc moto 23 25 0
(rueda fónica de 60 dientes menos 2) Hz

21 osc moto 5 1 Señal mando encendido

V
ti
12
22 osc moto 35 14 Señal tiempo de inyección
0
ms

V
Señal actuador de ralentí 400 ÷ 800 mA
23 osc moto 35 33 12
0,3
10 Hz

V
Señal electroválvula vapores de gasolina (superar
24 osc moto 35 34 12
3000 rpm) con motor a temperatura 0,3
Hz

25 volt moto 5 24 Señal sonda lambda con motor a temperatura 100 ÷ 900 mV

2,8 ÷ 3,2 bar

26 moto Circuito de carburante Al ralentí
0,5 menos

Máximo 0,7 %
27 moto Valor CO %
Media 0,5 ÷ 0,4 %

28 Orden encendido 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6

29 moto Control avance 8º (F)

30 moto Limitación giro 6300 rpm

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha