Provias Descentralizado si Oe sae 5 eri Curent Cerra teletat jejoramiento de la Carretera Emp. PE-3S (Dv. Calapuja) - Emp. PE-34 A ustua); Emp. PE-3S (Caracoto) - Quivillaca - Emp. PU-947; Emp. PE-3S ca)- Emp. PE-3SO(Coata); Emp. PE-34 H (Pte. Ccacachi) - Lori Punco - 'U-120; Emp. PE-34 H (Taraco) - Saman - Emp. PU-113(Dv. Arapa); Emp. PE-3S (Chasqui) - Pilcuyo - Accaso— Pucara; Emp. PE-3S (Buenavista Chacachaca)- Yunguyo - Zepita, por niveles de servicio; Distrito de Lampa, Provincia de Lampa, Departamento de Puno” 7]... Drcrrecg VOLUMEN V: INFORMACION PARA LA EVALUACION PRELIMINAR DE ACUERDO AL RIESGO AMBIENTAL A NIVEL DE PERFIL Tomo Il CORREDOR VIAL ALIMENTADOR 39-40 LIMA - PERU 2021an “I ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL. DE PERF DE @ CONSORGIO VIALPIL | stromata Combo VA ALMYTADoR 39-6 PuN TNFORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA Documento | TENAt™ | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA I” 13. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Las medidas desarrolladas en este item, toman en cuenta los diferentes aspectos ambientales que se encuentran dentro del area de influencia directa del proyecto, de esa manera mediante la implementacién de éstas se podra mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos que conllevara la ejecucién de la obra. 13.1. Programa Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas Este programa tiene como objetivo presentar las medidas, procedimientos y disefios especficos para cada instalacién y frentes de obra, minimizando cualquier impacto adverso que pueda originarse durante las actividades de la obra. Las medidas del programa de prevencién y mitigacién se aplicaran para todas las fases de! proyecto como las etapas preliminar, conservacién y/o mejoramiento, operacién — mantenimiento y cierre. 13. Sub Programa de Residuos Sélidos, Liquidos y Efluentes Este Subprograma busca minimizar los impactos que puedan ser originados por la generacién, manipulacién y disposicién final de los residuos que hayan sido generados por el proyecto y sus actividades. Este subprograma considera las medidas de manejo para los siguientes residuos: + Manejo y Control de residuos efluentes. + Manejo de Residuos Solidos y Liquidos (domésticos, industriales y peligrosos) + Charlas Informativas a la poblacién local sobre medidas preventivas. Para este subprograma, se debe de considerar el D.L N"1278 Ley de Gestion Integral de Residuos Sélidos 13.1.1.1. Manejo y control de Residuos Efluentes Esta medida tiene como finalidad evitar la contaminacién de los suelos, la vegetacién y las afectaciones que puedan ocurrir con la fauna del AID, ademés de la poblacién. Para lo cual se deben de identificar los tipos de residuos y de donde provienen, asi poder clasificarios segiin su origen. Para el presente proyecto, se contrataran bafios portatiles, teniendo en consideracién que la empresa prestadora de servicios deberd hacerse cargo de la limpieza y mandenimiento de los mismos, al menos 3 veces por semana. ‘o3P. 6388 “GORREDOR VAL ALINENTADOR 3-40: WEJORAMIENTODE LA CARRETERA EVP, PE-SS DV. CALAPUIA)- ENP. PEA A (OEUSTUR) ENP PES (CARACOTO) - QUIVILLACA - ENP. P47, EUP. PES JULIACA)- ENP. PESO [COATA) EMP. PE-34H (PTE. CCACACH) "LORI 'PUNCO- EMP. PU-120; ENP. PEs H(TARACO) SAMAN EMP. PU-13 (DV. ARAPA) EMP. PES (CHASQU) -PILCUYO ACCASO -PUCARA ENP. PES (BUENAVISTA GHACACHACA) - YUNGUYO.. ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIA DE LAMA, DDEPARTAMENTODE PUNO~ ESTUDIO DEPREINVERSION A NIVEL DE PENFL DE LOs PROYECTOS DE @ {ONSORCIO VIAL PIL | \sSouauneo nn contbon VAL ALAANTADOR S39. Fen FRFOmE | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR WN 41-AREQUIPA ~ MOQUEGUA I pocumenro | FORME | coRREDOR VIAL ALIMENTADOR 2 TACNA tl” Bafos portitiles en conservacién - Tramos 4, 2, 3, 5,6y 7 TOTAL DE BGimes 2 Fuente: Elaboracién propia Bafios portatiles en inversién - Tramos 4, 8, 9 y 10 TOTAL DE BQimes 10 Fuente: Elaboracién propia Bafios portatiles en conservacién — Tramos 11, 12.1, 13, 14, 15 TOTAL DE BQ/mes 13 Fuente: Elaboracién propia Bafios portatiles en inversién - Tramo 12.2 TOTAL DE BQimes 5 Fuente: Elaboracion propia Se deberd tener en cuenta lo siguiente: * El numero de bafios dependera de la cantidad de personal contratado para desarrollar las actividades, segtin el cronograma de obra. Se efectuard el alquiler de los bafios portatiles. ‘Se deberd tener un mantenimiento minimo seé de 3 veces por semana de los bafios, y el responsable sera la misma empresa contratada para brindar el alquiler de los mismos. En cuanto al lavado de la maquinaria de obra, esta serd llevada a centros autorizados dentro de los centros poblados, para evitar la contaminacién de rios, quebradas, etc. 13.1.1.2. Manejo de Residuos Sélidos y Liquidos La generacién de residuos sélidos desde el punto de vista de su origen, en general, lo podemos clasificar en Residuos peligrosos y No Peligrosos, los que a su vez, se dividen en residios del ambito municipal y no municipal. Para el caso de generacion de RRSS de obras, estas son las generadas dentro del ambito no municipal, las que estén codificados, distribuidos e identificados por éreas y/o actividades en el siguiente cuadro: “CORREDOR VAL ALIMENTADOR 39-40; HEJORAGRENTO DE LA CARRETERA EMP. PES (OV, CALAPUIA) - EMP, PE A OEUSTUA) ENP. PES (CARACOTO) - QUWVLACA - ENP. PUS47, EMP. PE-3S JULACA)- EMP. PE3S0 (COATA) EVP. PE-3H (PTE. CCACACH) - LORI PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PE H(TARACO) -SAMAN -EMP. P13 DV. ARAPA), EMP. PES (CHASQU)-PILCUYO- ACCASO -PUCARA, ENP. PE-35 BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO-- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIA DE LAVPA [DEPARTAMENTO DE PUNO~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS CONSORCIO VIAL PI | ssejoRaMsianTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR Ie 2» —e--- CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N* 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA T TNFORME pocumento | MERAL | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N'42 TACNA I Cédigo de colores para los residuos ‘Color Ejemplo de Residuos Papel y Cartén, Plastico Metales ‘Organicos Vidrio Peligrosos: ‘No aprovechables Fuente: NTP 900.058 -20019 a) Manejo de Residuos Peligrosos Son residuos sélidos peligrosos aquéllos que por sus caracteristicas o el manejo al que son © van a ser sometidos representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente, presentando alguna de las siguientes caracteristicas: autocombustibilidad, explosividad, corrosividad, reactividad, toxicidad, radiactividad o patogenicidad. Los residuos considerados peligrosos que resulten de las actividades de del proyecto, seran retirados y dispuestos en envases herméticos para su posterior trasiado al lugar de disposicién final (de acuerdo a lo indicado por el D.S N° 1278), el cual debe estar adecuadamente acondicionado para el almacenamiento de este tipo de residuos. Para evitar la contaminacién del suelo, el Contratista deberé proteger el suelo de posibles derrames accidentales. + Almacenamiento Temporal El almacenamiento temporal de los residuos sélidos peligrosos, sera en contenedores para residuos peligrosos que deberén estar adecuadamente distribuidos en las diferentes éreas de trabajo. Estos contenedores se colocarén sobre entablados para evitar que los contenedores tengan contacto con el suelo. Deben tener tapas protectoras para evitar que sean alterados por las condiciones climaticas, ademas esta zona debe estar debidamente sefializada y separada de otras instalaciones a ser empleadas por el proyecto. La codificacién de los contenedores de almacenamiento de los residuos peligrosos, se presenta de acuerdo a la NORMA TECNICA PERUANA NTP 900.058 -2019- GESTION DE RESIDUOS SOLIDOS, como se presenta en el cuadro lineas arriba Para su almacenamiento, la empresa contratista debe implementar un almacén temporal (Grea de acopio temporal) de residuos peligrosos, a partir del cual se procederd con su ORREDOR VAL ADMENTAODR 0a NESORTENTODE LA CARRETERA IP PES OV. CARLIN PEA ELSTON EOP E35 (CARACOTO-GUVLLACA. EUP PLAT EMP PES (LACA} EMP PESSO COATA) EMP. PE H PTE. CCACACH) LOR PNGD- Eu? P20 EP PES (ARACD)-SAMN- UP. PU9 OV AAPA, EMP Pes (HASOU] PLELMO = AGCASO-PUCARA EP FE-3 GUENAMTACHACAGIACA-YUNGUYO. ZEPTA POR NVELESDE SERCO. USTRITO DE LAA PROVNACE LAKPA DEPARTAMENTODE PINS , ' ere as* ESTUDIO DEPREINVERSION ANIVEL DEPERFILDELOSPRO. = _ e CONSORGIO VIAL | seroma oe conmtD0n Vial ALANTADOR 39-07% TRFORNE] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA T, pocumeto | MENat® | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N'42 TACNA II” traslado y disposicion final por la EO-RS autorizada por MINAM. Esta drea debe presentar las siguientes caracteristicas: + Estar correctamente sefializado. + El suelo se debe encontrar impermeabilizado con una losa de concreto y otros. + Contar con un sistema de drenaje perimetral y trampa de grasa, en caso de derrames. + Estaran alejados de areas superficiales - Enun érea techada de modo que no tenga contacto con agua de lluvias y se evite la generacién de efluentes contaminados. + Contar con Equipamiento portatil de extincién de incendios y respuesta a derrame. + EI lugar de almacenamiento de los residuos peligrosos del tipo inflamable (combustibles, restos de mezcla asfaltica, entre otros) seré mantenido fuera de fuentes de calor, chispas, flama u otro método de ignicién. También se colocarén sefiales que prohiban fumar a una distancia minima de 25 m, asi como evitar el ingreso de personal no autorizado. + El 4rea de almacenamiento temporal, debe estar techada y equipada con equipos de respuesta ante cualquier emergencia, como: extintores, pafios absorbentes, material oleofflico, lampas, sacos de arena, agentes neutralizadores, entre otros, asi ‘como los respectivos manuales de uso. Se deberan hacer evaluaciones sobre la generacién de residuos peligrosos. Con esto se deberd de llevar a cabo un registro de las incidencias que puedan ocurrir durante el manejo de los residuos, con el fin de identificar las areas potenciales de contaminacién. + Transporte Las EO-RS, deberan cumplir con las siguientes obligaciones para su transporte, seguin el articulo 93 del D.L N'1278: ‘Asegurar un adecuado control de los riesgos sanitarios y ambientales = Transportar los residuos solidos de acuerdo a su naturaleza fisica, quimica y biolégica, caracteristicas de peligrosidad, e incompatibilidad con otros residuos - Garantizar el mantenimiento preventivo de los equipos y vehiculos que empleen para el transporte de residuos; los que, a su vez, deben contar con sefialética visible del tipo de residuo que transportan = El personal a cargo de la recoleccién y transporte de residuos sélidos debe contar con equipo de proteccién personal y haber recibido capacitacién sobre los tipos y riesgos de los residuos que manejan y los procedimientos frente a incidentes (incendios, derrames, entre otros) - Utiizar las rutas de transito de vehiculos de transporte de residuos sélidos peligrosos autorizadas por la municipalidad provincial correspondiente - _Emplear vehiculos para el transporte de residuos peligrosos con las siguientes caracteristicas: 1. De color blanco Co. e893 ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 3640: NEZORAWENTO DE LA CARRETERA ENP PES (DV. CALAPUIA)- EWP. PES A[DEUSTUA EWP” ESS (CARACOTO) - QUVLLAGA - ENP. PUSA7; ENP. PES (JULIAGA) ENP. PE-SSO (COATAY: EMP. PE:34 H PTE. CCACACH)- LOR PUNOO- EMP PU-120, EMP.PE-34} (ARACO) -SANAN EMP. PU-113 OV. ARAPAI EMP. PE-35(CHASQU) -PILCUYO ~ ACCASO~PUCARA: EMP. PES [BUENAVISTA CHACACHACA)- YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LANPA, PROVINCIA DE LANA. DEPARTAMENTO DE PUNO533 533 * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE. [MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 39 40: PUNO: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA Il, (CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA II 2. Identificacién visible en color rojo del tipo de residuo que transporta en ambos lados del compartimiento de carga del vehiculo; 3. Nombre y teléfono de la EO-RS en ambas puertas de la cabina de conduccién 4, Numero de registro emitido por la MINAM, en ambos lados de la parte de carga del vehiculo, en un tamafio de 40 por 15 centimetros. + Los vehiculos para el manejo de residuos sélidos biocontaminados deben ser utilizados exclusivamente para tal fin. ‘+ Disposicién Final Para la disposicién final de este tipo de residuos, deberén ser movilizados a través de una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sélidos (EO-RS), registrada y autorizada por MINAM. El generador (Contratista) y la EO - RS, serén responsables del manejo, transporte y disposicién final de los residuos peligrosos, por lo cual estén obligados a suscribir un MANIFIESTO DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS PELIGROSOS, segtn lo indicado en el Reglamento de la Ley N° 1278. El transporte y disposicién final de los residuos peligrosos, deberé realizarse en coordinacién con la Supervisién de la obra de modo tal que se optimice la gestion del almacén temporal implementado y se minimice la posibilidad de riesgos generados por dicho manejo. a) Manejo de Residuos No Peligrosos o Municipales Donde los principales residuos sdlidos son los residuos domésticos y de oficina que seran generados por las actividades diarias. Estos seran plasticos, papel, cartén, latas, vidrio, restos de alimentos, botellas, articulos de aseo personal, entre otras. Ademas de las actividades de construccién, las que generan residuos como madera, acero, clavos, entre otros. Y los residuos de las actividades tala como los restos vegetales. Estos serén contenidos en recipientes portatiles como bolsas plésticas en todas las areas de trabajo, que deberdn estar en contenedores de cilindros metélicos de 55 galones, ‘etiquetados y con tapas para evitar contaminantes y emisiones de gases o efluentes, para después ser transportados al relleno Sanitario correspondiente. Los residuos no peligrosos generados a consecuencia de las actividades del proyecto, tendran un manejo en conjunto en campo hasta el almacenamiento temporal y disposicién final. + Almacenamiento Temporal La segregacién de los residuos se realizara con el objetivo de fomentar la correcta disposicién de los residuos en los diferentes frentes de trabajo. Vi sate Ks hate at (ESE FECALSTANENTL “ce. 283 {ORREDOR VL ALWENTACOR 3-4 VEIORAENTODELA CARRETERA CMP FESS DV. CALPE. PESYAGEUSTUN, ENE FES (CARACOTO) = CUVRLACA EuP PUB: EWP. PES ULACA) EN. FESSO COATAL ENP. P-2 HPTE. CACAG) “LOR NGO. 2, U2 PE St TARACO) SAVANE PUTS DV ARAPA EMP PE-3 (HASQU) PLUYO CASO —PLCARA, EVP. PES BUENAVISTA CHACACHACA) ~ YUNGUYO -ZEPITA, POR NNVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIA DE LANPA, DEPARTAMENTO DE PUNO5 NSO! ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FERFILDE =e oor IRGIO VIAL P11 ‘MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADU.. + v-— ~. » TRFORaE —] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA 1, pocumenTo | ORME | CoRREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA I” + Los contenedores para residuos sélidos se deberdn ubicar estratégicamente en todas las areas de trabajo. Estos contenedores deberdn estar debidamente etiquetados para facilitar su utilizacién (nombre del tipo de residuo que debe ‘almacenar, pintado del color que corresponda) = Sern dispuestos con su respectiva tapa, a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie (lluvias y sol) y se colocaran sobre un entablado. Los contenedores se irdn transportando a medida que los frentes de trabajo cambien y deberd ubicarse al lado de carteles informativos, cuyo modelo se presenta a continuacién: = Se implementard un érea para el almacenamiento temporal de los residuos, a la espera de su transporte a una instalacién de eliminacién autorizada, tomando en ‘cuenta las caracterlsticas de los residuos, ya que la humedad puede contribuir a su alteracién, lo cual depende del tiempo que permaneceran almacenados (D.S. N° 014-2017). - También se debe tomar en cuenta la incompatibilidad con otros residuos, iluminacién del ambiente y condiciones de acceso de los vehiculos de transporte de los mismos. + Se deberd considerar las especificaciones sobre el almacenamiento de los residuos solidos que se definen en la Ley N° 1278. Las condiciones generales que se deben cumplir en las areas de almacenamiento temporal de residuos sélidos no peligrosos, a ser implementados son las siguientes: - Sélo el personal capacitado para el manejo y disposicién de residuos tendré acceso a las areas de almacenamiento, asi también deberén contar con sus respectivas EPP, para el desarrollo de esta actividad. - Las éreas de almacenamiento temporal deben estar techadas y equipadas con equipos de respuesta ante derrames: extintores, pafios absorbentes, material oleofilico, lampas, sacos de arena y agentes neutralizantes, asi como los respectivos manuales de uso. - Para el internamiento y salida de los residuos en el érea de almacenamiento temporal, se empleardn fichas de registros. Contenedores ne: arios para el almacenamiento de Residuos Sélidos No Peligrosos y Peligrosos ~ Tramos del 1 al 10 7. Amacenamiento Temporal de Residuos Sélidos [Contenedores plomo 40 6 3 io ‘Contenedores azules 10 6|7 3 26 ‘Contenedores amarilos 10 u 2 w ‘Contenedares jeorsenes 10 6/7] 6 3 32 Nye ‘Gon UANATTA MARTINELL _ ‘CORREDOR VAL ALNENTADOR 33-4 WEIORINIENTO DE LA ‘CALAPUIR)-ENP PE A(OEUSTUAY EWP PES (CARACOTO) - QUVLLACA - EMP, PUT EMP. PE (JULIA 380 (COAT: EMP. PE H (PTE. CCACACH LOR! 'PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PE (TARACO) -SAMAN EMP. P13 DV. ARAPA).EMP, PE-35 (CHASQU) -PILCUYO ACCASO PUCARA, ENP. PES (BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO.- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA PROVINCIA DE LAMPA [DEPARTAMENTO DE PUNO03 ee @ consoncio via. | te oon aman ergs eh | a ee eenro] Rae [SME daa te : corre aeons eg Contenedores rojos 40. 6 3 eevee | — Te : ee a—te 3 Total, de eas — Lett : Fuente: Elaboracion Propia el almacenamiento de Residuos Sélidos No igrosos — Tramos del 11 al 15 Contenedores necesarios para Peligrosos y Pel 7, Amacenamiento Temporal de Residuos Sélidos Contenedores piomo 5 2 7 3 Contenedores azules 5 213 1 11 Contenedores amarilos : 2 2 2 Contenedares Eontened 5 2/3] 2 1 13 Contenedores conmene 5 23] 2 1 13 Subtotal 7 5 wpe, 3 3 5 Entablados 5 213 7 tt 3. Almacenamiento de Residuos Peligrosos Contenedores rjos 1 2 7 Contenedores 7 2 7 negros ‘Subtotal z a z Entablado 4 2 4 Total, de eee ce a 2 |e 7 Total, de peace 6 aalis 2 Fuente: Elaboracion Propia + Précticas para la Minimizacién de Residuos Sélidos y Capacitacién del personal ‘GORREDOR VAL ALNENTADOR 9-4 NEIORAENTO DEL CARES EAE Fe 2s, CALARUN)- ENP. PET A DEURTUR EU PES CARACOTO)- UVLACA- EuP_ PUN, EUP. PES (ULACA}- ENP. E380 (COAT, ENP. PEA H PTE. CEACACH) = LOR PUNGO- EMP PU-25 EMP.FEtH (TARACO)-SAMAN EMP, P19 DV. ARAPAY EMP, PE (CHASGU) -PLCUYO-ACCASO PUCARA. EVE. PES [BUENAVISTA CHACACHACA)~ YUNGLYO. ZEPITA, POR NVELES DE SERVICO, DISTRITO OE AMPA PROVINCIA DE LPR DDEPARTANENTODE PUNO A 1530 @ CONSORGIO VIAL Pi |“ BTUDIODE PRENVERSION awiveLDERERRE DEY === | -MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTAD( TRFORME —] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA DocumENTo | TENAt™ | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA II En el caso de residuos peligrosos, con esta medida se trata de minimizar la generacién de los residuos sdlidos en las instalaciones auxiliares, mediante la reutilizacion y reciclaje de los materiales; para lo cual se promueve: + Compra de productos con un minimo de envoltura = Utilizar productos de mayor durabilidad y que puedan repararse - Sustituir los productos desechables de uso Unico por productos que puedan ser reutllizables - Reutilizar el material que pueda tener caracteristicas de reuso como el papel para imprimir Se deberd tener en cuenta la capacitacién del personal referente a las buenas practicas para el manejo de los residuos y la derivacién de los mismos en los contenedores respectivos. En el caso de Residuos no peligrosos, para la reduccién de estos materiales se concientizaré al personal en los principios basados en las 3R (Reusar, Reducir, Reciclar), lo que incluye tener en consideracién las siguientes practicas: = Compra de productos con minimo de envolturas + Utilizacién de productos de mayor durabilidad que puedan repararse o ser reutilizados, + Utilizar material que sea capaz de ser re lado de manera eficaz. + Reciclaje de los Residuos sélidos El reciclaje se puede llevar a cabo por una empresa 0 institucién que el Contratista deberé contratar. Asi estalas empresa/s serén las encargadas de llevar todo el contenido que previamente ha sido recolectado en depésitos claramente identificados y almacenados. ‘+ Transporte y Disposicién Final La disposicién final de los residuos, de acuerdo a la Ley de Gestién Integral de Residuos ‘Sélidos, se deberdn manejar dos tipos de documentos: 1. La declaracién de manejo de residuos sélidos 2. El manifiesto de manejo de residuos s6lidos El transporte de los residuos sélidos peligrosos sélo debera realizarse a través de una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sélidos (EO-RS), registrada y autorizada por MINAM. Para lo cual, el transporte se realizara via terrestre, desde la zona del proyecto hasta el relleno sanitario autorizado, Las EO-RS, deberdn cumplir con las siguientes obligaciones para su transporte, segun el articulo 93 del D.L N°1278: MARTINELL — ‘GORREDOR VIAL ALMENTADOR 354: VETORAWENTO DE LA CARRETERNENDSBE 35 (OV. CALABUIA)- ENP. PEt A (DEUSTUR EMP. ES (CARACOTO) - QUWLLACA - ENP. PS, EMP, PE.3S JULIACA) ENP. PE-SSO (COATAY: EP. PE-34H (PTE. CCACACH) = LOR) PUNCO-EMP.PU-1zt,ENP_PE-3H (TARACO) -SANAN-EMP.PU-113 (OV. ARAPA) EMP. PE-3S (CHASCU -PILCUYO~ ACCASOPUCARA, EMP. PES (BLENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO - ZEPITA POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIADE LAMP DDEPARTAVENTO DE PUNOseg [MEJORAMIENTO DEL. CORREDOR VIAL ALIMENTADC DocumEnTo | MENAI | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA II” CONSORCIO VIAL P11 | ~ STUDIO DEPREIVVERSION A NIVEL DE PERFIL DE! = —— TRFORME ] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N 41 AREQUIPA - MOQUEGUA II, a) Asegurar un adecuado control de los riesgos sanitarios y ambientales b) Transportar los residuos sélidos de acuerdo a su naturaleza fisica, quimica y biolégica, caracteristicas de peligrosidad, e incompatibilidad con otros residuos ©) Garantizar el mantenimiento preventivo de los equipos y vehiculos que empleen para el transporte de residuos; los que, a su vez, deben contar con sefialética visible del tipo de residuo que transportan 4) El personal a cargo de la recoleccién y transporte de residuos sélidos debe contar ‘con equipo de proteccién personal y haber recibido capacitacién sobre los tipos y riesgos de los residuos que manejan y los procedimientos frente a incidentes (incendios, derrames, entre otros) e) Utilizar las rutas de trénsito de vehiculos de transporte de residuos sélidos peligrosos autorizadas por la municipalidad provincial correspondiente f) Emplear vehiculos para el transporte de residuos peligrosos con las siguientes caracteristicas: 1. De color blanco 2. Identificacién visible en color rojo del tipo de residuo que transporta en ambos lados del compartimiento de carga del vehiculo 3. Nombre y teléfono de la EO-RS en ambas puertas de la cabina de conduccién; 4, Numero de registro emitido por la MINAM, en ambos lados de la parte de carga del vehiculo, en un tamario de 40 por 15 centimetros g) Los vehiculos para el manejo de residuos sdlidos biocontaminados deben ser utilizados exclusivamente para tal fin. 13.1.1.3. Charlas informativas a la poblacién local sobre medi las preventivas El Contratista tiene la obligacién de informar a la poblacién acerca de las medidas que deben de tomarse en caso de algin acontecimiento desfavorable a causa de la obra, como es el caso de erosién del suelo, interrupcién del transito, vias alternas de acceso, entre tos. Se deben de realizar charlas mensuales con los pobladores de los distritos cercanos. al proyecto. Con estas charlas se evitan posibles accidentes, ya sean peatonales como automovillsticos. + Interrupcién del transito: Desde la etapa preliminar hasta la etapa de abandono, van a existir interrupciones de transito puesto que las actividades van a ocasionar que se detenga el trénsito, para lo cual el Contratista, deberé sefialar las vias alternas para el trénsito correcto y seguro de los vehiculos. Estas vias alternas deben estar correctamente sefializadas y deberan contar con paleteros que ubiquen a la poblacién con respecto al funcionamiento de las vias. 13.1.2. Subprograma de Proteccion de Recursos Naturales 13.1.2.1. Medidas ambientales para la conseryacion del. suelo organico— CBP, 6583 ‘GORREDOR VAL ALMENTADOR 35-40: VEJORAWENTO DE LA CARRETERA EMP, PES DV. CALABUIA) ENP. PES A (DEUSTU EMP. FESS (CARACOTO) - QUMILLACA - ENP. PU; EMP, PE-3S JULACA) EMP. PESO (COTA) ENP. PE-3 H (PTE. CCACACH) = LORI PUNCO- EMP. PU-120, EMP. PE-S} (TARACO) -SANAN EMP. U-113 (OV. ARAPA) EMP. PE-35(CHASQUI -PILCUYO~ ACCASO — PUCARA EVP, PE-S BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO -ZEPITA POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LANA, PROVINCIA DE LANPA, [DEPARTAMENTO DE PUNOog 528 * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE | @ CONSORGIO VIALPIL | sonar DEL CORRIDOR VAL ALIMENTADOR y ee a a EDR con ws Docuwaro | ASR | SSMDOR wat, numeaDoN Na | El impacto por alteracién del suelo debido a la habilitacién y/o construccién de accesos, y el area ocupar, se mitigard afectando solo lo estrictamente necesario dentro de los margenes de disefio al Proyecto, para lo cual, se aplicaran las siguientes medidas: > Realizar la segregacién, acopio temporal y el transporte de los residuos generados ‘en cada uno de los frentes de trabajo. > Realizar periédicamente el mantenimiento de las maquinarias y vehiculos (tiempo y procedimiento precisado por el contratista), a fin de controlar pérdidas de aceites y combustibles sobre el suelo. > Los suelos contaminados por derrames de hidrocarburos y concreto deben ser removidos de inmediato hasta una profundidad de 10 cm. por debajo del nivel alcanzado por el agente contaminante, para luego ser eliminados en las areas de isposicion de material peligroso. 13.1.2.2. Medidas para el control de la erosion Se deben de cumplir ciertas medidas para dicho control, como minimizar el érea de desbroce a fin de evitar hundimientos; evitar la exposicién del suelo que esté al descubierto con las precipitaciones; la revegetacién como antes se ha mencionado, es sumamente importante pues amortigua las zonas erosionadas. 1. Cubiertas de vegetacion La vegetacién que sea retirada debe ser trozada y apilada cubriendo el top soil para asi mantenerlo a salvo de las lluvias y corrientes de viento, al momento de retirar el top soil se deberd cortar la vegetacién en cuadriculas, las que posteriormente servirdn para cubrir el top soil retirado, tener en cuenta que el top soil cubierto con la vegetacién deberd ser regado periédicamente. 2. Zanjas de coronacién Tienen por objetivo desviar las aguas de escorrentia con potencial de ingresar a las éreas que han sido desbrozadas. Las aguas serén desviadas a los cursos de aguas o quebradas existentes. 3. Revegetacién La revegetacién se aplicaré en aquellas éreas en las que se realicen actividades que puedan derivar en procesos de inestabilidad, asi como accesos temporales, depésitos de material excedente, planta de asfalto, planta de concreto, campamento y patio de ‘maquinarias. La revegetacién se realizar progresivamente como parte del programa de cierre de obra. Las especies vegetales deben de cumplir con las siguientes caracteristicas: “CORREDOR VAL ALIMENTADOR 39-40; EJORAOWENTO DE LA CARRETE 35 DV. CALAPUA)- EP PEA A DEUSTUAY EWP. PEAS (CARACOTO) -QUIVLLACA - ENP. PUSH, ENP. PE-3S (ULACA)- EMP. PE-3SO (COATA) ENP. PE-34 H (TE. CCACACH) LOR) PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PEs H(TARACO) -SAMAN ENP. PU-113 OV. ARAPA). EMP, PES (CHASQUI -PLCUYO- ACCASO—PUCARA, EMP, PE-S BUENAVISTA CHACACHACA) ~ YUNGUYO.- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LANPA, PROVINCIA LANA, [DEPARTAMENTO DE PUNOan nt ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS ¥ CONSORGIO VIAL PIL | isonansTo Dn. COREDOR VAL ALMENTADOR ST 9 UM TRFORNE —] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA DocumenTo | TENAT™ | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N* 42 TACNA II Especies nativas. Especies rizomatosas o con sistemas radicales superficiales y extendidos Especies de répido desarrollo de cobertura y sistema radical Especies resistentes a plagas y/o enfermedades. Especies capaces de propagarse facilmente por semilla. Especies capaces de fijar el nitrégeno atmosférico (leguminosas). Especies que proporcionen buenas condiciones a las especies de vida silvestre La seleccién de especies se realizaré en funcién a la predominancia del estrato vegetal en el rea a revegetar, sean pastos, arbustos o Arboles, si en caso el drea a revegetar sea de propiedad privada, se tomara en cuenta el acuerdo pactado en las actas de compromiso. 13.1.2.3. Medidas ambientales para la conservacin de especies de flora y fauna Con estas medidas, se busca conservar todos los recursos naturales que se encuentren a lo largo de la construccién de la via, con esto se enmarca la flora, fauna y ecosistemas acuaticos. Se deberdn tener las siguientes medidas y consideraciones: + Se deberd establecer y delimitar el area de trabajo de las instalaciones auxiliares. Las maquinarias deberdn de transitar por las zonas 0 dreas sefialadas para el mismo, con el fin de no intervenir en otros ecosistemas. * También se prohibird dar de comer a los animales silvestres, no tener contacto alguno con ellos es lo mas recomendable, con esto también se evitaré la coleccién de huevos o especies de flora que no sean autorizadas. + Los desperdicios del dia a dia como se ha indicado anteriormente deben de llevar tun control estricto para evitar contaminar el ambiente. Los suelos deberén de limpiarse de residuos de hidrocarburos para evitar que ese contaminante penetre en el suelo. 13.1.2.4. Medidas ambientales para la conservacién de ecosistemas acuaticos y cursos de agua Se tendré estricto cuidado en el movimiento de tierras ya sea en el cauce de los rfos 0 en las zonas aledafias a la carretera puesto que alli se pueden encontrar especies o nidos de especies. Bafios quimicos: Los bafios quimicos, deberén tener un mantenimieto constante, minimo de 2 a 3 veces por ‘semana. La limpieza y mantenimiento, deberd estar a cargo de una empresa autorizada, quienes al finalizar el proceso de limpieza, deberén entregar un certificado de disposicién de residuos en un relleno sanitario. La cantidad de bafios quimicos proyectados son las siguientes: “CORREDOR VAL ALINENTADOR 3-40: HEJORANENTO DE LA CARRETERA EMP. PES DV. CALAPUIN) EP, PEt A (DEUSTURY ENP. PES (CARACOTO) -QUIVLLACA - ENP. PUSH: EMP. PE-3S JULACA)- EMP. PE-3SO (COATA) ENP. PE-3 H (PTE. CCACACH) - LOR! 'PUNCO- ENP. PU-120; EMP. PE-34H(TARACO) -SAMAN- EMP. P13 DV. ARAPA). EMP, PES (CHASQUI -PILCUYO - ACCASO PUCARA ENP. PES [BLENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO.- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO; DISTRITO DE LAWPA, PROVINGIADE LAMPA, [DEPARTAMENTO DE PUNO926 ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DELS PROYECTOS DE e CONSORGIO VIAL | seroma oes ComDON VAL ALDOR 9S TRFORME~ CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA Documesro | MINAME | CoRREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA I Bafos quimicos en conservacién - Tramos 1, 2, 3, 5, 67 aes TOTAL DE BOimes Fuente: Elaboracin Propia Bafios quimicos en inversién — Tramos 4, 8, 9 y 10 TOTAL DE BOimes Fuente: Elaboracién Propia Bafios quimicos en conservacién - Tramos 11, 12.1, 13, 14, 15 eases TOTAL DE BQimes Fuente: Elaboracién Propia Bafios quimicos en inversién - Tramo 12.2 TOTAL DE BQimes 5 Fuente: Elaboracion Propia 13. .3. Subprograma de Salud Local a 13.1.3.1. Medidas de control del incremento de emisiones de material particulado, niveles de ruido y vibraciones, producido por la maquinaria y equipos Durante las etapas del proyecto vial se generard alteracién de la calidad de aire y se va incrementar los niveles de ruido y vibraciones, los cuales podrén afectar la salud de los pobladores ubicados en el 4rea de influencia del proyecto, as{ como a los trabajadores de la obra, es por ello, que se precisan las siguientes medidas para controlar dichos efectos: La alteracién del aire se origina principalmente el incremento en la generac oregemptet al Particulado (PM10, PM2.5 y otros) y las emisiones de gases, producidos por movimientos de tierras como excavacién, zarandeo, carga, transporte, descarga y exposicién de tierra desnuda por efecto del viento. wir la cantidad de material particulado se debera tener en consideracién lo + Lavia y los accesos deberén de mantenerse constantemente hiimedos para evitar la dispersion del material particulado. + Se colocaran letreros de advertencia en la zona de construccién de la via, para que los transentes, estén informados de las éreas en las cuales se ‘GORREDOR VAL ALIMENTADOR 39-0: WEJORAWIENTO DE LA CARRETERA EMP. PES (OV. CALAPUIN) VP, PES4 A (OEUSTURY EN. PES (CARACOTO) - QUIVILLAGA - ENP. PUSH. EMP. PE-3S JULACA)- EMP. PE3SO (COATA) EMP. PE-3 H (PTE. CCACACH) - LORI 'PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PE (TARACO)-SAWAN EMP. P13 DV. RAPA} EMP. PES (CHASQUI-PILCUYO~ ACCASO - PUCARA, EP. PE-3S [BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAWPA, PROVINCIA DE LAMA. [DEPARTAMENTO DE PUNOa tv ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFL DE LOS PROYECT= ™ w CONSORCIO VIALPL | seyonnto pr conseDok VAL ALMENTADORN 3 FRFORNE—] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA Hh ocummro | FORME | CoRREDOR VIAL-ALIMENTADOR N42 TAGNA I desarrollarén las actividades constructivas y los horarios en los cuales estén seran desarrolladas y de esta manera prevenir la afectacién de los pobladores por el material particulado y ruido. + No se permitiré el acopio de material suelto en éreas susceptibles a corrientes de vientos por perfodos de tiempo prolongados. + Los volquetes deberdn contar con cobertores de lona, para minimizar la generacién del material particulado hacia la atmésfera cuando se estén transportando materiales. + En cuanto al control de ruidos se buscard minimizar al maximo los ruidos ocurridos durante la etapa de construccién principalmente, como son los trabajos de perforaciones. + Para evitar incrementar de manera sustantiva los niveles de emisiones, los vehiculos y maquinaria deberén estar sujetos a un mantenimiento periédico. El vehiculo que no garantice esténdares de calidad deberd ser separado de sus funciones, revisado, reparado o ajustado, antes de entrar nuevamente al servicio del transportador; en cuyo caso, deberd certificar nuevamente que sus emisiones garanticen los estandares de calidad. Lo anterior estara estipulado en una cléusula contractual. De identificar algiin equipo, vehiculo 0 maquinaria que esté funcionando en malas condiciones, este seré retirado de las operaciones inmediatamente. + Elruido generado durante la fase de construccién sera controlado limitando el periodo de trabajo de la maquinaria y equipos a horas diurnas. ‘+ Queda prohibida la instalacién y uso en cualquier vehiculo destinado a la circulacién en vias piblicas, de toda clase de dispositivos 0 accesorios disefiados para producir ruido, tales como vélvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas frenos de aire. + Ademés, se procedera a realizar monitoreos trimestrales de la calidad de ruido y aire en el area de ejecucién del proyecto. Ruido producido por la maquinaria y equip. La mitigacién del ruido producida por el proceso contrucctivo, el movimiento y operacién de la maquinaria, conlleva a una serie de medidas que debera implementarse con el personal de obra, entre ellas se mencionan las siguientes: + Exdmenes médicos pre ocupaciones y seguimiento: estos serén llevados a cabo antes del inicio de las actividades una vez se contrate al personal que laborard en obra. El seguimiento del mismo ser una vez al afio y para finalizar, un examen adicional cuando finalice la obra. Con ello, se podra evaluar el estado de salud de los operarios, ingenieros y todo el personal de obra. De ocurrir el ingreso de algin personal nuevo, este debera pasar por el mismo proceso de examen médico previo y luego el seguimiento correspondiente. + Capacitaciones continuas al personal de obra, sobre el uso de los EPPs correspondientes al cuidado auditivo (tampones de oidos) sai rc a “CORREDOR AL ALMENTADOR 3-4: NEJORAVENTO DE LA CARRETERA EV. PES OV. CALAPLIN cur OR BsTuny EP E98 (CARAGOTO) - QUYLLACA EMP, PUT: EMP, PEAS ULACA) ENP. ESO (COATAY EMP. PE (PTE. CCACAGH) “LOR PUNGD- El. EMP PE 34H (TARACO) SAAN EMP. U9 OV ARPA EMP PES (CHASQU) - PLCLTO— ACCASO -PUCARA: ENP. PES (BUENAVISTACHACACHACA) ~YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICO DISTRITO DE LANPA PROVINCIA DE LANPA DDEPARTAVENTODE PUNO9 ve ~ ESTUDIODE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE @ CONSORGIO VIAL PIL | \eronnnmo Drs comRDOR Al ALMINADOR 39-0 POND TRFORNE—] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA TI, ocustenTo | FORME | oRREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA I ‘+ Deberd implementarse un Check list diario a equipos partes mecénica e hidrdulicas, para conocer que estén en buen funcionamiento Se recomienda el uso de vehiculos con una antigtiedad no mayor a 5 afios de uso Toda la maquinaria, debera estar al dia en la Revision Tecnica Anual, establecido en el D.S N° 025-2008-MTC, Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares. Vibraci lucido por la maquinaria y equipo: Se debe de aplicar de manera general, las siguientes medidas: + Exémenes médicos pre ocupacionales y seguimiento: estos serdn llevados a cabo antes del inicio de las actividades una vez se contrate al personal que laborara en obra. El seguimiento del mismo sera una vez al afio y para finalizar, un examen adicional cuando finalice la obra. Con ello, se podra evaluar el estado de salud de los operarios, ingenieros y todo el personal de obra. De ocurir el ingreso de algiin personal nuevo, este deberd pasar por el mismo proceso de examen médico previo y luego el seguimiento correspondiente. ‘+ Reduccién de la vibracién en la fuente: verificando que la maquinaria cuente con los dispositivos ergonémicos adecuados para su utiizaci6n, entre ellos el aislamiento de las vibraciones. ‘+ Utilizacién de EPPs: el personal deberd contar con el EPP adecuado para el aislamiento de las vibraciones, con la ropa (guantes aisladores térmicos, antideslizante), y calzado adecuado (suelas anchas) ‘+ Organizacién del trabajo en obra y turnos: que contenga pausas en el trabajo, y tumos rotativos. Revision periédica de la maquinaria y equipos: antes de comenzar las labores, deberén hacer un checklist de las maquinarias y equipos que estén en adecuadas condiciones de uso. Recomendable usar maquinaria no mayor a 5 afios de antigiledad. Revision de las llantas adecuadas para el terreno donde operara. 13.2. Programa de Capacitacién, Educacién Ambiental, Seguridad Sefializacién Ambiental ial y 13.2.1. Subprograma de Capacitacién y Educacién Ambientalisit La empresa contrast, 8 través de la USSOMA deberd llevar a cabo uMpregrama de charlas dirigidas a la poblacién del area de influencia directa del proyecto, respecto a temas de cardcter ambiental a fin de concientizar a la poblacién en el cuidado del ambiente y el conocimiento de las normas de seguridad vial. Dichas charlas se llevaran a cabo una vez al mes y tendré una duracién de aproximadamente dos (02) horas. Dentro de los objetivos de las charlas, se buscaran los siguientes aspectos: ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 1-4: EZORAWIENTO DE LA CARRETERA EWP. PES (DV. CALAPUIA)- ENP. PEM A (DEUSTUAY EWP. ESS (CARACOTO) -QUMLLACA - ENP. PUT; EMP. PE-3S (JULAGA) EMP. PE-SSO (COATA) EMP. PE-3 H (PTE. CCACACH)- LOR PUNCO- EMP. PU:120, EMP PE-3(TARACO) -SANAN EMP PU.113 (OV ARAPA) EMP. PES (CHASQUI -PILCUYO~ ACCASO —PUCARA; ENP. PES (BUENAVISTA CHACACHACA)- YUNGUYO. ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LANA, PROVNCIADE LAMA, DDEPARTAENTO DE PUNONSORCK * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFL DE LOS PROVECTOS DE or 1 VIAL PIL -MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 39 - 40: PUNO; TRFORNE | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR NV 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA I Documento | "EMAt | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N'2 TACNA TI" + Informar a la poblacién local del AID del proyecto acerca de los factores que podrian poner en riesgo la salud e integridad fisica de los seres humanos, producidos durante la etapa de construccién del tramo vial. * Concientizar a la poblacién sobre la importancia de los recursos naturales y el equilibrio del ecosistema, ‘+ Informar a la poblacién local acerca de los comportamientos de riesgo que es necesario evitar y de las normas y reglamento de trénsito existentes. Para lograr dichos objetivos, el Contratista a través del jefe de la USSOMA coordinaré con las autoridades locales, a fin de contar con su apoyo para la difusi6n de las campafias educativas. Estas charlas deberén ser anticipadas para que la poblacién en general pueda asistir de manera éptima. Para estos talleres, se contard con materiales como folletos, volantes y afiches, ademas del empleo de medios audiovisuales. Dentro de los temas que formarén parte de las charlas serdn las siguientes: ‘© Conservacién de flora y fauna Contaminacién ambiental Manejo de residuos (domésticos, peligrosos, otros) Manejo y Conservacién de Suelos Uso Racional de la energia. ‘Aspectos de seguridad vial conducentes a informar a la poblacién sobre las normas, sefializacién de trénsito y prevencién de accidentes. Descripcién del proyecto vial y sus impactos ie + Medidas de mitigacion 000 OI MARTINEL ae me * Prevencién contra ruido y polvo * Medidas de prevencién contra sismo, incendios Oi + Cambio climético 7 7 Dentro de sus objetivos se resaltan los siguientes + Sensibilzar y concientizar al personal de obra (ingenieros, trabajadores) acerca de la importancia de la conservacién y proteccién ambiental durante la ejecucion de la obra. ‘+ Exponer las medidas que permitan minimizar 0 eliminar el nimero de accidentes o Practicas inseguras al personal de obras en los frentes de trabajo. Para poder cumplir con estos talleres se repartiré material impreso (fotos, manuales, otros) y se usarén equipos audiovisuales para ayudar al buen entendimiento de los usuarios. Dicha capacitacién, se llevaré a cabo cada quince dias en la obra, y tendré una duracién de 01 horas aproximadamente. Adicionalmente se dictaran charlas diarias de 15 minutos a todo el personal de obra con el objetivo de afianzar y complementar lo explicado en las ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 35-40: VEZORAWIENTO DE LA CARRETERA ENP_ PES (OV. CALAPUIA) ENP, PE A (DEUSTURY EMP. ESS (CARACOTO) - QUVLLACA - ENP. PUT; EMP. PE-3S(JULACA) EMP. PE-3SO (COATA): EMP. PE H (PTE. CCACACH) - LOR: PUNCO- EMP. U2, EMP_PE-4 H (TARACO) -SANAN -EMP.PU-113 OV. ARAPA) ENP. PE-3S (CHASCU) -PILCUYO~ACCASO—PUCARA EMP. PES (BLENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO .ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIADE LANA, DDEPARTAVENTO DE PUNO~ ESTUDIO DEPREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS FROYECTOS DE & CONSORGIO VIAL PI | \ronanto oh conaIDOR At ALAINTADOR 39-0 ENO TRFORNE—] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 4 AREQUIPA ~ MOQUEGUA I pocumenro | ORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TAGNA II charlas semanales. En caso se contrate personal nuevo en la obra. Se tomarén en cuenta los siguientes temas: Importancia de la seguridad y la salud. Importancia del informe y el andlisis de los accidentes. Uso del equipo de proteccién personal. Higiene personal. Prevencién de incendios y conocimientos basicos sobre las técnicas de _extincién de incendios. Prevencién de Enfermedades de transmisién sexual. Socializacién con los procedimientos de evacuacién médica del personal. Proteccién Ambiental Dentro de los temas a exponer se tendré que tomar en cuenta los siguientes items: Calidad de Aire y Ruidos Se abordara este tema para establecer la importancia e implicancias de su alteracién, al ‘generar ya sea emisiones gaseosas y material particulado; asi como los ruidos. Ademas de dar a conocer la normativa legal y las técnicas relacionadas para su control. Se les debera informar sobre los LMP de cada componente. Se tomaré en cuenta el plan de prevencién de derrames y medidas de respuesta ante su ‘ocurrencia, Se abordard también el tema de manejo de residuos Iiquidos. ntrol 1 Para este aspecto, se sefialardn las razones e importancia de no actuar a favor de generar mayores procesos erosivos y las amenazas que esto conlleva al medio ambiente. Ademas, ‘se comunicaré al personal y pobladores de la importancia de no contaminar el suelo con restos de hidrocarburos o desperdicios, puesto que ellos traerdn respuestas negativas sobre la salud de las personas, incentivando la activacién de enfermedades diarreicas 0 enfermedades producidas por intoxicacién. Protecci6n a la vegetacién y fauna Los trabajadores recibiran charlas respecto a no realizar actividades ilicitas como maltrato animal, remosién de nidos, o lugares de desacanso de la fauna urbana. Ademas, se indicara que no se podré realizar ninguna alteracién a la flora existente sin previa coordinacién y autorizacién. Sefializacién Estas charlas servirén para dar a conocer las sefiales preventivas, pr informativas que se empelardn en los diferentes frentes de obra. Manejo de residuos ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 30-40: NEJORAWENTO DE LA CARRETERA EWP. PESS (DV. CALAPUIA)- EWP. PEW A DEUSTUAY ENP. ESS (CARACOTO) -QUYVLLACA EMP, PUT; ENP. PE-38(JJLACA) ENP. PE-SSO (COATA); EMP. PE-4 H (PTE CCACACH)- LOR] PUNCO- EMP. PU.{2t,EMP_PE-34H (ARACO) -SANAN-EMP.PU-113 OV. ARAPA} EMP. PE-3S(CHASQU!) -PILCUYO~ ACCASO—PUCARA, EMP. PE38(BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO.- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DSSTRITODE LANA, PROVINCIA DE LAMA. DEPARTAMENTO DE PUNO924 ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFILDE war nsx m= w CONSORCIO VIAL PII | ssronusuuxro nan Comsbon AL ALMNTADGRSS 3. @ PONG TRFORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA — MOQUEGUA FINAL, | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA II" Se incluiré la identificaci6n, clasificacion y separacién de residuos, explicando los problemas que surgen de una inadecuada disposicién final. La capacitacién basica incluiré los siguientes aspectos: Pr el manejo de residuos Importancia del manejo adecuado de residuos Clasificacion de residuos Reducoién del volumen de residuos Reutlizacién / reciclaje. ‘Seguridad Laboral EI cual esta orientado a informar a los trabajadores sobre las medidas de seguridad higiene en el trabajo, prevencién de accidentes, primeros auxilios y organizacién de las ‘operaciones de socorro, siendo esto exigencia de la Norma E.100 del Reglamento Nacional de Construcciones. Se deberdn incluir los siguientes aspectos: ~ Causas y consecuencias de los accidentes del trabajo - _ Riesgos de las actividades que se realizan durante la ejecucién del proyecto - Manipulacién de material y equipos peligrosos = Procedimientos de trabajo seguro = Procedimiento para casos de accidentes o emergencias médicas = Normas de trénsito + EPES y su importancia - Reporte de accidentes e incidentes y su importancia + Actitud y conducta del personal = Salud ocupacional e higiene personal = Mantenimiento y limpieza de areas de trabajo + Prevencién de accidentes Pro nto ants jas ‘Se deberan tratar temas ante ocurrencia de incendios, accidentes de personal, derrames de hidrocarburos, ocurrencias ante sismos, etc. ‘Se debera contar con capacitaciones a brigadas de contingencia que estardn integrados or un grupo de trabajadores, para atender en las labores de rescate, primeros auxilios, u otras oourrencias de emergencia. Las capacitaciones se darén cada quince dias teniendo una duracién de 45 minutos. Faltas laborales Se consideran a los accidentes o acciones que se dan luego de que el trabajador ha conocido e interiorizado el Reglamento Interno de Trabajo, Cédigo de Conducta y cada procedimiento adecuado para cada labor. Estos podran ser faltas leves o graves, siendo las faltas leves las que generen potenciales situaciones de riesgo, pero sin llegar a causar dafios personales. En cuanto a las faltas graves se consideran aquellas que generan “GORREDOR VAL ALINENTADOR 39-40: HEJORAWIENTO DE LA CARRETERA EVE, PE-SS (DV. CALAPUIA) - EWP, PE34 A (DEUSTUAY EXP, ES (CARACOTO)- QUVILACA - EMP, PUT; EMP. PE-35 (JULACA) ENP. PE-SSO (COATA): EMP. PE.3¢ H (PTE. CCACACH)- LOR] 'PUNCO- EMP. PL-120; EMP. PEM H(TARACO) -SAMAN- EMP. P19 (DV, ARAPA EMP. PE (CHASQU)-PILCUYO- ACCASO -PUCARA, ENP. PES (BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA PROVINCIA DE LANA, [DEPARTAMENTO DE PUNO520 * ESTUDIO DEPREINVERSION A NIVEL DE PERFLDELOS PROYECTOS DE w CONSORGIO VIAL PIL | scjonauasro re CORRIDOR VA ALMENTADOR 39 ONO TRFORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA T, pocumento | TMFORME | coRREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA I” riesgos que puedan derivar lesiones personales o dafios a la salud de los trabajadores o la poblacién. 13.2.2. Subprograma de Seguridad Vial ‘+ Acciones en Coordinacién con las Autoridades Antes y durante las actividades correspondientes a la ejecucién de la obra y con la finalidad de estar preparados ante cualquier eventualidad en relacién a accidentes de trénsito que pueda presentarse en el AID y que estén relacionadas a la elaboracién de las actividades correspondientes del proyecto, se debera realizar reuniones y convenios con autoridades locales y entidades involucradas; como el sector salud, comisarias, y a policia de carreteras Con el objetivo de preparar estrategias de accién en caso de presentarse algin accidente. + Establecimientos de Salud Se coordinaré con los centros de salud y hospitales para que en caso de presentarse algtin accidente y de requerirse asistencia médica inmediata, estos puedan brindar sus servicios en el menor tiempo posible. Las llamadas se realizaran por un responsable de la empresa constructora. ‘+ Comisarias locales Se efectuaran coordinaciones permanentes con la policia nacional del Perd, para que en caso de ocurrir un accidente de trénsito puedan facilitar el trasiado a los heridos al centro de salud més cercano, asi como garantizar el libre acceso del trénsito. Esto también se realizar con las autoridades locales para que en el momento de ocurrido un accidente ayuden a despejar el érea, en las reuniones que estar a cargo el asistente en Asuntos Sociales y Relaciones Comunitarias se explicaré posibles desvios a utilizar en caso de alguna emergencia. ‘+ Autoridades locales El contratista deberd establecer una permanente coordinacién con los representantes del AID con respecto al tema de desvios provisionales, para ello se debera contar con un directorio actual de los representantes que serén el nexo con la poblacién teniendo sus datos completos, niimeros telefénicos y lugar de residencia, en el caso que alguno de ello no permanezcan en los centros poblados del AID se le solicitaré que designe un representante quien podra informar a la poblacién local sobre los desvios provisionales. idas de sspuesta ante posible ra accit to que afecten > En caso de ocurrido un accidente se llamara inmediatamente a la empresa constructora para que estos a la vez se comuniquen con el centro de salud mas cercano para que puedan auxiliar al h ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 30-4 NEJORAENTO DE LA CARRETERA EMP. PE-SS [DV CALAPUIA)- EWP. PE (OEUSTUA) EMP. 3S (CARACOTO) - QUVLLACA - EMP. PU-BT; EMP. PES (JLLIACA) EMP. PE-3S0 (COATA): EMP. PEt H PTE. CCAGACM) - LOR PUNOO- EMP. PU-121, EMP. PE-34H TARACO)-SAMAN-EMP.PU-113 DV. ARAPA) EMP. PE-3 (CHASQU! -PLCUYO - ACCASO PUCARA: EMP. PES (BUENAVISTA CHACACHACA)- YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LANPA, PROVINCIA DE LANPA, DEPARTANENTODE PUNO~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE Y GONSORGIO VIAL PIL | sejonanazTo DEL CORRIDOR VAL ALIMENTADOG TNPORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41. AREQUIPA ~ an agin. DocumenTo | MRAM | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N'42 TACNA II” > Ante un accidente de transito se acercarén al lugar la empresa constructora, representados por el Especialista Social y/o Ambiental quienes tomarén cuenta de lo ocurrido > En caso de que el accidente no sea grave y se requiera trasladar al enfermo al centro de salud mas cercano se solicitard el apoyo de algtin transeunte o poblador que disponga de movilidad en el momento del accidente, > En caso de requerirse se solicitara inmediatamente el libre paso para faciltar el traslado del herido, de igual manera se comunicaré inmediatamente con la PNP. > Se solicitaré que se tome los datos del herido para acudir a la busqueda de los familiares. > Si se contard con personal capacitado en el érea donde ocurrié el accidente se le informaré de manera inmediata para que brinde los primeros auxilios al herido. 13.2.3, Subprograma de Sefializacién Ambiental Las sefiales temporales de seguridad vial se disefiaran e instalarén atendiendo lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras de! MTC (RM N°210-200-MTC/15.02) y a las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en sefializacién de Obras Viales (Resolucién Directoral N"539-99- MTC/15.17), con el objetivo de reducir el riesgo de accidentes y hacer més agil y expedito él transito de los usuarios, procurando reducir las molestias en su desplazamiento por la via expresa. 13.2.3.1. Sefializacion Ambiental Temporal ‘Al inicio de obra el contratista deberé presentar el Plan de Seguridad vial de desvios y transito urbano durante el inicio de obra para la aprobacién de la Supervisién. Se implementara la sefializacién informativa temporal a lo largo de todo el tramo dirigido ara usuarios de la via adyacente. Este tipo de sefializacién tiene como objetivo que los trabajadores de obra estén conscientes de la existencia de determinados riesgos, prohibiciones u obligaciones. Las sefializaciones deberén ser mantenidas en su posicién, limpias y legibles durante todo el tiempo. Las sefiales que requieran una mayor permanencia en el sitio de las obras, se instalaran en soportes fijos y aquellas que requieran una menor permanencia, se instalardn en soportes portatiles. Se debe prever que la sefializacién y elementos de seguridad sea visible de dia y de noche, para lo cual se deberan usar materiales reflectantes y/o una buena iluminacién, asi como dimensiones adecuadas que garanticen también su comprensién. AA finalizar las etapas se retirarén las sefiales A fin de que sean efectivo las sefiales ambientales, instalados a lo largo del tramo, es necesario que cumpla con los siguientes requisitos: eee oan “CORREDOR VAL ALMENTADOR 39-40; VEJORAMENTODE LA TA) ENP PE A DEUSTURY EMP. PES (CARACOTO) -QUIVILLACA - EMP. PUSAT, EMP. PES (JULACA) EMP. TA EMP. PE H (PTE. CCACACH) = LOR PUNCO- EMP. P20, EMP. PE-3}(TARACO) -SAMAN EMP. PU-113 DV. ARAPA) EMP. PES (CHASCU) -PILCUYO = ACCASO -PUCARA, EMP. PES (BUENAVISTA CHACACHAGA - YUNGUYO.-ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA, PROVINGIAE LAMA, DDEPARTAENTO DE PUNOa Ba y CONSORCIO VIAL P11 NRO pocumento | FORM - Que exista una necesidad para su utilizacién. = Que llame positivamente la atencién. + Que encierre un mensaje claro y conciso. = Que su localizacién permita al usuario un tiempo adecuado de reaccién y respuesta. - Infundir respeto. = Uniformidad. ‘A continuacién, se muestran las Sefiales Temporales para todo el tramo de la via: Cuadros de sefiales en obra - Tramos del 1 al 10 ‘SENALES TEMPORALES 4, Sefiales Reguladoras, Prohibitivas o Restrictivas Profibido fumar y encender| [es mas “| 22 aR oie 7 5 calacala aE ‘Subtotal 1 Ey i: jles Preventivas Evitemos los ~—accidentes Laborales “usa tus 10 10 6 7 4 3 42 implementos de seguridad” ‘Material inflamable 6 7 3 16 seven 4 me ‘Subtotal 2 4 3. Sefiales Informativas. ‘Punto de Monitoreo de agua 20 8g 2B ‘Punto de Monitoreo de Calidad sie acai" : i = Punto de montoreo de calidad de suelo ‘Subtotal 3 Fuente: Elaboracién Propia aT cesanbisiouwar CBP tes 15 RREDOR WAL ALENTADOR 9-0; HE GRAVEVTODE LA CRETE PES BV. CAAPUW|-BP. PEA DEUSTUA )- QUIVLLACA - EMP. PU.S7, EMP. PE-3S (JULACA)- EMP. PE.SSO (COTA), EMP. PE-MH (PTE. CCACACH) - LORI NGO: EMP PU ue Pee ARACO SAMMY: Eu. 3 BV ARUPA) EMP Pe (HASEU: PLELNOSACEASO™ PUCARA, EMP. BES (BUENAVISTA CHACACHACA ~- YUNGUYO - ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LAMPA PROVINCIADE LANPA DEPARTAMENTO DE PUNO * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE. \MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 39 ~ 40: PUNO: CCORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA - MOQUEGUA 1, CCORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA IT”rary ol? _) ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROVECTOS DE CONSORCIO VIAL PIL | sejoeaneNTo DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N29 40: PUNO; TRPORE | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUIPA ~ ” ocumenTo | PENAL | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA II" Cuadros de sefiales en obra Tramos 11 al 15 S TEMPORALES 7. Sefiales Reguladoras, Prohibtva o Resricivas Prieur yenconde go 7s Errada prohbid a personas no oars o| l2falala { 7 ‘Subtotal Fa 2. Sefales Preventives ‘eros os aocdenes Laborales “sa us implementos de seguridad” ce Material ntamabie zs hs Mates Ties 23 rps Sublet? 135 3 Sefales nfomativas nfo de Monfores de agua 20 z Z He oes orld at 2)afrfa]a]a unio da Monforeo de Rui 7 Paap Pino de monforo de clad de F tT suelo Subtotars Fuente: Elaboracién Propia a) Sefializacién preventiva Tiene por objeto advertir a los trabajadores y publico en general, la existencia dB usPeligro y su naturaleza dentro del ambito de las reas de trabajo, como la importancia de respetar los limites de obra o las advertencias en zonas de obstaculos y/o peligros. Esta sefializacién es de forma triangular y/o rectangular. Para el caso de la sefializacion ambiental se utilizar el cartel de fondo de color verde, la leyenda, letras y la orla de color blanco. La dimensién dependeré de la cantidad de letras que contenga cada sefial. Estas sefiales estarén colocadas a una distancia regular del lugar que se desee prevenir, de modo tal que permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su velocidad. Para el caso de las sefiales que estén en la via, se tendra consideracién sus condiciones de transitabilidad y vehiculos que circulan. / ‘CORREDOR VIAL ALIMENTADOR 30-40: NEJORAWENTO DE LA CARRETERA ENP. PEGS (DV. CALAPUIA)- ENP PESH A (DEUSTUA) ENP. ESS (CARACOTO) - QUVLLAGA - EMP. PU; EMP. PE (JULAGA) ENP. PE-3S0 (COATA): EMP. PE H TE CCACACH) - LOR) PUNCO-ENP.PU-120, EMP_PE-3H (TARACO) -SANAN EMP. PU-11S OV. ARAPA) EMP. PE-35(CHASCUN -PILCUYO~ ACCASO—PUCARA, EMP. PES (BLENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO; DISTRTO DE LANA, PROVINCIAE LAMP A DDEPARTAVENTO DE PUNOe 16 -MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N" 39-40: = TRFORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA: EYRE) | DocumenTo | MENATS | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA II -+ 4 (ae PUNO: El Contratista debe de cumplir con las siguientes medidas: + Evitar que la ejecucién de las actividades constructivas, no afecten la continuidad del trénsito vehicular a lo largo de! emplazamiento de la via. Prever carriles alternos para el trdnsito vehicular a lo largo del proyecto Instalar la sefializacién informativa y de seguridad antes del inicio de los trabajos, fa frente de trabajo. * Restringir el acceso a un sélo carril especialmente en la construccién de obras de arte, y luego en la etapa de movimiento de tierras, Cuadro. Modelo de Sefiales Preventivas Indicacién ___Ubicacién Musee ool dale dipole En todas las _instalaciones rE) auxiliares y en los frentes de “USA TUS IMPLEMENTOS DE trabajo Peay) En el patio de maquina y plantas industriales | Material inflamable Seré colocado patio de maquinas y_—_—plantas industriales __Materias téxicas Fuente: Elaboracién Propia b) Sef: n Reguladora — Prohibitiva o Restrictivas Estas sefiales plantean la existencia de limitaciones, restricciones 0 prohibiciones que norman determinadas acciones indebidas en las éreas de la obra, transito vehicular, entre otros, dirigidos a proteger el medio ambiente. Su desacato constituye una infraccion a las disposiciones de transito. ae ‘CORREDOR VAL ALMENTADOR 38-40 VEZORAMENTO DE LA CARRETERA ENP. PES (DV. CALAPUIA)- ENP. PEW A (DEUSTUAY ENP PEAS (CARACOTO) -QUWVLLACA - ENP. PU, EMP, PE-3S JJLAGA) ENP. PE-SSO (COATA), EMP. PE-34 H (PTE. CCACACH) LOR] PUNCO- EMP, PU-20, EP PE-3H (TARACO) -SANAN EMP, PU-119 DV, RAPA) EMP. PE-9S(CHASQU -PILCUYO ~ ACCASO—PUCARA, EMP. PES BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO.-ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIAE LAMP [DEPARTAMENTO DE PUNOUL9 ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE y CONSORCIO VIAL PLL | \ejonasatro Df CORRIDOR VAL ALIMENTADOR N29 ~ 40 PUNO INFORM] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA Il, DocutenTo | MRAME | CORREDOR VIAL ALIMENTADORN'42 TACNA II” _ La forma de esta es rectangular. Para las sefializaciones ambientales, el fondo serd de color verde, la leyenda, letras y la orla de color blanco. Los carteles de seguridad vial de trénsito normal, serén de color bianco con el simbolo; la leyenda, letras y la orla de color negro. El anillo y la franja diagonal que indica prohibicién son de color rojo. Las sefiales deben tener unas dimen: metros. es tales que sean legibles a una distancia de 55 Cuadro. Modelo de Seftalizacién Reguladora — Prohibitiva o Restrictivas Indicacion Ubicacion ‘Sera colocado en todas las. instalaciones auxiliares. Prohibido fumar y encender fuego ‘Sera colocado en todas las instalaciones auxiliares Entrada prohibida a personas no autorizadas Fuente: Elaboracién Propia ©) Sefializacién informativa Sirve para informar a la poblacién, respecto al cuidado de! medio ambiente principalmente a los recursos biolégicos como son la vegetacién y la fauna de la zona y el buen trato a la poblacién. Son de forma rectangular y tendran el fondo de color verde, leyenda y orla blancas, y deben tener unas dimensiones tales que sean legibles a una distancia de 55m. Las sefiales de informacién se colocarén en el lado derecho del transito (vehicular y/o peatonal). Se colocardn a una distancia prudencial del punto considerado. En el cuadro siguiente se muestran las sefiales informativas que deberén implementarse: ESPECHLSTAA CHP. 83 ‘CORREDOR WAL AMENTADOR 3-4 NEDORANENTO DE LA CARRETERA EWP. PES DV. CALAPUIN) EW, PESH A OEDSTUA EP. E35 (CARACOTO)- CUNVLLACA- EVP PUT, EMP. PES (ULACA)- EMP. PESO (COATA, EP. PEM H (PTE CEACACHD = LOR PUNCO- EMP PU-2EMP-PE3tH%(TARACO)-SAMAN- EMP. PU-19 (OV ARAPA)EMP_E-9SCHASQU)-PLCWYO = ACCASO-PLCARA, ENP. PES BUENAVISTA CHACACHACA)~ YUNGUYO. ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMA PROVING DE APR, DEPARTAMENTO DE PUNOa re ‘CONSORCIO VIAL P11 TNFORME, pocumento | FORM “= ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE. [MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 39 ~ 40; PUNO; ‘CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREC ‘CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA Ti JAM, Cuadro. Modelo de Sefiales Informativas Punto de Monitoreo de En los puntos destinados a monitoreos de calidad de suelo Punto de Monitoreo Comer Ee ec) En los puntos destinados a monitoreos de calidad de aire Punto de Monitoreo Ce iy Punto de Monitoreo En los puntos destinados a monitoreos de calidad de ruido En los puntos destinados a Cote Rett monitoreos de calidad de agua 13.3. Programa de Prevencién de Pérdidas y Contingencias Este programa tiene por objetivo establecer procedimientos y medidas para evitar ylo disminuir la probabilidad de ocurrencia de eventos de riesgos ambientales y sociales, a fin de proteger la vida de los trabajadores y poblacién, a la infraestructura vial y al ambiente; ante posibles ocurrencias de eventos naturales y/o generados por el hombre de manera fortuita. Para que dicho programa se lleve a cabo, se deben de organizar charlas informativas sobre temas relacionados con la proteccién ambiental, la salud y la seguridad al inicio de las actividades. 13.3.1. Subprograma de Salud Ocupacional Este subprograma tiene como objeto exponer las medidas que permitan celiminar la generacién de enfermedades en el personal en el AID del proyecto. Dentro del cual se debe de tomar en cuenta: wal AW ESPECHUSTANISTAL g L ‘RREDOR VAL ALENTADOR 9 EORAENTODE LA CARRETERA EP PES DV CALABUA) EP PESTA DEUSTUA| ENE E35 (CARACOTO) - QUIVLLACA - EMP. PUSAT; EMP. PE-3S(UACA) ENP. PE-50 (COATA), EMP. PE-4 PTE. CCACACH) “LOR PUNCO- ENP PU-2, EW. Pe 4 (TARACO)-SAMAN ENP. U8 DV. NAPA EVP. PE 35 (CHASQU)- PLCUTO = ACCASO~PUCARA, ve. PEAS BUENAVISTA GHECACHACA)~ YUNGLYO- ZEITA POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LANPA PROVINCIA DE LPR. DDEPARTANENTODE PUNOon Ka * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYECTOS DE. CONSORCIO VIAL PIL | scejoRaMrenTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N: 39-40; PUNO; TRPORE—] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR IN" 4 AREQUIPA. MOOUEGUA Il ocumento | MRAM | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA I” ») Medidas para la prevencién y control de la salud de los trabajadores: Donde se informaré al personal de la obra sobre las zonas inestables que previamente deben de ser sefializadas. Deberan tener conocimiento sobre las técnicas y medidas de estabilizacion de taludes, con esto se determinaran posibles deslizamientos o derrumbes y se llevara ‘a cabo un plan de evacuacién en caso existiera alguna de estas ocurrencias. Esta capacitacién debe de ser continua y diaria donde deberan exponerse Medidas, Preventivas donde se comunicard al personal sobre las obras que se presentan en zonas inestables. Se expondran las técnicas 0 medidas para la estabilizacién de taludes, las medidas de escape si se presentan estos acontecimientos indicando sus rutas de evacuacién, viendo cuales son las medidas a tomar antes del evento como localizar las zonas inestables y ver la disposicién de equipos de primeros auxilios; durante el evento, donde deberén paralizar sus actividades, y después del evento, donde como consecuencia del derrumbe o deslizamiento, se dard un informe de las consecuencias del mismo y las zonas que quedaron inestables. EI personal debera tener en cuenta los niveles y temporadas de precipitacién durante todo el afio para poder tomar en cuenta las medidas preventivas. Todo el personal deberd tener sus EPPs certificados 0 autorizados para que no ocurran accidentes sin proteccién, Ademas, en momentos de exposicion a polvorines, deberan usar mascarillas como proteccién respiratoria. ‘Siempre que manipulen equipos cortantes, deberdn usar guantes protectores, asi como gafas para proteger los ojos por cualquier contaminante que pueda surgir en el corte. Medidas preventivas para evitar el contagio de enfermedades de transmisién sexual y enfermedades endémicas: Para controlar y prevenir este tipo de enfermedades, se dictarén charlas informativas a los trabajadores de las posibles causas y efectos en la salud, ademas de formas de contagio de cada enfermedad. Todo el personal como ya se indicé anteriormente, debe de pasar por un diagnéstico previo a su contratacién y si en caso presentara alguna enfermedad, deberd seguir Un tratamiento estricto y controlado por el centro de salud mas cercano. Si durante las obras, se detectase que algiin trabajador presenta una enfermedad, éste deberd ser derivado al establecimiento de salud mas cercano a fin de que se le diagnostique e indique el tratamiento a seguir. Se debera establecer una vigilancia estrecha de la salud de los trabajadores del proyecto, realizando examenes periédicos a fin de realizar un diagnéstico temprano de aquellas enfermedades que representen un riesgo para el conjunto de los empleados y para las comunidades vecinas; asi como también cuando emerjan situaciones de riesgos de enfermedades ocupacionales. En cuanto al personal que maneja o manipula alimentos y en su preparacién, deberdn pasar un examen de salud completo para acceder a esos puestos. El ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 30-4: NEJORAWENTO DE LA CARRETERA ENP. PES (DV. CALAPUIA)- EMP. PEO A (DEUSTUAY END. ESS (CARACOTO) - QUVLLACA - EMP. PUT; EMP. PE-35 (JULACA) ENP. PE-SSO (COATA): EMP. PE-& H PTE. CCACACH)- LOR| PUNOO- EMP. U-121, ENP_PE-34H TARACO)-SAMAN-EMP.PU-113 DV, RAPA) EMP. PE-3 (CHASGU) -PILCUYO ~ ACCASO-PUCARA: ENP. PES (BUENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO.- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO, DISTRITO DE LAMPA, PROVNGIADE LAMPA, DDEPARTAVENTO DE PUNO bp {AIGUSTO ANATIAMARTHELL ESPECULSTAANBENTAL CP 8583r49 vie CONSORCIO VIAL P11 |“ #5'UDI0 DE PRERVVERSION A NIVEL DE PERFL DE LOS PROYECTOS DE [MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTAE = oer TRFORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUI DocuMENTO | Nar | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA I Contratista deberd disponer de agua potable, servicios higiénicos y vestuario para ‘us trabajadores. Y El servicio médico principal se ubicaré en cada frente de obra y contard con personal pacitado en atencién de accidentes, para lo cual deberd haber el minimo material necesario para atender una emergencia como se presenta a continuacién: = Un botiquin de primeros auxilios. - Una camilla portatil = Unradio portatil. Y Los pesticidas (cebos y fumigaciones) serén la Ultima medida a considerar en el control de plagas (transmisores de enfermedades, vectores, o molestosos). En caso las evaluaciones de ocurrencia o probabilidad de ocurrencia de plagas recomienden SU USO, se usaran estos criterios: = Pesticidas considerados de baja a mediana toxicidad = Registrados en la lista de pesticidas ~ _ Pesticida que no esté considerado como contaminante orgénico. = Aplicado por empresa con empleados entrenados en la correcta aplicacion y en las condiciones ambientales correctas. - Se tomarn medidas para mitigar el uso de pesticidas: - Uso de trampas y ahuyentadores (insectos y roedores) = Medidas administrativas para controlar el almacenaje y transporte de alimentos, isposicién de desechos, control rutinario de evitar cuerpos de agua estancada, etc. Y La duracién del programa se realizaré durante el periodo que dure las actividades del proyecto vial 13.3.2. Subprograma de Prevencién y Control de Riesgos Laborales Este subprograma pretende dotar de condiciones seguras al personal de obra en todos los frentes de trabajo, ademas de prevenir yo disminuir la ocurrencia de accidentes por eventos naturales y/o generados por el hombre de manera fortuita protegiendo asi la vida de los trabajadores y la poblacién local ademas de la infraestructura vial y el ambiente. El contratista es quien lleva a cabo la politica de seguridad de sus trabajadores y los pobladores adyacentes. Para lo cual el contratista debera formular un comité de seguridad que deberd considerar las siguientes pautas: ( ¥ Cumplir con toda la normatividad de seguridad aplicable en el proyecto: “ ¥. Designar a una persona como Coordinador de Seguridad. aera Y Aprobar métodos de seguridad que preserven la vida humana y protejam' faye sme recursos fisicos del proyecto. ¥ Capacitacién en primeros auxilios, atencién de emergencias y prevencién de riesgos (brigadas). ¥_ Apoyar en la verificacién de las éptimas condiciones de almacenamiento, transporte y disposici6n de materiales peligrosos a utilizar en el proyecto. Y Dotar de capacitacién apropiada a los trabsjadores, empleados, para asegurar que todo el personal éste capacitado en temas de seguridad laboral. ‘GORREDOR VIAL ALIENTADOR 3940: NEJORAMENTO DE LA CARRETERA EWP. PE-SS (DV. CALAPUIA) ENP. PE A DEUSTUR) EVP. PES (CARACOTO) - QUIVILLAGA - ENP. PU:347, EMP. PES JULIAA)- ENP. PE80 (COATA) EMP. PE-M H (PTE. CCACACH) : LORI 'PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PE-4 H(TARACO).-SAMAN EMP. PU-13 DV ARAPA ENP. PE-5 (CHASQU) = PILCUYO - ACCASO -PUCARA, EMP. PES [BLENAVISTA CHACACHACA) - YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO; DISTRTO DE LANPA, PROVINCIA DE LAMPA DDEPARTAMENTODE PUNOa = ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROVECTOS DE CONSORCIO VIAL P11 | ser;oRaMieNTo DEL CORREDOR VIAL ALIMENT. 10; TRPORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41 AREQUIPA ~ ROQUEUEA I, FINAL _| CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TAGNA I" ¥ Evaluar los ambientes de trabajo seguros. Operar instalaciones con normas de seguridad personal. ¥ Disponer y verificar de la entrega a todo trabajador de equipos de proteccién personal en relacién a la actividad a desarrollar y el tipo de materiales a utilizar. Verificar el cumplimiento de las reglas de orden y limpieza en los frentes de trabajo. Debera haber un equipo de comunicaciones, equipos contra incendios, unidades méviles de desplazamiento rapido, implementos de rescate. KS Las funciones del personal capacitado serén las siguientes: Reconocimiento y evaluacién de riesgos. Ejecutar las medidas planteadas en el Programa Coordinar acciones con INDECI, Gobiemos Regionales, Locales, etc. Coordinar, de ser el caso, las medidas extraordinarias a asumir en caso de ocurrencia de riesgos naturales, tecnolégicos y labores en el émbito del proyecto. Rei a) Prevencién de Riesgos por incendios en las instalaciones auxiliares Se consideran lugares riesgosos, el patio de maquina y la planta de asfalto puesto que ellos cuentan con depésitos de combustibles, lubricantes, pinturas, y otras sustancias inflamables, para lo cual se aplicaran las siguientes medidas: ‘+ Los materiales inflamables se ubicardn distantes de las fuentes de calor. ‘+ El personal ya sea administrativo u operativo deber conocer los procedimientos para el control de incendios, alarmas y acciones. ‘+ Durante el abastecimiento de combustible las unidades de transporte deberén mantenerse apagados. Mantener el orden y limpieza de las instalaciones Organizar charias al personal sobre procedimientos de prevencién de incendios. Prohibir al personal fumar, y hacer fuego en las zonas de trabajo con riesgos de incendios. En cuanto a los extintores, se situarén en lugares de facil acceso contando con su sefializacién respectiva. Se dispondré de los mismos en lugares como campamentos, planta de asfalto, plantas de chancado y patios de maquina. ¥ Las maquinarias también necesitan contar con extintores tipo ABC 11 a 15kg. ¥ Deberén de tener rétulos con la fecha de prueba y fecha de vencimiento. Y Los extintores usados deberan de ser reemplazados o llenados para ser usados nuevamente. Z TOUT Pretende minimizar los accidentes en los cortes de taludes a realizar en la carretera 0 euige deslizamientos y/o derrumbes. b) Prevencién de riesgos por desplazamientos y/o derrumbes ‘Se deberén considerar las siguientes medidas preventivas en la estabilizacién de taludes: ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 30-40: VEJORAMENTO DE LA CARRETERA EMP. PESS (DV. CALAPUIA)- EMP PES A (DEUSTUA) ENP. PEGS (CARACOTO) - QUVLLAGA - EMP. PUT; ENP. PES (JULAGA) ENP. PE-9SO (COATA): EMP. PE:S4 H (PTE. CCACACH) - LOR PUNOO-EMP.PU-120, EMPPE-3H (TARACO)-SAMAN ENP. PU-11S DV. ARAPA) EMP. PE-3 [CHASQU! -PILCUYO ~ ACCASO—PUCARA, EMP. PES [BUENAVISTA CHACACHACA)- YUNGUYO.- ZEPIT, POR NVELES DE SERVICIO, O'STRITO DE LANPA, PROVNGIADE LAMPA. DEPARTAMENTO DE PUNOol ‘MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR TRFORME ~] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N41 AREQUIPA — x QUEUUn* a Documento | ENKI | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACNA II” CONORGIO VIAL Pn | STOO orramwasiow a vivE ore oELosPROVECTOSD | 4 ¥ Evaluacién constante de aquellas zonas crticas identificadas previa a la ejecucién de los trabajos, taludes realizados como parte del ensanchamiento de la via. Taludes generados en las canteras y en Iso depésitos de material excedente. Y Donde sea aplicable y necesario se deberé implementar las medidas de estabilizacién de los taludes. ©) Prevencién de riesgos por eventos naturales Se considera para salvaguardar y minimizar los riesgos a la integridad y seguridad del personal de obra y poblacién en general. Se deberd it ¥ Las instalaciones auxiliares deberén estar disefiadas y construidas de acuerdo alas normas de disefio y construccién de sismo Capacitacién al personal trabajador \dentificacién y sefializaci6n de dreas seguras dentro y fuera de la obra. Las rutas de evacuacién se deberan mantener despejadas Se programaran simulacros de sismos que deberén realizarse cada seis meses. jientes mé iplementar las si ids preventivas: KAA 13.3.3. Subprograma de Contingencias La USSOMA implementara la Brigada 0 Unidad de Contingencias cuya funcién es la de poner en practica el Programa de Contingencias ante cualquier evento de riesgo que ocurra, y estara constituida por el responsable de! Plan de Manejo Ambiental, personal asistente capacitado, equipos y accesorios dentro de las acciones que realizar este equipo se puede destacar las coordinaciones previas con las autoridades locales y las coordinaciones con el Sistema Nacional de Defensa Civil (SINADECI), los establecimientos de salud existentes en el drea de influencia del Proyecto y autoridades municipales a fin de que se encuentren en estado de alerta, ante una eventual emergencia. El sistema de comunicacién inmediata permitira a la Unidad de Contingencias, conocer los pormenores y lugar de ocurrencia del evento. Todo el personal debera estar capacitado respecto a medidas y procedimientos adecuados ara afrontar, los diversos riesgos identificados, conocer el manejo de los equipos y también de procedimientos de primeros auxilios. En caso se presentara alguna contingencia esta debe ser reportada ante el Jefe del Programa, y deberdn de llenar una ficha que contenga informacién clave como: ‘© Nombre del Informante. © Lugar de ocurrencia. © Caracteristicas de la emergencia. ‘+ Tipo de emergencia. 7 eS ESPECINLISTAANE, CP. e588 ‘CORREDOR VIAL ALMENTADOR 3840 VEORAWENTO DE LA CARRETERA EWP. PESS (DV. CALAPUIA)- EWP. PES [OEUSTUAY ENP. ESS (CARACOTO) - QUNVLLACA - ENP. PUSKT; ENP. PE-35 JULAGA) EMP. PE-3SO (OOATAY: EMP. PEt H (PTE. CCACADH) - LOR PUNOO- EMP. PU:121, EMP PE-3} (TARACO) -SAMAN EMP. PU-113 (OV. AAPA). EMP. PE-35(CHASGU) -PILCUYO ~ ACCASO~PUCARA, EMP. PES (BUENAVISTA CHACACHACA)- YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO; DISTRITO DE LANPA, PROVINCIA DE LANA, DEPARTAMENTO DE PUNOqn o ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROWL Y GONSORCIO VIAL PIL | sejonanamro DEL CORRSDOR VAL ALIMENTADORN 38: rom INFORM | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA Il ocumento | MENAME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACKA TI” ‘© Circunstancias en que se produ. * Posibles causas. 4 implementarse un equipo en respuesta a primeros auxilios que contendré lo iente: Y Cuerdas Y Cables ¥ Medicamentos para atencién de primeros auxilios (botiquines) ¥ Camillas v Frazadas Y Equipo de radio ¥ Megafonos Y Extintores de incendios ¥. Materiales absorbentes (para derrames) Y Unidades de desplazamiento Equipo contra incendios Se debera contar con equipos contra incendios, los cudles, estarén compuestos principalmente por extintores, los cuales se instalaran en todas las unidades méviles de! proyecto, asi como en las instalaciones auxiliares. Los extintores deben ser de polvo quimico seco (ABC) de 11 a 15 Kg. y estardn ubicados en lugares facilmente accesibles. La inspeccién de los extintores se realizard mensualmente, se les pondré a prueba y se realizard su respectivo mantenimiento. Estos extintores deberdn llevar un rétulo con la fecha de prueba, y con la fecha de caducidad de! mismo. Luego de usarse un extintor, este se volverd a llenar inmediatamente. Adicionalmente se tendré disponible arena seca, ante una eventual falla de estos equipos. Equipo contra derrame de sustancias téxicas Cada almacén donde se guarde el combustible, aceite, lubricantes y productos peligrosos, tendré un equipo para controlar los derrames que pudieran presentarse. Para lo cual se contaré con materiales absorbentes como pafios y estopa para la contencién y recoleccién de los liquidos derramados; herramientas manuales y/o equipos para la excavacién de materiales contaminados (palas, picos, otros); contenedores, tambores y bolsas de almacenamiento temporal para limpiar y transportar los materiales contaminados. Si en caso ocurriera alguna emergencia, todos los frentes de trabajo deberén abandonar sus actividades, para ayudar al frente en problemas. Adems toda la maquinaria deberé de dejar de funcionar para que no ocurra riesgo de incendios. Los vehiculos de desplazamiento rapido estarén inscritos como tales, debiendo encontrarse en buen estado de funcionamiento. ‘GORREDOR VAL ALINENTADOR 39-40; HEJORAWAENTO DE LA CARRETERA ENP, PE-3S (OV. CALAFIA) ENP. PE A (OEUSTUA) ENP. PES (CARACOTO) - QUVILAGA - ENE. PUS47, EMP. PE-3S (JULIAGA)- EMP. PES50 (COTA) ENP. PE-S H (PTE. CCACACH] - LORI 'PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PE H(TARACO) -SAMAN EMP. P13 (OV, ARAPAY. EMP. PE:35 (CHASQU) -PILCUYO -ACCASO - PUCARA, ENP. PES [BUENAVISTA CHACACHACA)- YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LAMPA, PROVINCIA DE LAMP A [DEPARTAMENTO DE PUNO508 3 * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PRO ' & CoNSORGIO VIALPI | \eyonanmro rt conneDon Va ALMENTADORN 9-2 row TRFORNE | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N' 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA I, ocummrro | IMAt | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N'42 TACNA I Medidas a implementarse Ante la ocurrencia de una contingencia, es necesario que el personal trabajador junto a los responsables de la obra y del Plan de Manejo ambiental, procedan a la atencidn debida de la misma. Qcurren Antes del Evento: Primero debe evaluarse la disposicion de las instalaciones dentro del campamento, y otras, ‘como ventanas y puertas, que de preferencia deben abrirse hacia fuera de los ambientes, a fin de facilitar una pronta evacuacién del personal de obra en caso de sismos. Deberd haber una sefializacién de dreas seguras dentro y fuera de las obras, campamento y almacén de materiales, etc.; asi como, de las rutas de evacuacién directas y seguras. Estas rutas deberdn estar libres de objetos y maquinarias con la finalidad de que no retarden © dificulten la pronta salida del personal. El Contratista implementaré charlas de informacion al personal de obra, sobre las acciones en caso de sismo, asimismo se realizar un simulacro cada 3 meses, donde deberan concientizar al personal a mantener la calma en situaciones de sismo y posibles réplicas. Durante el evento Se paralizaran las maniobras de uso de maquinarias y equipos; a fin de evitar accidentes en las actividades de rehabiltacion de la carretera. EI personal de obra sera instruido para que durante la ocurrencia del sismo, se mantenga la calma y la evacuacién se disponga de tal manera que se evite que el personal corra y/o desaten el pénico. En caso el sismo se diera de noche, el uso de lintemas es lo mas recomendable. Se debera evacuar al personal de campamento ubicéndolos en las zonas seguras previamente identificadas. Después del evento Se tomard atencién inmediata de las personas accidentadas. Previamente se procederd al retiro de toda maquinaria y equipo de la zona de trabajo, que pudiera haber sido averiada © afectada para faoilitar el transito seguro de las personas de rescate. Mantener al personal de obra, en las zonas de seguridad previamente establecidas, por un tiempo prudencial, hasta el cese de las réplicas del movimiento sismico. Ocurrencia de incend La ocurrencia de incendios durante la etapa de construccién de la via, se considera basicamente por la inflamacién de combustibles, accidentes operatives de maquinaria ae “CORREDOR VIAL ALINENTADOR 39-40: VEJORAMIENTO DE LA CARRETERR EUS BELS (DV. CALAPULA)- EWP PEs A [DEUSTUA) EMP E35 (CARACOTO) - QUYLLACA - ENP. PUSA7, EMP, PE-3S(ULAGA)ENP. E380 (COATA): EMP. PES H PTE. CCACATH) “LOR PUNCO- ENP PU-2, EMP. PE TARACO) SAMAN -EMP.U.13 (DV. ARAPAY EMP. PES CHASQU)-PILCUYO -ACCASO=PUCARA EMP. PE-S BUENAVISTA CHACACHACA) YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO; DISTRITO DE LAMP PROVINCIA DE LANPA, DEPARTAMENTO DE PUNOay 0% 1 * ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERF DE LOS PROYECTO, w CONSORGIO VIAL PIL | jonanasiro Dr CORRIDOR VIAL ALMETADOR N39" s0Pb— TRFORNE | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N* 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA ii, pocummro | MFORME | copnEDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA I” pesada y unidades de transporte, accidentes fortuitos por corto circuito eléctrico y otros. En tal sentido las medidas de seguridad a adoptar son: Antes del evento Capacitacién a todo el personal administrativo y operativo sobre los procedimientos para el control de incendios. Se deberd tener publicado un plano de distribucién de los equipos y accesorios contra incendios (extintores que serén revisados mensualmente), en las instalaciones auxiliares, las que serén de conocimiento de todo el personal que labora en el lugar. El personal sera capacitado en primeros auxilios. Se elaboraré un programa de simulacros de lucha contra incendios, con la participacién de todo el personal. Durante el evento Durante un incendio las actividades deberén de ser paralizadas al momento para que no ccurran incidentes, inmediatamente se deberé avisar al Jefe de la Unidad de Contingencias Para que tome las medidas adecuadas para apagar el incendio con materiales como extintores 0 rociador con agua en la base del fuego o llama, arena, etc. En el caso de apagar incendios producidos por liquidos 0 gases inflamables, se debe cortar el suministro del producto y sofocar el fuego, utiizando arena seca, tierra o extintores de polvo quimico seco, espuma o diéxido de carbono. Si el incendio oourriera por alguna falla eléctrica, se deberd cortar el suministro eléctrico y sofocar el fuego utiizando extintores de polvo quimico seco, diéxido de carbono, arena seca o tierra. En caso alguna persona se lastimara por el ocurrido, deberd ser evacuado a una posta médica mas cercana o centro de salud, dependiendo el grado o magnitud de la misma. Después del evento Los extintores usados serdn remitidos al proveedor para su llenado. Un observador contra incendios deberé estar de guardia por lo menos 30 minutos después del incendio. Este ‘ocurrido deberd registrase para conocer el motivo del incendio y las medidas que fueron tomadas para controlario. Luego se delimitara el érea afectada para su posterior restauracién, lo que incluye la remocién de todo suelo afectado, su reposicién, acciones de revegetacién y debe ser ‘conducido al almacenamiento temporal de residuos peligrosos, y su posterior transporte y disposicién final en un depésito de seguridad autorizado. CaP. “CORREDOR VAL ALWENTADOR 3940: NEJORAMENTO DE LA CARRETERA EMP, PES (DV. CNLAPUIN) EVP. PEA (OEUSTUR). ENP. FESS (CARACOTO) - QUVLLACA - ENP. PUS47 ENP. PES JULACA) ENP. PESO (COATAY EP. PE-2 H PTE. CCACACH) - LORI PUNGO- EMP. PU-120, EMP. PEM (TARACO].-SAMAN EMP. P13 DV. RAPA), EMP. PE (CHASQUI -PILCUYO = ACCASO PUCARA: EVP. PE BUENAVISTA CHACACHACA - YUNGUYO - ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITODE LAMPA PROVINCIA DE LAMA DDEPARTANENTO DE PUNO5 u “MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N" 38 ~ 40: PUNO; TNFORME —] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N’ 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA 1, pocusento | FO CCORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACNA II" CONSORGIO VIAL P11 | * #STUDIODEPREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYEC vou 06 En cuanto a las afectaciones de cuerpos de agua, el personal de obra procederd al retiro de todo el combustible con el uso de bombas hidréulicas y lo depositara en recipientes adecuados (cilindros herméticamente cerrados) para su posterior eliminacién en un relleno sanitario de seguridad. Para el caso de accidentes ocasionados en las unidades de terceros, las medidas a adoptar Por parte del Contratista, se circunscriben a realizar un pronto aviso a las autoridades competentes, sefialando las caracteristicas del incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente, elemento contaminante, magnitud aproximada, y de ser el caso, proceder a aislar el area y colocar sefializacién preventiva alertando sobre cualquier peligro (Banderolas y/o letreros, tranqueras, etc.). Sin embargo, si el derrame fuera ocasionado por algin accidente, provocado por los roveedores del Contratista, entonces éste ultimo, debera responsabilizarse de la adecuada limpieza del 4rea, seguin lo estipulado anteriormente. Qcurrencia de derrumbes o mic Podrén ocurrir estos acontecimientos por las actividades propias de la obra en las etapas preliminar y construccién (mejoramiento y rehabilitacién) principalmente. Antes del evento Se deberdn localizar las éreas con inestabilidad de taludes antes que comience la obra, luego de esta identificacién se deberd sefializar cada zona susceptible y dar a conocer estas Zonas a todos los trabajadores. Se dispondra de equipos de auxilio rapido y rescate y se deberd capacttar al personal de obra en evaluacién de riesgos Durante el evento En caso de un incidente, todos los trabajadores paralizarén sus actividades y se pondrén a buen resguardo. Para el caso de deslizamiento atribuible a sismos, el personal estaré preparado para posibles réplicas como se indicé anteriormente. Se le dara aviso a la unidad de contingencia, en caso hubieran personas afectadas, deberén ser evacuadas. Se llevard un registro de los incidentes mayores relacionados con los deslizamientos y/o derrumbes. Después del evento Pasado el hecho se procede a efectuar la limpieza de materiales de escombros que pudiesen estar interrumpiendo o poniendo en riesgo reas de trabajo o desplazamiento. Se efectuara una inspeccién completa y detallada de las instalaciones que pudieran haberse visto afectada y se retirara todo material o escombros que pueden estar inestable (suelto) wali ‘CESRAGUSTO Ln He 7 SPECIALIST) ‘CORREDOR VIAL ALINENTADOR 39-40; WEJORAMIENTO DE LA CARRETERA BH BES (Ov. CALAPUIA)- ENP. PE-OAA (DEUSTUA) ENP P35 (CARACOTO)- QUIVLLAGA - ENP PUSA7, EMP, PE-3S(ULIACA) ENP. E380 (COSTA): ENP. PEt H (PTE. CCACACH) = LOR PUNCO- EMP. Pz ENP. PE (TARACO-SANAN-EMP.PU-13 (OV. ARAPA) ENP PE-S (CHASQU) -PLCUYO-~ ACCASO=PUCARA EAP. PES (UENAMSTA CHACACHACA) ~ YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO: ISTRTO DE LAMPA PROUINC DE AMPA DEPARTAVENTO DE INO“= ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE 10S PROYECTOS DE Y CONSORGIO VIALPIY | sejoxantinro DBL CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N39 =: PUNO: TRPORME | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR Nt 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA TL FINAL _| CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N'42 TACNA II” DOCUMENTO combustibles, lubricantes o el curren Frames Son los derrames de combustibles, lubricantes, 0 elementos téxicos, transportados por unidades de la empresa Contratista o terceros a lo largo de la carretera en construccién, almacenados o usados en las instalaciones auxiliares, cuya ocurrencia dard lugar a las siguientes acciones: Antes del evento El personal de la empresa Contratista estard obligado a comunicar de forma inmediata a la Unidad de Contingencias la ocurrencia de cualquier accidente que produzca vertimiento de combustibles u otros. Se deberd capacitar e instruir a todos los operarios de la construccion sobre la proteccién y cuidados en caso de derrames menores. Para esto, cada rea de trabajo y las unidades vehiculares contarén con: pafios absorbentes, contenedores para ‘material contaminado con petréleo, guantes de trabajo, etc. Durante el evento ‘Ocurrido el derrame, el personal procedera a contener la fuente del derrame. Se evitaré que el derrame se extienda sobre el suelo y/o cursos de agua, haciendo uso de los pafios o materiales absorbentes (barreras). El material usado seré depositado en contenedores para su posterior disposicién final. Después del evento Luego de un derrame, se deberd delimitar el area afectada para su posterior restauracién, con esto, se removerd el suelo afectado hasta 10 cm por debajo del limite de la contaminacién, almacenndolo en contenedores para su posterior disposicién final, con tal de que la contaminacién del suelo no se extienda. Se revisarén las acciones tomadas durante el derrame y se elaborard un reporte de incidentes. De ser necesario, se recomendaran cambios en los procedimientos. Qcurrencia de problemas técnicos Estos eventos estén referidos a la atencién de cualquier eventualidad originados por aspectos técnicos u omisiones del Proyecto, tales como: omisiones de detalles o disefio de obras, errores en la ubicacién de obras de arte, fallas estructurales, hidraulicas, etc. y que no fueron incluidos en el Proyecto; asi como, los ocasionados por fallas en el proceso constructivo ante un eventual incidente y que requieren de una adecuada atencién técnica Dada la eventualidad suscitada, la empresa Contratista procedera a resolverla haciendo las coordinaciones necesarias con el personal técnico Supervisor de PROVIAS NACIONAL, a fin de atender de inmediato el incidente o reprogramar la obra, de acuerdo al caso. “GORREDOR VAL ALINENTADOR 9-40: HEJORAWIENTO DE LA CARRETERA ENP. PE (OV, GALAPUIA) - EP, PE4 A (OEUSTUAY ENP. PES (CARACOTO) - QUIVLACA - EMP. PU, EMP. PES JULACA)- ENP. PESO (COTA) EMP. PE-34 H (PTE. CCACACH) - LORI PUNCO- EMP. PU-120; EMP. PE-S}TARACO) -SAMAN EMP. PU13 (OV. RAPA). EMP, PES (CHASQU) -PILCUYO- ACCASO —PUCARA, ENP, PES SUENAVISTA CHAGACHAGA) ~ YUNGUYO - ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LAMPA PROVINCIADE LANPA [DEPARTAMENTO DE PUNO. ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LOS PROYEC.. @ GONSORCIO VIAL PIL | sejonanamro DEL CORREDOR VAL ALIMENTADOR N80 PUNO; INFORM] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 41. AREQUIPA — MOQUEGUA pocumento | EXAM | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N42 TACKA TP ocurrencia ntes laborales La posible ocurrencia de accidentes laborales durante la operacién de los vehiculos y maquinaria pesada y operacién de las instalaciones auxiliares, son originados principalmente por deficiencias humanas o fallas mecanicas de los equipos utllizados, para lo cual se deben seguir los siguientes procedimientos: ‘+ Se deberé comunicar previamente a los establecimientos de salud del area de influencia el inicio de las obras, para que éstos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir. La eleccién del establecimiento de salud, responder a la cercania y gravedad del accidente. + Para prevenir accidentes, la empresa Contratista esté obligado a proporcionar a todo su personal, los implementos de seguridad propios de cada actividad, como: cascos, botas, guantes, protectores visuales, etc.; proporcionar capacitacién en temas de seguridad al personal obrero y procurar mantener los equipos en buen estado. + La empresa Contratista debera inmediatamente prestar el auxilio al personal accidentado y comunicarse con la Unidad de Contingencias para trasladarlos al centro asistencial més cercano, valiéndose de una unidad de desplazamiento rapido, de acuerdo a la gravedad del accidente. 13.4, Programa de Monitoreo y Seguimiento EI Programa de Monitoreo y Seguimiento, tiene como objetivo el establecer una serie de acciones que permitiran la comprobacién de la correcta ejecucién de las actividades del Programa de prevencién, mitigacién ylo correccién de la obra. Tiene por objetivo principal el verificar la eficacia de las medidas de mitigacién, a través de los monitoreos socioambientales, para asegurar el cumplimiento de las normas de prevencién ambiental, a través de un seguimiento continuo de las medidas ambientales propuestas. ‘Su implementacién proporcionaré una visién del progreso del proyecto de manera que se puedan tomar las acciones correctivas necesarias en caso las medidas de mitigacién no ‘cumplan con su objetivo. Laimplementacién del Programa, deberd organizarse con la patticipacién del contratista de la obra, la supervision y PROVIAS DESCENTRALIZADO (PVD), de! Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). Los monitoreos de calidad de aire, ruido, suelo y agua a realizarse durante la ejecucién de las obras, se llevaran a cabo en base a lo establecido en los Protocolos de Calidad ‘Ambiental respectivos y vigentes. De igual forma, los equipos a utilizar deberan contar con los respectivos registros de calibracién, debiendo el laboratorio tener acreditacién de la aera ESPEALSTAANBA (1 SR RESO MRT TEU RET A ETE FERN a Seon Ee Gay ne ee eee ae Coan, SRD IMU Ma CHAN oe os COUN a eC Sat 2 a ae ec, aN UD ONE Ges sremascuewens. ~ ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFL DE LOS PROYE & CONSORCIO VIAL PIL | sonanro DI CORRIDOR VIAL ALMENTADOR 39: rm TNPORME ] CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N* 41 AREQUIPA ~ MOQUEGUA NHINAL | CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 42 TACKA TP DOCUMENTO NTP-ISO/IEC 17025:2006 y encontrarse acreditado ante el Instituto Nacional de Calidad — INACAL. En tal sentido la empresa encargada de la construccién, presentara a la Supervision un informe socio ambiental mensual donde se considere las diferentes actividades a realizar en determinados periodos de tiempo como, movimiento de tierras, la generacién de residuos sélidos y liquidos, la explotacién de canteras y depésitos de material excedente, el avance general de los trabajos, monitoreo ambientales de la calidad de aire, y los niveles de ruido, asi como, los problemas colaterales que puedan suscitarse Durante el proceso constructivo se verificara la aplicacién oportuna de las medidas de mitigacion de acuerdo a los tiempos establecidos y la eficacia de estas, para efectuar en caso contrario, medidas correctivas Las actividades antes mencionadas serén verificadas or el supervisor ambiental, quien dara cuenta sobre el cumplimiento de la legislacién ambiental, e informara a PROVIAS DESCENTRALIZADO del MTC, a fin de efectuar las acciones correctivas y de esa manera controlar que las actividades que se efectiien en el marco de los trabajos de la construccién de la via y que no originen alteraciones ambientales. Durante la operacién de la via, el personal de PROVIAS DESCENTRALIZADO del MTC, se encargard de verificar el estado corracto de los componentes de la carretera y efectuar los reportes necesarios para que el personal que tenga a cargo la administracién de la via tome las acciones correspondientes. 13.4.1. Monitoreo de Calidad Aire ‘Ain de proteger la salud de la poblaci6n, trabajadores y preservacién del ecosistema local, durante las actividades del proyecto, se debe controlar la calidad del aire, la misma que puede ser alterada por actividades de transporte de materiales y el trdnsito contindo de los volquetes y maquinarias. Se debe de realizar una prueba de inicio que reflejaré el estado actual del aire, a fin de determinar el grado de afectacién y/o deterioro de la calidad del aire; para lo cual, se tomaran pruebas de las instalaciones relevantes, teniendo en cuenta los siguientes criterios: a. Criterios para determinar Puntos de monitoreo de Calidad de Aire Para la determinacién de los puntos de monitoreos, se tomaron los siguientes criterios Direccién y velocidad predominante del viento Ubicacién de las instalaciones auxiliares Ubicacién de los distritos a lo largo del tramo Ubicacién de instalaciones auxiliares y frentes de trabajo del proyecto. Zonas con poblacién susceptible por la alteracién negativa de la calidad del aire (Zonas escolares, puestos de salud, etc) SA86 58 ‘GORREDOR VIAL ALMENTADOR 38-4 VEJORAMENTO DE [A CARRETERA EMP. PES DV. CABIN) ENP. PEE A (GEUSTUA) ENP. FESS (CARACOTO) - QUWLLAGA - EMP. PU.S4; EMP, PE-3S (JJLACA) ENP. PE-3G0 (COATA: EMP. PE-34 1 (PTE, CCACAGH) - LOR PUNCO EMP. PU:-2t, ENP_PE-3H (TARACO) -SANAN-EMPPU-113 (OV. RAPA) EMP. PE-3S(CHASCU! -PR.CUYO = ACCASOPUCARA, EMP. PES (EUENAVISTA GHACACHACA) - YUNGUYO- ZEPITA, POR NVELES DE SERVICIO DISTRITO DE LAVPA, PROVINCIA DE LANA, DEPARTAMENTO DE PUNO