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UNIVERSIDAD SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA,
INFORMÁTICA Y MECÁNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

Monografía

Funcionalidad de los Elementos Mecánicos y

Estructurales (Cojinetes)

PRESENTADO POR:

- Auccaylle Chaparro, Milko Adair (210959)

- Hurtado Monteagudo, Gonzalo Sebastian (211873)

- Sairitupa Limpe, Gian Pierre (194938)

MATERIA: Elementos de Maquinas (MC719VMC)

DOCENTE: Ing. Mamani Castillo Roosbell Dennis
FECHA: 02/03/24
Cusco – Perú
Periodo Académico 2024
 2

1 Índice

1 Índice................................................................................................................................... 2

2 Abstract ............................................................................................................................... 4

3 Objetivos ............................................................................................................................. 5

3.1 Objetivo General ..................................................................................................... 5

3.2 Objetivos Específicos.............................................................................................. 5

4 Marco de Referencia ........................................................................................................... 6

4.1 Fundamento Teórico: Cojinetes de Deslizamiento ................................................. 6

4.1.1 Cojinetes de Fricción: ................................................................................. 6

4.1.2 Cojinetes Simples: ...................................................................................... 6

4.1.3 Tipos de cojinetes ....................................................................................... 6

4.1.3.1 Buje Solido ................................................................................... 6

4.1.3.2 Buje Revestido ............................................................................. 7

4.1.3.3 Bujes bridados y rectos ................................................................ 7

4.1.4 Desgaste lineal ............................................................................................ 8

4.1.5 Distribución de la presión sobre un buje de lubricación limite ................ 10

4.2 Ejemplo de cojinetes de fricción ........................................................................... 11

4.3 Fundamento Teórico: Cojinetes de Rodamiento: ................................................. 16

4.3.1 Tipos de cojinetes rodantes ....................................................................... 16

4.3.2 Tipos de cojinetes rodantes ....................................................................... 18

4.3.3 Ensamblaje de un cojinete de bolas .......................................................... 19

4.3.4 Vida de los cojinetes ................................................................................. 19

4.3.5 Supervivencia del cojinete: confiabilidad contra vida .............................. 21

 3

4.3.6 Relación entre vida-carga-confiabilidad ................................................... 23

4.3.7 Carga radial equivalente, 𝑭𝑭e ..................................................................... 23

4.3.8 Carga variable ........................................................................................... 27

4.3.9 Carga constante en etapas ......................................................................... 27

4.3.9.1 Carga continua variable .............................................................. 29

4.3.9.2 Selección de cojinetes de bolas para cargas no cíclicas ............. 30

4.3.9.3 Cojinetes sujetos únicamente a cargas radiales .......................... 30

4.3.9.4 Cojinetes de bolas sujetos tanto a cargas mixtas ........................ 31

4.3.9.5 Selección de cojinetes para cargas no cíclicas ........................... 31

4.4 Ejemplo de Rodamientos ...................................................................................... 33

5 Lubricación ....................................................................................................................... 34

5.1 Montaje y alojamiento .......................................................................................... 34

6 Conclusiones ..................................................................................................................... 35

7 Bibliografía ....................................................................................................................... 35
 4

2 Abstract

"The bearing and the roller bearing are mechanical devices used to allow movement

between two parts of a system while reducing friction and wear. Both elements provide support

to shafts, enabling their rotation with low resistance in various industrial equipment such as

engines, pumps, and generators. Although they share similarities in supporting radial and axial

loads, they differ in that bearings are primarily designed for radial loads, while roller bearings

can support both radial and axial loads. Roller bearings, which contain balls or rollers between

concentric rings, require more intensive lubrication due to higher demands of internal motion.

On the other hand, bearings are often simpler and more economical in their design. Both devices

are essential for reducing mechanical wear and improving efficiency in a variety of industrial and

vehicular applications."
 5

3 Objetivos
.

3.1 Objetivo General

El objetivo general es explicar los conceptos de cojinete y rodamiento, además de

aprender sobre la función, la importancia y las características de estos dispositivos mecánicos,

desde entender su diseño y los esfuerzos que son aplicados a ellos.

3.2 Objetivos Específicos

Explicar la relevancia y la función crucial de los cojinetes y rodamientos en la ingeniería

mecánica,

Aprender más sobre los tipos que cojinetes que existen de su funcionalidad, ensamblaje,

vida útil de la carga dinámica o carga básica

Entender sobre la relación que existe entre la vida-carga- confiabilidad y también la

selección de cojinetes de bolas y de rodillos cilíndricos para cargas no cíclicas

Comprender las fallas que ocurren en los cojinetes tales como el desgaste corrosión

grietas, rajaduras, corrosión y otros

 6

4 Marco de Referencia

4.1 Fundamento Teórico: Cojinetes de Deslizamiento

4.1.1 Cojinetes de Fricción:

El principio de funcionamiento de estos cojinetes se basa en la capacidad de

deslizamiento entre dos superficies en contacto. Los “cojinetes de fricción o deslizamiento” son

elementos de máquina construidos en forma de casquillos o bujes que tienen un movimiento en

contacto directo, realizándose un deslizamiento con fricción. La reducción del rozamiento se

consigue con la adecuada selección de materiales (diferentes al material del árbol o eje) y

lubricantes. Al poder construirse partidos en dos se consigue hacer un montaje/desmontaje radial

4.1.2 Cojinetes Simples:

Consiste en uno o dos casquillos en contacto directo con el eje. Disminuyen la fricción y

el desgaste gracias a las propiedades de las superficies en contacto y en ocasiones con el uso de

un lubricante (grasa principalmente).

4.1.3 Tipos de cojinetes

Un cojinete puede ser tan simple como un agujero maquinado en un elemento de máquina

de fundición. No obstante, su simplicidad, requiere procedimientos de diseño detallados, como,

por ejemplo, el cojinete ranurado de dos piezas de una biela y lubricado a presión, en un motor

de automóvil. O puede ser tan complejo como los cojinetes grandes con lubricación por anillos y

enfriados por agua, con depósitos de lubricante integrados, que se emplean en maquinaria

pesada.

4.1.3.1 Buje Solido

El buje sólido está hecho mediante fundición, embutido y maquinado o a través de un

proceso de metalurgia de polvos.

 7

4.1.3.2 Buje Revestido

El buje revestido normalmente es del tipo dividido. En un método de fabricación, el

material fundido del revestimiento se vacía de manera constante sobre una tira delgada de acero

continua. Luego se recubre con metal babbitt y se procesa con el empleo de prensas, talladoras y

escariadoras, lo que da como resultado un buje revestido. Se puede cortar (maquinar) cualquier

tipo de ranura en los bujes. Los bujes se ensamblan con ajuste a presión y se terminan por medio

de rectificado, escariado o bruñido.

4.1.3.3 Bujes bridados y rectos

También tenemos cojinetes bridados y rectos de dos piezas; están disponibles en muchos

tamaños, tanto de pared gruesa como de pared delgada, con o sin material de revestimiento. Un

pasador de traba ubica el cojinete y previene su movimiento axial o rotacional en el alojamiento.

 8

En la figura 12-34 se ilustran algunos patrones de ranuras comunes. En general, el

lubricante se introduce desde el extremo del buje, a través del árbol o del buje. El flujo será

intermitente

4.1.4 Desgaste lineal

Desgaste lineal deslizante Considere el bloque deslizante de la figura, que se mueve a lo

largo de una placa con una presión de contacto P actuando sobre el área A, en la presencia de un

coeficiente de fricción deslizante fs. La medida lineal del desgaste w se expresa en pulgadas o

milímetros. El trabajo que realiza la fuerza fsPA durante el desplazamiento S está dado por

fsPAS o fsPAVt, donde V representa la velocidad de deslizamiento y t el tiempo. El volumen de

material erosionado se determina por wA y es proporcional al trabajo que se realiza

 9

wA= Volumen del material erosionado (pie³)

K= Factor de Desgaste (pulg³ min/lbf pie)

P= Carga aplicada (psi)

A= Área de la superficie (pie²)

V= Velocidad (pie/min)

t= Tiempo (minutos)
 10

Considere un pasador de diámetro D, girando a una velocidad N, en un buje de longitud L

y que soporte una carga radial fija F. La presión nominal P está dada por

4.1.5 Distribución de la presión sobre un buje de lubricación limite

y si N se encuentra en rpm y D en pulgadas, la velocidad en pie/min está dada por

De este modo, PV, en psi ⋅ pie/min es

 11

4.2 Ejemplo de cojinetes de fricción

Un buje de aleación de latón Oiles SP 500 tiene una longitud de 1 pulg con un diámetro

interior de 1 pulg y funciona en un medio ambiente limpio a 70°F. El desgaste permisible sin

pérdida de la función es de 0.005 pulg. La carga radial equivale a 700 lbf. La velocidad periférica

es de 33 pies/min. Calcule el número de revoluciones para que el desgaste radial sea 0.005 pulg.

SOLUCIÓN:

Desgaste lineal deslizante:

w = f1f 2 KPVt (I)

Donde:

- f1: factor de modificación dependiente del tipo de movimiento

- f 2 : factor de modificación dependiente de las condiciones ambientales
- K: Factor de desgaste
- P: Presión nominal
 12

- V: Velocidad de deslizamiento
- t: Tiempo
Mediante tablas hallamos los siguientes valores:

De la Tabla 12-8: Factor de desgaste K = 0.6 × 10 − 3 p u l g 3 ⋅ m i n / ( l b f ⋅ p i e ⋅ h )

De la tabla 12-10: f1 = 1.3

 13

De la tabla 12-11: f 2 = 1.0

Entonces:

K 0.6 × 10 − 10
f1 = 1.3 , f 2 = 1.0 ,=

Desgaste de bujes:

Valores permisibles para Oiles SP 500

 14

4 F
Pm áx = (II)
π DL

4 700 l b f
=Pm áx = 891 p si < 3560 p si ( ac ep t ab l e)
π (1 p u l g) (1 p u l g)

F 700
=
P = = 700 p si
DL (1) (1)

V = 33 p i es/ m i n < 100 p i es/ m i n ( ac ep t ab l e)

=PV 700(
= 33) 23 100 p si .p i e/ m i n < 46 700 p si .p i e/ m i n ( ac ep t ab l e)

Reemplazando en II en I:

4 F
w = f1f 2 K Vt
π DL

π DLw π(1) (1)0.005

=t = = 2 180 h
4 f1f 2 KVF 4(1.3) (1)0.6 × 10 .6 ( 33) (700)

 60 m i n 
=t 2=
180 h   130 770 m i n
 1h 

Se sabe que:

π DN
V=
12
 15

Entonces la velocidad angular:

12V 12( 33)

=
N = = 126 r ev/ m i n
πD π(1)

Por lo tanto, el número de revoluciones (ciclos):

Ci c l o= = 126(130 770) = 16.5 × 10 6 r ev Respuesta

s Nt
 16

4.3 Fundamento Teórico: Cojinetes de Rodamiento:

Estos cojinetes son aquellos en donde la carga principal es transferida a los elementos del

cojinete a través de contacto rodante en vez de contacto deslizante. Existen tanto cojinetes de

bolas como de rodillos. La carga, la velocidad, y viscosidad de operación del lubricante afectan

las características asociadas a la fricción de un cojinete de rodamiento. Ha de decirse que en el

caso de los cojinetes de contacto rodante no se diseña el cojinete, sino que se selecciona alguno

de acuerdo con los requerimientos de nuestro diseño.

Partes, tipos de cojinetes de contacto rodante, y su ensamblaje. Los cojinetes de contacto

rodante son manufacturados para que soporten cargas radiales, cargas axiales, o una combinación

de estos tipos de carga.

Partes de un cojinete de contacto rodante de bolas

4.3.1 Tipos de cojinetes rodantes

 17

La mayoría de los fabricantes en sus folletos describen los varios tipos de cojinetes

rodantes disponibles. Aquí solo se mencionan algunos.

a) Cojinete de bolas de ranura profunda: Maneja principalmente carga radial y algo de carga

axial.

b) Cojinete de bolas con abertura de entrada de bolas: Tiene mayor cantidad de bolas, y

consecuentemente maneja más carga radial, pero menos carga axial.

c) Cojinete de bolas de contacto angular: Maneja mayor cantidad de empuje.

d) Cojinete de bolas con tapa o escudo: Presenta protección contra el polvo y suciedad.

e) Cojinete de bolas sellado: Presenta protección contra el polvo y suciedad.

f) Cojinete de bolas con autoalineación externa: Soporta mayor desalineamiento.

g) Cojinete de bolas con doble fila de bolas: Toma el doble de carga que los cojinetes de

bolas de una sola fila.

h) Cojinete de bolas autoalineante: Soporta mayor desalineamiento.

i) Cojinete de bolas de empuje o de carga axial: Solo maneja carga axial.

j) Cojinete de bolas de empuje, autoalineante: Soporta mayor desalineamiento

 18

4.3.2 Tipos de cojinetes rodantes

a) Cojinete de rodillos cilíndricos: Toma mayor cantidad de carga radial que los cojinetes de

bolas (porque existe mayor contacto superficial), pero requiere de geometría perfecta, y

no maneja cargas de empuje.

b) Cojinete de rodillos esféricos, de empuje: Útiles cuando se tienen cargas pesadas y

desalineadas (el área de contacto aumenta con la carga).

c) Cojinete de rodillos cónicos, de empuje: Solo maneja carga axial.

d) Cojinete de rodillos de agujas: Útiles cuando el espacio radial es limitado.

e) Cojinete de rodillos cónicos ordinarios: Soporta tanto cargas radiales como axiales

(soporta mayor carga que los cojinetes de bolas).

 19

f) Cojinete de rodillos cónicos de amplio contacto angular: Soporta tanto cargas radiales

como axiales (soporta mayor carga que los cojinetes de bolas)

4.3.3 Ensamblaje de un cojinete de bolas

1) Se mueve el aro interior a un lado del aro exterior.

2) Se trata de obtener la mayor holgura entre el aro interior y el exterior, y se insertan las

bolas en la apertura.

3) Se distribuyen las bolas uniformemente, centrando el aro interior con respecto al aro

exterior.

4) Se coloca el separador (reten).

4.3.4 Vida de los cojinetes

 20

Si un cojinete está limpio y se lubrica de manera apropiada, si está montado y sellado

para evitar la entrada de polvo y suciedad, si se mantiene en esta condición y si se hace funcionar

a temperaturas razonables, entonces la fatiga del metal será la única causa de falla. Puesto que la

fatiga del metal implica muchos millones de aplicaciones de esfuerzo que se han soportado con

éxito, se necesita una medida cuantitativa de la vida. Las medidas comunes son:

1) El número de revoluciones del anillo interior (el anillo exterior está inmóvil) hasta que se

presenta la primera evidencia tangible de fatiga.

2) El número de horas de uso a una velocidad angular estándar hasta que se advierte la

primera evidencia tangible de fatiga.

Efecto carga-vida del cojinete a confiabilidad nominal. Para establecer un punto

individual, la carga F1 y la vida nominal del grupo uno (L10)1 son las coordenadas que se

transforman de manera logarítmica. La con fiabilidad asociada con este punto, y todos los demás,

es 0.90. De esta forma, se obtiene una visión momentánea de la función del efecto carga-vida a

una confiabilidad de 0.90. Mediante una ecuación de regresión de la forma

1
𝐹𝐹𝐴𝐴𝑎𝑎 = constante

el resultado de muchas pruebas de varias clases de cojinetes es:

• 𝑎𝑎 = 3 para cojinetes de bolas (11-1)

• 𝑎𝑎 = 10/3 para cojinetes de rodillos (rodillo cilíndrico y cónico)

Un fabricante de cojinetes elige un valor nominal de ciclos de 106 revoluciones (para la

compañía Timken, 90(106 ) revoluciones), o en cualquier otro caso, según se declara en el

catálogo del fabricante a fin de que corresponda a una clasificación básica de carga de cada

cojinete fabricado, la definirá como su vida nominal. A esta vida se le denomina como cla
 21

sificación de carga de catálogo y se representa algebraicamente como C10 a fin de denotarla

como el décimo percentil de la vida nominal de un cojinete particular en el catálogo.

y la carga asociada F1 con C10, la medida de la vida L1 con L10 y se tiene

donde las unidades de L son revoluciones.

Además, se puede escribir

Despejando para C10, se tiene:

4.3.5 Supervivencia del cojinete: confiabilidad contra vida

 22

la distribución de la medida de la vida está sesgada a la derecha, como en la figura. Los

candidatos para un ajuste de la curva de distribución incluyen la log-normal y la distribución de

Weibull. El ajuste de Weibull es por mucho el más popular, debido en gran parte a su capacidad

para ajustar cantidades variantes de sesgo. Si la medida de la vida se expresa a dimensionalmente

como x = L/L10 entonces la confiabilidad puede expresarse como

R = confiabilidad

x = variante adimensional de la medida de la vida, L/L10

x0 = valor garantizado o “mínimo” de la variante

Contornos de confiabilidad constante. El punto A representa la clasificación de catálogo

C10 en x = L/L10 = 1. El punto B está en el objetivo de confiabilidad RD, con una carga de C10.

El punto D es un punto en el contorno de confiabilidad deseada y presenta la vida de diseño xD =

LD/L10 para la carga de diseño FD.

θ = parámetro característico que corresponde al valor 63.2121 del percentil de la variable

b = parámetro de la forma que controla el sesgo

 23

Como hay tres parámetros distribucionales, x0, θ y b, la distribución Weibull tiene una

sólida capacidad para conformar una serie de datos. Asimismo, en la ecuación (11-4) es posible

una expresión explícita de la función de distribución acumulativa:

4.3.6 Relación entre vida-carga-confiabilidad

En ocasiones el diseñador puede desear una confiabilidad diferente a 0.90. En estos casos

para determinar la carga dinámica básica se debe realizar lo siguiente:

En la línea de diseño, 𝑅𝑅 = 𝑅𝑅𝑅𝑅, para pasar del punto D al punto B en donde se tendrá la

carga dinámica básica, se mantiene que:

Cuando y la expresión anterior podría re escribirse de la

siguiente forma

4.3.7 Carga radial equivalente, 𝑭𝑭e

 24

Considerando que la carga axial o de empuje se denomine como 𝐹𝐹𝐹𝐹 y la radial como 𝐹𝐹𝐹𝐹 ,

y tomando en cuenta un factor de rotación 𝑉𝑉 (𝑉𝑉 = 1 cuando el anillo interno rota y 1.2 cuando el

externo es el que rota), se pueden forman dos grupos adimensionales: 𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 y 𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 .

Cuando dichos grupos se grafican se puede observar una curva que puede ser aproximada por

medio de dos rectas. La abscisa 𝑒𝑒, mostrada en el gráfico muestra el punto de intersección entre

las dos líneas:

Es común presentar estas dos ecuaciones en una sola expresión:

Donde:

Los factores 𝑋𝑋 y 𝑌𝑌 dependen de la geometría y de la construcción específica de los

cojinetes. En la tabla siguiente se presentan los valores de 𝑋𝑋𝑋𝑋 y 𝑌𝑌𝑌𝑌 para cojinetes de bolas como

funciones de 𝑒𝑒, y 𝑒𝑒 a su vez como función de la razón 𝐹𝐹𝐹𝐹 𝐶𝐶0, donde 𝐶𝐶0 es la carga estática básica

y es un valor proporcionado por los fabricantes de cojinetes en conjunto con 𝐶𝐶10.

 25

Ha de destacarse que el factor de rotación 𝑉𝑉 es siempre 1 en cojinetes autoalineante. La

ABMA (American Bearings Manufacturers Association) ha establecido dimensiones límites para

los cojinetes. El plan básico considera todos los cojinetes de bolas y los de rodillos cilíndricos en

tamaños métricos. Los cojinetes son identificados por un número de dos dígitos llamado código

de serie de dimensión. El primer número del código es la serie de anchos 0, 1, 2, 3, 4, 5, y 6; y el

segundo número es la serie de diámetros (exteriores) 8, 9, 0, 1, 2, 3, y 4. Este código de serie

realmente no revela las dimensiones directamente, por lo que es necesario referirse a tablas.
 26

A continuación, se presenta la tabla para la serie 02 para cojinetes de ranura profunda, de

una fila y de contacto angular; y la tabla de la serie 02 y 03 para cojinetes de rodillo cilíndrico

En una de las tablas anteriores se hace referencia al diámetro del hombro de alojamiento (

𝑑𝑑ℎ ) y al diámetro del hombro del árbol o eje (𝑑𝑑𝑑𝑑 )

 27

4.3.8 Carga variable

Con frecuencia, las cargas en los cojinetes son variables y ocurren en ciertos patrones

identificables:

- Carga constante en etapas, con un patrón cíclico.

- Carga continua variable, con un patrón cíclico que se repite (existe un periodo).

- Cargas de variación aleatoria

4.3.9 Carga constante en etapas

Recordando que, donde 𝐹𝐹 puede ser una carga radial o una carga

equivalente estática. Esta ecuación podría reescribirse como:

 28

Si aquí se considera una carga 𝐹𝐹1 y se corre hasta el criterio de falla en la vida básica 𝐿𝐿1

entonces el área bajo el trazo será igual a 𝐾𝐾 ′. Lo mismo sería válido para una

carga 𝐹𝐹2

De lo anterior podría considerarse entonces, la hipótesis de daño lineal en donde al

aplicar la carga 𝐹𝐹1 de 𝐿𝐿 = 0 hasta 𝐿𝐿 = 𝐿𝐿𝐿𝐿 se ocasionaría un daño medido por:

Consecuentemente para las cargas mostradas en la siguiente figura

 29

Donde 𝑙𝑙𝑖𝑖 es el número de revoluciones de la vida 𝐿𝐿𝐿𝐿 . La carga equivalente estable, 𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹

para esta configuración sería aquella que se corre para las revoluciones 𝑙𝑙1 + 𝑙𝑙2 + 𝑙𝑙3 causando el

mismo daño 𝐷𝐷.

En vista de que pueden darse el número de horas de vida 𝑡𝑡𝑡𝑡 bajo las cargas 𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹 𝑎𝑎 , en vez

de 𝑙𝑙𝑙𝑙 ha de tenerse presente que: 𝑙𝑙𝑙𝑙 = 60𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 Donde 𝑛𝑛𝑛𝑛 está en revoluciones/minutos y

corresponde al número de horas 𝑡𝑡𝑡𝑡 .

Considerando adicionalmente el factor de aplicación para las cargas 𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎, se tendrá: Y la

vida equivalente básica estaría dada por:

4.3.9.1 Carga continua variable

El otro tipo de carga a considerar es una carga continua, con variación periódica.
 30

Sí se toma un elemento diferencial 𝑑𝑑𝑑𝑑, entonces el daño diferencial causado 𝑑𝑑𝑑𝑑 estaría

dado por

Entonces la carga equivalente constante en estado estable:

Y la vida equivalente básica estaría dada por:

4.3.9.2 Selección de cojinetes de bolas para cargas no cíclicas

4.3.9.3 Cojinetes sujetos únicamente a cargas radiales

Sí los cojinetes están sujetos únicamente a cargas radiales simplemente se busca la carga

dinámica básica
 31

Y se selecciona algún cojinete con un 𝐶𝐶10 que sea igual o mayor al 𝐶𝐶10 calculado.

4.3.9.4 Cojinetes de bolas sujetos tanto a cargas mixtas

Este caso es iterativo:

1) Se supone que 𝐹𝐹𝐹𝐹/ 𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 > 𝑒𝑒 y se selecciona algún valor para 𝑋𝑋2 y 𝑌𝑌2.

2) Se calcula 𝐹𝐹𝐹𝐹 y con ella 𝐶𝐶10.

3) De las tablas presentadas o de las tablas de algún fabricante, se selecciona el cojinete con

el valor de 𝐶𝐶10 más próximo al calculado. Dicho valor seleccionado debe ser el mayor

más próximo. Para el cojinete seleccionado se apunta el valor de 𝐶𝐶0.

4) Se calcula 𝐹𝐹𝐹𝐹/𝐶𝐶0 , se encuentra 𝑒𝑒 y se corrobora que 𝐹𝐹𝐹𝐹/ 𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 > 𝑒𝑒. De ser el caso para ese

valor de 𝐹𝐹𝐹𝐹 /𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 se estima 𝑌𝑌2 (puede interpolar)

5) Con este valor de 𝑌𝑌2 se calcula 𝐹𝐹𝐹𝐹 y consecuentemente 𝐶𝐶10.

6) Sí se obtiene un valor de 𝐶𝐶10 igual o inferior al del cojinete seleccionado, se detiene la

iteración. De lo contrario se selecciona el cojinete con el siguiente valor de 𝐶𝐶10, se anota

𝐶𝐶0 y se repiten los pasos a partir del 4.

4.3.9.5 Selección de cojinetes para cargas no cíclicas

Los cuatro componentes principales de un cojinete de rodillos son los siguientes:

• El cono (anillo interior).

• La copa (anillo exterior).

• Los rodamientos en forma de rodillos.

 32

• La jaula (separadores)

Ahora bien, un cojinete de rodillo, dependiendo de cuál se trate, podría soportar tanto

cargas radiales como axiales o cualquiera combinación de estas. Sin embargo, incluso cuando no

existen cargas axiales externas, la carga radial inducirá una reacción en dirección axial producto

de la geometría del rodamiento. Para evitar la separación de las pistas y de los rodamientos

producto de esta reacción, dicho empuje debe ser resistido. Una manera de generar está fuerza es

siempre utilizando al menos dos cojinetes de rodillos en un eje, de manera tal que la reacción de

uno se oponga a la del otro. Los cojinetes pueden ser montados tanto de forma directa

(contracaras de los conos enfrentadas) o de forma indirecta (caras de los conos puestas frente a

frente).
 33

4.4 Ejemplo de Rodamientos

El funcionamiento de una bomba giratoria particular implica una demanda de potencia

P + A' sen θ. donde P simboliza la potencia promedio. Los cojinetes sienten la

de P =

misma variación como F =

F + Asen θ. Desarrolle un factor de aplicación a f para esta

aplicación de cojinetes de bolas.

SOLUCIÓN:

Carga variable:

Para encontrar la carga equivalente de una carga variable:

1/ a
1 φ 
=Feq  ∫ F a d θ  , a menudo φ = 2π y toma valores enteros; para un valor de
φ 0 

a = 3 , se tiene;

1/3 1/3
 1 2π  1 2π

( ) 
3
Feq  ∫ F 3 d=
= θ  2π ∫0 F + Asen θ dθ 
 2π 0   

1/3
 1 2π 3 2π 2π 2π 
=   ∫ F d θ + ∫ sen θ d θ + 3FA 2 ∫ sen 2θ d θ + A 3 ∫ sen 3θ d θ  
 2π  0 0 0 0 

1/3
1/3  3  A 2
 1 3 2 
Feq=  ( 2π F + 0 + 3π FA + 0)  = F 1+   
 2π   2  F  

Entonces, en términos de F , el factor de aplicación:

1/3
 3  A 2
a f= 1+    Respuesta
 2  F  

Generalizando en forma de tabla:

 34

5 Lubricación

Las superficies en contacto en los cojinetes tienen un movimiento relativo que involucra

tanto rodamiento como deslizamiento, por lo que es difícil de comprender. en términos general la

lubricación es empleada para:

- Proporcionar una película de lubricante entre las superficies deslizantes y rodantes.

- Para ayudar a distribuir y disipar calor.

- Para prevenir la corrosión de las superficies de los cojinetes.

- Para proteger a las partes de la entrada de material extraño

5.1 Montaje y alojamiento

Hoy día existen un sin número de montajes empleados para los cojinetes, y cada

fabricante recomienda ciertos montajes para tipos de cojinetes específicos. Ha de decirse que el

desalineamiento permisible en un cojinete depende del tipo del cojinete. En general, es una

buena práctica considerar un factor de seguridad de 2 para tener en cuenta posibles incrementos

de la carga producto del desalineamiento.

 35

6 Conclusiones

1. Los cojinetes de contacto rodante son utilizados para que soporten cagas radiales, axiales o

una combinación de estas. Cabe destacar que los cojinetes son muy utilizados en la

suspensión de autos dado que facilitan la rotación de ruedas

2. Los cojinetes tienen que ser utilizados según parámetros como su rigidez el material de el

que este hecho y el propósito al cual será aplicado

7 Bibliografía

BUDYNAS, R. G. (2008). DISEÑO EN INGENIERIA MECANICA DE SHIGLEY (8a. ed., 8a. reimp.).
MEXICO: MCGRAW-HILL INTERAMERICANA.
BUDYNAS, R. G. (2015). DISEÑO EN INGENIERIA MECANICA DE SHIGLEY (10ma. ed., 10a. reimp.).
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TEDESCHI P. PROYECTOS DE MÁQUINAS. TOMO I Y II. BS. AS. EDIT. EUDEBA.