Introducción Turism

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Introducción Al Turismo
1º Grado en Turismo
Facultad de Turismo
Universidad de A Coruña
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Introducción al Turismo: Tema 1
Después de que varias personas expertas en el sector hayan definido turismo de diferentes
formas, la OMT aprobó en junio de 1990 en la conferencia de Otawa la siguiente definición:
Turismo: todas aquellas actividades que realicen las personas durante sus viajes y
estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un periodo de tiempo
consecutivo <1 año con fines de ocio, por negocios u otros motivos.
Para que es importante la definición:
• Conocer la dimensión del turismo a nivel interno como externo.

• Poder comparar datos entre países.
• Poner a disposición de los profesionales del sector datos para que puedan trabajar
en estrategias, marketing…
Viaje turístico: aquel que realiza un viajero a un destino fuera de su entorno, inferior a 12
meses con cualquier finalidad que no sea ser empleado en una entidad del país visitado.
Viaje: se compone de diferentes visitas a diferentes lugares del destino a visitar.
Visita turística: estancia (no necesariamente con pernoctación) en un lugar visitado

durante un viaje turístico.
El concepto de estancia supone la realización de una parada.
La entrada a una zona geográfica sin parada no significa que se realice una visita a dicha
zona.
Visitante: toda aquella persona que realiza un viaje turístico.
Tipos de viajeros
1. Visitantes.
1.1. Turistas- Son aquellos que pernoctan
1.2. Excursionistas – Son visitantes de un día, no pernoctan en el destino a visitar.
También se incluyen a los pasajeros de cruceros.
2. Otros viajeros.
2.1. Trabajadores en la frontera.
2.2. Inmigrantes.
2.3. Nómades.
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2.4. Pasajeros en tránsito.
2.5. Refugiados.
2.6. Miembros de las embajadas, consulados…
2.7. Diplomáticos…
2.8. Miembros de las fuerzas armadas
Clasificación del turismo en relación con un determinado país.
• Turismo interno (domestic) engloba a aquellos residentes de un país que viajan a

un lugar dentro de su país.
• Turismo receptor (inbound) engloba aquellos no residentes del país que viajan a
otro en el que no residen. (franceses que viajan a España)
• Turismo emisor (outbound) engloba aquellas actividades que realizan los
residentes de un país en otros. (españoles que viajan a Francia)
Combinando las tres anteriores tenemos:
• Turismo nacional que incluye el turismo interno + emisor

• Turismo interior que incluye el interno+ receptor.
• Turismo internacional engloba el emisor+ receptor
Otras clasificaciones:
• Turismo de estancias o residencial y turismo itinerante (según la duración del viaje)

• Turismo de elite, de masas, social (según la capacidad económica)
Corriente o flujo turístico: movimiento o desplazamiento de personas desde un origen

(núcleo emisor) a un destino (núcleo receptor)
Elementos que integran una corriente o flujo turístico:
• Origen (de donde proceden)

• Destino (a donde se dirigen)
• Tiempo de estancia (turismo de estancia e itinerante)
• Momento de la estancia (estacionalidad)
• Distancia entre núcleo receptor y emisor condicionante del transporte)
• Medio de transporte
• Motivación.
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Motivaciones del viaje turístico según la OMT
• Ocio, placer y vacaciones.

• Visitas a parientes y amigos.
• Negocios y motivos profesionales.
•
Tratamientos de salud.
• Religión- peregrinaciones.
• Otros motivos

Tema 2: Historia y evolución del turismo.
Movimientos prototurísticos de Occidente.
• Antigüedad: Egipto, Grecia, Roma

•
Edad Media
• Renacimiento
o Gran Tour
• XVII-XIX
o Bases del turismo moderno.
o Desarrollo de los centros vacacionales e interés por los baños termales.
o XVIII -Baños de mar
Grecia
• Interés por viajar para obtener conocimientos.

• Importancia de los juegos (deporte y religión- dedicados a los dioses) y santuarios
(Delfos, Olimpia)
• Baños.
Roma
• Desarrollo del termalismo.

• Desplazamientos a la costa.
• Primeros oficios turísticos como los courtiers “guías-interpretes”.
• Actividades relacionadas con los espectáculos (obras de teatro, carreras…)
• Desarrollo de viajes en general por:
o Pax romana
o Existencia de tiempo libre y buena situación económica.
o Buenas comunicaciones.
Con la caída del imperio romano comienza una etapa de fragmentación y de

inseguridad, existen conflictos bélicos que frenan los desplazamientos, decae el uso
de los baños y las expediciones a tierra santa

Edad Media
• La motivación principal para los viajes es la religiosa.

• Peregrinaciones a:
o Jerusalén.
o La Meca.
o Santiago de Compostela.
• Protagonismo de la Iglesia en los viajes: universidad, universales…
• Reliquias
Renacimiento
• Se amplían los horizontes del mundo conocido.( Grandes descubrimientos)

• Se consolidan los desplazamientos con fines religiosos, comerciales y de
formación.
• Primeros establecimientos con el nombre de hotel. (Palacios urbanos)
• Origen del Grand Tour
El viaje entre el XVII y el XIX
• Grand Tour.
• Siglo XVII precedentes de los viajes a forfait (mensajeros del rey que ofrecían
servicio de caballería, alojamiento y cobertura durante todo el trayecto)
• Recuperación de los baños termales por consejo médico (Bath, Vichy,

Baden…) que acaban decayendo por el descubrimiento de las playas.
• Turistas neoclásicos y románticos con mayor preocupación por la observación

de los lugares visitados
Del siglo XIX a la II Guerra Mundial: salto cualitativo y

cuantitativo
• Invención de la máquina de vapor (Watt)

• Aplicación del vapor a la navegación.
• Auge del turismo de montaña de Centroeuropa.
• Época dorada del balnearismo
• Origen de la industria turística moderna. Pioneros:
o Thomas Cook
o Henry Wells
o Cesar Ritz (padre de la hotelería moderna)
o Karl Baedecker
o G.M. Pullman
o G. Nagelmackers
o Don Benigno de la Vega Inclán
Siglo XIX
• Revolución del transporte gracias a la máquina de vapor (ferrocarril y navegación)

• Mejora de la asepsia y técnicas nuevas, auge de los balnearios, aguas termales y
baños de sol y mar
• Turismo residencial protagonizado por: Accesible para determinadas élites.
o Termalismo
o Casinismo
o Paisajismo
o Vacaciones de invierno
o Mar (primero playas frías y después cálidas)
Siglo XX
• Términos claves:
o Guerras Mundiales
o Welfare State (Estado de bienestar)
o Automóvil
o Avión
o Mejoras laborales
o Turismo de masas
Los inicios del Turismo. 1º Etapa (La era del ferrocarril)
• 1825- Invención de la máquina de vapor.
• 1941- Excursión en tren de Leicester a Loughborough (150 pax) Thomas Cook.

o Por primera vez se fleta un Chárter
o Por primera vez se crea psicología de grupo en un viaje.

• 1851- Explosión de Londres, en 5 meses, Thomas Cook e hijo gestionan 165.000
viajes a Londres.
• 1863- Primera excursión colegiada a Suiza (120 pax), todo incluido, duración 25 días.
• 1865- 1ª Excursión a EE. UU.
•
1872- 1ª Vuelta al mundo (9 pax) 222 días
• 1867- 1º Crucero: Quaker City desde NY al mediterráneo y tierra Santa.
1ª Etapa- Hasta la 1ª Guerra Mundial

-Las agencias de viajes garantizan puntualidad, seguridad y calidad del circuito. En plena
revolución industrial el viaje se considerara un producto más sujeto a cambios en la oferta
y la demanda. El papel de las agencias en aquella época se limitará a recibir encargos y
presentar el viaje de forma racional. Es un intermediador.
• La primera agencia de viajes fue American Express en EE. UU

• Surgirán imitadores en Alemania, Francia, Italia Y Suiza
• En España en 1910 la banca Marsans abre sus puertas como agencia turística.
-El hotel moderno
• Estandarización de servicios
• Habitaciones grandes con decoraciones de lujo.
• Cuarto de baño dentro de las habitaciones.
• Diferencias jerárquicas entre el personal. Uso de uniformes.
• Atención personalizada y servicios estandarizados.
• Restaurantes con mesas más pequeñas.
-El turismo es entendido como negocio
-Surgen las primeras asociaciones turísticas de carácter privado:
• British Alpine Club (1857)

• Touring Club (1890) en Francia
• Touring Ckub (1896) en Suiza
• Automóvil Club (1903) en Alemania
• Real Automóvil Club de España (RACE) (1903)
-Primer sindicato de iniciativas de turismo para atender el flujo de turistas en los lugares de
atracción

• 1895 en Grenoble (Francia)
• Sociedad “Fomento del Turismo Mallorquin” (1905)
-Clientela adinerada y con mucho tiempo a su disposición. Grandes hoteles, trenes

lujosos de la compañía Wagons-Lits y Grandes Expresos Europeros que se establecen en
1976
-Principales focos de atracción: Suiza y la Costa Azul de Francia. También la Riviera
Italiana
-Desarrollo de turismo receptivo en Francia, Suiza, Austria y Alemania. En Italia se visitan

las grandes “ciudades museo”
-Estancias en Balnearios, Vacaciones de invierno, Casinos (actividades sociales), playas,

contacto con la naturaleza, cultura.
-Elementos de marketing, segmentación del mercado.
-Núcleos turísticos
-Evolución influenciada por:
• Grandes aumentos de población

• Aumento del nivel de vida: mejoras económicas, aumenta la alfabetización,
preocupación por la salud.
Evolución del turismo en el siglo XX

De 1919-1950
-1ª Guerra Mundial (1914-1918) paralización de las actividades
• Interés por la paz y el entendimiento mutuo.

• Orden social menos rígido
• Papel más activo de la mujer en la sociedad
- Avances técnicos: coches y autobuses más eficientes. Excedente de autobuses que se

pudieron ofrecer como transporte barato
-Desarrollo de la aviación
- Se popularizan los campamentos y los albergues juveniles.
-Interés social por el turismo
-caída de Wall Street (1929), caídas de viajes a partir de 1931 y aunque aumentan a partir
de ese año no se recupera hasta después de la II Guerra Mundial
-Congreso Internacional de Asociaciones Oficiales de Propaganda en Roma (1925) que

cambiaría de nombre en 1927 por la UIOOT, organización vinculada a la sociedad de
naciones.
2ª Etapa: Entre guerras. Confirma la evolución ascendente del

turismo.
-Los medios de transporte mejoran, aumentan y se diversifican
• Inicios de la aviación comercial (En España en 1927 MAD-BCN)
-Los gobiernos se percatan de los beneficios económicos, se incorpora esta actividad al

derecho público.
• Italia: Organismo en el Ministerio de Comercio e Industria en 1919. Se empieza a

impartir Derecho Turístico en la universidad de Roma.
• Francia: había fundado un departamento en 1910, que reorganiza en 1935.
• Suiza: organización sobre una base cooperativa.
• España: Comisión nacional para el fomento del Turismo (1905) se sustituye por el
Patronato del Turismo en 1928, dependiente de Presidencia del Consejo de
Ministros.
• Aparece el concepto de turismo social.
-Aumento de nivel de vida y mejor distribución de las rentas, incremento de clases medias
y progresiva disminución de clases más opulentas.
• Clases medias con una situación económica más desahogada, con automóvil y
suficiente ocio para realizar vacaciones turísticas.
• Surge el hotel confortable y limpio, sin ser lujoso
3ªEtapa: Etapa del turismo

-Caracterizada por su dimensión social. El turismo se plantea en términos de exigencia,
como un artículo de consumo del que no se puede prescindir.
- La expansión mundial de las vacaciones pagadas impone a los países una

responsabilidad social
-Factores esenciales que facilitan y hacen posible la actividad Turística:
• Facilidad de transporte: aumento de velocidad y disminución del coste de este.

• Aumento de la renta per capita, aumento general del bienestar
• Incremento demográfico y aumento dimensional de las ciudades
• Libertar de movimientos en espacio y tiempo.
• Paz nacional, orden garantizado y armonía internacional

De 1950 al turismo de masas
• Causas:
▪ Nuevo orden internacional y de paz después de la guerra.
▪ Recuperación de países como Alemania, Japón y otras potencias
europeas.
▪ Consolidación de las clases medias.
▪ Despierta el interés por conocer otros lugares
▪ Mejoras en los medios de transporte y en las infraestructuras.
▪ Mejoras de las condiciones sociolaborales. Mejoras de las condiciones
de trabajo, vacaciones anuales garantizadas
▪ Nuevas técnicas comerciales y de marketing.
1973
• Crisis energética (crisis del petróleo), inflación y lo que lleva a una crisis turística
hasta finales de los 70
• A pesar de eso:
▪ Siguen mejorando los medios de transporte.
▪ Crece la recepción turística mundial.
▪ Caída de regímenes comunistas (guerra del golfo y de los Balcanes
inciden en el turismo)
▪ Liberación del transporte aéreo desde 1978.
Desde los años 80
• Internacionalización de las empresas turísticas (cadenas hoteleras, operadores

turísticos…)
• Mayor peso de la industria turística frente a otras
• Atractivo creciente por destinos exóticos y lejanos, búsqueda de nuevas culturas
y sensaciones.
• Nuevas formas de ocupación del ocio: parques temáticos, deporte y aventura,
salud, grandes eventos…
• Mayor exigencia del cliente, búsqueda de la calidad
• Importancia de Internet.

Siglo XXI
• Globalización
• Incertidumbre (nuevos conflictos bélicos, terrorismo…)
• Sensibilidad ambiental.
• Sensibilidad social (turismo solidario)
• Turismo dorado asociado a los mayorea con gran nivel económico
• Búsqueda de la sostenibilidad.

Evolución Histórica del turismo en España
-S. XX. Época de desarrollo del turismo marcado por 4 etapas:
• Reinado de Alfonso XIII (1902-1931)

▪ 1903 primer centro de iniciativas y turismo en San Sebastián.
▪ 1905 comisión nacional de Turismo orientada a traer turismo de elite
y hay una interesante labor para atraer congresos internacionales.
▪ 1911- Comisaria Regia de Turismo:
• Marqués de la Vega Inclán.
• Promoción de España como destino cultural.
▪ 1918- Creación de Parques Nacionales.
▪ Primeras Compañías aéreas españolas
▪ 1923-1931 Dictadura de Primo de Rivera. Campañas de EE. UU.
realiza unas exposiciones de turismo en NY y Filadelfia que tuvieron
gran éxito
▪ 1928 creación de Paradores Nacionales y sustitución de la Comisaria
por el Patronato Nacional de Turismo. Creado para reforzar la
institución porque se le concede unas exposiciones universales en
Barcelona y Sevilla. Con la creación del PMT se abren oficinas de
información (reglamento de guías intérpretes y correos libres de
turismo), establecimientos del Crédito Hotelero, reglamentación de los
alojamientos turísticos y normativa de inspección de sanidad.
▪ 1929- Exposiciones universales en España
▪ 1929-La junta de paradores despliega un nuevo plan de alojamiento:
La red de Albergues de Carretera
▪ Apertura de oficinas de Información. Reglamento de Guías intérpretes
y correos libres de turismo.
▪ Establecimiento del crédito hotelero
▪ Reglamentación de alojamientos turísticos
▪ Normativa de inspección de sanidad
• Segunda República (1931-1936)
o Continua la labor del PNT centrado en:
▪ Información.
▪ Publicaciones
▪ Restauración y catalogación de monumentos
▪ Política de alojamientos
o Crea el Seguro obligatorio de viajes por ferrocarril y navegación marítima.
• Guerra Civil (1936-1939)
o 1938 – servicio Nacional de Turismo (ruta de las guerras)
• Franquismo (1939-1975)
▪ 1939 se crea la Dirección General de Turismo y aparecen las
primeras campañas promocionales. Dependiente del Ministerio de la
Gobernación.
▪ Normativa de alojamientos hotelero (adaptada Europa)
▪ 1940 uso exclusivo de las palabras turismo, paradores y albergues.
▪ 1942-1963 reglamentación de agencias de viajes
▪ 1942- Comisión consultiva de agentes de viajes
▪ 1946-Póliza de turismo hasta 1964
▪ 1948-Spain is beautiful and different
▪ 1950-España es vetada en Europa como consecuencia de la guerra,
pero en este año se levantan las sanciones de la ONU y se firma un
acuerdo con Estados Unidos Entrada en la FAO, UNESCU, ONU,
Fondo Monetario Europeo y el banco de alimentos. Todo esto ayuda a
aumentar la renta de los españoles, Vacaciones retribuidas en el
mundo del trabajo, aumento de producción industrial, mejora de
carreteras, disponibilidad del combustible y a finales de la década se
produce un cambio en el gobierno. Se crea un plan para la
estabilización económica, hay paridad entre la peseta y el dólar
▪ 1951 se crea el Ministerio de Información y turismo
▪ Aumento progresivo de los viajes
• El milagro turístico español (1962-1973)

o 1962-El ministro Fraga ministro de turismo hasta 1969.
o Creación del Instituto de Estudios Turísticos, herramienta de información.

o El 8 de septiembre se crea la subsecretaria de Turismo* con dos
direcciones:
▪ Promoción del Turismo.
▪ Empresas y Actividades Turísticas
o Creación del marco legislativo e institucional.
o Desarrollo vertiginoso del fenómeno turístico, alentado con medidas de
promoción y estimulo.
o Fortalezas de España como destino:
▪ Recursos naturales para la demanda de sol y playa
▪ Diversificación de paisaje geográfico y sentimental
▪ La hospitalidad
▪ La actitud ejemplar del empresario
*La subsecretaria de turismo:
-Medidas de Estructuración Institucional y de Promoción:
▪ Instituto de Estudios Turísticos.

▪ Escuela Oficial de turismo (1963) depende del IET
▪ Reconocimiento de Escuelas Privadas preexistentes (CENP)
▪ 50 asambleas Provinciales de Turismo (1963) despertar turístico. Cimientos
de un Inventario Nacional de Recursos.
▪ I Asamblea Nacional de Turismo (1964). Resultados:
o EXPOTUR
o Expansión de Oficinas Nacionales de Turismo
▪ I Asamblea Hispano-Luso-Americana-Filipina de turismo (1966)
▪ Creación de la Orden del Mérito Turístico (1962)
▪ Ley de centros y zonas de Interés Turístico Nacional (1963)
▪ Intensificación de las campañas publicitarias
-Medidas de Ordenación, Impulso, Vigilancia y Control de las Actividades Turistocas

Privadas
▪ Ley sobre competencias en materia de turismo (1963)

▪ Estatuto ordenador de las empresas y actividades turísticas privadas (1965)
incluye inspecciones y reclamaciones
▪ Operación precio en hostelería (1962)

▪ Clasificación hotelera y ordenación de restaurantes, cafeterías y alojamientos
turísticos no hoteleros
▪ Regulación de las agencias de viajes (1962) y su reglamento (1964)
▪ Crédito hotelero y para construcciones turísticas (1965)
▪ Estatuto de Directores de Empresas Turísticas (1967)
-Medidas de asistencia al turista:
▪ Seguro Turístico (1964), accidentes, enfermedad, asistencia sanitaria,

defensa jurídica, equipajes y repatriación de vehículo y ocupantes.
▪ Fiestas de Interés turístico (1964)
▪ Colaboración con otros ministerios ahora atraer turismo cualificado, fuera de
temporada a destinos de interior (turismo de caza y pesca)
▪ Denominaciones Geoturisticas (1964) con efecto sobre el marketing
La subsecretaria de turismo ayudo a:
▪ Despegue del turismo.

▪ Impulso legislativo y promocional
▪ Especulación desenfrenada: fiebre de la construcción.
▪ Comercialización de parte de tour operadores extranjeros
▪ España= toros, flamenco, paella, sol y playa
▪ Incidencia del turismo en los ingresos de la sociedad, empleo, desarrollo
regional…
▪ Neocolonialismo
▪ Deterioro medioambiental
▪ Falta una adecuada planificación lo que conlleva un crecimiento irracional
▪ Improvisación.
▪
Fiebre de la construcción (años 60)
▪ Resultado de la invasión turística, sobre todo en el mediterráneo y canarias

▪ “Boom” que transformo el carácter tradicional de lugares privilegiados
▪ Transformación del litoral español.
▪ Consecuencias:
o Especulación del suelo
o Rascacielismo.

o Enajenación del suelo, entrada masiva de capitales del extranjero y
permisividad de los ayuntamientos
o Oferta de puestos de trabajo
o Introducción de nuevos elementos: campos de golf, piscinas,
discotecas…
De la transición hasta hoy
• Deterioro de la situación tras la muerte de Franco.

• 1977-Desaparición del Ministerio de Información y Turismo, las competencias pasan
al Ministerio de Comercio y Turismo.
• Con la aprobación de la Constitución Española (1978) hay grandes cambios en la
Administración Turística, se transfieren competencias a las autonomías en materia
de turismo excepto la promoción turística (1982-1990) y la administración de la Red
de Paradores.
• 1981 se crea el Ministerio de Transporte, Turismo y Comunicación

• 1982-1990 desarrollo de una política de marketing y promoción turística.
• 1986 ingreso de España en la UE, debe armonizar su política con la de los demás
países comunitarios.
• 1989 Crisis.
• 1990 Libro Blanco de Turismo Español en el que se realiza un estudio sobre la
situación del turismo en España que utiliza la técnica del DAFO. (FUTURES, PICTE)
Ministerios de Turismo y Donde se han Ubicado
o Comercio y Turismo (1977-1980).

o Transportes, Turismo y Comunicaciones (1980-1991).
o Industria, Comercio y Turismo (1991-1993).
o Comercio y Turismo (1993-1996).
o Economía y Hacienda (1996-2000).
o Economía (2000-2004)
o Industria, Turismo y Comercio (2004-2011).
o Industria, Energía y Turismo (2011-2016).
o Energía, Turismo y Agenda Digital (2016-2018).
o Industria, Comercio y Turismo (2018- )
Ministra de turismo María Reyes Maroto Illera (2020)
Organismo Autónomo dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
o Instituto de Turismo de España (Turespaña) proporciona recursos de marketing

e inteligencia turística para apoyar a los profesiones del turismo en su actividad
de promoción y comercialización en el exterior.
Sociedades Estatales dependientes del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
o SEGITTUR sociedad estatal para la gestión de la innovación y las tecnologías

turísticas
o Paradores

TEMA 3: Los Agentes Turísticos
La expresión “turismo” puede aplicarse a tres objetos diferentes:
-La ciencia que se ocupa de su estudio.
-A la propia actividad humana de desplazarse a otros lugares por ciertos motivos
-A la industria y al resto de agentes que se encargan de su explotación, ordenación
y promoción.
El proceso de creación de la oferta turística.

Recursos/atractivos + Servicios turísticos y estructuras = Producto turístico.
Productos turísticos + Precio+ Distribución + Comunicación = Oferta turística.
Los agentes turísticos

Llamamos agentes turísticos a todas aquellas entidades que facilitan los servicios
requeridos por la actividad turística o que de algún modo interviene en ella.
1-Las empresas pueden estar vinculadas directamente al sector o relacionadas de forma
mediata o indirecta. Por el efecto multiplicador de la actividad turística, esta acaba
implicando a empresas de todo tipo.
Tipos de empresas vinculadas directamente al sector:
▪ De alojamiento turístico.
▪ De restauración.
▪ De intermediación.
▪ De transporte.

▪ Dedicadas a la ocupación del tiempo de ocio-
▪ Otras actividades empresariales
2- La Administración Pública. Son áreas de la administración especializadas en la
gestión de políticas públicas aplicadas al sector:
▪ Organismos gestores de turismo en el ámbito nacional, regional o local.
▪ Infraestructuras (puertos, carreteras, aeropuertos...)
▪ Patrimonio susceptible de ser explotado turísticamente (museos, parques
nacionales…)
3-Organismos supranacionales. Pueden ser:
▪ Instituciones públicas y privadas
▪ Asociaciones empresariales.
El grupo empresarial está formado por: Proveedores finales, distribuidores y

organizadores y mediadores.
1- Los proveedores finales son aquellos que facilitan el producto final al cliente.
• Sector Alojamientos.
-Establecimientos hoteleros: formado por hoteles y pensiones
-Establecimientos extra-hoteleros: formados por apartamentos, campings,
ciudades de vacaciones, residencias y albergues, casas rurales, balnearios,
timesharing* y aquellos de oferta no reglada
*Modalidad de alojamiento que consiste en la venta de periodos de tiempo,
generalmente semanales, en apartamentos turísticos integrados en resort
dotado de todos los servicios necesarios y asociado a una red internacional
de intercambios. El comprador solo adquiere el periodo de tiempo no la
propiedad del apartamento
• Sector Restauración.
-Restaurantes (1-5 tenedores)

-Restaurantes temáticos
-cafeterías y bares (1-3 tazas)
• Sector Transporte.
-Aéreo.
-Por carretera.
-Por ferrocarril.
-Por agua
• Sector servicios diversos
-Parques temáticos.
-Casinos
-Centros de congresos.
-Recintos feriales.
-Empresas de animación turística
2-Distribuidores: Son extensiones del proveedor final, promocionan y reparten sus
productos)
• Centrales de Reserva: Hoteleras y de servicios diversos.
• Sistemas electrónicos de reservas y distribución.
-CRS (Computerized Reservation System) Sistema informático de reservas
generalmente aéreas.
-GDS (Global Distribution System) Sistema informático de reservas que no se limita
a compañías aéreas, sino que cubre cualquier reserva en otro tipo de industria
turística (Amadeus, Sabre...)
• Agentes Generales de Ventas (GSA) se aplica con preferencia a las agencias que
son representantes de otras o en las relaciones de estas y los transportistas
3-Organizadores/Mediadores son los productores de viajes combinados e intermediarios
entre proveedores finales y consumidores
• Sector Agencias de viajes /Tour operadores
-Mayoristas
-Minoristas
-Mixtas
-OTA
• Sector Air brokers y Tour Brokers.
• OPC
4-Grupo institutional
• Administraciones Publicas (Ministerios, Conselleria, Concejalías)
• Organizaciones Internacionales (OMT, OACI)
• Asociaciones empresariales (WTTC, IATA, FUAAV)
• Asociaciones profesionales (AIEST, AECIT)
Tema 4: El turismo mundial
Las organizaciones turísticas internacionales
Son un conjunto de miembros que se asocian, agrupan, integran o agregan con carácter
voluntario a nivel supraestatal o internacional y que adoptan una estructura orgánica
permanente, teniendo competencias propias cuyas actividades van vinculadas de
manera directa o indirecta con el turismo.
Sus principales características son:
• Internacionalidad.
• Estructura orgánica permanente con distintos niveles de mando y funciones.
• Funcionalidad: asume objetivos a partir de la finalidad por la que se constituye.
• Voluntariedad.
• Competencia propia.
• Cooperación institucional entre sus miembros
Principales Organizaciones y Asociaciones Internacionales
ONU- Organización de Naciones Unidas.
Presta atención al turismo a partir de la aparición del turismo de masas. En 1954 convoca
una convención sobre las facilidades aduaneras a favor del turismo y en 1967 año
internacional del turismo y prepara la creación de la OMT.
Las Comisiones Económicas regionales se preocupan de la influencia del turismo en el
equilibrio socioeconómico.
Desarrolla dos programas en los que relaciona el turismo, el desarrollo y el medio ambiente
(PNUD, PNUMA)
OMT- Organización Mundial del Turismo.
Es el organismo de mayor importancia en materia de turismo, es una agencia especialixda
de la ONU. Se creo en 1970 pero hasta 1975 no se hizo efectivo, con sede en Madrid.
Es una organización universal de carácter gubernamental.
Surge de la transformación de la UIOOT (Unión Internacional de Organismos Oficiales
de Turismo). Era una organización no gubernamental que se haba fundado en 1925 para
promover el turismo en beneficio del progreso económico, social y cultural de todas las
naciones.
Está formada por 156 miembros, mas de 350 organizaciones y miembros asociados.
Tipos de miembros:
• Efectivos (Estados) más de 140
• Asociados (Territorios no responsables de sus relaciones internacionales) son 6:
Aruba, Puerto Rico, Hong Kong, Macao, Madeira, Comunidad Flamenca de Bélgica.
• Afiliados (entidades internacionales con intereses en el sector)
• Observadores son 2 Santa Sede y Palestina

El objetivo de la OMT es la promoción y el desarrollo del turismo con vistas a contribuir al
desarrollo económico, la comprensión internacional, la paz, la prosperidad y el respecto
universal y la observación de los derechos humanos y las libertades fundamentales para
todos.
La OMT divide el mundo en regiones:
-África: África Subsahariana y África del Norte
-Américas; América del Norte, central, el Caribe y América del sur.
-Asia y Pacifico: Asia del Nordeste, Asia del Sudoeste, Oceanía y Asia meridional
-Europa: Europa del Norte, Europa Occidental, Europa central u Oriental, Europa
Meridional o mediterránea
-Oriente medio
Los objetivos específicos de la OMT son:
• Cooperación para el desarrollo.
• Educación y formación.
• Medio Ambiente y Planificación.
• Estadísticas y Estudios de mercado.
• Calidad de los servicios turísticos
• Comunicaciones y documentación.
Órganos de Gobierno.
• Asamblea General es el órgano supremo, se reúne cada dos años. La forman los
delegados y los observadores
• Consejo Ejecutivo se reúne dos veces al año. Es el responsable de que lleve sus
programas a cabo y se ajuste al presupuesto.
• Secretaria. Representada por un secretario general. Actualmente Taleb Rifai
• Comisiones regionales. Una por región.
• Comités especializados asesoran a la organización sobre la gestión y el contenido
del programa.
La OMT promulga numerosos documentos destacados considerados auténticas
declaraciones de principios (Carta del Turismo y Código del Turista)
En los 90 elabora la definición de turismo y el código ético del turismo.
WATA- Asociación Mundial de Agencias de Viajes
FUAAV- Federación Universal de Asociaciones de Agencias de Viajes.
UFTAA- Unión de Federaciones de Asociaciones de Agencias de Viajes.
AIT- Alianza Internacional del Turismo.
AIEST- Asociación Internacional de Expertos Científicos en Turismo. En España AECIT
AMFORT- Asociación Mundial para la formación turística.
WTTC- Consejo Mundial de los viajes y del Turismo.

Creada en 1990 es una coalición formada por los primeros ejecutivos de las principales
empresas de la industria del turismo.
El objetivo es promover el turismo y los viajes en su conjunto resaltando su impacto
económico, su capacidad de creación de puestos de empleo y la concienciación con la
protección del medio ambiente. Trabaja directamente con los gobiernos (lobby)
IFTO- Federación Internacional de Touroperadores
BITS- Oficina Internacional del Turismo Social
IH&RA- Asociación Internacional de Hoteles y Restaurantes.
AIH- Asociación Internacional de Hostelería
HORECA- Asociación Internacional de Hoteleros, Restauradores y Cafeteros.
CET/ETC- Comisión Europea del Turismo
El turismo en la Unión europea.

No existe una política especifica en materia de turismo. Las acciones se desarrollan en el
marco de otras políticas comunitarias. Sus objetivos son:
• Mejora la competitividad.
• Creación de empleo.
• Desarrollo sostenible compatible con los objetivos comunitarios de medio ambiente
y desarrollo rural.
El turismo en la UE ocupa a unos 9 millones de personas. 1800 millones de oymes y
contabiliza el 5,5% del PIB comunitario y el 30% del comercio exterior y servicios. Se prevé
que crezca mas que otros sectores por la transformación del perfil de la sociedad europea.
Medidas y acciones de la Comisión:
• Las cuentas Satélite de Turismo (CST) por estado miembro, finalizadas con ocasión
de la presentación de la primera cuenta satélite europea.
• El lanzamiento de un portal de promoción de Europa como DT.
• La celebración de un Foro Europeo del Turismo
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) apoya la competitividad, la
sostenibilidad y la calidad del turismo a nivel regional y local mediante financiación para
proyectos turísticos
Medición y Control del Turismo Internacional.
La OMT manifiesta su preocupación por la necesidad de elaborar estadísticas turísticas
fiables desde la conferencia de Ottawa en 1991. A partir de esa conferencia es cuando se
unifican los conceptos de turismo, turista, visitante y excursionista.
Es importante destacar la aprobación en 1993 de la Clasificación Internacional Uniforme
de las Actividades Turísticas (CIUAT) que tiene como objetivo constituir la estructura
conceptual fundamental que sirva para orientar la construcción de un sistema coherente,
global y objetivo, destino a producir. Organizar y comunicar la información estadística
referente al turismo.

Organismos turísticos en algunos países y su presencia en la OMT
ITALIA
• Agencia Nacional de Turismo.
• ENIT cuya función es promover el turismo en Italia.
• Ministerio de Bienes Culturales y el Turismo
• OMT desde 1978.
RUMANIA
• Política turística reciente.
• Desde 1975 en la OMT
• Ministerio de desarrollo regional y turismo
• Autoridad Nacional de Turismo de Rumania
• Promoción turística.
PORTUGAL
• Turismo de Portugal.
• Plan Estratégico Nacional de Turismo.
• Ministerio de Economía
• En OMT desde 1976
POLONIA
• PTTK (Sociedad Polaca de Turismo) desde 1950.
• Ministerio de Deporte y Turismo.
• POT (Organización de Turismo de Polonia)
Tema 5: Turismo y desarrollo
Los Recursos Turísticos
• Paisaje: soporte físico de la actividad turística.
• Recurso turístico: todo elemento material que tiene la capacidad por si solo o en
combinación con otros para atraer visitantes a una zona. Todo elemento capaz de
generar desplazamientos turísticos.
Clasificación de los recursos turísticos:

• Actuales: son aquellos que actualmente ya están explotados.
• Potenciales: son aquellos susceptibles de ser explotados.
• Básicos: son el soporte de la actividad, fijan y atraen la demanda a la zona.
• Naturales.
• Culturales.
• Renovables.
• No renovables.
• Disponibles y gratuitos.
• Escasos y limitados
Los recursos naturales y el medio ambiente son quizás los que más atraen, pero tienen
peligro por la acción humana. El turismo produce deterioro del medio cuando no existe una
planificación y gestión adecuada
Ordenación del territorio.

-Leyes
• Costas: es una ley a nivel estatal, regula el espacio de la costa española que recibe
la consideración de dominio público propiedad del Estado. Sustituye a la de 1969 y
se preocupa más por el cuidado del medio ambiente. La zona de protección será de
100 metros.
• Espacios protegidos: Ley de Conservación de los Espacios Naturales y de la Flora
y Fauna Silvestre (1989) es una ley de ámbito estatal. Establece cuatro figuras de
protección:
o Parque Nacional.
o Reserva Natural.
o Monumento Natural.
o Paisaje protegido.
Amplía su régimen protector más allá de los espacios protegidos con la aparición de
una nueva figura de gestión, los Planes de Ordenación de los Recursos Naturales
(PORN).
Actualmente España cuenta con un total de 15 Parques Nacionales en España.
(Gestionados por las Comunidades Autónomas)
Galicia tiene desde 2001 una ley específica para la clasificación y conservación de
espacios protegidos la Ley 9/2001 de Conservación da Natureza y en 2019 se

aprueba la Lei 5/2019 do 2 de agosto do patrimonio natural e da biodiversidade
de Galicia.
La ley 9/2001 establece las siguientes categorías de espazos naturais protexidos:
• Reserva Natural.
• Parques Nacionais.
•
Parques Naturais.
• Monumento Natural.
• Humidal Protexido.
• Paisaxe Protexida.
• Zona de especial protección dos valores naturais.
• Espazo natural de interese local.
• Espazo privado de interese natural
Clasificación según la nueva ley: en función de los bienes y valores a proteger y de
los objetivos de gestión a cumplir, los espacios naturales protegidos regulados en la
presente ley se clasifican en las siguientes categorías:
• Reserva natural.
• Parque.
• Monumento natural.
• Humedal protegido.
• Paisaje protegido.
• Espacio protegido Red Natura 2000.
• Espacio natural de interés local
• Espacio privado de interés natural.
En Galicia contamos con un parque Nacional: Parque Nacional Marítimo-Terrestre das Illas
Atlánticas de Galicia, 5 reservas de la biosfera, seis parques nacionales, mas de 50
espacios encuadrados en la Red Natura 2000 y numerosas zonas de especial protección
para las aves (ZEPA)
• Ordenación del suelo: A nivel estatal tenemos la Ley de Suelo (1998) y en Galicia
la Ley de Ordenación Urbanística e Protección do Medio Rural (2002). Trata de
regular la utilización del suelo para mejorar la calidad de vida de los gallegos. Entre
otras cosas amplia el área de protección de la costa de 100m a 200m. En la
actualidad en Galicia existe una ley sobre el paisaje (Ley 7/2008 do 7 de Xullo de
protección da Paisaxe).
• Patrimonio Histórico-Cultural.
o Ley de Patrimonio Histórico Español (1985)
o Lei de Patrimonio Cultural de Galicia (1995) reformada en 2016
o UNESCO: Patrimonio Mundial Cultural y Natural (Patrimonio de la
Humanidad)
o En Galicia tenemos una Ley de Turismo, la Lei 7/2011 de 27 de octubre del
turismo de Galicia y el decreto 25/2018 de 22 de febrero de refundición en
materia de agencias de viajes, guias de turismo y turismo activo.

Infraestructuras
Son vitales para el desarrollo turístico. No existe turismo sin desplazamiento.
La facilidad de acceso es una ventaja competitiva esencial.
Uno de los errores más frecuentes en los programas de desarrollo turístico estriba en una
planificación insuficiente en lo relativo a las infraestructuras y en la carencia de una visión
turística en la misma.
Las infraestructuras fundamentales son: Para su análisis se parte del análisis del PEIT
(Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020). Este plan pretende
resolver el retraso de nuestro país con relación a los de la UE más desarrollados en esta
materia. Son financiados por el Estado a través de Fondos Estructurales y de cohesión de
la UE y las aportaciones del sector privado. Este plan tiene como preocupación por los
aspectos ambientales y el desarrollo sostenible.
• Carreteras: Cumplen un papel fundamental en el desarrollo turístico. Las
características de nuestra red de carreteras son:
o Estructura excesivamente radial.
o Existencia de una red mallada sin terminar.
o Déficit de accesibilidad en algunas partes del territorio.
o Obsolescencia e inecuación de algunas partes de la red de autovías y
carreteras convencionales.
o Generalización de soluciones estándar sin tener en cuenta el entorno y las
necesidades de los usuarios.
• Ferrocarriles: En España contamos con 15.000 de red. Algo más de 1000 alta
velocidad y ancho UIC (Sevilla, Madrid, Zaragoza, Lleida/Huesca). Los problemas
de la red española son:
o Trazado radial que dificulta las comunicaciones transversales.
o Diferencias de nivel de dotación, en cuanto a calidad y seguridad.
o Dificultad de integración en la red europea a causa de la diferencia del ancho
de vía.
o Escasez de tramos electrificados y de doble vía
o Tensiones entre el desarrollo urbano y las redes ferroviarias.
• Puertos: es el elemento decisivo para el comercio exterior, la principal vía de entrada
y salida de mercancías y tiene un papel fundamental para el crecimiento económico.
Es necesario adaptar sus instalaciones y servicios a las circunstancias de la
demanda y la dotación de accesos terrestres (carretera y ferrocarril). Integración
urbana de los puertos e intermodalidad.
Hay un organismo que gestiona los puertos que es Puertos del Estados y hay una
totalidad de 29 Autoridades Portuarias.
Existen 5 actividades importantes en el Puerto de A Coruña que son: la pesca, carga
y descarga de mercancías, plataforma petrolífera, deporte y tráfico de cruceros que
para ello se construyó un muelle de trasatlánticos.
• Aeropuertos: Actualmente se han convertido en complejos comerciales que aportan
un 50-70% por servicios comerciales y no aeronáuticos. Su gestión esta reservadas
en AENA para los aeropuertos y el tráfico aéreo.
AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) es un ente público con
personalidad jurídica propia y plena capacidad pública y privada. Proporciona

servicios de gestión de aeropuertos y navegación aérea que contribuyen al desarrollo
del transporte aéreo nacional e internacional, con seguridad, eficacia, eficiencia y
respecto al medio ambiente.
Facilita la modalidad intermodal, es una de las mayores organizaciones
aeroportuarias del mundo.
Es una de las mayores organizaciones aeroportuarias del mundo
Funciones y obligaciones.
Las funciones principales de AENA son:
-Gestionar y facilitar los accesos a los aeropuertos.
-Gestionar las infraestructuras asegurando la correcta prestación de los servicios.
-Garantizar el buen funcionamiento de los servicios de información de los
aeropuertos y la atención al público.
-Garantizar la seguridad y el confort de los aeropuertos.
¿Previsión de futuro?
Turismo y Medio Ambiente

La relación del turismo con el medio ambiente da lugar a un nuevo perfil de turista y a la
aparición de un nuevo segmento de gran auge en la demanda turística, el Ecoturismo.
Las incidencias negativas que tiene el turismo en el medio ambiente son:
• El impacto medioambiental esta considerado como un efecto externo que aminora el
valor añadido del sector.
• Sobrecarga de las infraestructuras.
• Generación de residuos, aguas residuales, ruido…
• Consumo acelerado de los recursos naturales.
• Desarrollo de viviendas e infraestructuras en áreas naturales.
Las incidencias positivas son:
• Conservación del patrimonio y recursos naturales.
• Protección de especies en peligro de extinción.
• Creación de regulación aplicable al medio ambiente.
• Educación ambiental.
Los recursos naturales, culturales y otros deben protegerse de tal forma que se conserven
para su adecuado uso en el futuro al tiempo que beneficien a la sociedad presente.
Según la definición del informe Brundtland el turismo sostenible es aquel cuya viabilidad
en una determinada zona se puede mantener por un periodo de tiempo indefinido sin reducir
la capacidad de las comunidades locales de satisfacer adecuadamente sus necesidades,
tanto en el presente como en el futuro.
El desarrollo sostenible debe ser:
-Sostenible a largo plazo.
- Viable económicamente (equilibrio entre rentabilidad y calidad ambiental)
-Equitativo entre población, turistas, empresas…
-Su aplicación al turismo es importante porque el desarrollo turístico se basa en lugares con
atractivos naturales y culturales.
-Importancia de la planificación de la OMT y con relación a ella la Evaluación del Impacto
Medioambiental (EIA) y el análisis de la capacidad de carga.
La capacidad de carga
Es el nº de visitantes que un lugar puede acoger sin llegar a un desarrollo desmedido y uso
excesivo del mismo que será de origen principal de la degradación medioambiental.
Es el umbral de la actividad turística más allá del cual se produce una saturación del
equipamiento turístico, una degradación del medio ambiente o una disminución de la
calidad de la experiencia turística.
Para determinar la capacidad de carga hay que tener en cuenta el espacio físico, los
aspectos sociales y económicos. Los tres conceptos de capacidad de carga que hay que
considerar de forma combinada son: física, económica y social.
Medio Ambiente y Política Turística

Cada vez tiene mas importancia y son varios los organismos que se preocupan.
-En el ámbito internacional:
• PNUMA (ONU9
• Convenio sobre la protección del patrimonio mundial Natural y Cultural.
• Plan de Acción del Mediterráneo
• Informe Brundttland (define del desarrollo sostenible)
-La Unión Europea: tiene programas comunitarios a favor del Medio Ambiente. En España:
• Agenda Local 21
• Planes de Dinamización y Excelencia Turística. (Dentro de FUTURES, PICTE)
• Planes Especiales por ejemplo de los Cascos Históricos
• Turismo Horizonte 2020.

TEMA 6: Turismo y Sociología
Dos aspectos relacionados con el turismo y la sociología son las motivaciones y los
efectos sociales del turismo.
Los factores esenciales que hacen posible la actividad turística son:
-Facilidad de transporte: aumento de velocidad y disminución del coste
- Aumento de la renta per capita, aumento de calidad de vida de la población.
- Incremento demográfico y aumento de las ciudades.
- Libertad de movimientos en espacio y tiempo.
- Paz nacional, orden garantizado y armonía internacional
-Mentalización turística del público que desarraigo los temores del pasado al viajar y
propicio el deseo a viajar, a aventurarse a salir fuera de sus límites tradicionales que
según Pierre Defer demuestra la madurez social.
-Desarrollo tecnológico.
-Progreso social.
Se entiende por cultura el conjunto de costumbres dominantes en una comunidad.
Se entiende por costumbre el conjunto de conductas dominantes en los individuos de
una comunidad. Son valores que se han transmitido por generaciones
Dos aspectos relacionados con el turismo y la sociología

1.Las motivaciones
2.Los efectos sociales del turismo
1.Las motivaciones
Se entiende por motivación las razones que impulsan a una persona a realizar un viaje
turístico
Tipos de motivaciones:
- Principales
- Accesorias o secundarias
-Sobrevenidas
No se debe confundir tipo de turismo con motivación
Maslow realiza una teoría sobre las necesidades humanas, ordenándolas desde las mas
básicas (situadas en la base de la pirámide) hasta las mas elevada que se ubican en la
cúspide.

Pearse en 1982 adapto la pirámide de necesidades y las relaciona con las motivaciones
turísticas.
1.Ncesidad de relajación (descanso/actividad)
2.Necesidad de estimulación (seguridad/emociones fuertes)
3.Necesidades sociales (de familia y relaciones de amistad)
4. Necesidades de autoestima (desarrollo personal, cultural, histórico…)
5. Necesidades de autorrealización (búsqueda de la felicidad)
La motivación turística
Para la OMT las motivaciones turísticas están relacionadas con la principal actividad que
se desea hacer en el destino.
1.Motivos personales:
-Ocio, recreo y vacaciones.
-Visitas a parientes o amigos.
-Educación y formación
-Tratamientos de salud
-Religión y peregrinaciones
-Compras
-Transito
-Otros motivos.
2.Negocios y motivos profesionales

Hay otras clasificaciones de motivaciones:
-Maclntosh y Goeldner: Razones físicas, culturales, interpersonales y de status y prestigio.
-Àlvarez Sousa: Liberacion del estrés o compensación psíquica, comunicación con los
demás y rarones culturales.
-Kurt Krapf realiza la clasificación más detallada: Razones culturales, educativas o
profesionales, razones étnicas, razones deportivas, razones físicas, razones sociológicas y
razones religiosas
2.Consecuencias del turismo en la sociedad

-Efectos que reestructuran la sociedad y modifican la cultura.
-Igual que es necesaria una planificación en otros ámbitos, también lo es en la relación con
la sociedad
Impactos socioculturales del turismo
Es el resultado de las relaciones entre los turistas y los residentes. Afectan a:
-Formas y estilos de vida.
-Sistemas de valores.
-Comportamiento individual.
-Seguridad.
-Cultura tradicional.
El turismo es generador de espacios de relación cultural. Evolución de relaciones:
-Euforia: son las primeras etapas del desarrollo turístico, sentimiento de mutua
satisfacción.
-Apatía: es la etapa de consolidación, en esta etapa se considera al turismo como un
negocio al que hay que sacar partido.
-Irritación: en esta etapa el destino cuenta con saturación turística.
-Antagonismo: superados los umbrales de tolerancia, se considera que los turistas son los
culpables de los problemas.
-Declive: es la fase final
Si se supera la capacidad de carga social, se produce la frustración y descontento por parte
de la población y la perdida de la calidad de la experiencia turística.
Impactos socioculturales positivos
-Rehabilitación y conservación de monumentos, revitalización de costumbres.
-Aumento de la tolerancia y el bienestar, igualdad de sexos, modernización y mayor
actividad social.
-Interculturalidad.
Impactos socioculturales negativos
-Desarrollo de actividades no deseables: prostitución, drogas, inseguridades ciudadanas…
-Separación física y social entre turistas y residentes (guetos turísticos)
-Tensiones sociales. Xenofobia y racismo.
-Desarrollo de actitudes serviles.
-Aculturación.
Consecuencias del turismo en la sociedad

Desde los años 70 se estudian estas consecuencias y autores como Affell s refiere a tres
categorías implicadas:
-El turista (motivaciones, actitudes, expectativas). visión positiva o negativa en función de
su satisfacción. Perspectiva de los turistas.
-El residente como oferente de servicios y organizador del sistema. Compromiso, tolerancia,
adaptación o rendición. Perspectiva de los residentes en destino.
-La interrelación del turista-anfitrión: contacto entre ambos y consecuencias de este.
Perspectiva política
Necesidad de sostenibilidad cultural del turismo o turismo socioculturalmente sostenible.
Turismo y sostenibilidad
El turismo sostenible no debería ser considerado un tipo de turismo sino una filosofía
subyacente en cualquier actividad turística.
Para la OMT el turismo favorece el desarrollo de las culturales regionales, de las artes
populares, de los museos y contribuye a salvaguardar los valores culturales que tiene un
uno turístico, además moderniza la sociedad, amplia horizontes de pensamiento en los
pueblos y sus habitantes y así lo establece en la Declaración de Manila

Tema 7: Turismo y Economía
1.La producción y el consumo turístico
La producción turística no se aleja del resto de empresas, produciéndose, incluso la

estandarización o producción en masa.
Los factores productivos son: tierra, capital, trabajo y gestión empresarial.
Los sectores de producción son primario, secundario y terciario.
La producción es la actividad económica creadora de utilidad. Conlleva la creación de

riqueza y aumento de la utilidad de los bienes ya disponibles. Se entiende por utilidad la
satisfacción del deseo de los consumidores de prácticas actividades turísticas.
En turismo el producto= a la prestación de servicio con la excepción de los souvenirs
El consumo es la adquisición de bienes y servicios para satisfacer una necesidad. Las

necesidades primarias (alojamiento y transporte) y las secundarias las actividades
complementarias.
2.Clasificacion de las actividades productivas turísticas.
-Alojamiento -Trámites económicos.
-Restauración -Organización de eventos.
-Recreación. -Venta de artículos
-Intermediación e información. -Transporte
3.Caracteristicas del producto turístico.
-Perecedero
-No expendible.
-Inseparable.
-Rígido.
-heterogéneo y complementario:
compuesto de subservicios
-Subjetivo: depende de la satisfacción.
-Intangible

4.Exportación invisible
Se considera que el consumo del turista equivale a una exportación para el país receptor,
pero es el propio turista el que acude a ese país a consumir sus productos.
A los ingresos que recibe el país por dicha exportación hay que restarle una serie de gastos.
5.Caracteristicas del consumo turístico
-Ha de realizarse in situ.
-Significa la destrucción del servicio.
-El cliente puede componer por si mismo el producto global.
-Se puede producir una substitución de algunos subproductos.
-El turismo es un bien consumible de lujo relativo
6. Capacidad de carga.
La capacidad de carga turística es la capacidad biofísica y social que tiene un territorio para
soportar determinado flujo de personas realizando actividades turísticas. Tiene diferentes
dimensiones como son la ecológica, física, económica y social.
7.Ciclo de vida de un destino turístico.
-Inicio-Despegue
-Madurez
-Declive y/o recuperación
8.Oferta, demanda y política de precios
La oferta turística es el conjunto de bienes y servicios que los productores están dispuestos
a poner al alcance del público a determinados precios. Puede ser básica o complementaria.
Al conjunto de la oferta se le denomina equipo receptor.
La oferta es rígida.
La demanda turística es la cantidad de productos o servicios que los consumidores están

dispuestos a adquirir a determinados precios y para determinados niveles de renta. Esta
determinada por factores exógenos (factores no turísticos) y las fuerzas de mercado (oferta,
precios…).

La demanda turística es elástica y existe una estacionalidad (concentración del turismo en
un periodo de tiempo y espacio) que condiciona esta demanda.
Los precios se forman por la concurrencia de oferentes y demandantes en el mercado. Pero

no existe una competencia debido a:
-Poder de los Tour Operadores.
-Libertad de las empresas pequeñas para establecer sus precios (por encima/a nivel o por
debajo del mercado)
-El estado juega un papel clave en la determinación de los precios.
9.Efectos económicos del turismo.
-Desarrollo del propio sector.
-Desarrollo de otros sectores. Efecto multiplicador.
-Redistribución de la renta.
-Modificación de las estructuras de consumo.
-Influencia sobre los precios.
-Efectos sobre importaciones y exportaciones.
-Efectos sobre la inversión.
-Efectos sobre los precios: directo, indirecto, eventual y clandestino.
-Efectos sobre la balanza de pagos Importaciones>Exportaciones el resultado es

negativo, si las Exportaciones<Importaciones el resultado es positivo. La balanza de
pagos es la expresión cualitativa y cuantitativa de las relaciones con el exterior, con
expresión de saldo de pagos y cobros realizados con el extranjero en razón de mercancías
y servicios importados y exportados
La balanza de pagos turística afecta a través de dos efectos:
• Comercial: gasto de los turistas en servicios y productos del país o importados.

• Redistribución: relación entre el país emisor y el receptor mediante el cual se
redistribuyen las rentas.
En la balanza de pagos se tiene en cuenta todas las transferencias que se realizan con los
demás países. Es única, aunque se puede dividir en sectores.
El ingreso turístico será beneficioso para un país cuando los ingresos turísticos superen los
pagos por los mismos y perjudicial si es al contrario.
Si analizamos solo la balanza de pagos turísticos su salgo nos puede indicar:
• Si la BPT es positiva significa que ese país gana mas dinero en turismo de lo que
gasta.
• Si la BPT es negativa es un indicador de riqueza y significa que sus nacionales
pueden gastar sus excedentes de renta en el exterior.
-Generación de rentas fiscales.
-Efectos en el PIB: el PIB es el valor de producción bruta del total de bienes y servicios de
un país mas las rentas netas de los factores productivos de origen extranjero analizados
durante un año.
Cuenta Satélite del Turismo (CST)
Es un termino desarrollado por la ONU y es un sistema mundial de cuentas turísticas que

facilita información básica, solida, exhaustiva e internacionalmente un informe sobre las
repercusiones económicas del turismo.
¿Cómo invierte la Administración en la economía turística?
-Invirtiendo directamente en turismo.
-Destinando parte de sus presupuestos a la promoción.
-Actuando sobre el nivel de precios turísticos.
-Ofreciendo subvenciones.
-Invirtiendo en infraestructuras básicas.

TEMA 8: Turismo y Transportes
Transporte Aéreo
Los primeros intentos para conseguir maquinas voladoras fueron Regiomontano,

Leonardo, Lourenço de Gusmâo, los hermanos Montgolfier (el globo) o los hermanos
Wright (1903) J. de la Cierva (el autogiro).
Hacia 1930 ya existían las primeras compañías comerciales, primero de mercancías y

después de pasajeros.
Ha tenido continuas mejoras especialmente entre las dos guerras mundiales. Desde la
segunda Guerra Mundial hubo grandes progresos como:
-Mejora del radio de acción y la autonomía de vuelo.
-Más seguridad, comodidad y velocidad.
-Expansión de las líneas regulares.
-Primeras organizaciones que se ocupan de la regularización del tráfico aéreo:

IATA y OACI.
-A partir de los 60, vuelos chárteres.
-Aviones a reacción.
-Jumbo Boeing 747, impulsor de los viajes de largo recorrido
-Concorde, avión supersónico.
-desregulación en 1978
En principio existía una falta de regulación internacional y para solucionar estos

problemas se firmaron varios convenios:
-Convenio de Paris (1919)
-Convenio de Varsovia (1929) y Montreal (1999): en el se recogen las normas del billete
de pasaje y el talón de equipaje.
-Convenio de Chicago (1944): en el se recogen las cinco libertades del aire que son:
-El derecho de paso inofensivo por el espacio aéreo de otro país.
-Derecho de escala técnica para aprovisionamiento y reparaciones.

-Derecho a desembarcar en el territorio de cualquier estado contratante, pasajeros
y carga procedentes del país de la aeronave.
-Derecho a embarcar pasajeros y mercancías en el territorio de un estado

contratante con destino al territorio del estado de la aeronave.
- Derecho de una aeronave de un Estado contratante (A) a embarcar pasajeros y
mercancías en el territorio de un estado contratante (B) para desembarcarlos en ek
de otro estado contratante (C) distintos de la nacionalidad de la aeronave.
Otras libertades del aire aprobadas más tarde son:
-Derecho de una compañía de un país (A) a transportar pasajeros, correo y carga

de una nación extranjera a otra, haciendo escala en el territorio de nacionalidad de
la aeronave.
-Derecho de una aeronave de una determinada nacionalidad (A) para transportar

pasajeros, carga y correos entre terceros países sin hacer escala en el suyo.
-Derecho conferido por un estado alas aeronaves de otros de transportar

pasajeros, correos y carga entre dos puntos de ese país. Llamada del cabotaje
aéreo.

Otra consecuencia del convenio de Chicago es la creación de la OACI (Organización de
Aviación Civil Internacional), es una organización especializada de la ONU que empieza a
funcionar en 1947. Es una organización internacional gubernamental puesto que sus
miembros son estados.
Desarrolla normas y métodos recomendados (SARPs) y procedimientos para los servicios

de navegación aérea (PANS).
Sus objetivos estratégicos son:
-Seguridad operacional
-Capacidad y eficiencia de la navegación aérea.
-Seguridad de la aviación y facilitación.
-Desarrollo económico del transporte aéreo.
-Protección del medio ambiente.
Otra organización importante es la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aereo)

que es una asociación internacional de las compañías aéreas creada en 1945 y que sus
funciones se ejercen de manera relacionada con la OACI. Entre sus principales funciones
destacan:
-Coordinación de las tarifas aéreas y horarios internacionales.
-Fomento de la colaboración entre compañías aéreas.
-Normas de billetaje.
-Cooperación con organismos internacionales.
-Relación compañías con las agencias de viajes.
-Coordinación de sistemas de seguridad.
-Regulación del trafico de pasajeros y carga.
-Servicios jurídicos y financieros a las compañías.
-Sostenibilidad y reducción de emisiones.
Resoluciones de la IATA:
-Acuerdos multilaterales de tráfico interline: estas compañías aceptan los billetes y
facturación de los demás sobre la base de reciprocidad.
-Resolución de las conferencias sobre pasajeros y carga: formatos estandarizados

y técnicas para billetes y facturación.
-Acuerdos de agencias para pasaje y carga y normas de venta para las agencias
Los pagos de las cantidades adeudadas entre compañías aéreas se realizan a través del
Clearing House desde 1947.
Relación de la IATA y las agencias de viajes.
Las agencias de viajes que deseen vender y emitir billetes aéreos deben obtener la
acreditación como agente de IATA que autoriza a la venta de billetes internacionales y
domésticos. También existe un sistema de facturación y liquidación de dichos billetes
entre agencias de viajes y los transportistas. Y también ha lanzado un programa de
distribución llamado New Distribution Capability.
También tenemos la IACA fundada en 1971 y que agrupa a las compañías especializadas
en vuelos charter o a la demanda.
La desregulación o liberación de la aviación comercial.
Se inició en EEUU en 1978 y supone la desreglamentación de las compañías aéreas

fomentando la competencia entre ellas. Fue importante en este acontecimiento la entrada
en vigor de las libertades del aire y supone grandes campos en la aviación comercial.
El proceso comienza en Europa en 1987 en el Reino Unido de forma mas controlada que
en EEUU centrándose en tres ejes básicos:
-Reducción de costes.
-Formación de alianzas entre compañías aéreas.
-Mejora del sistema aeroportuario y de los sistemas informatizados de reservas.
Hubo tres paquetes de medidas liberalizadoras:
-1987 permitió la entrada de nuevas tarifas y la posibilidad de compartir las ofertas

entre más de una compañía.
-1990 aplica las libertades 3 y 4 incluso la 5ª en toda Europa.
-1992 permite el derecho a cabotaje

Este proceso tiene como consecuencia la aparición y generalización de las líneas de bajo
coste y el aumento de la competencia entre las compañías en general.
Tipos de compañías aéreas:
-Primer nivel (largas distancias)
-Segundo nivel (distancias medias y cortas)
-Tercer nivel (de carácter regional)
-Regulares que son las antiguas compañías de bandera.
-Charter o suplementales
-Líneas de bajo coste o low cost.
-Líneas de alto coste (especializadas en bussines)
El mercado vacacional esta marcado por las compañías charter mientras que el de
negocios es una parcela de las regulares.
Procesos operativos de las compañías aéreas.
-Husos horarios: es un sistema adaptado con el fin de adoptar para todas las naciones el
meridiano de Greenwich como primer meridiano y a partir de el en 24 fusos. Para los
fusos al este es 1 hora más y para los fusos al oeste una hora menos. Esto es lo que
provoca el famoso yet lag.
-Rutas aéreas:
-Routing: recorrido aéreo que implica ciertas escalas. El cielo único europeo fue
creado por la UE en 1999.
-Slot: franja horaria en los aeropuertos asignada a las compañías aéreas para sus
operaciones en escala.
-Empty legs: viajes sin pasajeros dentro de un routing, al principio y al fin de una
serie.
-Code-sharing (código compartido): acuerdo entre dos o más compañías aéreas

mediante el cual operan un vuelo con el equipo de una de ellas.
-Joint Venture: acuerdo que permite reducir costes operativos.

-Acuerdos en pool: explotación conjunta de los vuelos de una ruta de manera que los
resultados económicos sean compartidos.
-Hubs o nudos de conexión.
-Feeders: recorridos cortos que enlazan con uno más largo.
-Frequent Flyers: programas de fidelización.
-Endoso de billete.
-Overbooking.
-Upgrading.
-Ticketless.
-Ciberticket-2008
Alianzas empresariales.
Muchas compañías aéreas se integran en alianzas empresariales debido a:
-Tendencia a la globalización en todos los sectores.
-Liberalización de la aviación comercial.
-Afán de crecimiento.
-Reducción de costes a través de los recursos mutuos con los aliados.
-Eliminación de competencias.
Entre las alianzas estratégicas los acuerdos varían:
-Code sharing.
-Servicios conjuntos (una suministra un equipo para un vuelo, comparte explotación

y costo.
-Acuerdo de bloqueo de plazas.
-Coordinación de horarios.
-Wet-leasing: una compañía alquila avión y tripulación que se opera en nombre de

otra.
-Tarifas conjuntas.

-Franquicias.
-Programas de fidelización.
-Compartir recursos como oficinas, handling en aeropuertos…
Tenemos 3 grandes alianzas:
-Star Alliance (1997)
-One World (1999) a esta pertenece Iberia.
-Skyteam (2000)
Compañías areas de bajo coste
Muchos se creían que eran una moda pasajera, pero han llegado a su etapa de
consolidación y tienen un gran impacto en el sector turístico europea en la última década.
Los efectos que han provocado este tipo de compañías son:
-Incremento de la actividad turística y empresarial en otros segmentos incluso

consiguiendo desestacionalización.
-Impulso del turismo residencial.
-El consumidor viaja más y utiliza internet o fabrica sus propios viajes.
-Inciden en el precio y las estrategias de las líneas tradicionales. Impacto en las

compañías charter.
-En áreas de ocio y turismo empiezan a aparecer otras empresas de bajo coste.
-Impacto en los tour operadores.
El perfil del usuario son turistas jóvenes -50 años que prefieren gastar menos en el
transporte y más en otros productos, también familias y ejecutivos.
En España la primera línea comercial unió Madrid y Barcelona en 1919. Iberia y Aviaco
eran las compañías estatales. El primer vuelo internacional fue Madrid-lisboa en 1939.
En los años 60 hubo los primeros reactores, 1770 Jumbo 747, en 1974 se crea el puente
aéreo MAD-BCN.
Transporte ferroviario.
-Las primeras locomotoras datan del siglo XIX, en 1892 Stephenson construye la Rocket
que es la precursora de las locomotoras actuales.
-La primera línea férrea fue en 1830 y unión Liverpool con Manchester.
-Con el paso del tiepo las líneas férreas van creciendo en Europa y América.
-Thomas Cook programo el primer viaje “todo incluido” en tren.
-El auge del tren se debe a:
-Más rapidez que los vehículos de tracción animal.
-Mayor capacidad de carga.
-Más rápido y seguro.
-Mejoras constantes (electrificación, travesías subterráneas, coches cama)
-Al principio la mayoría de las compañías son privadas, pero con el paso del tiempo se
convierten en estatales por ser deficitarias.
-Aparición del Tren de Alta Velocidad (TGV francés) que mas tarde fue adquirido por
RENFE (TAV-AVE)
En España la primera línea en cuba fue: La Habana-Bejucal-Güines (1837), em 1844 se

adopta el ancho de vía establecido por Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) pero
con grandes inconvenientes posteriores.
La primera línea de España fue Barcelona-Mataró en 1848 y la segunda Madrid-Aranjuez

en 1851.
El ferrocarril primero fue financiado por capitales extranjeros, pero tras de la 1ª Guerra
Mundial el estado fue adquiriendo poderes y en 1941 se crea RENFE y FEVE. TALGO
(Tren Articulado Ligero Goiciechea Oriol).
Infraestructuras del Ferrocarril
Los postulados de la UE para el ferrocarril son:
-Separación de gestión de infraestructuras (ADIF en España) y servicios de

explotación (RENFE).

-Acceso libre a infraestructuras ferroviarias para las agrupaciones internacionales
de empresas ferroviarias y para aquellas empresas que realicen transportes
combinados internacionales de mercancías.
-Autonomía de gestión en las empresas ferroviarias y saneamiento financiero.
UIC- Union Internacionales des Chemis de Fer.
AVE- antes TAV derivado del TGV francés.
EVA- tren de alta velocidad Low Cost.
Eurotunnel.
Túnel bajo el canal de la mancha que fue inaugurado en 1994, son tres túneles que unen
Coquelles (Francia) y Folkestone (Inglaterra)
Los trenes turísticos: son catalogados como cruceros sobre railes y destacan el Orient
Express, Transiberiano o en España Al Andalus y Transcantábrico.
Transporte por carretera
Es un medio de transporte indispensable para el desarrollo turístico y que muchas veces

complemente a otros medios de transporte. Las ventajas son:
-Mayor libertad de movimientos.
-Mayor accesibilidad a cualquier punto.
-Permite la programación individual del viaje.
-Relación precio/servicios
-Autocar que es el vehículo idóneo para los viajes organizados.
Las desventajas son:
-Más lento que tren y avión.
-Mas incomodo que el tren.
-Afectan mas las condiciones meteorológicas.
-Depende de las condiciones de tráfico.
-Es más inseguro

Se explota a través de empresas de líneas regulares o empresas de servicios
discrecionales.
La asociación empresarial a nivel mundial que agrupa a las empresas de transporte por
carretera es la IRU, mantiene relaciones permanentes con otras organizaciones
internacionales y establece la clasificación internacional de los autocares de turismo por
estrellas.
Las infraestructuras viarias.
La IRU propugna una serie de medidas a nivel internacional para facilitar el transporte
turístico en autocar:
-Lugares acondicionados para etapas de los autocares.
-Lugares reservados para aparcamiento.
-Acondicionamiento de ciudades.
-Armonización de los límites de velocidad, peso y dimensión de los vehículos.
-Reducción del tiempo de espera en aduanas.
-Sistema de abono de peajes
Coches de alquiler
-Rent a car presta servicios de alquiler de vehículos con o sin conductor.
-Se combina con otros medios de transporte.
-Se puede alquilar a través de las agencias.
-Existen paquetes específicos como el Fly and Drive
Transporte marítimo y fluvial.
Los servicios transoceánicos son los que se establecen de forma regular entre los puertos
sobre largas distancias, fueron importantes durante el siglo XIX y la primera mitad del XX,
pero después han tenido una dura competencia del avión ya que podía atravesar el
atlántico en pocas horas.
Las compañías navieras transforman sus embarcaciones en cruceros o ferrys o bien se

deshacen de ellas.

Un crucero es un viaje todo incluido por via marítima, fluvial o lacustre en el que lo
frecuente es recorrer diversos puertos con la posibilidad de desembarcar y realizar visitas
y excursiones.
El precio del billete comprende los servicios de comida a bordo, alojamiento, disfrute de
instalaciones…y también hay servicios que se deben abonar como extras.
Hay otras modalidades de transporte acuático como son los cruceros fluviales, los ferris,
los buques rápidos o los catamaranes.
Tema 9: Política turística
Se entiende por política turística el conjunto de decisiones que toman las diferentes
administraciones publicas para desarrollar el turismo como un instrumento para lograr
beneficios económicos, sociales, territoriales y medioambientales. Tratan de potenciar
sobre todo el turismo receptor mediante promoción, estimulación y una correcta
planificación.
Tipos de decisiones:
-Promoción: son aquellas actividades cuya finalidad es conocer el destino en el mismo

país o fuera de él.
-Ordenación o regulación: aprobación de normas cuya finalidad es regular el sector,

aunque hay ciertas normas que no dependen del ámbito turístico, pero tienen incidencia
en el sector como las leyes de inmigración, infraestructuras, protección del consumidor…
-Fomento: son aquellas medidas proactivas con el fin de impulsar el sector mediante
ayudas, subvenciones, prestamos financieros, premios, distinciones…
-Gestión o explotación directa: en ocasiones la administración publica es titular de

empresas turísticas (Paradores en España) y cuya finalidad es suplir la falta de iniciativa
privada.
-Planificación: con el objetivo de ordenar el desarrollo turístico y sus posibles impactos,

teniendo diferentes objetivos y plazos.
-Aspectos sociales del turismo: prevención de la cultura y de la comunidad local.
Tipos de medidas:
-Organizativas: Regulan la composición y el funcionamiento de la Adm. Publica del

turismo y su relación con la iniciativa privada.
-Normativas: son aquellas disposiciones o leyes que regulan el sector.
-De fomento de las actividades turísticas a través de estímulos económicos mediante

líneas de financiación, créditos, subvenciones, incentivos fiscales…
-De conocimiento: mediante investigaciones, estadísticas, impulso de nuevas

tecnologías...
-De comunicación: mediante la promoción de destinos a través del marketing institucional.

La Administración Pública
El estado moderno esta divido en tres poderes básicos:
-Legislativo que dicta normas jurídicas y controlar al Gobierno.
-Judicial: su función es juzgar y hacer cumplir las leyes.
-Ejecutivo: tiene funciones políticas y administrativas.
La administración publica es el conjunto de actividades del poder judicial. Es el órgano o

conjunto de órganos que tiene como función administrar y gestionar asuntos de la
colectividad, gestionar y hacer cumplir las normas que emanan de los poderes legislativo
y judicial.
Administración Turística.
Constituye un parte de la Adm. Pública. Cada estado tiene una estructura turística
diferente y existen cuatro modelos:
-Administración turística central: a través de un ministerio, secretaria y dirección

generales.
-Adm. Turística mixta es el caso de España.
-Adm. Turística institucional a través de organismos autónomos.
-Adm. No gubernamental en manos del sector privado
Administración Turística Española
Desde 1997 la gestión del turismo ha estado en diferentes manos y encuadrada en

diferentes ministerios:
El estado retuvo de forma centralizada las competencias turísticas hasta la aprobación de

la constitución en 1978 cuando la Administración se organizó en distintos niveles:

-Administración central del estado.
-Administración regional o de las Comunidades Autónomas.
-Administración local: diputaciones, ayuntamientos y cabildos.
Administración Turística Central:
Las CCAA tienen planas competencias sobre el turismo, pero el estado se reserva:
-Las relaciones internacionales.
-La coordinación de la ordenación general de la actividad turística.
-Legislación sobre agencias de viajes cuando operan fuera de la CA de su sede.
-Promoción y comercialización del turismo en el extranjero.
-Condiciones de obtención, expedición y homologación de títulos profesionales de

turismo.
-Requerir los datos necesarios para el registro general de empresas y actividades

turísticas.
-Requerir la actividad inspectora por parte de las CC. AA
Hay competencias compartidas en materia de subvenciones, crédito turístico,

informaciones turísticas y promoción exterior.
LOtras competencias del estado son importantes para el turismo como puertos y
aeropuertos de interés general, nacionalidad, aduanas, divisas…

Secretaria de Estado de Turismo
De ella dependen varias subdirecciones generales y algunos organismos.
Los organismos son:
-Organismos autónomos:
Turespaña cuya función es la promoción y comercialización del turismo español fuera de

nuestras fronteras mediante acciones de marketing, Instituto de estudios estadísticos y las
OETs (oficinas de turismo en el exterior)
-Entidades públicas:
Paradores: es una empresa pública constituida por más de 90 edificios históricos,

monumentales y modernos convertidos en hoteles. (97 en 16 CC. AA). Surgió como idea
del Marques de la Vega Inclán. Actualmente paradores de turismo de España gestiona y
explota esta red de establecimientos. El capital social de la empresa es totalmente de
titularidad publica y queda reservada a la misma la gestión hostelera no la propiedad de
los edificios.
▪ Imagen de la hosteleria como instrumento de política turística.

▪ Recuperación, conservación y mantenimiento de patrimonio histórico para su uso
turístico.
▪ Desarrollo sostenible.
▪ Promoción de la gastronomía regional y de los destinos culturales
Seggitur (Sociedad Estatal para la Gestión de la Innovación y las Tecnologías Turísticas)
▪ Responsable de impulsar la innovación del turismo español tanto en el área publica

como en la privada.
▪ Genera y gestiona tecnología, conocimiento e innovación, necesarios para la
competitividad, calidad y sostenibilidad.
▪ Difunde, promociona e implementa en los mercados turísticos nacionales e
internacionales buenas prácticas, conocimiento e innovación.
Subdirección General de Conocimiento y Estudios turísticos de Turespaña
Integra al antiguo IET, es responsable de la investigación de los factores que inciden

sobre el turismo, así como la recopilación, elaboración y valoración de estadísticas
(ocupatur, habitur, índice de tendencias de competitividad turística), información y datos
relativos al mismo.
En 2015 deja de ser responsable de FRONTUR, FAMILITUR Y EGATUR que pasa a ser
elaboradas por el INE.
Funciones:
-Recopilación, catalogación y difusión de la información.
-Dar a conocer el resultado de sus investigaciones.
-Documentación y publicaciones (Revista de Estudios estadísticos)
Desarrolla acciones conjuntas con:
-La OMT.
-Oficina estadística de la UE (Eurostat)
-OCDE (organización para la cooperación y el desarrollo económico)
-INE.
-Otros ministerios.
-Comunidades autónomas.
Administración Turística Autonómica.
Las comunidades autónomas tienen competencias turísticas plenas. Competencias

transferidas en:
-Planificación de la actividad turística
-Ordenación de la industria turística y de su infraestructura
-Ordenación de actividades y profesiones turísticas, incluyendo otorgamiento de

autorizaciones y licencias
-Control y vigilancia de la normativa vigente con poder sancionador
- Promoción de la oferta y recursos turísticos
- Ayudas, subvenciones y premios
En Galicia la política turística depende de la presidencia de la Xunta de Galicia. Existe la

Agencia de Turismo de Galicia que su directora actual es Nava Castro

Administración Turística Local
También posee competencias en turismo, sobre todo en promoción e información, vigilancia

del medio ambiente, licencias…
Su papel es básico en el desarrollo turístico y en ocasiones se crean organismos autónomos

para la promoción turística : patronatos, consorcios, mancomunidades…
Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP)
Alianza de municios de sol y playa en 2017
Órganos de Cooperación y Coordinación.
-Consejo Español de Turismo- órgano colegiado, asesor y consultivo, adscrito al
Ministerio. 54 miembros tanto de sector público como privado
(representantes de la CEOE, Cámaras de Comercio, Sindicatos y profesionales
de reconocido prestigio). Foro de diálogo y colaboración público-privada en el
seguimiento de las políticas turísticas en España y en las actividades de la
Administración Turística del Estado. Pleno y Comisión Ejecutiva. Grupos de
trabajo
-Conferencia Sectorial de Turismo- Órgano de Cooperación de composición
multilateral y ámbito sectorial. Miembros del Gobierno y miembros de los

Consejos de Gobierno autonómicos. Objetivo: impulsar el apoyo a las
actuaciones y sugerencias de las CC.AA. Pleno, presidido por la Ministra,
integrado por los consejeros de turismo. Mesa de Directores Generales de
Turismo, presidida por el Director General de Turespaña. Grupos de trabajo.
-Comisión Interministerial de Turismo- Instrumento de coordinación de los
diferentes órganos de la Adminstración General del Estado. Creada en 1994
para coordinar la acción de los servicios de la Administración General del
Estado y entidades públicas a ella vinculadas, que desarrollen planes o
proyectos con repercusión directa en el turismo. Pleno, presidido por la
Ministra, compuesto por la práctica totalidad e los departamentos
ministeriales con rango de titular de Secretaría o Subsecretaría de Estado.
Comisión Permanente. Grupos de Trabajo.
Empresas Públicas.
En España la mayoría de las empresas turísticas antes controladas por el INI que han sido
privatizadas: MARSANS, IBERIA, TRANSMEDITERRANEA, ENTURSA…
Aunque son todavía publicas RENFE, PARADORES, AENA, puertos del estado, sistema
español de museos
Controles del movimiento turístico.
Son el contrapunto de las medidas de política turística. En cierto modo pueden llegar a
entorpecer y limitar el turismo receptivo. Pueden ser: monetarios, sanitarios, fiscales y de
seguridad.
Política turística en España. Evolución
-1978-1990 Descentralización de la España Democrático.
Se crean en 1977 el ministerio de comercio y turismo y a partir de este momento las

competencias turísticas se van ubicando en distintos ministerios y con distintas categorías
administrativas. A partir de la aprobación de los estatutos de autonomía se le trasladan a
las comunidades autónomas las competencias en turismo. Se celebra en 1982 un evento

de alcance mundial como el Campeonato Mundial de Futbol. La política turística en esta
etapa apuesta por luchar contra la desestacionalización de la demanda y la diversificación
turística. El plan de turismo se basa en:
-Búsqueda de productos alternativos al sol y playa.
-Incrementar los ingresos por turismo.
-Apertura de créditos preferentes a través de ICO (Instituto de Crédito Oficial)
-Creación en 1984 del Instituto de Promoción Turística que en 1991 fue Turespaña
-De 1990 hasta hoy. Los planes estratégicos para la mejora de competitividad.
Dos grandes acontecimientos que colocan a España en el foco mundial: la exposición

universal de Coruña y los juegos olímpicos de Barcelona 92.
En 1990 se presenta el libro blanco de turismo con el objetivo de abrir un debate que
permitiese hacer un DAFO de la situación del turismo español para definir las líneas
estratégicas de actuación a medio plazo. Con esto harían una evaluación del interés
turístico de una zona destino o región, un análisis interno y externo, un diagnóstico y un
posicionamiento estratégico
Planes FUTURES I: Plan Marco de Competitividad del Turismo (1992-1995)
Fue diseñado por la Administración General del Turismo y por las Comunidades
Autónomas. Su objetivo fue establecer las estrategias necesarias para que el turismo
consolidara su fuerte capacidad competitiva, se pusieron en marcha una serie de
programas que supusieron un cambio en el análisis, definición e instrumentación de la
estrategia turística. Se centraron en la mejora de la calidad, la formación de los recursos
humanos, la introducción de las nuevas tecnologías. Se establecen las primeras líneas de
comunicación entre agentes públicos y privados.
Planes FUTURES II: Plan Marco de Competitividad (1996-1999)
Este plan da continuidad al anterior, pero reformula el planteamiento dando más énfasis a
la definición de un nuevo modelo cuyos criterios se asentaban sobre la coordinación,
sensibilización y la corresponsabilidad.
Plan Integral de la Calidad del Turismo Español PICTE 2000 (2000-2006)
Este plan se enmarca en un momento de recuperación para el sector turístico y da

continuidad a los planes anteriores. La calidad es el principio integral que abarca el sector
empresarial y la gestión de los destinos.
Plan de turismo español horizonte 2020
Este plan daba respuesta a las nuevas exigencias centrando su actuación en la nueva
economía del conocimiento, el posicionamiento orientado al cliente y la sostenibilidad con
la máxima colaboración de los agentes del sector con visión a largo plazo. Sim embargo el
turismo se ve influenciado por agentes externos que no se pueden predecir, la crisis
financiera de 2008 hizo necesaria una respuesta rápida para volver al camino del
crecimiento.
Plan Integral de Turismo (2012-2015)
Con el éxito de los planes anteriores, las cifras de turistas, de ingreso y de aportación de
los turistas a la economía española.
Se elaboro este plan para impulsar la competitividad de las empresas y los destinos que se
habían perdido, renovar el liderazgo mundial de España y contribuir a la riqueza. El destino
España se orienta a generar una diferenciación relevante para el consumidor caracterizado
por:
• Destino líder con proyección internacional.

• Sostenible económica, social y medioambientalmente.
• Con destinos rentables económicamente
• Excelente en talento
• Eficiente en su modelo empresarial
• Imerso en la era digital.
• Colaborativo entre sector público, privado y el resto de los agentes.
Medidas llevadas a cabo:
• Incrementar la actividad turística y su rentabilidad.

• Generar empleo de calidad.
• Impulsar la unidad de mercado.
• Mejorar el posicionamiento internacional.
• Mejorar la cohesión y notoriedad de la marca España.

• Favorecer la corresponsabilidad público-privada.
• Fomentar la desestacionalización.
Análisis de los destinos (Modelo F.A.S)
Factores/recursos
-Naturales. (Agua, tierra, clima)
-Humanos. (capital humano, tradiciones culturales, mitos)
-Capital (financiero existente, físico existente)
Atractores
-Naturales (espacios naturales, playas)
-Culturales (legado histórico, eventos, estilo de vida)
-Artificiales (oferta de ocio, tiendas, centros comerciales)
Sistemas de Apoyo
-Hostelería (hoteles, restauración)
-Transporte (areo, terrestre, acuatico)
-Servicios complementarios (organización del destino, seguridad y salud, distribución de la

información)

Tema 10: La demanda y la oferta turística
La demanda turística.
Hay diversos factores que inciden en la demanda como son:
-Demografía: un aumento de la población favorecerá el desarrollo turístico, pero no
siempre tiene una relación directa. Los países en vías de desarrollo crecen más,
pero viajan menos y los países desarrollados envejecidos son los que más viaja.
Debido al crecimiento de las ciudades nace el afán de huida de ellas. Depende de
la edad
-Tiempo libre: civilizaciones de ocio, entre los avances que favorecen al disfrute del
tiempo libre esta los logros sociolaborales, las mejoras en la promoción y
comercialización (informática, marketing, redes sociales…) y el desarrollo de los
transportes que determinara las características de la demanda y el tiempo de
estancia.
-Renta disponible: condiciona los viajes y sus características, para cada renta
existe una oferta distinta. No es lo mismo la renta disponible que la distribución de
la renta.
-Clases sociales: existen clasificaciones de turismo en función de los niveles de

renta. En sus origines el turismo era un producto de lujo, pero ahora ese lujo es
relativo. Turismo de lujo o élite (demanda rígida ante precio y renta), turismo de
clase media o masivo (demanda muy elástica), turismo social (demanda rígida) y
turismo dorado.
-Distancia entre los núcleos emisores (mercado) y emisores (destino)
-Motivaciones
Estacionalidad
Es el grado de sensibilidad ante la variación de los precios y la renta.
El hecho de que el turista busque experiencias dificulta su fidelización.
Tienen a retraerse o desaparecer ante las condiciones adversas.
Efecto sustitución o ley de desviación de las corrientes, cuando se produce una

retracción, la demanda se desvía a otros núcleos receptores.

Se ve influenciada por los touroperadores.
La estacionalidad del turismo es la tendencia a concentrarse en el tiempo y en espacio.

Se diferencian temporadas: peak season (temporada alta), off peak season (temporada
baja) y shoulder season (temporada intermedia).
Es uno de los principales problemas de la industria turística y existe estacionalidad en la

demanda y en la oferta.
Causas de la estacionalidad
En principio es una consecuencia del turismo de masas, pero algunas causas son;
-Climatología.
-Aspectos instituciones como vacaciones escolares o inactividad de ciertas

empresas en temporada alta.
-Presión social, moda, temporada de deportes o inercias. Hábitos poblacionales,

reafirmación de clases o temporada de esquí o caza.
-Calendario anual.
Efectos de la estacionalidad.
-Saturación de los recursos.
-Falta de suministros y servicios públicos.
-Saturación en empresas privadas.
-Escasez de mano de obra cualificada: contratación de trabajadores no cualificados

o contratos temporales.
-Contaminación.
-Problemas de financiación.
-Inflación
Consecuencia de la estacionalidad: perdida de calidad del destino
Métodos para combatir la estacionalidad
-Alargar la temporada alta: las ventajas de viajar fuera de temporada tiene que ser
visibles, diversificar la oferta o organizar ferias/eventos
-Busqueda de nuevos segmentos de mercado como viajeros de negocios o la
tercera edad.
-Colaboración entre el sector publico y privado: incentivos para el desarrollo de

productos fuera de temporada alta, subvenciones, coordinación de subsectores
para el desarrollo y la comercialización de paquetes turísticos en temporada baja.
Clubs de producto
-Reducción y redistribución de la demanda en temporada alta y en horas punta.
-Consecuencia: reducción de la oferta en temporada baja
Tendencias
-Éxito de los destinos alejados y exóticos.
-Fraccionamiento de las vacaciones en periodos más cortos.
-Búsqueda de una mejor calidad-precio.
-Aparicion de diferentes motivaciones. Cambio en el perfil del turista.
-Deseo de contacto con la naturaleza y búsqueda de alternativas a sol y playa.
La oferta turística
Es el conjunto de bienes y servicios turísticos disponibles en un determinado espacio

geográfico.
Pueden ser: de intermediación, de alojamiento, de restauración, de transporte, de

animación y espectáculos, de información o otros.
Se puede dividir en oferta básica y oferta complementaria. Son ofrecidos por las
empresas turísticas.
Hay diferentes tipos de turismo como de negocios, de salud, de sol y playa, de parques
temáticos…
Establecimientos Hoteleros
-Hoteles: están clasificados de 1 a 5 estrelas de oro que en algunas CC.AA se clasifica

como lujo o gran lujo. Hay algunos hoteles que se especializan por producto y que
también está regulado.

-Hoteles Apartamento (HA) son como los hoteles, pero incluyen una pequeña cocina en la
habitación.
-Moteles (M) no suelen disponer de estrellas en España.
-Hostales (Hs) y Pensiones (P) estrellas de plata de 1-3 y de 1-2.
-Casas de Huéspedes: pensiones sin estrella
Establecimientos Extra-Hoteleros
-Apartamentos turísticos (AT) clasificados por llaves de 1 a 4
-Viviendas Vacacionales (Vv)
-Alojamientos rurales.
-Campings: lujo, 1ª, 2ª y 3ª categoría.
-Albergues
-Residencia en régimen de tiempo compartido
Producción y distribución.
Los proveedores y mediadores son los encargados de realizar la tarea de llevar un

producto desde que se fabrica hasta el consumidor.
Los distribuidores son una extensión del proveedor, actúa en su nombre.
Los intermediarios no tienen que ver con el proveedor.
En turismo el cliente se desplaza por eso lo que obtiene es información y documentación

sobre el servicio contratado.
Los conceptos relacionados con el coste de la distribución son el Rack rate (precio neto),
comisión o service fee.
Distribución de productos turísticos.
Distribución directa: sin intermediarios
Distribución indirecta: corta (solo un intermediario) o larga (existen varios intermediarios)

Clasificación de las agencias de viajes.
Por regulación legal:
-Mayoristas: proyectan, elaboran y organizan toda clase de servicios y paquetes

turísticos para ofrecer a las minoristas, pero no pueden vender al cliente final. Esto les
obliga a pagar comisiones.
Su proceso de venta está en manos de otras empresas, no tienen sucursales y no

presentan una competencia para las minoristas.
Sus estrategias se basan en vender grandes volúmenes y la venta especializada.
En productos no especializados el precio es un factor determinante para la compra, la

competencia es muy agresiva en los precios, existe presión en la negociación con los
proveedores y dominan por la promesa de compra de volumen.
-Minoristas: aquellas que elaboran sus propios paquetes y venden los comprados a las
mayoristas al consumidor final.
-Mayoristas-minoristas: puede realizar funciones de mayoristas y minoristas. Tienen una

distribución mixtas al contar con una red de sucursales de venta y la red de las agencias
minoristas.
Controlan una gran parte de la distribución y reducen sus gastos de comercialización.

Pueden ser vistas como competencia por la red general de minoristas por el temor a que
compren directamente el viaje que ellas han informado al cliente. Existe una política de
respecto (no intervención) y en ocasiones se usan diferentes marcas para la

comercialización del producto. VECI diferencia su mayorista que es Tourmundial de el
club de vacaciones que es especializada en el segmento +60 años.
-Touroperadores: aquellas agencias que se dedican a fabricar en gran volumen paquetes

a la oferta.
Por actividad principal:
-Emisoras: actúan en los núcleos emisores y su función principal puede ser de carácter
organizador o mediador. Envia a viajeros a otros destinos.
-Receptivas: especializadas en atender en destino a sus clientes.
-Propiedad de tour operador internacionales o nacionales: están integradas en la

estructura de un TO emisor con el fin de que tenga un pleno proceso.
-Independientes: ofrecen sus servicios a cualquier AV o TO. Elaboran tarifas

confidenciales con todos sus servicios.
-Independientes especializadas en un producto
-Independientes con operación exclusiva: opera en exclusiva con una AV o TO.
-Receptivas mayoristas: no se limita a recibir clientes en destino, sino que ejercen

buscando clientes en los mercados emisores.
-Emisoras receptoras: ejercen ambas acciones.
-Especializadas o temáticas: su función esta exclusivamente referida a un determinado

tipo de actividad.
-In plant: especializadas en atender los viajes corporativos o de empresa, en numerosas

ocasiones instala la oficina en la propia empresa.
-Franquicia: una franquicia es un contrato mercantil por el cual la AV de gran tamaño

cede a otras mas pequeñas el derecho a usar su marca comercial e incluso les cede
información importante.
-Vituales (OTA)
-Expedia: se creo en 1996 como una división de Microsoft, en 2003 fue adquirida
por IAC que adquirió también tripadvisor y hotels.com.
-Princeline group: fue fundada en 2008 y en 2018 cambio su nombre a Booking

holding. Cuenta con otras marcas como Princeline, Kayak, Rent a car…
-Ctrip.com International ltd (CTRP) fundada en 1999 se ha convertido en el gigante
chino de las agencias de viajes
En España las principales agencias de viajes son Edreams con 5 marcas (opodo,
Edreams, go vayages, travellink y liligo)
-Rumbo pertene a Last minute.
-Logitravel: no pertenece a ningún grupo y opera con la marca logitravel.
Otras empresas distribuidoras
-Sistemas Informáticos de reserva (GDS/CRS): conectan con los proveedores de

productos turísticos con sus distribuidores. Esto les facilita el trabajo a las agencias de
viajes porque tienen acceso inmediato a información.
-Agentes generales de ventas: representan a los proveedores en un determinado

territorio y pueden ofrecer ese producto al consumidor final o a las agencias de viajes.
-Brokers aéreos: intermedian entre las compañías aeras y las agencias de viajes y tour
operadores. Realizan estas funciones:
-Empty legs: son vuelos en tramo vacio y que se puede aprovechar para otro viaje.
-Sumar el poder de compra de diversos TTOO para fletar aviones completos.
-Fletar charters, alquiler de handling , carga..
Productos de las mayoristas.
-Cualquier producto que quieran comprar al por mayor y distribuir mediante la red de
minoristas
-Consolidadores aéreos para agencias minoristas: facilitan billetes de avión a aquellas

minoristas sin licencia IATA.
-Adquisición y reventa de habitaciones de hotel mediante los bancos de camas o tours

brokers. Hotelbeds
Los viajes combinados
Los viajes combinados son la combinación previa de al menos dos de los siguientes
elementos (transporte, alojamiento, otros servicios no accesorios de los anteriores)
vendido o ofrecido a un precio global cuando dicha prestación sobrepase las 24 horas o
incluya alguna pernoctación.

Ventajas del viaje combinado:
-Comodidad de adquisición: la agencia facilita al cliente todos los elementos del viaje,
incluso hacérselo a medida.
-Precios asequibles: el precio global del viaje combinado suele ser mejor que el precio de
los servicios contratados de manera independiente. Las AAVV negocian los precios por
volúmenes y los tour operadores trabajan con márgenes de beneficio muy bajos para ser
competitivos.
-Seguridad: el usuario tiene garantizada la disponibilidad de los servicios demandados.
Clases de viajes combinados
A la oferta: son fabricados por el TO o las AAVV quienes lo colocan en el mercado para
su venta. El cliente no tiene opción a negociar y conlleva ciertos riesgos:
-Contratan los servicios por adelantado para crear un paquete y posteriormente

venderlo, pero no siempre se alcanzas las estimaciones realizadas o las plazas
vendidas son inferior a lo previsto. Si esto pasa haberá perdidas.
-El precio una vez publicitado no puede variarse.
-Contiene costes globales (vuelo, guias…) y personales (hotel)
-Se calcula el nº de personas necesarias para cubrir los costes globales (punto
muerto o umbral de rentabilidad)
-Riesgos de explotación: no alcanzar la cifra de ventas previstas.
-Riesgos o gastos de comercialización: los derivados del estudio de mercado y

análisis de la competencia, elaboración de folletos, contratación de proveedores etc
A la demanda: fabricados a petición de un cliente o un grupo de clientes, es un viaje

hecho a medida. Asumen pocos riesgos ya que el precio se fija conociendo el numero
exacto de viajeros y podrá reducirse si el nº se incrementa.
Los gastos son de tiempo y gestión con proveedores, que no se recuperan si el cliente no
acepta el presupuesto.
Están creciendo debido a la mayor experiencia de viaje a la demanda y el deseo de

experiencias únicas y personalizadas.

Paquete dinámico: es una variación que busca la flexibilización del paquete a la oferta. El
TO contrata los servicios y negocia precios, pero no cierra fechas que quedan abiertas y
sujetas a disponibilidad. El cliente puede crear su paquete a medida, pero solo podrá
elegir entre los proveedores ofertados.
Viabilidad del paquete a la oferta
Antes de lanzar un viaje combinado al mercado y de asumir riesgos es esencial conocer:
-El potencial propio o posibilidades económicas para fabricar el viaje.
-Las características de la demanda: saber segmentar el mercado y conocer al cliente.
-Analisis de la competencia: conocer a nuestros competidores y saber como fabrican sus

productos.
La viabilidad del producto vendrá determinada por:
-Nivel adecuado de oferta de alojamiento en todas las temporadas: el organizador

necesita disponer de suficientes plazas y variedad de categorías de alojamiento para
atender a los distintos segmentos.
-Flexibilidad operativa de los proveedores: flexibles en cuanto a los reléase de los cupos
contratados para dar mas margen de tiempo en sus ventas.
-Red de transportes internacionales: adecuados horarios, tarifas competitivas…
-Disponibilidad de datos sobre características de la oferta: profundos conocimientos de la

oferta disponible en destino.
-Garantia de operación: deberá garantizar la operatividad de las salidas aunque no se

alcancen los niveles esperados de ocupación.

Términos relacionados con la contratación:
-Cupos y reléase: El cupo es un nº de plazas a contratar y guardar una relación directa

con ellas. El reléase es el tiempo que se ha acordado con el proveedor para que se
puedan devolver lo no vendido.
-Overbooking: consiste en contratar mas plazas de X servicio de las disponibles y se
pueden vender a ultima hora si fallan los clientes en su reserva.
-Freebooking o freesale : sistema que suprime el uso de cupos y lo sustituye por la venta
libre o abierta concedida al TO pudiendo este confirmar aquellas que le fueron solicitadas.
-EP: European plan. Solo alojamiento.
-BB: alojamiento y desayuno
-MAP: media pensión.
-AP: pensión completa.
-AI: todo incluido
Rooming list: lista nominativa de habitaciones con dichos servicios contratados.
Precios y sistemas de pago:
-el hotelero valorara el volumen de contratación
-la regularidad
-la temporada
-la antelación de confirmación del rooming list.
Funciones de las agencias de viajes
-Mediadora o gestora:
-Productora:
-Asesora:
-Establecimiento de un fee
-Liberalización
-Responsabilidad ante los usuarios

Tema 11: Tecnología y turismo
La irrupción de Internet en el turismo ha supuesto una serie de cambios:

Acercamiento de los proveedores a los clientes.
Visibilidad de la oferta.
Capacidad y rapidez de respuesta
El poder de las redes sociales
Supuso también una transformación de la intermediación, distribución y marketing. El
cliente es el principal prescriptor.
Una transformación de la demanda: mas personalización, búsqueda de experiencias,
perdida de miedo a lo desconocido.
Transformación en la oferta: aparición de productos sustitutivos basados en el bajo coste
o en la relación b2b
Mayor variabilidad de los precios.
Los destinos han incrementado su competencia globalmente.
Servicios en los hoteles como por ejemplo wifi en todas las instalaciones, dispositivos
móviles para gestionar servicios (check.in, abrir puertas…), near field communication
technology (NFC) pagos y autockeck-in. Llaves inteligentes, reconocimiento biometrico,
robots o sensores infrarojos.



Introducción Turism

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Apuntes-introduccion-al-turismo.

Reservados todos los derechos.

Para que es importante la definición:

• Conocer la dimensión del turismo a nivel interno como externo.

Viaje: se compone de diferentes visitas a diferentes lugares del destino a visitar.

Visita turística: estancia (no necesariamente con pernoctación) en un lugar visitado

El concepto de estancia supone la realización de una parada.

Visitante: toda aquella persona que realiza un viaje turístico.

• Turismo interno (domestic) engloba a aquellos residentes de un país que viajan a

Combinando las tres anteriores tenemos:

• Turismo nacional que incluye el turismo interno + emisor

• Turismo de estancias o residencial y turismo itinerante (según la duración del viaje)

Corriente o flujo turístico: movimiento o desplazamiento de personas desde un origen

Elementos que integran una corriente o flujo turístico:

• Origen (de donde proceden)

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• Ocio, placer y vacaciones.

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Movimientos prototurísticos de Occidente.

• Antigüedad: Egipto, Grecia, Roma

• Interés por viajar para obtener conocimientos.

• Desarrollo del termalismo.

Con la caída del imperio romano comienza una etapa de fragmentación y de

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• La motivación principal para los viajes es la religiosa.

• Se amplían los horizontes del mundo conocido.( Grandes descubrimientos)

El viaje entre el XVII y el XIX

• Recuperación de los baños termales por consejo médico (Bath, Vichy,

• Turistas neoclásicos y románticos con mayor preocupación por la observación

Del siglo XIX a la II Guerra Mundial: salto cualitativo y

• Invención de la máquina de vapor (Watt)

• Revolución del transporte gracias a la máquina de vapor (ferrocarril y navegación)

Los inicios del Turismo. 1º Etapa (La era del ferrocarril)

• 1825- Invención de la máquina de vapor.

• 1941- Excursión en tren de Leicester a Loughborough (150 pax) Thomas Cook.

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1ª Etapa- Hasta la 1ª Guerra Mundial

• La primera agencia de viajes fue American Express en EE. UU

-El hotel moderno

-El turismo es entendido como negocio

-Surgen las primeras asociaciones turísticas de carácter privado:

• British Alpine Club (1857)

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-Clientela adinerada y con mucho tiempo a su disposición. Grandes hoteles, trenes

-Desarrollo de turismo receptivo en Francia, Suiza, Austria y Alemania. En Italia se visitan

-Estancias en Balnearios, Vacaciones de invierno, Casinos (actividades sociales), playas,

-Elementos de marketing, segmentación del mercado.

-Evolución influenciada por:

• Grandes aumentos de población

Evolución del turismo en el siglo XX

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-1ª Guerra Mundial (1914-1918) paralización de las actividades

• Interés por la paz y el entendimiento mutuo.

- Avances técnicos: coches y autobuses más eficientes. Excedente de autobuses que se

- Se popularizan los campamentos y los albergues juveniles.

-Interés social por el turismo

-Congreso Internacional de Asociaciones Oficiales de Propaganda en Roma (1925) que

2ª Etapa: Entre guerras. Confirma la evolución ascendente del

-Los medios de transporte mejoran, aumentan y se diversifican

• Inicios de la aviación comercial (En España en 1927 MAD-BCN)

-Los gobiernos se percatan de los beneficios económicos, se incorpora esta actividad al

• Italia: Organismo en el Ministerio de Comercio e Industria en 1919. Se empieza a

3ªEtapa: Etapa del turismo

- La expansión mundial de las vacaciones pagadas impone a los países una