SISTEMA ANTIBLOQUEO “ABS”

ABS - CONTROLES Y ACCIONES SIN FRENAR

CONTROLA: VELOCIDAD DE RUEDAS

DIFERENCIA DIFERENCIA
NORMAL ANORMAL

NO ENCIENDE LUZ ENCIENDE LUZ

DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO
ABS - CONTROLES Y ACCIONES FRENANDO

CONTROLA: DESACELERACION DE RUEDAS

DESLIZAMIENTO DESLIZAMIENTO
NORMAL ALTO

ABS NO ACTUA ABS ACTUA

PRESION DIRECTA PRESION MODULADA

 ABS – ESTRATEGIA ANTI-BLOQUEO

STOP ACTIVO -> FRENANDO -> ABS ACTIVO

COTROL DESLIZAMIENTO DE RUEDAS

NORMAL ALTO

ABS NO ACTUA ABS Fase 1

PRESION DIRECTA Limita presión

Deslizamiento Deslizamiento Deslizamiento Deslizamiento

normal en aumento disminuye en aumento

ABS Fase 2
Baja la presión
 ABS – NO HACER

1 – NO PALANQUEAR CINTAS – PASTILLAS DE FRENO

2 – NO DESCONECTAR ECU ABS EN CONTACTO

3 – NO GIRAR RUEDAS CON EL MOTOR EN MARCHA

4 – NO GOLPEAR CERCA DE SENSOR O RELUCTOR

5 – NO SACAR O PONER RELUCTOR MEDIANTE GOLPES

6 – NOAPOYAR SOBRE CABLES DE SENSORES

7 – NO PASAR CABLES O ANTENAS CERCA DE ECU

 ABS – RECOMENDACIONES - MANTENIMIENTO

1 – HACER FUNCIONAR EL ABS REGULARMENTE

2 – CAMBIAR TODO EL LIQUIDO 1 VEZ CADA 2 AÑOS

3 – PONER LIQUIDO DE BUENA CALIDAD (DOT 4)

4 – REPONER LIQUIDO CON IGUAL MARCA-CALIDAD

5 – FRENOS y BALANCEO EN TALLERES CAPACITADOS

6 – USAR NEUMATICOS IGUALES ( tipo y desgaste )

 ABS – ENCENDIDO DE LUZ DE DIAGNOSTICO

1 – SEÑAL SENSORES DEBIL , CON CORTES ò AUSENTE

2 – SEÑALES DE SENSORES MUY DIFERENTES

3 – INTERRUPTOR DE STOP AVERIADO

4 – TENSION BAJA DE BATERIA

5 – INSTALACION DEFECTUOSA ( falsos contactos; cortes)

6 – RUEDA / RUEDAS SE BLOQUEAN

7– VALVULAS EN CABEZAL TRABADAS

8– BOMBA DE ALIVIO FUNCIONA MUCHO TIEMPO

9– ALTAS VELOCIDADES y CAMINO IRREGULAR