I.

OBJETIVO

Establecer las acciones que deben de realizar el conductor para el correcto

estacionamiento de retroceso de la unidad en campo, considerando las medidas de
seguridad en forma efectiva, evitando daños en los vehículos.

II. ALCANCE
Este instructivo aplica a TransBat SRL. En todas las áreas, operaciones o
departamentos que realiza actividades de su competencia, donde se ha determinado la
necesidad de considerar la maniobra de retroceso a llevarse a cabo para el correcto
estacionamiento de los vehículos en campo.

III. DEFINICION

VEHICULOS LIVIANOS: No excede los 3.5 toneladas de peso bruto, Camionetas de

Supervisión, Vehículos de Transporte de Personal, etc.

VEHICULOS PESADOS: Supera las 3.5 toneladas de peso bruto, Cisternas de

Combustible y de Agua, Camión Grúa, Camión Lubricador, Camión Plataforma, Cama-
Baja, Volquetes, etc.

IV. NORMA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO

En todas las instalaciones de Antamina que son accesibles para la empresa TransBat
SRL.

Consideraciones Generales Previo a la actividad:

1.1. El presente INSTRUCTIVO será difundido por el supervisor de campo a todo el
personal que ejecutará la actividad.
1.2. Se deberá difundir el estándar DC-240 versión 05 “Estándar de prevención de
contagio COVID – 19” a los colaboradores.
1.3. Es obligatorio que las personas mantengan una distancia preventiva mínima de 2
metros entre ellas durante la jornada laboral y fuera de ella.
1.4. Es obligatorio el uso de mascarillas NTP 329.200.2020 o mascarilla certificada
N95/KN95 en todo momento y especialmente en áreas de tránsito y ambientes
compartidos con otras personas.
1.5. Para manipular las herramientas se debe utilizar guantes de seguridad para evitar el
contacto directo de superficies con la piel.
1.6. Evitar tocarse la cara, la nariz o la boca con las manos sin lavar.
1.7. Se deberá de lavar frecuente las manos con agua y jabón durante al menos 20
segundos; solo si no puede lavarse las manos, debe usarse alcohol en gel.
1.8. Para el traslado de personal se deberá de tener las siguientes consideraciones:

 Para el caso de traslado en camioneta, sólo podrán viajar 1 persona (aparte

del conductor), y/o 2 personas en la parte posterior siempre en cuando la
camioneta tenga implementada el separador en relación al DC 112 anexo 21
la cual deberá de situarse en el asiento posterior y a la diagonal del
conductor.

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  Para el caso de traslado en bus, sólo se utilizarán los asientos laterales (no
se utilizarán los asientos del medio).
En ambos casos es de carácter obligatorio el uso de la mascarilla (NTP
329.200:2020) o mascarilla con certificación N95/KN95.
1.9. En caso que un trabajador sienta síntomas del COVID-19 se deberá informar
inmediatamente al supervisor responsable.
1.10.El supervisor deberá de definir las células de trabajo, las cuales no deberán de
exceder de 10 personas, esto según el DC 244 “Cumplimiento de Células de Trabajo
COVID-19”.
1.11.El supervisor de campo deberá de verificar la no interacción entre los integrantes de
diferentes Células de Trabajo.
1.12.Se deberá de verificar la desinfección del área de trabajo previo al ingreso de esta,
esto de acuerdo al DC 241 “Limpieza y desinfección para prevenir contagio con
COVID-19”
1.13.Se debe de realizar la reunión diaria de seguridad manteniendo una distancia mínima
de 2 m y esto se realizará en Células de Trabajo.
1.14.Evaluar con ayuda de la matriz de distanciamiento si las tareas de la actividad
requieren que el personal trabaje a menos de 2 metros entre sí.

Al Conductor.

1. Realizar el check list del vehículo, de encontrar alguna condición insegura, debe
informar al supervisor de forma inmediata.
2. Debe realizar su IPERC Continuo, incluyendo como tarea el retroceso del vehículo.
3. Realizar la desinfección de la cabina del vehículo, de forma diaria antes de arrancar el
vehículo.
4. Verificar la lista de chequeo de vehículos.
5. Verifique la accesibilidad y condiciones de la zona donde se estacionará.
6. En caso presenciar inconvenientes para un correcto estacionamiento en la zona
indicada, realizar coordinaciones del caso, de ser necesario informe y solicite al
supervisor de turno acercarse a las zonas indicadas.
7. Identificar los puntos ciegos de un vehículo.
8. Evitar comprometerse con situaciones innecesarias. Si hay un peligro latente evaluó
el riesgo y aplico controles, si existiese riesgo residual nuevamente aplico controles o
comunico al supervisor de campo.
9. Escoger la zona de estacionamiento con salida fácil.
10. Tener presente que al maniobrar en reversa siempre muestra diferentes condiciones,
y estar alerta para cada cambio de situación
11. Verificar siempre la alarma sonora de retroceso
12. Tener referencia DC – 112 , Los conductores y operadores deben estacionarse en
retroceso (a excepción de los buses en su estacionamiento asignado y diseñado

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 especialmente, ubicado en el campamento Nuevo) y de preferencia en lugares
acondicionados para tal fin, los cuales deben tener algún medio que impida el
movimiento no previsto, tales como bermas o zanjas; los conductores antes de dejar
su vehículo deberán verificar que este se encuentra apagado, enganchado (en el
cambio del sentido inverso a la pendiente), con el freno de parqueo puesto y
asegurado. Quedan exceptuados de enganchar en un cambio, cuando se deja
estacionado los vehículos que por diseño del fabricante, se recomiende lo contrario.
13. Si el vehículo debe ser estacionado en lugares que no cuenten con estas
características, por desperfectos, por realizar labores de campo u otra razón, se
deberá cumplir con lo estipulado en el instructivo GSSL-SIND-INST007 “Instructivo
del uso de tacos y conos en vehículos estacionados”. En zonas no autorizadas para
el estacionamiento de unidades, el vehículo deberá ubicarse fuera de la vía sin
obstaculizar el libre tránsito.

14. En todos los casos el conductor deberá cerrar y asegurar las puertas del
vehículo y en caso sea necesario, dejar la llave en custodia para evitar el uso
indebido o no autorizado del vehículo.

15. Para los casos de los vehículos que cuenten con freno de estacionamiento
accionado por botón, se deberá asegurar que el botón se encuentre protegido
contra accionamientos involuntarios de cualquier persona que ingrese al
vehículo.

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