ING.

GIANCARLO JIMENEZ ALVARADO

CIP N° 171020 –
CONSULTOR
ESTUDIO TOPOGRAFICO
N° C83173
“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA PARDO TRAMO AV.
GUILLERMO MOORE HASTA AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE CHIMBOTE - PROVINCIA DE
SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH – II ETAPA" con código único de inversiones N°
2495557

Chimbote, Marzo 2022

EXPEDIENTE TÉCNICO:
“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA PARDO TRAMO AV. GUILLERMO MOORE HASTA
AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH – II ETAPA" con
código único de inversiones N° 2495557
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INDICE

ESTUDIO TOPOGRAFICO

A. Poligonal de Apoyo
B. Cálculo de la Poligonal de Apoyo
C. Precisión de la Poligonal de Apoyo
D. Levantamiento de Infraestructura Existente
E. Planta General de la Avenida Enrique Meiggs
F. Planta Tramo Av. Aviación - Jr. Libertad
G. Planta Tramo Jr. Libertad - Jr. Unión
H. Planta Tramo Jr. Unión – Av. San Pedro
I. Planta Tramo Av. San Pedro – Av. Santa Cruz
J. Planta Tramo Av. Santa Cruz – Jr. Moquegua
K. Planta Tramo Jr. Drenaje – Jr. Callao
L. Planta Tramo Jr. Callao – Av. Huanuco
M. Planta Tramo Av. Huanuco – Jr. Cuzco
N. Planta Tramo Jr. Cuzco – Jr. Iquitos
O. Planta Tramo Jr. Iquitos – Jr. Unión
P. Planta Tramo Jr. Unión – Av. Los Pescadores
Q. Equipos

EXPEDIENTE TÉCNICO:
“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA PARDO TRAMO AV. GUILLERMO MOORE HASTA
AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH – II ETAPA" con
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A.- POLIGONAL DE APOYO
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A lo largo de la Avenida Pardo se han colocado 5 puntos de apoyo, debidamente localizados
(centro de tapas de concreto de Buzones existentes), en el tramo desde la Av. Aviación hasta
el Estadio Centenario, en la Av. Pardo. Esta poligonal fue medida con Estación Total y
Calculada y Compensada según calculo adjunto.

El cálculo de las coordenadas de Apoyo, se presentan a continuación.

Con resultados de:

Error en el eje Este de 0.006m,

 Error en el eje Norte de 0.008,

 Error absoluto de 0.010m,
 Error relativo de 1/421,501
 En una longitud de poligonal de 4,073.37 m.

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“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA PARDO TRAMO AV. GUILLERMO MOORE HASTA
AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH – II ETAPA" con
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de inversiones N° 2495557
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El error angular es la diferencia del azimut de llegada y el azimut final calculado en grados.

El cuadro de cálculo de la poligonal, presenta los datos, correcciones, coordenadas topográficas

definitivas y también los errores admisibles y los reales los que en definitiva son menores que los
admisibles

Así en la Poligonal: Error angular admisible =1012 = 34.64 seg.

Error angular Real: = 00.00 seg.

Error Relativo Admisible = 1 / 5,000

Error Relativo Poligonal = 1 / 421,501

En el campo se considera como admisible un error relativo de 1/20,000 y de lo contrario, se

repetirá la medición.

A continuación, se presenta el cuadro de precisiones de las poligonales establecidas.

ERROR ANG. ERROR RELATIVO OBSERVACIONES
POLIGONAL
Nº
01 – 12 0.00 seg. 1 / 421,501 Menores que 34.64 seg. Y 1/5000

D.- LEVANTAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

En este proyecto de CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA

PARDO TRAMO AV. GUILLERMO MOORE HASTA AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE
CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH – II ETAPA" con código
único de inversiones N° 2495557, se exige mantener en lo posible el alineamiento de los bordes
existentes, ha sido necesario el levantamiento de los veredas, adoquinados y pavimento existente,
con el propósito de proyectar los nuevos ejes y alineamientos para la creación de la ciclovía en la
berma central, aprovechando al máximo la plataforma existente a fin de cumplir las
recomendaciones planteadas en los Términos de Referencia.

El levantamiento de los bordes de la vía existente se ha realizado con VANT (Vehículo aéreo no
tripulado) y a partir de los puntos de la Poligonal de apoyo.

Todos los datos del levantamiento, han sido trasladados al computador para el dibujo de los bordes
de la vía.

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Datos del Levantamiento

 Cámaras (2769/2769 Orientadas)

 Puntos de Paso 315,937 puntos
 Nube de puntos densa (162’253,872 puntos, Calidad Alta)
 Modelo Digital de Elevaciones (41,971 x 39,070, 0.127 m/pix)
 Orto mosaico Georreferenciado (242,039 x 198,711 0.0159 m/pix)

E.- PLANTA GENERAL DE LA AVENIDA PARDO

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de

la Infraestructura Existente, y los Bordes de la vía existente. Todos los elementos del trazo en la
computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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I.-PLANTA TRAMO AV. SAN PEDRO – AV. SANTA CRUZ

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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J.-PLANTA TRAMO AV. SANTA CRUZ – JR. MOQUEGUA

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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K.-PLANTA TRAMO JR MOQUEGUA – JR. DRENAJE

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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L.-PLANTA TRAMO JR DRENAJE – JR. CALLAO

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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M.-PLANTA TRAMO JR CALLAO – AV. HUANUCO

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

EXPEDIENTE TÉCNICO:
“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA PARDO TRAMO AV. GUILLERMO MOORE HASTA AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE CHIMBOTE - PROVINCIA DE
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N° C83173

N.-PLANTA TRAMO AV. HUANUCO – JR. CUZCO

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

EXPEDIENTE TÉCNICO:
“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA BERMA CENTRAL DE LA AVENIDA PARDO TRAMO AV. GUILLERMO MOORE HASTA AV. LOS PESCADORES, DISTRITO DE CHIMBOTE - PROVINCIA DE
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O.-PLANTA TRAMO JR CUZCO – JR. IQUITOS

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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N° C83173

P.-PLANTA TRAMO JR. IQUITOS – JR. UNIÓN

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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Q.-PLANTA TRAMO JR UNIÓN – AV. LOS PESCADORES

En base al levantamiento con vant (Dron) de la infraestructura existente, se realizará el trazado de la Infraestructura Existente, y los Bordes de la
vía existente. Todos los elementos del trazo en la computadora son registrados por sus símbolos y coordenadas topográficas,

Estos datos son extraídos para su entrega al diseñador.

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Ilustración 1: Estación total Usado en trabajos (South N4 2seg laser 600m)

Ilustración 2: Nivel Usado en trabajos (Leica Sprinter 150m)

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