AMEF DE UN TORNO HORIZONTAL

RAMIREZ FLORES KEVIN ROGER

ARAPA YANA RONALD

UNA Puno, FIMEES, Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica

Eléctrica

RESUMEN
El presente trabajo tuvo como finalidad diseñar un sistema de mantenimiento Que
permita saber cuáles son las fallas sus efectos de un torno horizontal en el cual el
objetivo principal será (realizar un AMEF) en un taller a través de los procedimientos
necesarios para llegar a realizarlo con el fin de obtener una confiabilidad que permita
utilizarse el torno horizontal en diferentes procesos. La realización del análisis de
mantenimiento se realizó mediante los siguientes procedimientos siguientes se
seleccionó el equipo ya mencionado considerándola como estudio de este caso, se
obtuvo la especificación técnica en donde se establecen los parámetros para trabajar,
analizar, desarrollar y aplicar las mejoras ,se identificaron las partes que componen al
sistema o máquina de estudio, se identificaron responsables, supervisores, técnicos,
gerentes, que participan en la gestión del mantenimiento y finalmente la realización del
AMEF que nos permitirá identificar y evaluar el riesgo, donde el número de prioridad
de riesgo es la forma más utilizada para evaluar el nivel de riesgo de cada modo de falla
del equipo para así definir las acciones a tomar .

ABSTRACT
The purpose of this work was to design a maintenance system that allows us to know
what are the failures and their effects of a horizontal lathe in which the main objective
will be (to carry out an FMEA) in a workshop through the necessary procedures to
achieve it with in order to obtain a reliability that allows the horizontal lathe to be used
in different processes. The maintenance analysis was carried out through the following
procedures, the aforementioned equipment was selected considering it as a study of this
case, the technical specification was obtained where the parameters are established to
work, analyze, develop and apply the improvements, they were identified The parts that
make up the system or study machine, were identified responsible, supervisors,
technicians, managers, who participate in the maintenance management and finally the
performance of the FMEA that will allow us to identify and evaluate the risk, where the
risk priority number It is the most used way to evaluate the risk level of each equipment
failure mode in order to define the actions to be taken.
 INTRODUCCION

El análisis de modos y efectos de falla es un enfoque metodológico basado en un

proceso Estructurado de identificación de las posibles formas de cómo puede fallar un
equipo antes de que ocurra con la finalidad de establecer las acciones que permitan
mitigar el riesgo y sus efectos sobre el proceso de producción en nuestro trabajo del
torno los objetivos para la realización del AMEF son las siguientes:

 Reconocer y evaluar los modos de falla potenciales y las causas que están
asociadas con su operación, mantenimiento.
 Determinar los efectos de las fallas potenciales en su desempeño
 Identificar los efectos de las fallas potenciales en su desempeño
 Identificar las acciones que podrán eliminar o reducir la ocurrencia de la falla
funcional
 Analizar la confiabilidad
 Cuantificar riesgos y confiabilidad
 Documentar el proceso

Los tornos operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada
entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas
en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta
de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
Por lo tanto las funciones principales y secundarias son dependiendo de lo que se
requiera en el taller como desbaste, acabado, corte, roscado etc.
A continuación se especifican los procedimientos para el AMEF

SELECCIÓN DEL EQUIPO DE ESTUDIO : se eligió el torno, máquina

herramienta que produce trabajo rotativo sobre dos ejes en donde se logran trabajar
piezas de diferente geometría, dependiendo del producto a fabricar.

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA: obtención de los datos del equipo, en donde se

especificaron los parámetros controlables de la máquina y sus límites.

IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES: el torno está compuesto de una

bancada, husillos, carro transversal, carro auxiliar, carro longitudinal, manivelas, plato,
torreta, caja de transmisión, contrapunto.
IDENTIFICACIÓN DE LOS RESPONSABLES: técnicos asignados de
acuerdo al turno de horario, generalmente dos personas responsables (técnicos).

APLICACIÓN DEL AMEF: para esta etapa se utiliza un formato general

adaptado para la aplicación del AMEF en los equipos propuestos, torno.

TABLA 1. Especificación técnica del torno.

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
Volteo sobre la bancada 0.35 m
Volteo sobre el carro 1.016 m
Bancada templada y rectificada 0.254 m ancho
Volteo sobre carro transversal 0.2032-0.00635 m
Volteo en escote 0.508 m
Husillo principal Camlock No. 4

Gama de 12 velocidades 40-1800 RPM

Gama de roscas sistema inglés y métrico Aplica
Motor principal 2.2371 kW
Peso neto 1.2 Tn
 ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS (A.M.E.F)

Resultados de las
acciones

Detección n
Tipo

ocurrencia
Descripción de la Modos Efectos Causas Verificación Acción Áreas

gravedad

NPR
fase potenciales potenciales potenciale y control recomendad personas Accione

ocurrencia
Detección
gravedad
de fallo de fallo s de fallas actual a responsables s

NPR
Función y fecha de realizada
característica realización s
Mandril La sujeción Desprendi ∇ Manejo y 2 La pieza 2 40 Utilizar técnico Uso 9 1 3 2
es débil, y miento apriete presenta bien la llave adecuad 7
están incorrecto 1 inadecuad movimiento del torno y oy
lastimados de virutas 0 o inadecuado evitar evitar
los dientes de desgaste de desgaste
giro dientes de de los
mandril dientes

Cabeza móvil La sujeción Desbastes 1 ∇ Uso 3 El accesorio 3 90 Utilizar técnico Uso 8 3 3 8

es débil, mal incorrectos 0 inadecuad no presenta bien adecuad 1
ajuste en la o de movimiento accesorios oy
parte del accesorios adecuado y del torno y evitar
carro móvil buen apriete evitar daño daños
en cabeza encabez
móvil a móvil

Carro transversal Defecto en la Obtención 8 ∇ Uso 4 Se observa 4 12 Reparación técnico Reparaci 8 2 4 2

guía de la de ángulos inadecuad en la cola de 8 del carro ón de 8
cola de no rectos o milano transversal cola de
milano milano

Barra sin fin Daño en la No se 7 ∇ Uso 1 Daños en la 4 28 Reemplazo técnico Reempla 7 1 4 2

barra sinfín puede inadecuad barra visual de la barra zo de la 8
realizar o de la barra
cuerdas en barra
piezas

Caja de engranes No realiza 8 ∇ Uso 3 Revisión 6 14 Revisión de técnico Reempla 6 1 6 3

el tipo de inadecuad periódica 4 la caja para zo del 6
Falta de un cuerdas o caja de evitar engrane
engranaje deseada engrane objetos
extraños

Palanca de Mal apriete No realiza 8 ∇ Uso 1 Revisión de 5 40 Ajuste de técnico Ajuste 8 1 4 3

embrague del árbol y el el inadecuad movimientos palanca de de la 2
barreno cilindrado o de acuerdo a palanca
equipo especificaci
ones

Carro Daño en las No realiza 7 C Uso 1 Revisión de 5 35 Revisión técnico Recuper 7 1 8 5

longitudinal vías de el I inadecuad riel del riel para ación 6
movimiento cilindrado o de evitar daños del riel
equipo

Caja Norton Incrustación Daño al 6 C Uso 1 Revisión de 8 48 Revisión de técnico Reempla 6 1 8 4

de objetos seleccionar I inadecuad los engranes caja y evitar zo de 8
extraños las RPM o objetos compon
extraños entes
dañados

Figura 1. AMEF de un torno

FIGURA 2: AMEF-Torno

Tabla 2. Resultados del

AMEF-Torno Torno NPR (1) NPR (2)

Mandril 40 27

Cabezal 90 81
móvil
Carro 128 64
transversal
Barra sin fin 28 28

Caja de 144 36
engranes
Palanca de 40 32
embrague
Carro 35 56
longitudinal
Caja Norton 48 48
 RESULTADOS

TORNO. En este análisis de la figura 1, con respecto a un torno convencional

horizontal, se logró observar e identificar que existen mejoras en la reducción de las
acciones para optimizar y mejorar las condiciones de un torno para lograr las
actividades correspondientes en un período escolar. Se han extrapolándolo condiciones
de trabajo para la industria y minimizar los costos de mantenimiento para el equipo.

En la Tabla 2 y Figura 2, se observa la situación crítica analizada por medio de un

AMEF aplicado a un torno, en donde es claro la reducción del NPR (2), después de
realizar los ajustes para un mejor mantenimiento en el equipo y producción, al igual que
centrarse en establecer condiciones de mantenimiento en los tres aspectos, predictivo,
preventivo y correctivo, de la caja de engranes, cuyo elemento es el más afectado y por
ello direccionar la atención en futuros análisis. Posteriormente el estudio de otro AMEF
para el carro transversal y cabeza móvil, conjugando las actividades de mantenimiento
con los operadores de máquina, en conjunto con la parte administrativa de
mantenimiento y los mecánicos para desarrollar las acciones previstas en la mejora del
proceso de mantenimiento en la implementación

CONCLUSIONES

Al aplicar el AMEF a nuestro equipo el torno , se perciben las tendencias del

mantenimiento, que nos permitirá la optimización del proceso de mantenimiento que se
logró aplicando un AMEF cuyo objetivo será tener la absoluta disponibilidad del
equipo para los medios que se requieran en el taller y por otro lado concientizando a
todo el personal del taller de maquinado para la implementación de un programa de
mantenimiento con los resultados de la herramienta, mostrando avances significativos
para que los ambientes en ese ámbito ofrezcan tener una seguridad y confiabilidad al
momento de trabajar .Por medio del AMEF, se identificaron los elementos críticos que
ofrecen la oportunidad para el mantenimiento en sus etapas preventivas y correctivas del
equipo analizado, logrando así un avance significativo para la mejora en aspectos para
la mejora constante del taller y ofrecer un mejor servicio al público sin que las fallas
puedan acarrear distintos problemas para nuestros fines. No solo se realizara el AMEF
de un torno sino de los distintos equipos sobre todo de los que se puedan considerar
críticos.

REFERENCIAS
[ CITATION ELI1 \l 10250 ]

[ CITATION htt \l 10250 ]

[ CITATION ANG \l 10250 ]

[ CITATION htt1 \l 10250 ]

[ CITATION htt2 \l 10250 ]