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Un flujo aéreo de soldados muy eficiente, junto con averías y retrasos en los barcos, provocaron un intervalo de tiempo cada
vez mayor entre la llegada del personal y el equipo. El tiempo de espera [esperado de dos o tres días] se extendió a
más de dos semanas y provocó una acumulación de unos 30.000 soldados en las zonas de espera del puerto.

Otra complicación fue la falta de líneas de comunicación.

La única LOC para el teatro era una carretera de superficie dura de dos carriles conocida como Tapline (Trans-Arabian Pipeline).

Camino. El tráfico militar y civil circulaba en flujos constantes a lo largo de esta única ruta de suministro, día y noche.

(Arriba) Soldados del VII Cuerpo hacinados en un almacén de Ad Dammam, 9 de enero de 1991. (Abajo) Un sedán GM cansado de la batalla avanza por Tapline Road entre
los imponentes vehículos de la 2.ª División Acorazada (F) y la 1.ª División Acorazada británica, el 30 de enero de 1991. Observe el marcador que indica "Todos los 1.º
ID convoys” para salir de la autopista y el símbolo de la rata del desierto pintado en la puerta de la cabina HET a la derecha.