COMUNICADO

Frente a la información difundida por diversos medios de comunicación sobre el caso de las empresas de taxis
no autorizadas por el concesionario que operan en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC), Lima
Airport Partners (LAP) señala lo siguiente:

 El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es una infraestructura de uso público. Según la cláusula 2.1
del Contrato de Concesión, la responsabilidad de LAP se circunscribe a la administración, operación y
mantenimiento de la infraestructura, de manera específica a la operación de la playa de
estacionamiento. Si bien la administración y la operación recae en LAP, es competencia exclusiva de
las autoridades como la PNP y la ATU, la fiscalización, control, intervención o sanción de los taxistas
no autorizados que realizan sus actividades en la playa de estacionamiento.

 El servicio de taxi autorizado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez lo brindan empresas que
ofrecen formalmente sus servicios en módulos dentro del terminal y cuentan con filtros de revisión
de antecedentes penales y policiales. Sin embargo, existen también otras empresas de taxi no
autorizadas por el concesionario que ofrecen sus servicios en los exteriores del terminal de pasajeros.

 En abril de 2022, a raíz de numerosas quejas de usuarios y pasajeros por el desorden en los exteriores
del terminal ocasionado por los taxistas no autorizados, solicitamos a OSITRAN la aprobación de
normas de conducta y reglas que deban ser cumplidas por todos los usuarios de la playa de
estacionamiento, entre ellos, los taxistas que ofrecen sus servicios.

 Así, desde el 2023, OSITRAN, como entidad reguladora, venía impulsando Mesas de Trabajo con las
empresas de taxi no autorizadas por LAP. En ellas, se solicitó a los representantes de los taxistas que
permitieran formalmente un procedimiento de revisión de antecedentes legales y penales de todos
sus miembros.

 Los resultados de la revisión de dichos antecedentes fueron informados a OSITRAN, primero durante
una reunión con sus representantes, y luego, a través del documento C-LAP-GSC-2023-414 que le
remitimos el día 19 de Setiembre de 2023. Para LAP era inadmisible incorporar en la operación del
AIJC a empresas de taxis integradas por conductores con antecedentes penales y policiales, por lo que
LAP decidió no continuar con las Mesas de Trabajo dándolas por concluidas.

 Desde el 01 de febrero de 2024 entraron en vigencia las “Condiciones y reglas generales para el uso
de la playa de estacionamiento en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez” aprobadas por OSITRAN.
A pesar de haber trabajado de la mano con las autoridades, como la PNP y la ATU, para hacer cumplir
estas disposiciones, persiste el caos y la inseguridad para nuestros pasajeros y empleados debido a
que el personal designado por LAP para la aplicación de estas normas viene siendo objeto de
intimidación y amenaza.

 LAP, como operador del aeropuerto, ha cumplido con brindar espacios y equipamiento a la PNP y a la
ATU para facilitar su labor de fiscalización y control, entre ellos, sistemas de videovigilancia y un centro
de control al servicio del personal.
  Reiteramos nuestro rechazo absoluto frente a las recurrentes amenazas que reciben nuestros
trabajadores y de las empresas que colaboran en la operación del aeropuerto, por parte de personas
que amedrentan y acosan a quienes sólo buscan cumplir con su rol.

LAP continuará a disposición de las autoridades, brindándoles todas las facilidades para que puedan ejercer
sus competencias, con el firme objetivo de terminar con el caos del transporte informal en los espacios
públicos del aeropuerto y, de esta manera, mejorar la experiencia de todos los usuarios y pasajeros del
principal aeropuerto de nuestro país.

Callao, 11 de marzo de 2024.