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r LmZT^'DO
ST/ECU/Conf „23/L, 51
Marzo de I966
O R E i m L : ESPAÑOL
INDICE
Página
I. • RESENA HISTORICA 1
/5» Política
ST/ECLA/Conf»23/La 51
Pag. iv
Página
5, P o l í t i c a de promocion de l a s exportaciones 49
6, P o l í t i c a de d e s a r r o l l o i n d u s t r i a l r e g i o n a l 50
7, Programa de capacitación de mano de obra 50
Ô, S e r v i c i o s de productividad 52
9, Investigación tecnológica 52
/I. RESEÑA
ST/7.CLA/Conf .23/L. 51
Fág. 1
I. RESEÑA HISTORICA
/Aquellas c«aprenden
ST/EGLA/Conf.23/L, 51
Pág. 2
/tamaño tienden
ST/ECL/VConf.23/Le 51
Pág, 3
/vegetativo. Constituyen
ST/ECLA/Conf,23/L,51
Pág. 4
/ b a j a remuneración
ST/3CLA/Conf.23/L. 51
Pág, 5
Porcentaje
/Los mají'ores
STA^CLA/Coní .23/L. 51
Pág. 8
/Cuadro 2
ST/ECLA/Conf.23/L. 51
Pag- 9
.
CuadroV 2 . - -'
• /3, La parbiclpaci<5n
ST/ECLA/Conf.23/L.51
PSg. 10
Cuadro 3
Cuadro k
Fuente: S.T»P.
/Cuadro 5
ST/ECIA/Conf.23/L. 51
P5g. 11
Cuadro 5
Cuadro 6
(Exportaciones en porciento)
/Cuadro 7
ST/ECLA/Conf.23/L.51
Pâg. 12
Cuadro 7
(Importaciones en porciento)
a) Análisis de l a s iciportaciones
EL renglón más inçortante de l a s importaciones es e l de manufacturas
que representa e l Ô5 por ciento. El resto son productos provenientes de
otros sectores, en su mayor parte constituidas por t r i g o , destinada a l a
elaboración de harina, s a l , cebolla, animales en p i e , e t c .
El rubro material de transporte que usualmente está compuesto casi
en su totalidad por vehículos automóviles y que o s c i l a entre e l 5 y 10
por ciento del t o t a l , alcanza en l o s años I960, 1961 y 1962 valores entre
15 a 1Ô por ciento, debido a l a s inçiortaciones de embarcaciones destinadas
a l a Flota Mercante del Estado. Lo mismo en l a s iuportaciones de maquina-
r i a s cuyos valores o s c i l a n de un año a otro de l o s 2 millones á 5 millones
de dólares y su importancia r e l a t i v a entre e l 6 y 13 por ciento.
/Sin embargo
ST/jECLA/Conf.23/L.51
Pâg. 13
/VALOR C.I.F.
ST/EGLA/Conf.23/L.51
Pâg. 14
VALOR C.I.F,
(^liles de d<51are3)
PCKCIENTO
Kerosene 39 40 29
Diesel Oil 31 25 20
FuelOil 30 35 51
Total 100 loo 100
/El consumo
ST/ECLA/Conf.23/L. 51
Pág. 15
Cuadro B
PARAGUAY: BPOmCIOISS
/Cuadro 9
ST/jECLA/Conf.23/L. 51
Pâg. 16
Cuadro 9
PARAGUAY: IMPORTACIONES
(Porciento)
Análisis de l a s exportaciones
SI a n á l i s i s de l a s «jq^ortaciones de productos manufactiarados
merece especiales consideraciones por su a l t a proporción dentro del valor
totsQ. y por tener origen estos productos en l a s industrias más injertantes
y dinâmicas que encuentran su mayor fuente de demanda en e l mercado
externo. Las mayores posibilidades con que cuenta e l país para lograr
un acrecentamiento en e l desarrollo industrial, es aumentando l a producción
de l o s productos tradicionales de exportación y l a producción de nuevos
renglones que e l pais es apto de producir y para l a s que existe
suficiente demanda externa.
/En este
ST/EGU/Conf,23/L. 51
Pâg. 17
CuadíTO 10
• PARAGUAY: EXPCETAGIONES
/Cuadro 11
ST/ECM/Conf. 23/L. 51
PSg. 20
Cuadsro 11
PAHAGUAI: EP0RTAGI0II3S
(En porclentos)
Alimentos 1 3 . 2 2 6 . 6 2 7 . 4 2 3 . 7 3 2 . 3
Textiles 1 5 . 7 1 1 . 3 1 . 5 7 . 3 3.3
Maderas 4 . 5 4 . 9 4 . 4 6,0 3 . 0
Cueros 5 . 5 5 . S g.2.. 5 . 0 3 . 3
Productos químicos 2 4 . 7 1 6 . 9 2 0 . 4 1 7 . 7 2 1 . 1
Otros - 1 . 3 0 , 5 0,6 0 . 4
1 0 0 , 0 1 0 0 . 0 1 0 0 . 0 1 0 0 . 0 1 0 0 . 0
Cuadro 12
PAMGUAY: SSCPOIíTACIOtlES
(Porciento sobre total)
1 . Produ.ctos manufacturados
de escasa transforiaación 2 6 . 3 2 9 . 0 1 6 . 3 2 1 . 4 1 7 . 3
a) Bienes de consumo 3 . 1 0 . 2
b) Productos intermedios 2 6 . 3 2 5 . 9 1 6 . 3 2 1 . 2 1 7 . 3
2 ) Productos manufacturados
de mayor transformación 3 7 . 2 3 7 . 3 4 6 . 1 3 9 . 4 5 1 . 1
a) Bienes de consumo 1 2 . 5 2 0 . 9 2 5 . 7 2 1 . 7 2 9 . 9
b) Productos intermedios 2 4 . 7 1 6 . 9 2 0 . 4 17*7 2 1 . 2
Total 1 0 0 . 0 1 0 0 . 0 1D0_.0 1 0 0 . 0 1 0 0 . 0
Cuadro 13
PARAGUAI: EXPORTACIONES
(Valor f « o , b . = miles de dólares)
195S— — m r
productos j:mufac~
turados de escasa
tran sformación 9 660 9 S79 4 405 7 155 7 147
a) Bienes de consuno 1 050 13 53 S
b) Productos i n t e r -
medios 9 660 B 829 4 392 7 102 7 139
2, Rcpduc^^^ raanufac-»
tm;ados^ d^e mayor
13 649 12 m 12 uia 13 20S 20 525
a) Bienes de consumo 4 594 7 115 6 932 7 270 12 022
b) Productos i n t e r -
medios 9 055 5 778 5 510 5 938 8 503
3» Productos de otros
secto;res 13 302 11 330 10 131 13 102 12 519
Total ^691 34 102 26 97s 33 465 40 191
5. Créditos
Cuadro 14
(Saldos)
/La característica
ST/ECLA/Conf .23/L. 55
Pag. 23
/Los demás
ST/ECLA/Conf.23/L.51
Pâg. 24
/Cviadro 15
ST/EGLÁ/Gonf.23/L, 51
Pág. 25
Cuadro 15
Cuadro 16
7» Ocupación industrial
Cuadro 1? ..
OCrjPACION IfroU.STRIAL
(Empleados y obreros)
Cuadro 15
OCUPACION INDUSTRIAL .
Cuadro 19
OCÜPAGIOW EIDUSTRIÂL
Localización industrial
/ S i bien
ST/EC rA/Conf,23/L, 51
Pág. 28
Cuadro 20
1955 1963
NiSmero V.B.P. Húmero 7.B.P.
Departament os de es- millo- Por- de-es- millo- Por-
table- nes de ei en- t a b l e - nes de cien-
cí ni en- guaraníes to cimien- guaraníes to
tos tos .. .
I, Consumo aparente
/d) Combustibles
ST/ECU/Conf .23/L. 51
Pag. 33
d) Combustibles y Lubricantes
Dada l a ausencia de refinerías de petréleo en e l país, l o s combustibles
y lubricantes considerados son importados en su totalidad. Los demás
combustibles utilizados están representados principalmoite por el carbón
de leña y leña, no considerándose por l o tanto en el cuadro 20,
Del t o t a l de combustibles consumidos corresponde un 20 por ciento
al consumo de autovehículos y kerosene con f i n e s de uso doméstico.
El sector de mayor utilización de combustibles derivados dèl petróleo
es e l de transportes, con un consmo mayor de 300 millones de guaraníes
representp^ndo cerca de l a mitad del t o t a l disponible.
La demanda de combustible por los servicios públicos de generación
de energía eléctrica se muestra muy dinámica, motivada en parte por l a
mayor producción de electricidad y especialmente por la sustitución del
empleo de leña por f u e l o i l en l a mayor central del país, l a que abastece
de electilcidad a l a c a p i t s l .
Cuadro 20
PARAGUAY: COMPOSICION DE LA HEMANDA DE PHODUCTOS MANUFACTURADOS
(Millones de guaraníes 1962)
Producción 12 726.5 12 7 2 6 . 5
Importación — 4 5 9 6 . 1 4 596.1
Exportación 2 . 7 8 7 . 3 — 2 7 8 7 . 3
Cuadro 21
Nacionales Importados
Disponi- valor % s/disp» valor % s / d i s p ,
bilidad
total total
/Cuadro 22
ST/ECLA/Conf.23/L.$1
Pág. 35
Cuadro 22
/Cuadro 23
ST/ECLâ/Conf .23/L. 51
Pág. 36
Cuadro 23
n- ft • . Macionales Importados
uispora- ^^^^^ ^ s/disp, valor % s/disp,
bxlidad ^^^^ ^^^^
/2, Obstáculos
ST/ECLA/Conf .23/L. 55
Pag. 37
/Es indudable
ST/ECLA/Conf .23/L. '51
Pag. 3B
/e) Energía
ST/ECLA/Conf.23/L. 51
Pag- 39
e) Energía eléctrica
Otro obstáculo al mayor desarrollo industrial del país es l a f a l t a
de disponibilidad de energía eléctrica en e l grado en que demandan l a s
necesidades industriales.
La tasa de crecimiento del consumo de electricidad para 3-a industria
es de casi 7 por ciento anual acumulativo^superior a l a tasa de crecimiento
del producto industrial (3.3 por ciento); para e l miaño período r e f l e j a l a
creciente demanda de energía eléctrica y cierto desplazamiento de otras
formas de energía por l a electricidad, l o cual denota l a tendencia a una
mayor e l e c t r i f i c a c i ó n en l o s procesos f a b r i l e s .
La mayor parte de l a energía eléctrica consumida por l o s estableci-
mientos f a b r i l e s es generada por e l propio establecimiento. En 1955 fue
del orden del 58,4 por ciento del t o t a l consximido, que elevóse en 1962
a 66,0 por ciento.
El hecho de que l o s establecimientos deban adquirir sus propios equipos
de generación de electricidad incide desfavorablemente en l a rentabilidad de
l a s empresas.
La Tinica central eléctrica dedicada al servicio pilblico capaz de abas-
tecer plantas de mayor tamaño está situada en la capital. Las demás
centrales de tamaño mucho más reducido sólo están en condiciones de abastecer
a los establecimientos de menor cuantía y a precios elevados, lo que obliga
a l a s industrias alejadas de l a capital a recurrir al autoabastecimiento,
f) Combustibles
El precio de venta de l o s combustibles al consumidor es elevado por
cuanto e l país es importador de l o s derivados del petróleo, dada l a ausencia
de una producción nacional, l o cual origina en la medida de l o posible e l
consumo de combustibles nacionales de origen vegetal como ser l a leña y
carbón de leña y en ciertas industrias l a utilización de sub-productos.
Los combustibles nacionales, en especial la leña van adquiriendo cada
año un precio más elevado debido al agotamiento de l a s existencias en l a s
adyacencias de l a s plantas consumidoras, debiendo efectuarse l a provisión
desde distancias considerables con l a consiguiente elevación del costo.
/3. Perspectivas
ST/ECLA/Conf.23/L,53-
Pág. 40
/Frente a
ST/ECLA/Conf.23/L. 51
Pág. U
Frente a l a c a ó t i c a s i t u a c i ó n f i n a n c i e r a y monetaria de p a í s e s
vecinos, Paraguay mantiene una e s t a b i l i d a d que permite a f r o n t a r s i n
temores nuevas inversiones a empresarios nacionales y e x t r a n j e r o s .
Existen numerosos proyectos p ú b l i c o s y p r i v a d o s , mucho.s de l a s
cuales están ya en v í a s de ejecución y cuya concreción r e p e r c u t i r á
en forma favorable a l desenvolvimiento i n d u s t r i a l del p a í s , e n t r e l o s
cuales cabe s e ñ a l a r , l a i n s t a l a c i ó n de una r e f i n e r í a de p e t r ó l e o ,
ampliación de una f á b r i c a de cemento, construcción de una c e n t r a l
h i d r o e l é c t r i c a en e l Río Acaray.
El ingreso de Paraguay como p a í s miembro de ALALC cuyas proyecciones
pueden s e r de i n c a l c u l a b l e s b e n e f i c i o s , desde e l momento que se obvia uno
de l o s mayores obstáculos de l a i n d u s t r i a , estrechez, d e l mercado.
Sin eiubargOí debe consignarse que h a s t a hoy e x i s t e n muchas t r a b a s por
p a r t e de l o s p a í s e s miembros que no permiten aprovechar l a s v e n t a j a s
obtenidas en l a s mesas de c o n f e r e n c i a s .
Siendo e l Río Paraguay una de l a s v í a s más importantes para e l
intercambio "comercial con o t r o s p a í s e s y existiendo s e r i o s problemas de
navegabilidad de tiempo a t r á s , se e s t á n realizando e s t u d i o s acerca de l a
p o s i b l e c a n a l i z a c i ó n , d e l costo y financiamiento.
/N, PLANES
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Pag- 42
2. La programación i n d u s t r i a l
/d) Mantener
ST/ECLA/Conf .23A. '51
Pag, 43
/g) promover
ST/ECLA/Conf .23/L. 51
Pag. AA
/o) representar
ST/ECLA/Conf.23/L. 51
Pag- 45
/4, Programas
ST/ECLA/Conf .23/L, 53-
Pág. 46
/V. LAS
ST/lXJLA/Conf .23/L. 51
Pag. 47
I. Acci<5n fflbemajnental
GOOD se d i j o ffli capítulos anteriores la, acci6n del Estado en la. pronioci6n
industrial es solo indirecta, siendo l a s principales i n s t i t u c i o n e s
instrumento de aquél.
Por medio del Banco Nacional de Fomento: a) canalización de
créditos de inversión; b) excenciones tributarias a l a incorporación
de capitales extranjeros, a l a instalación de industrias nuevas y a l a
ampliación de industrias e x i s t e n t e s . La concesión de estos beneficios
está a cargo del >ílnisterio de Industria j Comercio j Consejo Nacional
de Coordinación Económica,
2, P o l í t i c a de crédito industrial
/que no
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Pag- 1407
/Los capitales
ST/ECLA/Conf.23/L.55
Pag. 49
/ E l Banco
ST/ECLA/Conf, 23/L.5I
Pág, 50
/A nivel
ST/3CLA/Conf.23/L,51
Pág. 51
/Existen también
ST/ECLA/Conf .23/L. 55
Pag. 52
9® Investigación tecnoló'^ica
/VI, ASISTENCIA
ST/ECLA/Coní'.23/L. 51
Pág. 54