EXAMEN FINAL REGLAMENTO DEL AIRE

Completa: (3 pts c/u) total (45 pts)

1.- El______comandante o piloto_____________, manipule o no los mandos, será responsable de

que la operación de ésta se realice de acuerdo con el Reglamento del aire, pero podrá dejar de
seguirlo en circunstancias que hagan tal incumplimiento absolutamente necesario por
_____emergencias o razones de seguridad______________

2.- La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el área de movimiento de los aeródromos,
se ajustará a las reglas generales y, además, durante el vuelo:

a) reglas de vuelo visual

b) reglas de vuelo por instrumentos

3.- A menos que lo autorice la autoridad ATS competente, no se realizarán vuelos VFR:

a) sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una

reunión de personas al aire libre a una altura menor de 1000 pies sobre el obstáculo más alto

b) en cualquier otra parte distinta a de la especificada en a), a una altura menor de 500 ft sobre
tierra o agua

4.- La Circular Obligatoria _____CO AV 20.2/07____________________que establecen las

Disposiciones
para la Operación de las Aeronaves se basa en el __anexo 2_______ Reglamento del Aire de la
OACI.

5.- Excepto cuando sea necesario para ___despegar o aterrizar_____________, o cuando se tenga
permiso de la autoridad competente, las aeronaves no volarán sobre __aglomeraciones de
edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire
libre__________, a menos que se vuele a una altura que permita, en un caso de emergencia,
efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en
la superficie.

6.- Antes de iniciar el vuelo, el comandante o piloto al mando de la aeronave se familiarizará con
toda la información disponible ____ al vuelo proyectado__________, recabando y examinando
cuidadosamente toda la información _________ meteorológica y operacional_________ requerida
y disponible según el tipo y reglas de vuelo”...

7.- Los ___________ Servicios de Control de Tránsito Aéreo__________________ deberán de

proporcionarse de acuerdo con los
______ métodos, procedimientos, criterios y limitaciones que se describen en el
MGTAM

CONTESTA CORRECTAMENTE

1.- Mencione y describa los componentes de un circuito de tránsito aéreo (8pts)

a) Tramo de viento cruzado (crosswind leg): Trayectoria de vuelo en un ángulo de 90 grados con
respecto al tramo a favor del viento, sobrevolando el punto medio del aeródromo
b) Tramo a favor del viento (downwind leg): Trayectoria de vuelo paralela a la pista en uso en
dirección opuesta al aterrizaje;
c) Tramo básico (base leg): trayectoria de vuelo comprendida entre el final o terminación del
tramo a favor del viento y el punto donde se intercepta el tramo final.
d) Tramo final (final): Trayectoria de vuelo en la dirección del aterrizaje sobre la línea imaginaria
del eje central extendido de la pista

2.- Mencione cuales son las reglas para operar en aeródromos controlados (9 pts)
 a) ) No se operará dentro de un radio de 5 millas y por debajo de 2000 pies a menos que sea
con propósito de despegar o aterrizar;

b) No se realizarán vuelos de prácticas dentro de un radio de 5 millas y por debajo de 2000

pies;

c) Toda aeronave que forme parte del tránsito del aeródromo deberá:
a) Mantener escucha constante en las frecuencias de la torre y si no es factible, establecer
vigilancia visual para recibir instrucciones por medio de señales de luces;
b) Obtener autorización previa de radio o señales luminosas para iniciar y realizar maniobras de
rodaje, aterrizaje y despegue;
c) Proceder de acuerdo a las instrucciones; y,
d) Acusar recibo.

3.- Cuando el ATC prevea que habrá una demora de 10 minutos o más a la salida de un
aeródromo notificará a las aeronaves la siguiente información: (9pts)

a) La demora estimada de salida o, si esta se considera indefinida;

c) Motivo de la demora,

d) Número de la secuencia asignado;

4.- Cuando se esté efectuando un vuelo VFR y se desee cambiar a vuelo IFR, el piloto de la
aeronave deberá: (9pts)

a) Estar capacitados, tanto aeronave como piloto, para volar IFR;

b) Si ha presentado un plan de vuelo, comunicará los cambios necesarios que hayan de efectuarse
en su plan de vuelo actualizado, o

c) Cuando así se requiera, someterá un plan de vuelo a la dependencia apropiada de los servicios
de tránsito aéreo y deberá obtener autorización antes de proseguir en IFR cuando se encuentre en
espacio aéreo controlado

5.- Defina que es un vuelo SVFR y cuales son las condiciones que deben existir para poder
autorizarlos (10pts)

Es un vuelo VFR controlado cuyo fin es, sin comprometer la seguridad de los vuelos, facilitar la
llegada o salida de aeronaves operando con plan de vuelo VFR en los aeródromos cuando se
reducen las condiciones meteorológicas visuales (VMC) y no pueden continuar con plan de vuelo
IFR. En los aeródromos donde no se preste el control de aproximación, no se autorizará el SVFR de
llegada, a menos que el piloto reporte escasez de combustible, imposibilidad de proseguir a otro
aeródromo en VFR o declare emergencia.

Cuando no se suministre el Servicio de Control de Aproximación en el aeródromo, la Torre de

Control podrá autorizar la salida del SVFR, siempre y cuando se cumpla con las condiciones
siguientes: a) el piloto solicite la salida VFR especial; b) el piloto puede mantener radio
comunicación en ambos sentidos con la Torre de Control; c) no se ocasione demoras al tránsito IFR
de salida o de llegada; d) se tenga conocimiento de que existen condiciones meteorológicas VMC
más allá del circuito de tránsito o de los límites de la zona de tránsito de aeródromo (ATZ); e) el
techo no sea inferior a 1500 pies y la visibilidad reportada en tierra no sea menor a 1 milla
terrestre; No se debe autorizar simultáneamente a dos o más aeronaves SVFR o una combinación
de SVFR y el IFR.

6.- Describa de manera amplia que es un procedimiento visual para aeronaves IFR (10pts)
El vuelo visual es una parte del vuelo IFR durante el cual se encuentran condiciones
meteorológicas visuales (VMC) que le permiten ascender o descender hasta una altitud o punto
determinado, siempre y cuando se pueda mantener radio comunicación directa en ambos
sentidos con el ATC.

Los pilotos que acepten operar como vuelo visual, serán responsables de mantener su separación
con otras aeronaves, el terreno y la derivada por turbulencia de estela provocada por otras
aeronaves. El uso de término “Vuelo Visual” no significa cancelación de plan de vuelo IFR Se podrá
aprobar vuelo visual cuando: a) Se obtenga una ventaja operacional, a solicitud del piloto; b) Se
efectúe por debajo de FL 200, dentro de espacio aéreo controlado; c) Existan condiciones
meteorológicas para vuelo visual (VMC); d) En horas nocturnas, se realice dentro de 10 mn de un
aeródromo controlado.