Cimentaciones Profundas Metodo Dinã-Mico

Universidad Nacional de Asunción Facultad de Ingeniería
CAPACIDAD DE CARGA PARA FUNDACIONES PROFUNDAS
Capacidad de Carga de Pilotes: pueden definirse de las siguientes maneras
1. Fórmulas Estáticas (Racionales/Empíricas)
2. Fórmulas Dinámicas
3. Pruebas de Carga
FORMULAS ESTÁTICAS: son propias de pilotes moldeados en el suelo “in
situ” o instaladas por diversos métodos que pueden ser perforaciones o por
desplazamiento del suelo (presión estática)
METODO ESTADÍSTICO
Carga aplicada que es la carga de rotura → PR =RP + R l
Carga en funci ó n de tensi ó n de rotura → PR =σ R∗A P + F∗A l
PR F∗A l G
σ R= − +
AP AP AP
donde : G →peso del pilote → G=γ H º∗Vol → γ H º peso espec í fico del hormig ó n;
F →resistencia lateral media función de cohesión(c) y el ángulo (θ)

Ap → área de punta
H → longitud del pilote
F ≅ τ=c+ σ e∗tgδ → δ → f ( θ ) → tabulado VER TABLA
PR F∗A l Vol∗γ H º
σ R= − +
AP AP AP
→Para pilotes circulares de radio “R”
2
PR F∗A l π∗R ∗H∗γ H º
σ R= 2
− 2
+ 2
π∗R π∗R π∗R
2
PR F∗2∗π∗R∗H π∗R ∗H∗γ H º
σ R= 2
− 2
+ 2
π∗R π∗R π∗R
PARA PILOTES SIN EXCAVACIÓN
PR 2∗F∗H
σ R= 2
− + H∗γ H º
π∗R R
PARA PILOTES CON EXCAVACIÓN PREVIA

PR 2∗F∗H
σ R= 2
− + ( γ H º −γ m )∗H
π∗R R
 FORMULA ESTADÍSTICA
2
P R=π∗R∗σ R +2∗π∗R∗F∗H −π∗R ∗H∗γ H º
σ R →Capacidad de carga en la punta del pilote
σ R → Puede ser determinado por por medios te ó ricos de capacidad de carga
Ejemplo: Capacidad de Carga de Terzaghi, para cimentación circular
σ R =1, 3∗c . N c + γ 1∗D f∗N q +0 , 6∗γ 2∗R∗N γ
TABLA TABULADA DE F (t/m2)
Tipo Valores de F(t/m2)
Arcilla muy blanda 0,6
Limo 1,5
Arcilla blanda 2,0
Arcilla limosa 3,0
Arcilla arenosa 3,0
Arcilla media 3,5
Limo arenoso 4,0
Arcilla limoso duro 6,0
Arcilla dura 7,5

Arcilla muy dura 15,0
Arcilla rígida 20,0
Arena muy fofa con C y M 0,5
Arena medio compacta con C 2,5
yM
Arena compacta con M y C 3,5
Arena muy compacta con M y 4,5
Arena pura medio compacta 6,0
Arena pura con pedregullo 10,0
Pedregullo 12,5
TEORIAS PARA DETERMINACIÓN DE CARGA DE PILOTES
FORMULAS ESTATICAS – METODOS RACIONALES
VIERENDEEL: propuso una fórmula estática para el cálculo de
capacidad de carga de pilotes flotantes.
1 2 2 θ
P R= ∗f ∗γ m∗π∗D∗Lf ∗tag ( 45 º+ )
2 2
Donde: → f = 0,33 para pilotes con paredes rugosas
→f = 0,25 para pilotes con paredes finas
→ D = diámetro del pilote
→Lf = longitud del pilote solicitado por rozamiento
DÖRR: propuso una fórmula para el cálculo de capacidad de carga
para suelos estratificados constituidos por “n” camadas con (γi;
θi;fi;Hi), donde Hi es la longitud de los trechos de los pilotes en
contacto con los diferentes tipos de suelos.
P R=γ 1∗tag
2
( π4 + θ2 )∗S∗H + 12∗f ∗γ ∗( 1+ tag θ )∗p∗H + γ ∗tag ( π4 + θ2 )∗S∗H + f ∗(1+tag θ )∗p
1
1 1 1
2
1
2
1 2
2 2
2 2
2
2
Donde:
γ→ peso específico de los suelos en estado natural “n”
θ→ ángulo de rozamiento
S→ área de sección transversal del pilote
H→ longitud del pilote
p→ perímetro de los pilotes
f = 0,33 → superficie rugosa
f = 0,25 → superficie lisa

EJEMPLO 1:
Calcular la carga límite que puede ser aplicado a un pilote de 12 m
de longitud y 40 cm de diámetro. El pilote es del tipo FRANKI que
atraviesa una camada de arcilla blanda de 9 m y se apoya en una
camada de arena compacta de 3 m. (utilizar DÖRR y
ESTADÍSTICO). Pilote instalado sin excavación.
"C"
c = 0,3 kgf/cm2
9m γ = 1,9 t/m3
θ = 10º
F = 1,5 t/m2
"S"
c = 0,1 kgf/cm2
3m γ = 1,8 t/m3
θ = 30º
F = 3,5 t/m2
D≈ 2 a 3 diametro de fuste
FORMULA ESTADÍSTICA
2 ❑
P R=π∗R Punta∗σ R +2∗π∗Rfuste∗F∗H −π∗R fuste ∗H∗γ H º
σ R →Capacidad de carga en la punta del pilote

σ R → Puede ser determinado por por medios te ó ricos de capacidad de carga
→ Capacidad de Carga de Terzaghi, para cimentación circular
σ R =1, 3∗c . N c + γ 1∗D f∗N q +0 , 6∗γ 2∗Rf R∗N γ
Se debe definir el tipo falla en ambos estratos
→ arcilla “C” falla local
Para: θ = 10º → N’c= 8,0 ; N’q = 1,9 ; N’γ = 0,5 ; C = 3 t/m2
→ arena “S” falla general
Para: θ = 30º → Nc= 37,2 ; Nq = 22,5 ; Nγ = 19,7 ; C = 1 t/m2
t
H = 12 m ; γ H =2 , 4 m3 (hormig ó n)
Método estadístico:
σ R =1, 3∗1 ,0∗37 , 2+ [ 1 ,9∗9 , 0∗1 , 9+1 ,8∗3 , 0∗22, 5 ] + [ 0 , 6∗1, 8∗0 , 2∗19 , 7 ]=207 t/m 2
→(Sin factor de seguridad)

P R=π∗(0 , 5)2∗( 207 )+ [ (2∗π∗0 ,2∗1 ,5∗9 , 0 ) + ( 2∗π∗0 , 2∗3 ,5∗3 ) ] − [ π∗0 , 22∗12∗2, 4 ] =53 t
PR 53
P Radmisible= = =17 , 67 t
n 3
Método de Dörr→ P R=¿
2
π∗0 , 4
S= =0,126 m2
4
p=2∗π∗R=2∗π∗0 , 2=1 , 26 m
π
f =0 , 33(rugosa) ; =45 º
4
P R=γ 1∗tag
2
( π θ1
4 2 ) 1
+ ∗S∗H 1+ ∗f 1∗γ 1∗( 1+ tag θ1 )∗p∗H 1+ γ 2∗tag
2
2 2 2 π θ2
( )
+ ∗S∗H 2+ f 2∗( 1+tag θ 2)∗p
4 2
2
P R=1 , 9❑∗tag 2 45 º+ ( 10 º
2 ) 1
(
∗0,126∗9+ ∗0 , 33∗1 , 9∗( 1+tag 2 10 º )∗1 ,26∗9❑2 +1 , 8∗tag 2 45 º +
2 )
30 º
2
∗0
= 71,0 t
PR 71 , 0
P Radmisible= = =24 t
n 3
Se adopta entre :
PR 53 PR 71
P Radmisible= = =17 , 67 t y P Radmisible= = =24 ,0 t
n 3 n 3
El que representa mayor confiabilidad en términos de los
parámetros adoptados y ese valor es:
P Radmisible=24 , 0t → Porque interviene una infinidad de parámetros
por lo que es la más confiable.
EJEMPLO 2:
Calcular la longitud que debe tener un pilote FRANKI de 40 cm de
diámetro, instalado en un suelo arcilloso medio para trabajar apenas
por rozamiento lateral y soportar una carga de 15 t. La arcilla tiene
un peso específico γ = 1,8 t/m3 y θ = 18º
FORMULA DE VIERENDELL
1 2 2 θ
P R= ∗f ∗γ m∗π∗D∗Lf ∗tag ( 45 º+ )
2 2
1
(
P R=P Radmisible∗n=15∗3= ∗0 , 33∗1 ,8∗π∗0 , 40∗L f 2∗tag 2 45 º +
2
18 º
2 )
L f = 8,0 m
EJEMPLO 3
De entre los diámetros de los pilotes tipo STRAUSS existentes, fijar
el tipo de pilote que mejor se adopta a una carga de 30 t de
utilización, suponiendo que este pilote trabaje apenas por
rozamiento lateral en una arena media compacta y profunda que
posee : γ = 1,6 t/m3 ; θ = 26º y
PRadmisible = 30 t.
FORMULA DE VIERENDELL
1 2 2 θ
P R= ∗f ∗γ m∗π∗D∗Lf ∗tag ( 45 º+ )
2 2
1
(
P R=P Radmisible∗n=30∗3= ∗0 ,33∗1 ,6∗π∗D∗Lf 2∗tag 2 45º +
2
26 º
2 )
42 , 37=D∗L f 2 → Lf =
√ 42, 37
D
; Se efectúa por comparación y tanteo
Observación: se debe adoptar un pilote que sea más trabajable
desde el punto de vista constructivo, para lo cual debe estar en el
entorno de diámetro ≈ 30 cm y la longitud alrededor de los ≈12 m.

Para un diámetro D=30 cm → Lf =

42 ,37
=¿ ¿
√ 0 ,30
Para un diámetro D= 32 cm → Lf = 42 ,37 =¿ ¿

√ 0 ,32
Conceptualmente la resistencia de punta (Rp) se puede calcular por
cualquier teoría de “CAPACIDAD DE CARGA” para fundaciones
profundas y la resistencia lateral (Rl) podrá ser utilizado de igual
manera TERZAGHI /MEYERHOF , otros :
' ' '

f r=C a +σ h∗tag δ ó f r =C +σ h∗tagδ
1
Para suelos co h esivos → f r =C a+ ∗k ∗γ∗D∗tag δ → C a=0 , 9 C
2❑ s
1
Para suelos sin co h esi ó n → f r = ∗k ∗γ∗D∗tag δ
2❑ s
D≤15 diámetro
σh
fr δ
Rp
FORMULAS DINÁMICAS
Estas fórmulas son generalmente utilizadas cuando se pretende
realizar o instalar pilotes pre-fabricados de hormigón armado,
metálicas, madera o mixtas en el suelo. En estos casos son
necesarios aplicar cierta energía de hincado para poder llegar a las
profundidades y resistencias requeridas,

Para definir su capacidad de carga se deben tener en cuenta 3
aspectos:
1. La resistencia de la pieza debe ser enfocada en función de la
resistencia de los materiales utilizados
2. La energía de hincado necesaria es función de la
infraestructura, equipos disponibles y suelo
3. La resistencia del suelo a lo largo del pilote es función tipo de
fundación profunda adoptada y el suelo
Existen numerosas teorías dinámicas todas ellas se basan en que
la energía o trabajo que el equipo genera es transferida al suelo en
función trabajo resistente.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
La energía del peso en caída
libre es → T m=P∗H
P
H
H'
Es la energía de hincado
e
2
P∗V
T m=
2∗g
M
Se debe considerar las
pérdidas debido al choque

R
peso/pilote, deformación
elástica del pilote (función del
material del pilote),
deformación elástica del suelo,
otros.
T u → Energí aú til
2
P∗V
−Pc −Pe −Pi =T m −Perdida
2∗g
Al caer la masa de la altura “H”, penetra el pilote una profundidad
“e” y el suelo resiste con una resistencia a la penetración “R”
(función de la resistencia de punta y el rozamiento), por tanto con

esto se tiene que el trabajo resistencia (Tr ):
T r=R∗e → T r=T u → F ó rmula Fundamental
2
P∗V
−Pc −Pe −Pi =R .e
2∗g
DETERMINACIÓN DE LAS PÉRDIDA DE ENERGÍA
Considerar el choque masa/pilote no elástico.
La cantidad de movimiento es:
P
g (
P M
∗V = +
g g
∗µ )
Donde:
V→ velocidad antes del choque y µ→ velocidad después del
choque
El coeficiente de restitución de Newton→ n = H '

√ H
VALORES DEL COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN
Material “n”
Fe con Fe 0,55
Fe con HºAº 0,40
Fe con Madera 0,30
La expresión final de la Fórmula Fundamental es:
1 2
∗R ∗1
P∗H∗M 2
R∗e=P∗H − ∗( 1−n ) −
2
P+ M E∗Ω
Donde: →Ω: es el área transversal de la pieza, para el caso
de del hormigón armado (HºAº) considerar el
área homogeneizada es decir (AHº – Afe).
→E: módulo elástico del pilote
R
Finalmente la carga admisible: Rad =
F
OBSERVACIÓN: se debe tener presente que
eventualmente el pilote y la masa pueden actuar en un
determinado plano inclinado con la vertical “α”.

fo
lo
α
R ad∗l o
Ra = ∗( cos α −fo sen α )
H
FORMULAS DINÁMICAS – VARIOS AUTORES

EYTELWEIN
P∗H
∗P
e
R= + ( P+ M )
P+ M
→ c h oque inel á stico l=0
Pc =Pi=0
HOLANDESA
P∗H
∗M
e
R=
P+ M
→ c h oque inel á stico l=0
Pc =Pi=0
( MP )∗4
BRIX
e
R=
[ ( )]
2
P
1+
M
[√ ]
REDTENBACHER
2∗P2∗H
∗l
E∗Ω 2 ( P+ M )
R= ∗ e+ −e
l E∗Ω
GRANDALL P∗( H −H O )
∗P+ ( n ∗M )
2
e
R=
P+ M
[ √ ]
VIERENDEEL 2
3 8∗P ∗H
∗E∗Ω ∗l
4 2 3∗ ( P+ M )
R= ∗ − e+ e +
l E∗Ω
l=0 Pc =P i=0
Donde l→ choque inelástico igual a “0” y perfecto elástico igual a la
“l” →longitud del pilote
Ω →sección homogeneizada del pilote

E→ módulo elástico del pilote
H0=H →altura de restitución masa
e→ nega = penetración final de la estaca para el último golpe
de la masa, debe ser tomado en relación a los 10(diez)
últimos golpes.
EJEMPLO
Determinar Radmisible por la fórmula de REDTENBACHER para un
pilote vertical de 30x30 y 12 metros de largo, armada
longitudinalmente con 4θ de 18 mm, sabiendo de e=2mm para
golpes con un martillo de peso P=1570 Kpf, cayendo de una altura
H= 1m, con FS=3 y E=400 tf/cm2,
M =2700 Kgf.
R 1 E∗Ω
Radm= = ∗
FS 3 l [ (√
2
∗ e +
2∗P 2∗H
( P+ M )
E∗Ω
∗l
−e )]
e = 20 mm para 10 golpes
[ (√ )
2
400∗1000 2∗(1,570) ∗1
∗(0 ,3∗0 , 3−π∗0,0182 ) ∗12
1 10
−4
2 ( 1,570+2,700 )
Radm= ∗ ∗ (0 , 02) + −0 ,02
3 12 400∗1000 2
−4
∗(0 , 3∗0 , 3−π∗0,018 )
10
1
[ (√
Radm= ∗ 29660880∗ (0 , 02)2+
3
1,1545∗12
355930560
−0 , 02 )]
1
Radm = ∗[ 29660880∗ ( 2,00009∗10 −0 ,02 ) ]
−2
3
1
Radm = ∗[ 29660880∗ ( 9 , 73∗10 ) ]
−7
3
Radm=9 ,62 Kgf
EJEMPLO
Por la FORMULA HOLANDESA, calcular Rad para:
M = 3tf ; P=2,7 tf ; H = 1,0 m ; e = 3 mm/golpe , FS = 6
P∗H 2 , 7∗1, 0
∗M ∗3 , 0
e 10∗3∗10
−3
=
R= =
P+ M (2 , 7+3 , 0)
R 473 ,7
Rad = = = 78,95 tf
FS 6
EJEMPLO
Por la FORMULA HOLANDESA calcular Rad para un pilote vertical
de 30x30 y 12 metros de largo, armada longitudinalmente con 4 θ de
18 mm, sabiendo de e =2mm para golpes con un martillo de peso
P=1570 Kpf, cayendo de una altura H= 1m, con FS=3 y E=400
tf/cm2, M=27000kgf
P∗H 1 , 57∗1 , 0
∗M −3
∗2 , 7
e 10∗2∗10
R= =
P+ M (2 , 7+1 ,57)
1 , 57∗1 , 0
−3
∗2 , 7
10∗2∗10
R (2 ,7 +1 ,57)
,54
Rad = = =16
FS 3
P 1 ,57 P
= =0 , 58→ Coeficiente de reducción ≈ 0,7 tabla 26 →f ( )
M 2 , 70 M
Rad =16 , 54 tf ∗0 , 7=11,58 tf
OBSERVACIÓN
El COEFICIENTE DE REDUCCIÓN “K” se puede calcular también por la
siguiente fórmula:
( )
3
P
k =1−4∗ 1−
M
NEGA = RECHAZO → “e”

Nega “e” es la penetración de la estructura de fundación (pilote)
1
∗H
F
para el último golpe “cm”, por BRISE: ∗( M )∗P2
V
e=
(M + P)2
EFICIENCIA DEL GRUPO DE PILOTES: es el ajuste en la
capacidad de carga del pilote debido a que están actuando
en conjunto.
El comportamiento de un pilote que pertenece a un grupo
no es lo mismo que cuando es considerado aislado.
Existe una reducción de su eficiencia debida principalmente
al efecto acumulativo del bulbo de tensiones que se
sobreponen, desde el punto de vista lateral y de punta. A
excepción de suelos de apoyos como rocas y arenas
compactas en general asentamientos de grupos es mayor
que de 1 solo pilotaje.
N º pilotes
q conjunto pilotes = ∗q rotura1 pilote∗n∗E
FS ¿ eficiencia <1 ¿
P
n→ ≤ 1 ,0 → tabla
M
El empotramiento del pilote en el cabezal es de 50 cm.
CALCULO DE LA EFICIENCIA - METODO DE FELD: la
1
capacidad de carga de un pilote se reduce la eficiencia 16
por cada pilote vecino.
Existe un pérdida de
1 2 eficiencia
3 3
Pilote 1→ 16 ; Pilote 2→ 16
3 3
Pilote 3→ 16 ;Pilote 4→ 16
12
Sumatoriaeficiencia=
16
3 4 4 p → 100%
( 4∗16−12 )
∗100
16 =81
12 4
(4- 16 ¿→ E ,25
CALCULO DE LA EFICIENCIA – METODO DE LABARRE
∅∗( n−1 )∗m+ ( m−1 )∗n

E=1−
90∗m∗n
Donde:
n→ número de filas
m→ número de columnas
d di á metro del pilote

∅= =
e distancia entre centros de pilotes
SEPARACIÓN ENTRE PILOTES Y DIMENSIONAMIENTO DEL CABEZAL
3,5d
3d
d
3,5d
3d 3,5d 3d
Observación: El empotramiento mínimo del pilote en
cabezal debe ser 50 cm
DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA – METODO
TERZAGHI – PECK
Qc =qdr +U∗Df ∗τ
Donde:
q dr→ Capacidad de carga fundación directa en Df del pilote y
sección de la sumatoria de pilotes.
U → perímetro que envuelve a los pilotes

τ → Tensión cortante del suelo en Df
FACTOR DE SEGURIDAD ADICIONAL DE PILOTES
admisible P
Se calcula por la siguiente fórmula: FSadicional= Q donde:
carga total de trabajo
Padmisible =P pilotes + Pcabezal
ROZAMIENTO NEGATIVO DE O EN PILOTES
Es una fuerza que tiende a empujar la estaca para abajo. Representa un

incremento de carga en el pilote y puede provocar asentamientos excesivos y/o
hasta romper el pilote si la punta apoya en roca o arenas muy compactas
(terraplén, rebajamiento del NA, suelo en consolidación).
FACTORES QUE INTERVIENEN
a) Cuando se atraviesa suelos en proceso de consolidación

b) Cuando colocado una sobrecarga sobre el suelo superficial o no
c) Rebajamiento del Nivel de Agua
Fn →rozamiento negativo
P
Fr → rozamiento efectivo suelo resistente
P=P∗n
Suelo en n→factor de seguridad (mayoración)
Fn Fn consolidación
Protura
Suelo P= ≈ P trabajo
FS
resistente
Fr Fr
SUELOS ARCILLOSOS
F n= p∗Lf ∗τ
PR = P +Fn - Fr
p→perimetro del pilote
Lf→ longitud pilote suelo consolidado
τ→ corte del suelo en el suelo consolidado (Lf) →
τ =c +σ∗tgθ
SUELOS ARENOSOS
1 2
F n= ∗Lf ∗p∗γ∗K∗f
2
K→ es el coeficiente función delas propiedades del
suelo que esta entre Ka y Kp (generalmente 0.5 a
2
3,0) y f =tg ∅ f (rugosa) y f = ∗tg ∅ (lisas)
3
EJEMPLOS PRÁCTICOS
1. Calcular la Fn (Fricción negativa) de un pilote en los casos a y b

presentados en las figuras.
0,0 m
CH
30 cm
Lf Τ=4 Tf/m2
4,0 m
Figura (a)
F n= p∗L f∗τ=2∗π∗0 ,15∗4 , 00∗4=15 tf

1 2
F n= ∗Lf ∗p∗γ∗K∗f
2
0,0 m
superficie arena fofa 1− √1−cos2 ∅ 1
Ka= y K p=
lisa 30 cm 1+ √1−cos ∅
2 Ka
Lf θ=26º De donde: Ka=0,42 y Kp=2,40
γ=1,5t/m3 Para superficies lisas (f)
2 2
f = ∗tag ∅ = ∗tag 26 º =0,33
-3,0 m 3 3
1
F n= ∗9∗2 π∗0 ,15∗1 , 5∗0 , 42∗0 , 33=0 , 88t
2
Figura (b)
1
F n= ∗9∗2 π∗0 ,15∗1 , 5∗2 , 4 0∗0 ,33=5 t
2
Dimensionar la fundación del pilar, el mismo será realizado a través

de pilotes tipo STRAUSS de 32 cm de diámetro y longitud l=12 m y
admite una carga admisible P pilote=20tf .
50 cm
20cm
Pilar
Datos: P=78tf; σHº=40kgf/cm2 ; P pilote=20tf
P 78
Cálculo del número de pilotes: nºpilotes= = =3 , 9
P pilote 20
Se adopta: n=4pilotes
Cálculo de eficiencia del grupo de pilotes por el Método de FELD, por
3
cada pilote se pierde en eficiencia: con lo que el total de pérdida es:
16
4∗3 12
= =0.75 luego tenemos: 4 pilotes--------100%
16 16
(4 – 0,75) --------- X=E
( 4−0 , 75 )∗100 %
E= =81 , 2%
4
Verificación de capacidad del grupo de pilotes:
P=nºpilotes∗P pilote∗Eficiencia=4∗20∗0,8125=65 tf <78 tf NO VERIFICA ‼!
3,5d
3d
d
3,5d
3d 3,5d 3d
LUEGO SE ADOPTA n=5pilotes.
4∗3 1∗4
Por los pilotes extremos se pierde: y el pilote central
16 16
12 4
Total de pérdida + =1
16 16
5 pilotes …………….100%
(5-1)…………….X=E
( 5−1 )∗100 %
E= =80 %
5
Verificación de capacidad del grupo de pilotes:
P=nºpilotes∗P pilote∗Eficiencia=5∗20∗0 , 8 0=80 tf >78 tf VERIFICA ‼ !
Diseño
El diseño debe realizarse a una escala determinada, ejemplo Esc:1:50
d=32 cm 3,5d
45º 6√2d
6 √2 d
3d
3,5 d

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CAPACIDAD DE CARGA PARA FUNDACIONES PROFUNDAS

Capacidad de Carga de Pilotes: pueden definirse de las siguientes maneras

1. Fórmulas Estáticas (Racionales/Empíricas)

FORMULAS ESTÁTICAS: son propias de pilotes moldeados en el suelo “in

desplazamiento del suelo (presión estática)

Carga aplicada que es la carga de rotura → PR =RP + R l

Carga en funci ó n de tensi ó n de rotura → PR =σ R∗A P + F∗A l

F →resistencia lateral media función de cohesión(c) y el ángulo (θ)

H → longitud del pilote

F ≅ τ=c+ σ e∗tgδ → δ → f ( θ ) → tabulado VER TABLA

→Para pilotes circulares de radio “R”

PARA PILOTES SIN EXCAVACIÓN

PARA PILOTES CON EXCAVACIÓN PREVIA

σ R →Capacidad de carga en la punta del pilote

σ R → Puede ser determinado por por medios te ó ricos de capacidad de carga

Ejemplo: Capacidad de Carga de Terzaghi, para cimentación circular

σ R =1, 3∗c . N c + γ 1∗D f∗N q +0 , 6∗γ 2∗R∗N γ

TABLA TABULADA DE F (t/m2)

Tipo Valores de F(t/m2)

Arcilla muy blanda 0,6

Arcilla blanda 2,0

Arcilla limosa 3,0

Arcilla arenosa 3,0

Arcilla media 3,5

Limo arenoso 4,0

Arcilla limoso duro 6,0

Arcilla dura 7,5

Arcilla muy dura 15,0

Arcilla rígida 20,0

Arena muy fofa con C y M 0,5

Arena medio compacta con C 2,5

Arena compacta con M y C 3,5

Arena muy compacta con M y 4,5

Arena pura medio compacta 6,0

Arena pura con pedregullo 10,0

TEORIAS PARA DETERMINACIÓN DE CARGA DE PILOTES

FORMULAS ESTATICAS – METODOS RACIONALES

VIERENDEEL: propuso una fórmula estática para el cálculo de

capacidad de carga de pilotes flotantes.

Donde: → f = 0,33 para pilotes con paredes rugosas

→f = 0,25 para pilotes con paredes finas

→ D = diámetro del pilote

→Lf = longitud del pilote solicitado por rozamiento

DÖRR: propuso una fórmula para el cálculo de capacidad de carga

para suelos estratificados constituidos por “n” camadas con (γi;

θi;fi;Hi), donde Hi es la longitud de los trechos de los pilotes en

contacto con los diferentes tipos de suelos.

γ→ peso específico de los suelos en estado natural “n”

S→ área de sección transversal del pilote

H→ longitud del pilote

p→ perímetro de los pilotes

f = 0,33 → superficie rugosa

f = 0,25 → superficie lisa

Calcular la carga límite que puede ser aplicado a un pilote de 12 m

de longitud y 40 cm de diámetro. El pilote es del tipo FRANKI que

atraviesa una camada de arcilla blanda de 9 m y se apoya en una

camada de arena compacta de 3 m. (utilizar DÖRR y

ESTADÍSTICO). Pilote instalado sin excavación.

σ R →Capacidad de carga en la punta del pilote

σ R → Puede ser determinado por por medios te ó ricos de capacidad de carga

→ Capacidad de Carga de Terzaghi, para cimentación circular