UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PUEBLA

INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

NOMBRE: JOSÉ JAVIER ACEVEDO

MEDINA
MATERIA: TECNOLOGÍAS DIGITALES

31 DE ENERO DE 2024
GRADO Y GRUPO: 2F
 Introducción
El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de
las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en
el menor tiempo posible, o bien recorrer un circuito la mayor
cantidad de veces en un tiempo fijo.

El automovilismo es uno de los espectáculos más populares del mundo y algunas

competiciones, como por ejemplo la Fórmula 1, cuentan con más seguidores que
muchos otros deportes. Así mismo, es el que mueve más dinero, involucrando a
un gran número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes.
Los ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica,
suspensión y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han
beneficiado a la industria automotriz, con los neumáticos radiales y el
turbocompresor, así como otros adelantos.

El uso deportivo del automóvil arrancó con las primeras carreras de coches, a
finales del siglo XIX. Se trataba entonces de un simple entretenimiento de
personas adineradas, pues eran las únicas que tenían acceso a un vehículo de
motor. A lo largo del XX, las peligrosas carreras en carreteras abiertas fueron
sustituidas gradualmente por pruebas en circuitos o en tramos cerrados al tráfico.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA), fundada en 1904, se encarga de
la regulación y organización de las competiciones automovilísticas más
destacadas a nivel mundial.

En este ensayo hablaremos de la última, las 24 horas de Le Mans, la cual se ha

convertido en una de las carreras más importantes para los aficionados de la
automoción, pero también para los pilotos, aquel que logra llegar al podio ganara
prestigio para su carrera y también para la marca que lo patrocine.

El propósito de este ensayo, es demostrar como el automovilismo influye no solo

de manera deportiva, sino que también a nivel industrial y como ayuda al mercado
y a la industria automotriz logrando así una variación de carros en el mercado y
generando competencia más allá de los circuitos.

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 ÍNDICE
Tabla de ilustraciones.........................................................................................................................3

¿Qué son las 24 horas de Le Mans?...................................................................................................4

¿Cómo funcionan las carreras de Le Mans?.......................................................................................4

¿Cómo iniciaron las 24 horas de Le Mans?........................................................................................6

De los autos clásicos a la era moderna...............................................................................................8

Innovación en autos de carreras y comerciales..................................................................................9

Ford vs Ferrari..................................................................................................................................10

Conclusión........................................................................................................................................14

Referencias.......................................................................................................................................15

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 Tabla de ilustraciones

Autos de carrera Le Mans 1..................................................................5

Autos de carrera Le Mans 2..................................................................9
Autos de carrera Le Mans 3................................................................10
Autos de carrera Le Mans 4................................................................13

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 ¿Qué son las 24 horas de Le Mans?

Las 24 Horas de Le Mans es una carrera de resistencia que se corre anualmente

en el mes de junio en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, Francia. Es
organizada por el Automobile Club de l'Ouest. Ha sido puntuable para el
Campeonato Mundial de Resistencia.

El concepto de Le Mans nació en Francia en 1923, idea del automovilista Georges

Durand. Su visión era crear una competencia que no solo pusiera a prueba la
velocidad, sino también la resistencia de los vehículos. De este modo, Durand
sentó las bases de lo que sería la carrera de resistencia más famosa del mundo.

Hablar de las 24 horas de Le Mans es hacerlo de pasión por el motor.

Una competición única en la que se pone a prueba la conducción, velocidad y
resistencia de los pilotos y sus máquinas en un trazado mítico. Como lo dice su
nombre, es todo un día para los pilotos estar detrás del volante.

Este circuito ha puesto a prueba la existencia de la relación el hombre y la

máquina, pues cada piloto pues es la prueba definitiva para el ser humano, motor
mecánico y un cuerpo de metal que viaja a miles de kilómetros por 24 horas.

Las 24 horas de Le Mans se rigen por una regla muy simple: El vehículo que haya
recorrido la mayor distancia en 24 horas, gana. La prueba de resistencia definitiva
para hombre y máquina.

Muchas marcas grandes del automovilismo se enfrentan en un circuito y la gente

de Francia es testigo de cómo los motores rugen para poder alcanzar aquel
prestigiado trofeo.

Autos de carrera Le Mans 1

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 ¿Cómo funcionan las
carreras de Le Mans?

Las 24 Horas de Le Mans es una

famosa competencia de automovilismo que se distingue principalmente porque la
destreza que requiere, más que ser de velocidad, es de resistencia. Y es que
la carrera, que sucede una vez al año en el mes de junio, tiene una duración de 24
horas, como podemos identificar en su nombre.

La dinámica es la siguiente: alrededor de cincuenta vehículos compiten de manera

simultánea en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, Francia. El vencedor es
quien cubra la mayor distancia posible en 24 horas de carrera continuada. Por
ejemplo, hay una regla en las 24 Horas de Le Mans que establece que para poder
clasificar al término de la prueba, hay que cruzar la línea de meta tras las 24 horas
de carrera. Esto ha hecho que en algunos años los conductores que tienen
vehículos dañados se queden en sus boxes hasta que sea momento de cumplir
las 24 horas y volver a entrar en marcha o incluso algunos se han detenido en la
línea de meta para cruzarla solo cuando hayan pasado las 24 horas. Sin embargo,
como el reto es manejar la mayor cantidad de distancia posible, esto no es una
buena estrategia para ganar, pues se pierde ventaja en kilómetros que se
recorren.

También hay que mencionar que desde 1990 y a lo largo de su historia se

establecieron normas para el cuidado de los conductores. Por ejemplo,
los pilotos no pueden conducir más de cuatro horas consecutivas y ningún piloto
podrá conducir más de catorce horas en total; reduciendo la fatiga
del conductor durante las carreras.

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Circuito de carreras 1

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 ¿Cómo iniciaron las 24 horas de Le Mans?

Las 24 Horas de Le Mans tuvieron su origen en la idea de dos visionarios del

automovilismo francés: Georges Durand y Charles Faroux. Durand, miembro del
Automobile Club de l’Ouest, propuso una carrera de resistencia de 24 horas en el
circuito de la Sarthe, cerca de la ciudad de Le Mans. Faroux, periodista y cronista
de carreras, apoyó entusiastamente la idea y se convirtió en el primer director de
la competencia.

La primera edición de las 24 Horas de Le Mans se llevó a cabo en mayo de 1923 y

contó con la participación de 33 equipos.

Las 24 Horas de Le Mans se corren en el mes de junio. Esta tradición solo tuvo
una excepción y fue justamente en la primera edición, que se disputó los días 26 y
27 de mayo de 1923.

Circuito de carreras 2

En esa época, el ganador debía recorrer la mayor distancia posible en tres

carreras de 24 horas de duración. En un comienzo, el trofeo que recibía el
ganador se bautizó con el nombre de la Rudge Whitworth Trienal Cup, pero en
1928 se modificó el formato de la prueba.

Desde ese año, el vencedor debería cubrir el mayor número de kilómetros en una
sola carrera de 24 horas. Ahí comenzó a gestarse el interés por una competición
única y especial, de resistencia, que pone a prueba al piloto y la máquina, y que
siempre ha estado marcada por su dureza, la singularidad técnica por los nuevos

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desarrollos y tecnologías que se ponen a prueba, y por supuesto, el espectáculo,
sobre todo en la noche.

La victoria fue para el equipo de André Lagache y René Leonard, quienes

condujeron un Chenard et Walcker Sport de 3 litros de cilindrada. Desde entonces,
la carrera ha sido un evento anual que ha ganado reconocimiento mundial y ha
sido escenario de momentos históricos en el automovilismo.

Inicio de carreras 1

En su primera década, entre 1920-1930, las 24 Horas de Le Mans fueron

dominadas por pilotos franceses, italianos y británicos y por fabricantes como
Bugatti, Bentley y Alfa Romeo.

La competencia vio cancelada su celebración en 1936 por problemas económicos,

y unos años más tarde por la II Guerra Mundial y sus consecuencias.

En 1949, los motores volvieron a rugir, y tras la reconstrucción del circuito

reaparecieron las 24 Horas. Cuatro años más tarde se creó el Campeonato
Mundial de Resistencia y grandes marcas como Ferrari, Aston Martin, Mercedes-
Benz y Jaguar pusieron sus objetivos deportivos en la prueba por su visibilidad
mundial, la posibilidad de testear nuevas tecnologías y, al mismo tiempo, una gran
vitrina publicitaria y comercial.

Tragedias como la del accidente de 1955, cuando el Mercedes-Benz de Pierre

Levegh se salió de la pista y chocó contra el público, muriendo el piloto y más de
80 espectadores. Marcó un antes y un después en la seguridad de esta y otras
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competencias automovilísticas, pues se incorporaron medidas más exigentes para
la protección de los pilotos y del público.

De los autos clásicos a la era moderna

todo evoluciona en algún momento y los automóviles y no iba a ser la excepción y

como lo seria, si para ese entonces era una de las maquinas mas utilizadas y de
las mas impresionantes que pudieron haber existido y hasta el día de hoy lo
siguen siendo.

Sin embargo, la carrera era muy demandante y para ese entonces los carros eran
brillantes, pero no lo suficiente como para poder seguir resistiendo.

Es aquí en donde entra uno de mis propósitos con este ensayo, que el
automovilismo ha influido de manera directa o indirecta en el ámbito automotriz.

Como los autos necesitaban nuevas mejoras los ingenieros pusieron manos a la
obra para que ahora los bólidos fueran mas resistentes, mejoraron la tracción de
las llantas, cargas aerodinámicas y también los motores por supuesto. Por otra
parte los pilotos también tuvieron que cambiar su forma de conducir pues ahora el
circuito se hacia en tres turnos además de que se preparaban mental y
físicamente para estar 24 horas al mando de una bestia de ruedas.

Este es un Ford gt con el que apenas

se conmemoraba una década de las 24

Y este es un Ford gt de la era actual,

el cual ya hizo su aparición en Le
Mans y sin duda el avance P á g i n a 9 | 17
tecnológico ha sido notable
Autos de carrera Le Mans 2
 Innovación en autos de carreras y comerciales.

Sabemos que a las grandes marcas de autos los que mas les importa es generar
dinero y cuando tienes tanta competencia la única manera de hacerlo es gracias a
la innovación, pero ¿Cómo?, muy simple, la innovación es el cambio para mejor
de un producto y solo te puedes dar cuenta de una manera, poniéndolo a correr en
un circuito de Francia por 24 horas.

Veámoslo desde este punto, que las empresas no satisfacen las necesidades de
los clientes pensando en ellos, sino que pensando en la escudería que los
representa. Como ejemplo Audi, esta empresa no dio a crear grandes motores que
alcancen velocidades impresionantes solo para andar por las calles, sino para
poder aguantar un largo recorrido en un circuito. Obviamente no vas a invertir en
un motor solo para una carrera, tienes que recuperar la inversión y esto se hace
de manera que adaptan estos motores a autos un poco mas comunes pero que no
dejan de perder su imagen.

Por supuesto, el objetivo no es vender autos de carreras para todo el mundo, pero
si hacer mejoras a los autos comunes en base a lo que se puede ver en la carrera.

A lo que voy es que los autos de carreras han servido para las industrias
automotrices para muestra de las exigencias que un auto comercial podría requerir
y que gracias a estos autos deportivos los ingenieros se han visto en la necesidad
de tener que innovar constantemente, ya no por el cliente, sino para la carrera.

Esta imagen es un ejemplo de lo que hablo. Por

la parte izquierda vemos a un bólido de la marca
Bentley hecho especialmente para correr por los
circuitos.

Por otra parte, en el lado derecho vemos a un

Autos de carrera Le Mans 3
Bentley de dos puertas y de cuatro asientos
considerado como uno de los autos sedan mas
cómodos y rápidos en la industria, ambos con
diferente ingeniería,P pero
á g i ncon el|mismo
a 10 17 motor
 Ford vs Ferrari

A mediados de los años sesenta, una competencia automovilística permitía a sus

fabricantes demostrar quién era el número uno por medio de las 24 horas de Le
Mans. Se trata de una carrera de resistencia en la que los vehículos sortean
durante ese tiempo curvas de 300 kilómetros por hora en condiciones desafiantes
para los motores.

Si bien el favorito para ganar esta competencia era Enzo Ferrari, Henry Ford II
estaba
dispuesto a todo para arrebatarle el título de campeón. Esto se debe a un trato
que no se
concreta y la reacción de un gigante del mundo automovilístico que estaba
dispuesto a
invertir más de 25 millones de dólares y horas de trabajo en ingeniería para tomar
revancha.
Henry decidió contratar a dos de los mejores pilotos y mecánicos de la época para
diseñar un auto invencible: Carroll Shelby y Ken Miles.

Entre algunas de las proezas de ingeniería que se reflejan en esta historia son: el
sistema de
cambios rápidos para frenos; que para ese tiempo era un problema en las
competencias, la
aplicación de pruebas de flujo para optimizar aerodinámica, entre otras.
La historia de cómo ambos afrontan esa competencia, una de las más
emocionantes de la
historia del automovilismo.

En los años 60, el pique entre Ford, una marca común y corriente americana, y
Ferrari, un especialista purasangre italiano cambiaría el rostro de la competición
automovilística para siempre. Por Edmundo Cano A principios de los años 60,
Henry Ford II quería demostrarle al mundo lo que el óvalo azul podía hacer en el
deporte motor. La idea del ‘Ford Total Performance’ estaba bien arraigada en su
mente, pero necesitaba algo con qué lanzarla. Algo grande. Y se fue a lo más
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grande: intentar ganar las 24 Horas de Le Mans. Y para lograrlo, se propuso nada
menos que comprar Ferrari, la marca que, por aquél entonces, era imbatible en La
Sarthe.

Y de nuevo se pone en muestra lo que hablo, las marcas dejaron a un lado a los
clientes y se pusieron a experimentar y trabajar en autos que le dieran la victoria
en el circuito, no en las ventas. Sabia que cualquier modelo de auto con
características cercanas al modelo ganador seria todo un éxito.

Inicio de carreras 2

Henry Ford II Y, podrá sonar sorpresivo, pero a Enzo Ferrari le interesaba la idea,
pues Ferrari era, para todo efecto práctico, una marca pequeña y artesanal, con
recursos limitados si se comparaba con un gigante como Ford. Y recordemos que
Ferrari producía autos de calle para financiar sus actividades deportivas, por lo
que el interés de Enzo en el trato era entendible. Así que Henry Ford viajó a Italia
para negociar con ‘Il Commendatore’, y luego de revisar las finanzas de Ferrari,
presentó a Enzo los términos del negocio. Y ahí fue donde todo se derrumbó.
La propuesta estipulaba que Ford tomaría el control de las operaciones tanto de
producción de autos como de competición de Ferrari. Enzo subrayó dicho punto
del contrato con tinta morada, escribió ‘inaceptable’ al lado, y literalmente le
aventó los papeles en la cara a Henry Ford y sus ejecutivos, para luego proceder a
insultarlos con palabras que, según la secretaria personal de Ferrari, ‘no se
encontraban ni en el diccionario’, y procedió a abandonar el salón de conferencias
más enojado que nunca. Pero había una persona más enojada que Enzo en ese
momento: Henry Ford. Luego de semejante humillación, Ford abandonó la idea de
comprar Ferrari y adoptó otra. La de derrotarla en su propio juego: Le Mans. Así
que buscó el apoyo de otras compañías con experiencia en el deporte motor, y lo

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encontró en Lola, que accedió a cooperar en el desarrollo de un nuevo
‘mataFerraris’ y le vendió a Ford un par de prototipos Mark 6, que servirían como
punto de partida del proyecto.

Ford regresó a los Estados Unidos, reunió a todos sus ejecutivos e ingenieros, y
les dio una misión con fuertes palabras que echarían a andar una de las
rivalidades más legendarias del deporte motor: “Quiero que vayan a Le Mans y le
rompan el trasero a Ferrari”. Cumplir las órdenes de Ford no iba a ser fácil. Ferrari
llevaba años de dominación en el Campeonato de Resistencia con sus prototipos
de la Serie P, como el 250 P, 275 P, y el auto que en aquél momento dominaba el
campeonato, el 330 P3, un monstruo de motor V12 central con inyección
mecánica de combustible y una bella y aerodinámica carrocería. Entre estos 3
coches acumulaban seis victorias al hilo en Le Mans, un récord para una sola

armadora.

Autos de carrera Le Mans 4

Con el apoyo de Lola, y de John Wyer, exdirector del equipo de competición de

Aston Martin, Ford estableció una compañía en el Reino Unido llamada Ford

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Advanced Vehicles, cuyo único propósito era desarrollar el ‘mataFerraris’. El
ingeniero en jefe del equipo era Roy Lunn, quien había desarrollado el prototipo
Mustang I de motor central. Tomando como base el Lola Mark 6, el equipo pasó
todo 1963 creando el primer prototipo del ahora llamado ‘Ford GT’. El 1 de abril de
1964 fue presentado al mundo el Ford GT40, llamado así por ‘Grand Touring’, y
porque su altura de piso a toldo era de 40 pulgadas. El auto estaba propulsado por
un motor V8 ‘small block’ de 4.7 litros (289 pulgadas cúbicas) con una transmisión
Colotti, y usaba un chasis derivado directamente del Lola. El primer prototipo del
Ford GT40 en pruebas, en 1964

En la primera carrera en la que participó, los 1000 Kilómetros de Nürburgring de

1964, el GT40 tuvo que abandonar debido a una falla en la suspensión. En la
siguiente competencia, las 24 Horas de Le Mans, los tres autos participantes se
retiraron. Para echar sal a la herida, Ferrari ganó la carrera, y con ella, el
campeonato. Parecía que el anhelo de Henry Ford se desmoronaba ante sus ojos,
de no ser por un rayo de esperanza que encontró en la misma carrera,
proveniente nada menos que de Texas.

Muchos fans del calcio apoyan a Ferrari mientras que el norte americano apoya a
Ford, a mi eso me da igual, sin embargo, es una rivalidad que fue más allá de las
ventas y de lo normal, pues una marca como Ford que solo hacia camionetas para
retirados y autos para cintas de películas se animo a hacer un gt que lograra
ganarle a Ferrari una empresa que se ha dedicado a los super autos deportivos
desde que se fundó. Los intereses fueron más allá del mercado y en este caso los
ingenieros de Ford se vieron obligados a rellenar los espacios del carro para un
circuito, no pensando en lo que le gustaría al cliente.

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 Conclusión

Las 24 horas de Le Mans, al igual que todas las competencias del automovilismo
han ayudado a la innovación de los nuevos productos y modelos en la industria
automotriz, llevando a que los ingenieros, equipos de pits, coordinadores de
carrera y jefes de mecánicos hagan modificaciones en sus carros para poder
ganar la carrera, modificaciones que para después las utilizaran como ventaja
para sus modelos de autos comerciales a los cuales les adaptaran estas
innovaciones con la diferencia de que serán para un uso más simple.

La competencia entre titanes de la automoción hablando de grandes marcas va

mas allá de las ventas, clientes y fanatismo, marcas alemanas, japonesas y
americanas se ven envueltas en un circuito cada año consecutivo con el objetivo
de subir aquel podio, pero además de eso con la necesidad de mejorar cada uno
de sus modelos para que cada carrera que se haga sea más competitiva.

Si la carrera es mas competitiva, mayores mejoras habrá por parte de cada marca
para que su modelo representante sea mas competente y tenga mas posibilidades
de ganar el trofeo.

El prestigio, la victoria y el reconocimiento además de la suma de inversión por

diversos patrocinadores en los autos, hacen que cada marca, ya sea Ferrari,
Bentley, Alfa Romeo, Nissan se vea en necesidad de que su gente ponga manos a
la obra para estar innovando constantemente.

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 Referencias

La Carrera Panamericana. (2023, 29 diciembre). 100 años de las 24 horas de Le Mans.

https://lacarrerapanamericana.com.mx/100-anos-de-las-24-horas-de-le-mans/#:~:text=La

%20primera%20edici%C3%B3n%20de%20las,27%20de%20mayo%20de%201923.

La Carrera Panamericana. (2023, 01 diciembre). 100 años de las 24 horas de Le Mans.

https://lacarrerapanamericana.com.mx/100-anos-de-las-24-horas-de-le-mans/#:~:text=La

%20primera%20edici%C3%B3n%20de%20las,27%20de%20mayo%20de%201923.

De Paz Fernández, J. (2023, 10 junio). Cómo funciona la carrera 24 horas de Le Mans y por qué es

una prueba de las más peligrosas. elconfidencial.com.

https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-06-10/como-funciona-

carrera-24-horas-le-mans-prueba-peligrosa_3661689/

24 horas de Le Mans: todo lo que hay que saber. (s. f.). https://www.michelin.com.mx/las-24-

horas-de-le-mans

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