La distribución y la calidad de los bienes urbano-ambientales en las urbes de

América Latina
La vulnerabilidad económica de la población urbana ha disminuido en México con el
tiempo pero aun se mantiene en un grado significativo, mientras que en el 2002 el
índice de pobreza era del 42% para el 2013 se redujo al 24% alrededor de 72 Millones
de personas dejaron se pertenecer a este grupo en vulnerabilidad, dando como
resultado que el grupo de clase media creo aproximadamente a 202 Millones, lo cual
fue fruto de la efectiva implementación de políticas públicas las cuales estaban
orientadas a la mejora del crecimiento económico.
En la actualidad a nivel mundial cerca del 60% de toda la población se encuentras en
situación de pobreza, considerando una perspectiva regional 1 de cada 4 mujeres son
jefas de hogar, mientras que a nivel mundial cerca de la mitad de las jefas de hogar
trabajan de forma informal, en algunos países esta cifra puede aumentar hasta el 70%,
con estas cifras de puede predecir el motivo del aumento de la informalidad laboral,
provocando que los trabajadores informales cuenten con menos posibilidades de poder
salir de la pobreza, e incrementando las posibilidades de caer en pobreza extrema por
situaciones externas.
Debido a la pobreza que viven muchas personas, el déficit de vivienda continúa siendo
una de las principales consecuencias de la pobreza en América latina y el caribe, tan
solo en el 2009 el 37% de los hogares presentaban alguna carencia relacionada con
vivienda, a tal grado que el 12% de las viviendas se encuentran construidas con
materiales no adecuados exponiendo a habitantes de estos hogares a posibles peligros
estructurales.
La producción de viviendas cubre únicamente ¼ de la demanda total por parte de la
población, produciendo que las viviendas realizadas de manera formal sean demasiado
costosas reduciendo el rango de personas que pueden adquirirlas, a pesar de que el
crecimiento de la población es menor al que se presentaba anteriormente, se estima
que la situación de falta de vivienda pueda aumentar por diversos factores como lo son
los divorcios, el aumento de la tasa de separaciones y el aumento de la expectativa de
vida.
De manera simultaneo al aumento del costo de las viviendas por precios que aumentan
por la alta demanda, en la mayoría de los países se presenta otra problemática como lo
es la calidad y cantidad de agua, esto debido a consecuencias de las edificaciones en
operación y mantenimiento de los servicios, a pesar de ser uno de los recursos mas
importantes para la salud del humano, no se ha de menara significativa en los órganos
normativos de la región.
La accesibilidad a las viviendas y la forma de traslado depende mucho del área en las
que se encuentren, de manera general el acceso a los distintos asentamientos urbanos
en 12 países presenta una cobertura mayor al 90% de accesibilidad, la cual en el 2012
era de aproximadamente 85%, mientras que a nivel mundial es de aproximadamente
del 74%, esto da como resultado que existan mayores rutas de comercio, contar con
una gestión de residuos mejor, aumento de la tasa de los servicios entre diversas
ventajas.
Existen diversas maneras de movilidad, siendo los mas predominantes el transporte
público, las bicicletas y caminar siendo el 60% de la movilidad total en todas las
ciudades sobre las que se tiene información, dependiendo de la ciudad cada una de
estas 3 manera de movilidad puede variar, pero grosso modo siempre son las más
usadas por parte de los habitantes. A pesar del gran porcentaje de accesibilidad el
restante cuenta con una limitada accesibilidad enfrentando restricciones de
desplazamiento diario a sus lugares que frecuentan como son sus trabajos, debiendo
recorrer largas distancias en transportes menormente eficientes en tiempos y con
menor capacidad de movilizar la misma cantidad de personas.
La densidad del uso de automóvil va aumentando a un ritmo acelerado, dado que, con
la constante expansión de las ciudades, los tiempos de traslado haciendo uso de
transporte publico ha incrementado, pero de manera simultanea con el aumento del
uso de automóviles, se genera mayor congestión vehicular igualando y superando los
tiempos de traslado del transporte público a ciertas horas.
Por el aumento del uso de automóviles y las personas que requieren trasladarse cada
vez más lejos, ha llevado a un aumento de la contaminación del aire en las ciudades
por lo cual aproximadamente 100 Millones de personas en América latina y el caribe se
encuentran expuestas a una contaminación atmosférica a la recomendara por la OMS.
Este aumento de la contaminación atmosférica trae como resultados una alteración en
el clima que se presenta en las regiones, a pesar de las fuerzas para poder ir
disminuyendo la contaminación ergo, el cambio climático se ven mermadas por
sectores donde hay habitantes con falta de conocimientos o ideas no racionales las
cuales no ayudan a tratar este problema de contaminación y afectación al clima que
pone en riesgo a gran parte de los habitantes.
A cauda del aumento de la contaminación en las ciudades de plantean acciones para
un uso de recursos sostenibles, por lo cual las decisiones que se tomen en las
ciudades para contrarrestar esto es de fundamental importancia, teniendo que
determinar la senda de desarrollo y las emisiones en las décadas futuras, realizando la
implementación de fuentes de energía limpias como lo son las celdas fotovoltaicas, en
lugar de hacer uso de combustibles fósiles, mientras que para el transporte público
realizar la implementación de motores de alta eficiencia energética y de bajas
emisiones de CO2.
J. Ricardo, R. Luis, P. Antonio, 2017, Desarrollo sostenible, urbanización y desigualdad
en América latina y el caribe.