Entregable 3 - Hidráulica

UNIVERSIDAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA
Hidráulica Superficial
DISEÑO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN Y ESTRUCTURAS

HIDRÁULICAS
Integrantes:
Chuquiviguel Zaña, Anshel 202020044

Gonzales Godoy, Jhonn Walter 202020076
Huayhua Apfata, José Fernando 202020086
Ojeda Vargas, Marcelo Giovanny 202020114
Tunque Paucar, Jhoshiro Miguel 202020214
Varas Santillán, Leyla Mayerli 202020163
Vargas Pastor, Diana Sherlin 202020215
Profesor:
Guzmán Zorrilla, Emanuel Jesús
Lima-Perú
Noviembre, 2023
1
Índice
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................7
2. MEMORIA DE CÁLCULO ........................................................................................................9
2.1. Sistema de canales .......................................................................................................9
2.1.1. Diseño de Canal Rectangular de Concreto ............................................................9
2.1.2. Tramo 1 ...............................................................................................................11
2.1.3. TRAMO 3............................................................................................................11
2.1.4. TRAMO 5 ............................................................................................................12
2.2. Estructura 1: Compuerta al inicio del tramo del canal ................................................12
2.2.1. Diseñar la compuerta para un caudal de 0.5 m3/s .............................................12
2.2.2. Simulación de la compuerta diseñada en OpenFoam .........................................15
2.3. Estructura 2: Caídas. ...................................................................................................16
2.3.1. Diseño de las dimensiones del canal ..................................................................16
2.3.2. Dimensiones de la transición de entrada ............................................................17
2.3.3. Dimensionamiento de la caída ...........................................................................19
2.3.4. Dimensiones de la transición de salida ...............................................................26
2.3.5. Dimensiones finales escogidas para la caída.......................................................29
2.3.6. Simulación de la caída diseñada en OpenFoam ..................................................31
2.4. Estructura 2: Rápida 1. ...............................................................................................33
2.4.1. Cálculo del ancho de la rápida y el tirante de la sección de control ....................33
2.4.2. Diseño de la transición de entrada .....................................................................34
2.4.3. Cálculo del canal de la rápida. ............................................................................34
2.4.4. Cálculo de la profundidad del tanque amortiguador ..........................................36
2.4.5. Cálculo de la profundidad del colchón amortiguador .........................................40
2.4.6. Cálculo de las coordenada y elevación de la trayectoria parabólica ...................41
2.4.7. Cálculo de la transición de salida ........................................................................41
2.4.8. Simulación de la rápida 1 diseñada en OpenFoam .............................................43
2.5. Estructura 3: Rápida 2. ...............................................................................................46
2.5.1. Cálculo del ancho de la rápida y el tirante de la sección de control ....................46
2.5.2. Diseño de la transición de entrada .....................................................................47
2.5.3. Cálculo del canal de la rápida. ............................................................................47
2.5.4. Cálculo de la profundidad del tanque amortiguador ..........................................49
2.5.5. Cálculo de la profundidad del colchón amortiguador .........................................52
2.5.6. Cálculo de las coordenada y elevación de la trayectoria parabólica ...................53
2.5.7. Cálculo de la transición de salida ........................................................................53
2.5.8. Simulación de la rápida 2 diseñada en OpenFoam .............................................55
2
2.6. Diseño de un vertedero en OpenFoam .......................................................................57
3. CONCLUSIONES ..................................................................................................................60
4. REFERENCIAS ......................................................................................................................62
3
Índice de Figuras
Figura 1. Mapa de ubicación de la ruta del canal ........................................................................7
Figura 2. Ubicación de las Estructuras hidráulicas ......................................................................9
Figura 3. Sección del canal del tramo 1.....................................................................................11
Figura 6. Vistas del canal ..........................................................................................................13
Figura 7. Parámetros del diseño de la compuerta ......................................................................13
Figura 8. Parámetros del resalto ................................................................................................14
Figura 9. Dimensiones finales de nuestra propuesta de funcionamiento habitual ......................15
Figura 10. Dimensiones y mesh de la compuerta simulada. ......................................................15
Figura 11..Resultados de la simulación de la compuerta en openFoam .....................................16
Figura 12. Datos del canal. ........................................................................................................16
Figura 13. Tramos a analizar. ....................................................................................................17
Figura 14. Datos para el diseño de transición de entrada. ..........................................................17
Figura 15. Datos para el diseño de la caída ...............................................................................19
Figura 16. Perfil del tramo de la caída.......................................................................................20
Figura 17. Energías de los tirantes ............................................................................................21
Figura 18. Diseño de la caída con colchón disipador ................................................................22
Figura 19. Energías de los tirantes ............................................................................................24
Figura 20. Diseño de la caída con colchón disipador ................................................................25
Figura 21. Diseño de la transición de salida para los dos casos propuestos. ..............................27
Figura 22. Diseño de la caída del canal .....................................................................................31
Figura 23. Dimensiones y mesh de la caída simulada. ..............................................................31
Figura 24. Resultados de la simulación de la caída en OpenFoam ............................................32
Figura 25. Redimensionamiento de la rápida del tramo 2 .........................................................33
Figura 26. Transición de entra del tramo 1-2 ..............................................................................34
Figura 27. Tipo de flujo en el canal ...........................................................................................34
Figura 28. Tirante de agua del flujo gradualmente variado para diferentes números de Manning.
...................................................................................................................................................35
Figura 29. Perfil del canal en el flujo gradualmente variado tramo 4. .......................................36
Figura 30. Diagrama para el cálculo del tirante de agua en la curva de elevación .....................37
Figura 31. Diagrama para el cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor .............38
Figura 32. Intersección de las curvas de elevación y tirante de agua. .........................................40
Figura 33. Transición de salida de la segunda rápido tramo 3 ...................................................41
Figura 34. Dimensiones finales del canal aguas arriba de la rápida...........................................42
Figura 35. Dimensiones finales del canal aguas abajo de la rápida. ..........................................43
Figura 36. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas arriba de la rápida 1 ............43
Figura 37. Resultados de la simulación en OpenFoam de la transición de entrada aguas arriba
de la rápida 1. .............................................................................................................................44
Figura 38. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas abajo de la rápida 1 ............44
Figura 39. Resultados de la simulación en OpenFoam de la transición de entrada aguas abajo de
la rápida 2. ..................................................................................................................................45
Figura 40. Predimensionamiento de la rápida del tramo 4.........................................................46
Figura 41. Transición de entra del tramo 3-4.............................................................................47
Figura 42. Flujo del canal..........................................................................................................47
4
Figura 43. Tirante de agua del flujo gradualmente variado para diferentes números de Manning.
...................................................................................................................................................48
Figura 44. Perfil del canal en el flujo gradualmente variado tramo 4. .......................................49
Figura 45. Diagrama para el cálculo del tirante de agua en la curva de elevación .....................50
Figura 46. Diagrama para el cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor .............51
Figura 47. Intersección de las curvas de elevación y tirante de agua. ........................................52
Figura 48. Transición de salida de la segunda rápido tramo 5 ...................................................53
Figura 49. Dimensiones finales del canal aguas arriba de la rápida. .........................................54
Figura 50. Dimensiones finales del canal aguas abajo de la rápida. ..........................................54
Figura 51. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas arriba de la rápida 2 ............55
Figura 52. Resultados de la simulación en OpenFoam de la transición de entrada aguas arriba
de la rápida 2. .............................................................................................................................55
Figura 53. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas abajo de la rápida 2 ............56
Figura 54. Resultados de la simulación en OpenFoam de la transición de entrada aguas abajo de
la rápida 2. ..................................................................................................................................56
Figura 55. Dimensiones del primer vertedero. ..........................................................................57
Figura 56. Resultados de la simulación del vertedero 1 en OpenFoam .....................................57
Figura 57. Dimensiones del segundo vertedero. ........................................................................58
Figura 58. Resultados de la simulación del vertedero 2 en OpenFoam .....................................58
Figura 59. Dimensiones del tercer vertedero. ............................................................................58
Figura 60. Resultados de la simulación del vertedero 3 en OpenFoam ....................................59
Figura 61. Altura de carga hidráulica sobre la cresta del vertedero ...........................................60
5
Índice de Tablas
Tabla 1. Características principales de la ruta ..............................................................................8
Tabla 2. Características principales de los tramos........................................................................8
Tabla 3. Dimensiones del canal .................................................................................................10
Tabla 4. Propiedades y características del canal ........................................................................13
Tabla 5. Intervalo de funcionamiento de parámetros de la compuerta .......................................13
Tabla 6. Parámetros del diseño del resalto hidráulico ................................................................14
Tabla 7. Dimensionamiento de la caída con h = 1 metro ...........................................................20
Tabla 8. Dimensionamiento de la caída con h = 1 metro + colchón disipador ...........................23
Tabla 9. Dimensionamiento de la caída con h = 1.5 metros .......................................................23
Tabla 10. Dimensionamiento de la caída con h = 1.5 metros + colchón disipador .....................26
Tabla 11. Dimensiones de la estructura de caída ........................................................................30
Tabla 12. Longitud deflujo gradualmente variado para diferentes números de Manning ...........35
Tabla 13. Tirante de agua para distintas elevaciones .................................................................38
Tabla 14. Cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor ..........................................40
Tabla 15. Longitud deflujo gradualmente variado para diferentes números de Manning ...........48
Tabla 16. Tirante de agua para distintas elevaciones .................................................................50
Tabla 17. Cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor ..........................................52
6
1. INTRODUCCIÓN
En el departamento de Ica, la localidad de Humay presenta diversos problemas para

el abastecimiento de agua, debido su característico clima árido típico de la costa del
Perú. De este modo, se está planteando la realización de un proyecto hidráulico en la
zona, el cual busca realizar un canal que permita el abastecimiento de los cultivos de
la localidad, los cuales representan uno de los principales ingresos de los pobladores
de la zona.
En este sentido, el canal tiene como principal objetivo el traslado del agua de la parte
superior de la cuenca del rio Pisco hacia los cultivos de la localidad. Para ello, se ha
escogido la siguiente ruta [Figura 1].
Figura 1. Mapa de ubicación de la ruta del canal
Fuente: Elaboración propia

A continuación, se muestran las características principales de la ruta seleccionada,
los cuales serán usados para le diseño del canal.
7
Tabla 1. Características principales de la ruta
Latitud: -13.7103557
Coordenadas del
Longitud: -75.8368464
punto de captación:
Cota: 479 m
Latitud: -13.725424
Coordenadas del
Longitud: -75.8881202
punto final:
Cota: 393 m
Longitud de la ruta: 7843 m

Asimismo, se ha determinado 5 tramos en la ruta para poder realizar
predimensionamiento del canal. De este modo, en la Tabla 2 se muestran las
características principales de cada uno de los tramos, los cuales serán usados para el
diseño del canal y las estructuras hidráulicas.
Tabla 2. Características principales de los tramos
Longitud Eje Inicio (m) Fin (m) Pendiente
Antes de la Horizontal 8394.7 945.5

0.00039
caída Vertical 431.4 428.5
Tramo 1
Después de la Horizontal 2711 847.6
0.00263
caída Vertical 427.4 422.5
Primera Horizontal 847.6 679.4
Tramo 2 0.059
rápida Vertical 422.5 412.8
Horizontal 680 615.4
Tramo 3 Tramo normal 0.0046
Vertical 412.8 412.5
Segunda Horizontal 615.1 318.3
Tramo 4 0.067
rápida Vertical 412.6 392.7
Horizontal 414.3 10
Tramo 5 Tramo normal 0.005
Vertical 390.7 387

Asimismo, se ha considerado importante la incorporación de estructuras hidráulicas
en este proyecto. De este modo, se busca garantizar el adecuado funcionamiento del
canal, por lo que se ha considerado la implementación de 6 estructuras hidráulicas en
diferentes puntos del canal, como se muestra en la Figura 2.
8
Figura 2. Ubicación de las Estructuras hidráulicas
Fuente: Elaboración propia.
2. MEMORIA DE CÁLCULO
2.1. Sistema de canales

2.1.1. Diseño de Canal Rectangular de Concreto
Se sabe que un canal rectangular, cuando se hace el análisis por SME, se ha demostrado
que:
𝑏 = 2𝑦
Por lo que obtenemos que:
𝑦 𝑃 = 4𝑦
𝑅𝐻 =
2
2/3
𝑅 ∗ 𝐴 ∗ 𝑆 1/2
𝐴= 2𝑦 2 𝑄= 𝐻
𝑛
𝑦 2/3
( ) 2𝑦 2 ∗ 0.00041/2
0.5 = 2
0.018
9
De este modo, obtenemos que las dimensiones del canal son:
𝑦 = 0.68𝑚
𝑏 = 1.36𝑚
No obstante, al ser medidas un poco difíciles de construir, se opta por hacer el análisis
de otras dimensiones y escoger una que sea más apropiada.
Tabla 3. Dimensiones del canal
y b (m) QMAX (m3/s) V A (m2)

0.64 1.28 0.42 0.61 0.82
0.65 1.3 0.44 0.59 0.85
0.66 1.32 0.46 0.57 0.87
0.67 1.34 0.48 0.56 0.9
0.68 1.36 0.5 0.54 0.92
0.69 1.38 0.52 0.53 0.95
0.7 1.4 0.54 0.51 0.98
0.71 1.42 0.56 0.5 1.01
0.72 1.44 0.58 0.48 1.04
0.73 1.46 0.6 0.47 1.07
0.74 1.48 0.62 0.46 1.1
0.75 1.5 0.64 0.44 1.13
Por lo que se considera que las medidas del canal serán de 0.7m x 1.4m, como se
observa en la tabla anterior.
10
2.1.2. Tramo 1
Figura 3. Sección del canal del tramo 1
Finalmente se ha escogido realizar el diseño del canal del tramo 1 de una sección
rectangular de 1.4x0.9 m ya que ocupa un menor espejo de agua que los demás canales
además de presentar un área relativamente menor al considerar el borde libre, lo cual
implica un menor volumen de excavación y, por ende, un menor costo.
2.1.3. TRAMO 3
0.5𝑚3 𝑆 = 0.0046
𝑏3 = 1.4𝑚; 𝑄 =
𝑠
2
1.4 ∗ 𝑦𝑛5 3
( ) (1.4 ∗ 𝑦𝑛5 ) ∗ 0.0050.5
1.4 + 2 ∗ 𝑦𝑛5
0.5 =
0.018
𝑦𝑛3 = 0.27𝑚
𝑉𝑛3 = 2.98𝑚/𝑠
𝐹𝑟3 = 0.77
11
2.1.4. TRAMO 5
0.5𝑚3 𝑦𝑛5 = 0.27𝑚
𝑏3 = 1.4𝑚; 𝑄 =
𝑠
𝑉𝑛5 = 1.32 𝑚/𝑠
𝑆 = 0.005
𝐹𝑟5 = 0.81
2
1.4 ∗ 𝑦𝑛5 3
( ) (1.4 ∗ 𝑦𝑛5 ) ∗ 0.0050.5
1.4 + 2 ∗ 𝑦𝑛5
0.5 =
0.018
2.2. Estructura 1: Compuerta al inicio del tramo del canal

Se diseñará una compuerta al inicio del canal para regular el nivel de agua que se
tendrá en la mayor parte de este. Además, se considerará un diseño en donde no se
genere resalto hidráulico barrido, para ello se analizará el rango de funcionalidad de la
apertura de la compuerta y el rango en donde no se genere un resalto hidráulico que
viaje aguas abajo.
Consideraciones para el diseño:
• La compuerta se ubicará a 5 metros del inicio del canal (Punto de captación)

• Antes de la compuerta no se forma el tirante normal (Yn), el flujo llega a mayor
velocidad
• Se trabajará con un caudal de 0.5 m3/s
• Se trabajará con una compuerta de tipo rectangular
• El material del canal es concreto
2.2.1. Diseñar la compuerta para un caudal de 0.5 m3/s

Para el diseño se consideraron las siguientes propiedades:
12
Tabla 4. Propiedades y características del canal
Propiedades
Caudal (Q) 0.5 m3/s
Base (b) 1.4 m
Velocidad (v) 0.51
Pendiente (So) 0.0004
Cc 0.61

Figura 6. Vistas del canal
En base a las características del canal, las relaciones del anexo X y el software Excel,
se propone la siguiente compuerta en donde el rango de “a”, “y1” y “y2” son los
siguientes
Figura 7. Parámetros del diseño de la compuerta
Fuente: UTEC
Tabla 5. Intervalo de funcionamiento de parámetros de la compuerta
Parámetro Intervalo de funcionamiento

a [0.17 a 0.25] m
Y1 [0.70 a 0.39] m
V1 [0.51 a 0.92] m/s
Y2 [0.10 a 0.15] m
Lv [0.28 a 0.41] m
13
Además, se realizará el análisis del resalto hidráulico. Como se mencionó en las
consideraciones iniciales, no debe de generarse un resalto hidráulico barrido.
Analizamos las diferentes posibilidades que toma el resalto hidráulico ante todos los
valores posibles de Y2 [0.10 a 0.15]. Para determinar el tipo de resalto se utilizó el
tirante menor “Y2” y las relaciones del anexo B, con ello re obtuvieron los siguientes
resultados.
Figura 8. Parámetros del resalto
Fuente: UTEC
Tabla 6. Parámetros del diseño del resalto hidráulico
Cálculo de Y2 si se conoce Y1
y1 0.10 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15
b 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40
Q 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
Yn 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70
V1 3.57 3.25 2.98 2.75 2.55 2.38
Fr 3.61 3.13 2.74 2.43 2.18 1.96
y2 0.46 0.43 0.41 0.39 0.37 0.35
L 1.99 1.78 1.59 1.41 1.25 1.09
y2 < yn AHOGADO AHOGADO AHOGADO AHOGADO AHOGADO AHOGADO
y2 = yn FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO

Finalmente, se observa que para todos los tirantes (y2) posibles de la compuerta,
siempre se genera un resalto hidráulico ahogado. Por tanto, para el rango de
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funcionamiento de “a” de la compuerta, siempre se forma un resalto ahogado. Como
propuesta final de diseño, se propone un “a” de funcionamiento de 0.20 m. Por lo que
las dimensiones finales de nuestra compuerta en funcionamiento habitual son las
siguiente:
Figura 9. Dimensiones finales de nuestra propuesta de funcionamiento habitual
2.2.2. Simulación de la compuerta diseñada en OpenFoam

Para evaluar el comportamiento de la compuerta, se ha sometido la estructura a
simulación en OpenFoam.
Figura 10. Dimensiones y mesh de la compuerta simulada.

15
Figura 11..Resultados de la simulación de la compuerta en openFoam
Se puede observar que en general la compuerta tiene un buen desempeño y que el

resalto hidráulico formado es ahogado, como se había previsto.
2.3. Estructura 2: Caídas.

2.3.1. Diseño de las dimensiones del canal
El canal con el que se decidió trabajar para realizar el diseño de transiciones y caída lo
muestra la siguiente figura.
Figura 12. Datos del canal.
Y los tramos a analizar del canal donde se va a diseñar las transiciones de entrada y
salida y el diseño de caída y el colchón, lo muestra la siguiente figura.
16
Figura 13. Tramos a analizar.
Nota: El tramo I es donde se diseñará las dimensiones para la transición de entrada,

el tramo II es donde se diseñará la caída y si es necesario un colchón y el tramo III
las dimensiones de transición de salida. Fuente: Elaboración propia.
2.3.2. Dimensiones de la transición de entrada

Comenzamos por el diseño de entrada, para el cual vamos a tomar algunas
consideraciones, tanto como el inicio y el final ambos son de la misma forma, o sea
canales rectangulares, también haremos uso de la ecuación de balance de energía. La
siguiente figura muestra los datos que vamos a tomar a consideración.
Figura 14. Datos para el diseño de transición de entrada.
Para hallar el hp usaremos la siguiente fórmula:
𝑉22 𝑉12
ℎ𝑝 = 𝐶𝑖 ( − )
2𝑔 2𝑔
17
Consideramos al 𝐶𝑖 = 0.3, también el caudal a considerar es de 0.5m3/s. Ahora si
podremos encontrar las velocidades 1 y 2 pero antes de eso primero hallaremos 𝑏2 ,
para el cual usaremos dos fórmulas empíricas, las cuales son las siguientes.
10.78√𝑄
𝑏2 = 0.765𝑄 2/5 y 𝑏2 =
10.11+𝑄
Obtenemos que los valores de 𝑏2 se encuentran entre 0.60 𝑚 𝑎 0.70 𝑚, entonces

decidimos utilizar el menor valor para 𝑏2 . Sabemos que 𝑦2 es igual al tirante crítico
por lo tanto se puede solucionar de la siguiente forma.
3 𝑞2 3 0.832
𝑦2 = 𝑦𝑐 = √ ⇒√ = 0.41 𝑚
𝑔 9.81
Asimismo, podemos encontrar el valor de hp:
2.0142 0.5392
ℎ𝑝 = 0.03 ( − ) ⇒ ℎ𝑝 = 0.06
2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81
Como ya tenemos las bases de para la transición podemos encontrar el valor de la

longitud de transición 𝐿𝑡𝑒 el cúal es:
𝑇1 − 𝑇2 1.4 − 0.60
𝐿𝑡𝑒 = ⇒ = 0.97 𝑚
2𝑡𝑎𝑛(𝛼) 2𝑡𝑎𝑛(22.5)
Ahora procedemos a solucionar la ecuación de energía para poder hallar 𝑦1
𝑉12 𝑉22
𝑦1 + 𝑆0 𝐿𝑡𝑒 + = + ℎ𝑝 + 𝑦2
2𝑔 2𝑔
𝑦1 + 0.0004 ∗ 0.99 + 0.0141 = 0.212 + 0.06 + 0.42
𝑦1 = 0.66 𝑚
Entonces los valores que se encontraron fueron los siguientes:
𝑦1 = 0.66 𝑚
𝑦2 = 0.41 𝑚
𝐿𝑡𝑒 = 0.97 𝑚
18
Con ayuda de Hcanales y una plantilla de Excel para el FGV mediante el método
directo por tramos se encontraron los siguientes valores:
𝑦𝑛 = 0.66 𝑚 𝐿𝐹𝐺𝑉→𝑀𝐷𝑇 = 0 𝑚
2.3.3. Dimensionamiento de la caída
Del dimensionamiento de la transición de entrada, sabemos que el tirante crítico que
se da justo en la esquina antes de que el flujo caiga, es igual al tirante dos, con este
dato nos quedaría el siguiente esquema para la caída:
Figura 15. Datos para el diseño de la caída
Nota, La figura muestra cómo es que se acomodan los datos hallados y los faltantes
en el diseño de la caída. Fuente: Elaboración propia.
De la caída tenemos las siguientes fórmulas para poder hacer los cálculos:
𝑦𝑐 3
𝐷 = ( )
ℎ
𝐿𝑑
= 4.30𝐷 0.27
ℎ
𝑦𝑝
= 1.00𝐷 0.22
ℎ
𝑦1
= 0.54𝐷 0.425
ℎ
𝑦2
= 1.66𝐷 0.27
ℎ
𝐿𝑟 = 5(𝑦2 − 𝑦1)
19
Como se puede observar todas las medidas dependen de D, la cual a su vez depende la
altura, en este caso con el LFGV, estaremos analizando el dimensionamiento con dos
diferentes alturas, de acuerdo con el perfil de este tramo del recorrido que dará nuestro
canal completo, las alturas elegidas serán 1 metro y 1.5 metros, que es la máxima altura
que puede tener la caída.
Figura 16. Perfil del tramo de la caída
Nota, La figura muestra la altura que puede tener el tramo de la caída del canal.
a. h = 1 metro
Los datos obtenidos serían los siguientes:
Tabla 7. Dimensionamiento de la caída con h = 1 metro
D 0.0689
Ld 2.08 m
yp 0.56 m
y1 0.17 m
y2 0.81 m
Lr 3.2 m
Fuente. Elaboración propia
Después de hallar estos datos, se sabe que las energías en el tirante número 2 con
la energía del tirante normal deben ser iguales como se muestra a continuación:
20
Figura 17. Energías de los tirantes
Nota, La figura muestra cómo es que se deberían dar las energías en ambos
tirantes. Fuente: Elaboración propia.
Del tirante normal, podemos hallar la velocidad:
𝑄 0.5
𝑉 = = = 0.541 𝑚/𝑠
𝐴 0.66 ∗ 1.40
Con esto hallamos la energía normal:
𝑉𝑛2
𝐸𝑛 = + 𝑦𝑛
2𝑔
0.5412
𝐸𝑛 = + 0.66
2 ∗ 9.81
𝐸𝑛 = 0.67 𝑚 ∗ 𝑘𝑔/𝑘𝑔
Mientras que la energía en 2 sería:
𝑉22
𝐸2 = + 𝑦2
2𝑔
𝑉22
𝐸2 = + 0.81
2𝑔
Como vemos, sin sumar la velocidad, la energía específica en 2 ya es mucho

mayor que la energía normal, es por ello por lo que los datos hallados no ocurren,
ya que se daría un resalto barrido, aguas abajo.
Para poder solucionar este problema se tendría que diseñar un colchón disipador
que compense esta pérdida de energía, para hacer esto se tendría que profundizar
21
en la zona donde cae el resalto, ya que por cuestiones económicas esto saldría más
asequible y se removerá menos terreno.
El siguiente gráfico muestra cómo se implementaría este colchón:
Figura 18. Diseño de la caída con colchón disipador
Nota, La figura muestra cómo es que se acomodan los datos hallados y los faltantes en
el diseño de la caída con colchón disipador. Fuente: Elaboración propia.
La energía específica normal no cambiaría, y las ecuaciones quedarían de la

siguiente forma:
𝑦𝑐 3
𝐷 =( )
1+𝑎
0.41 3
𝐷 = ( ) . . . . (1)
1+𝑎
𝑣22
𝑦2 + = 𝑎 + 𝐸𝑛
2𝑔
𝑄2
𝑦2 + = 𝑎 + 𝐸𝑛
2𝑔𝑏 2 𝑦 2
0.52
𝑦2 + = 𝑎 + 0.67. . . (2)
2 ∗ 9.81 ∗ 0.602 ∗ 𝑦22
Resolviendo las ecuaciones, podemos hallar el valor para a, finalmente obtenemos

el valor de 0.22 m. A partir de aquí se hallan demás valores y obtenemos lo
siguiente:
22
Tabla 8. Dimensionamiento de la caída con h = 1 metro + colchón disipador
D 0.0379
Ld 2.17 m
yp 0.59 m
y1 0.16 m
y2 0.84 m
Lr 3.4 m
Ese sería el dimensionamiento final con una altura de 1 metro.
b. h = 1.5 m
Los datos obtenidos serían los siguientes:
Tabla 9. Dimensionamiento de la caída con h = 1.5 metros
D 0.0204
Ld 2.26 m
yp 0.64 m
y1 0.15 m
y2 0.87 m
Lr 3.6 m
Después de hallar estos datos, se sabe que las energías en el tirante número 2 con
la energía del tirante normal deben ser iguales como se muestra a continuación:
23
Figura 19. Energías de los tirantes
Nota, La figura muestra cómo es que se deberían dar las energías en ambos
tirantes. Fuente: Elaboración propia.
Del tirante normal, podemos hallar la velocidad:
𝑄 0.5
𝑉 = = = 0.541 𝑚/𝑠
𝐴 0.66 ∗ 1.40
Con esto hallamos la energía normal:
𝑉𝑛2
𝐸𝑛 = + 𝑦𝑛
2𝑔
0.5412
𝐸𝑛 = + 0.66
2 ∗ 9.81
𝐸𝑛 = 0.67 𝑚 ∗ 𝑘𝑔/𝑘𝑔
Mientras que la energía en 2 sería:
𝑉22
𝐸2 = + 𝑦2
2𝑔
𝑉22
𝐸2 = + 0.87
2𝑔
Como vemos, sin sumar la velocidad, la energía específica en 2 ya es mucho

mayor que la energía normal, es por ello que los datos hallados no ocurren, ya que
se daría un resalto barrido, aguas abajo.
24
Para poder solucionar este problema se tendría que diseñar un colchón disipador
que compense esta pérdida de energía, para hacer esto se tendría que profundizar
en la zona donde cae el resalto, ya que por cuestiones económicas esto saldría más
asequible y se removerá menos terreno.
El siguiente gráfico muestra cómo se implementaría este colchón:
Figura 20. Diseño de la caída con colchón disipador
Nota, La figura muestra cómo es que se acomodan los datos hallados y los faltantes en
el diseño de la caída con colchón disipador. Fuente: Elaboración propia.
La energía específica normal no cambiaría, y las ecuaciones quedarían de la

siguiente forma:
𝑦𝑐 3
𝐷 =( )
1.5 + 𝑎
0.41 3
𝐷 = ( ) . . . . (1)
1.5 + 𝑎
𝑣22
𝑦2 + = 𝑎 + 𝐸𝑛
2𝑔
𝑄2
𝑦2 + = 𝑎 + 𝐸𝑛
2𝑔𝑏 2 𝑦 2
0.52
𝑦2 + = 𝑎 + 0.67. . . (2)
2 ∗ 9.81 ∗ 0.62 ∗ 𝑦22
25
Resolviendo las ecuaciones, podemos hallar el valor para a, finalmente obtenemos
el valor de 0.27 m. A partir de aquí se hallan demás valores y obtenemos lo
siguiente:
Tabla 10. Dimensionamiento de la caída con h = 1.5 metros + colchón disipador
D 0.0124
Ld 2.33 m
yp 0.67 m
y1 0.15 m
y2 0.90 m
Lr 3.75 m
Ese sería el dimensionamiento final con una altura de 1.5 metros
DECISIÓN:
Finalmente, como se ve en los resultados finales, las dimensiones del canal no

varían por valores significativos, sin embargo, tomando en cuenta la altura de la
caída, elegiremos una caída de 1.5 metros, esto considerando que las dimensiones
son razonables y que se tendría una caída mejor formada.
2.3.4. Dimensiones de la transición de salida

Como ya tenemos las medidas del diseño de la caída y del colchón, ahora
procederemos a realizar el diseño de la transición de salida, se tomará dos casos, el
primero donde el tirante 𝑦2 mantendrá el tamaño total y el colchón se considera como
una variable más en la ecuación de energía inicial, el segundo es donde el tirante 𝑦2 se
considerará la resta de esta con el tamaño del colchón (𝑎), la siguiente figura muestra
los casos 1 y 2, y los datos a considerar.
26
Figura 21. Diseño de la transición de salida para los dos casos propuestos.
a. Caso 1
𝑉22 𝑉32
ℎ𝑝 = 𝐶𝑜 ( − )
2𝑔 2𝑔
Consideramos al 𝐶𝑜 = 0.5, procedemos a encontrar el valor de hp:
0.9262 0.5542
ℎ𝑝 = 0.05 ( − ) ⇒ ℎ𝑝 = 0.01
2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81

27
𝑇3 − 𝑇2 1.4 − 0.58
𝐿𝑡𝑒 = ⇒ = 0.97 𝑚
2𝑡𝑎𝑛(𝛼) 2𝑡𝑎𝑛(22.5)
𝑉22 𝑉32
𝑦2 + 𝑆0 𝐿𝑡𝑠 + = + ℎ𝑝 + 𝑦3 + 𝑎
2𝑔 2𝑔
1.04 + 0.0004 ∗ 0.99 + 0.035 = 0.0.15 + 0.01 + 𝑦3 + 0.27
𝑦3 = 0.65𝑚
𝑦3 = 0.67 𝑚
𝑦2 = 0.90 𝑚
𝑎 = 0.27 𝑚
𝐿𝑡𝑠 = 0.97 𝑚
𝑦𝑛 = 0.66 𝑚
𝐿𝐹𝐺𝑉→𝑀𝐷𝑇 = 1247.63 𝑚
b. Caso 2
𝑉22 𝑉32
ℎ𝑝 = 𝐶𝑜 ( − )
2𝑔 2𝑔
Consideramos al 𝐶𝑜 = 0.5, procedemos a encontrar el valor de hp:
1.3232 0.5352
ℎ𝑝 = 0.05 ( − ) ⇒ ℎ𝑝 = 0.04
2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81

𝑇3 − 𝑇2 1.4 − 0.58
𝐿𝑡𝑒 = ⇒ = 0.97 𝑚
2𝑡𝑎𝑛(𝛼) 2𝑡𝑎𝑛(22.5)
28
𝑉22 𝑉32
𝑦2−1 + 𝑆0 𝐿𝑡𝑠 + = + ℎ𝑝 + 𝑦3
2𝑔 2𝑔
0.64 + 0.0004 ∗ 0.99 + 0.0925 = 0.013 + 0.04 + 𝑦3
𝑦3 = 0.68𝑚
𝑦3 = 0.64 𝑚
𝑦2−1 = 0.63 𝑚
𝐿𝑡𝑠 = 0.99 𝑚
𝑦𝑛 = 0.66 𝑚
𝐿𝐹𝐺𝑉→𝑀𝐷𝑇 = 1470.72 𝑚
Después de que hemos solucionado tanto el caso 1 y el caso 2, donde vemos que
el caso 1 tiende a tener resultados donde los tirantes van aumentando de manera
progresiva hasta llegar al tamaño del tirante normal, mientras que para el caso 2
podemos ver que primero el tirante tiende a ser mayor que al tirante normal, tanto
para ambos casos, ambos se encuentran dentro del tamaño total la altura total que
tiene el diseño de nuestro canal.
2.3.5. Dimensiones finales escogidas para la caída

Después de realizar las transiciones de entrada y de salida, y la caída, las dimensiones
definidas para esta estructura finalmente se presentan a continuación:
29
Tabla 11. Dimensiones de la estructura de caída
TRANSICIÓN DE ENTRADA
𝑦1 0.66 metros
𝑦2 0.41 metros
𝐿𝑡𝑒 0.97 metros
𝑏2 0.60 metros
CAÍDA
D 0.0124 metros
Ld 2.33 metros
yp 0.67 metros
y1 0.15 metros
y2 0.90 metros
Lr 3.75 metros
TRANSICIÓN DE SALIDA
𝑦2−1 0.64 metros
𝑦3 0.63 metros
𝐿𝑡𝑠 0.97 metros

Con los datos anteriores ya obtenemos el diseño final que tendría la caída del canal, la
cual también tendrá un borde libre de 0.30 m. La siguiente figura muestra el diseño de
la caída del canal.
30
Figura 22. Diseño de la caída del canal
2.3.6. Simulación de la caída diseñada en OpenFoam

Para evaluar el comportamiento de la caída, se ha sometido la estructura a simulación
en openFoam.
Figura 23. Dimensiones y mesh de la caída simulada.
31
Figura 24. Resultados de la simulación de la caída en OpenFoam
Se puede observar que la grada diseñada es eficiente para contener el salto hidráulico
que genera la caída. Además, que se logra controlar las fluctuaciones del agua después
de la transición de salida.
32
2.4. Estructura 2: Rápida 1.
Figura 25. Redimensionamiento de la rápida del tramo 2
2.4.1. Cálculo del ancho de la rápida y el tirante de la sección de control
Evaluando bases
2
𝑏𝑚𝑖𝑛 = 0.765 ∗ 𝑄 5 = 0.58 𝑚
18.78 ∗ √𝑄
𝑏𝑚𝑎𝑥 = = 1.25 𝑚
10.11 + 𝑄
Por lo tanto, considerando 𝑏2 = 1 𝑚.
3 𝑞 𝑄
𝑦𝑐2 = √ = 0.29 𝑚, 𝑉𝑐2 = = 1.70 𝑚/𝑠
𝑔 𝐴𝑐2
2
𝑉𝑐2
𝐸𝑠2 = 𝑦𝑐2 + = 0.44 𝑚
2𝑔
33
2.4.2. Diseño de la transición de entrada
Figura 26. Transición de entra del tramo 1-2
Balance de energía:
𝑆1 𝐿𝑡𝑒 + 𝐸𝑠1 = ℎ𝑝 + 𝐸𝑠2 𝑉12 𝑄

𝐸𝑠1 = 𝑦1 + , 𝑉1 =
2𝑔 𝐴1
𝑏3 − 𝑏4 𝑉42 𝑉32 1.72 𝑉32

𝐿𝑡𝑒 = = 0.48 𝑚, ℎ𝑝 = 𝑐𝑖 ( − ) = 0.3 ( − )
2 ∗ tan(22.5) 2𝑔 2𝑔 2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81
Resolviendo:
𝑦1 = 0.44 𝑚, 𝑉1 = 0.81 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠1 = 0.47 𝑚
2.4.3. Cálculo del canal de la rápida.
Figura 27. Tipo de flujo en el canal
34
De la ecuación de Manning:
2 1 𝐴𝑛2
𝑅ℎ3 ∗ 𝐴 ∗ 𝑆 2 𝑅ℎ =
𝑄= 𝑃𝑛2
𝑛
𝐴𝑛2 = 𝑏𝑌𝑛2 𝑆4 = 0.059
𝑃𝑛2 = 𝑏 + 2𝑌𝑛2
𝑛4 = [0.012 − 0.018]
Tabla 12. Longitud deflujo gradualmente variado para diferentes números de

Manning
Método integración Método por tramos

𝒏 𝒚𝒏𝟐
gráfica 𝑳𝑭𝑮𝑽 (m) 𝑳𝑭𝑮𝑽 (m)
n1 0.012 0.118 52.715 34.385
n2 0.013 0.125 21.063 20.037
n3 0.014 0.131 21.573 19.948
n4 0.015 0.137 22.916 20.071
n5 0.016 0.143 26.385 20.473
n6 0.017 0.148 21.594 21.276
n7 0.018 0.154 17.506 16.158
Figura 28. Tirante de agua del flujo gradualmente variado para diferentes números
de Manning.

35
Del gráfico y la tabla anterior, se puede observar que sí se logra formar la curva de
remanso, por lo tanto, conviene trabajar con coeficiente de Manning de n=0.018.
Figura 29. Perfil del canal en el flujo gradualmente variado tramo 4.
Perfil del canal de FGV tramo 2
443.0
442.8
442.6
442.4
Cota
442.2
442.0
441.8
441.6
441.4
441.2
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Disntancia horizontal
RASANTE DEL CANAL LEs TIRANTE
Borde libre
𝐵𝐿 = 0.61 + 0.0371 ∗ 𝑉 ∗ √𝑦
𝐵𝐿 = 0.65 𝑚*
*Considerando la situación más critica
2.4.4. Cálculo de la profundidad del tanque amortiguador
Cálculo de la curva de elevación
Con la información del tirante normal encontramos la elevación gradiente energía:
𝑣02
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 = 𝐸𝑙𝑣 (0) + 𝑦0 +
2𝑔
36
La elevación 𝐸𝑙𝑣 (0) es la cota en donde inicia el colchón amortiguador, que es 0.5m
más elevado que la elevación del tramo 5 el cual es 392.7
𝑣22
𝐸𝐺𝐸0 = 𝑧5 + 𝑦𝑛2 + = 393.43
2 ∗ 9.81
𝐸𝐺𝐸0 = 413.3 + 0.154 + 0.536 = 413.99 𝑚
A partir de esta Elevación Gradiente Energía inicial, calculamos el tirante en la

trayectoria de la rápida cuando hay variación de la elevación.
Figura 30. Diagrama para el cálculo del tirante de agua en la curva de elevación
Por lo tanto, empleando la ecuación de Bernoulli sin pérdidas de energía, tenemos
2
𝑉2𝑛 𝑉2𝑖2
𝑧0 + 𝑦𝑛2 + = 𝑧𝑖 + 𝑦2𝑖 +
2𝑔 2𝑔
𝑉2𝑖2
𝑦2𝑖 + = 413.99 𝑚
2𝑔
La siguiente tabla muestra la solución del tirante de agua para distintos valores de
elevación.
37
Tabla 13. Tirante de agua para distintas elevaciones
Elevación V0 Elevación gradiente

Y (m) V^2/2g E (m)
(m) (m/s) energía (m)
413.3 0.154 3.24 0.54 0.690 413.99
413.2 0.140 3.57 0.65 0.790 413.99
413.1 0.129 3.87 0.76 0.891 413.99
413 0.121 4.13 0.87 0.991 413.99
412.9 0.114 4.38 0.98 1.092 413.99
412.8 0.108 4.61 1.08 1.192 413.99
412.7 0.104 4.83 1.19 1.292 413.99
412.6 0.099 5.04 1.29 1.392 413.99
412.5 0.096 5.24 1.40 1.493 413.99
412.4 0.092 5.43 1.50 1.593 413.99
412.3 0.089 5.61 1.60 1.694 413.99

Cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor
Figura 31. Diagrama para el cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor
38
Para encontrar la elevación del colchón amortiguador, primero encontramos la

gradiente de energía después del resalto:
2
𝑉𝑛3
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎2 = 𝐸𝑙𝑣(𝑛) + 𝑦𝑛3 +
2𝑔
2 1
𝑅ℎ3 ∗ 𝐴 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛
𝐴𝑛3 = 1 ∗ 𝑌𝑛
𝑃𝑛3 = 1 + 2𝑌𝑛3
𝐴𝑛3
𝑅ℎ𝑛3 =
𝑃𝑛3
𝑆3 = 0.0046
𝑦𝑛3 = 0.37 𝑚, 𝑉𝑛3 = 1.35 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠3 = 0.43 𝑚
1.352
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎2 = 412.8 + 0.37 + = 413.23 𝑚
2 ∗ 9.81
Después, se calcula el tirante de agua conjugado después del resalto que generan los
tirantes de agua calculados en el ítem anterior.
2
∗ 𝑦2𝑖 2𝑞 2 𝑦2𝑖
𝑦2𝑖 =− +√ +
2 𝑔𝑦2𝑖 4
∗
Por lo tanto, para 𝑦4𝑛 el tirante conjugado que se genera es de 𝑦4𝑛 = 0.518 y la energía
especifica sería:
∗2
∗ ∗
𝑣2𝑖
𝐸2𝑖 = 𝑦2𝑖 +
2𝑔
Además, la elevación del colchón amortiguadore sería:
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝑐𝑜𝑙𝑐ℎó𝑛) = 𝐸𝐺𝐸 − 𝐸2∗
39
Tabla 14. Cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor
Y2* 𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 Tamaño

Y2 V2 V^2/2g E2*
conjugado (𝑐𝑜𝑙𝑐ℎó𝑛) colchón
0.154 0.503 0.99 0.05 0.55 412.7 0.12
0.140 0.537 0.93 0.04 0.58 412.7 0.15
0.129 0.566 0.88 0.04 0.61 412.6 0.17
0.121 0.591 0.85 0.04 0.63 412.6 0.19
0.114 0.613 0.82 0.03 0.65 412.6 0.21
0.108 0.633 0.79 0.03 0.67 412.6 0.23
0.104 0.652 0.77 0.03 0.68 412.6 0.25
0.099 0.669 0.75 0.03 0.70 412.5 0.26
0.096 0.684 0.73 0.03 0.71 412.5 0.28
0.092 0.699 0.72 0.03 0.73 412.5 0.29
0.089 0.713 0.70 0.03 0.74 412.5 0.30

2.4.5. Cálculo de la profundidad del colchón amortiguador

Para encontrar una solución, se grafica el tirante de agua vs la elevación que resulta de
la elevación gradiente energía 1, y la elevación del fondo del colchón amortiguador vs
el tirante conjugado menor.
Figura 32. Intersección de las curvas de elevación y tirante de agua.

40
A partir de la gráfica podemos notar que la intersección del tirante es de 0.096 m que
corresponde a una elevación de 412.5 m, por lo que el colchón amortiguador tiene una
profundidad inicial de 0.29 m. Este tirante genera un resalto hidráulico de 0.684 m.
La longitud del colchón se recomienda que tenga un valor de:
𝐿 = 𝐾(𝑦2∗ − 𝑦2 ), 𝐾=5
𝐿𝑐𝑜𝑙𝑐ℎ𝑜𝑛 = 5(0.684 − 0.096) = 2.94 𝑚
2.4.6. Cálculo de las coordenada y elevación de la trayectoria parabólica
𝑔𝑥 2
𝑦 = −𝑥 ∗ 𝑆 − (1 + 𝑆 2 )
4.5𝑣𝑛2
9.81(1 + 0.0592 ) 2
𝑦 = −0.059 ∗ 𝑥 − 𝑥 = −0.059𝑥 − 0.208𝑥 2
4.5 ∗ 3.242
La diferencia de elevaciones es de 0.5m, por lo tanto, la longitud del perfil de la

trayectoria sería:
−0.5 = −0.059𝑥 − 0.208𝑥 2 , 𝑥𝑓 = 1.42 𝑚
2.4.7. Cálculo de la transición de salida
Figura 33. Transición de salida de la segunda rápido tramo 3
𝑦3 = 0.278 𝑚, 𝑉3 = 1.28 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠3 = 0.36 𝑚
𝑦2 = 0.68 𝑚, 𝑉2 = 0.73 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠2 = 0.71 𝑚
Considerando el tamaño del colcho amortiguador, la ecuación de energía sería:
𝐸𝑠4 = 𝐸𝑠5 + ℎ𝑝 + 𝐿𝑡𝑠𝑆 + 𝑎

41
En donde 𝑎 es una grada adicional para contrarrestar las pérdidas de energía generados
por las transiciones que incluye la profundidad del colchón amortiguador. Por lo tanto:
ℎ𝑝 = 0.01
𝐿𝑡𝑠 = 0.48
𝑎 = 0.42 𝑚
Figura 34. Dimensiones finales del canal aguas arriba de la rápida.
42
Figura 35. Dimensiones finales del canal aguas abajo de la rápida.
2.4.8. Simulación de la rápida 1 diseñada en OpenFoam
Para evaluar el desempeño del diseño de la rápida 1, se ha sometido la estructura a

simulación en openFoam.
Figura 36. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas arriba de la rápida 1
43
Figura 37. Resultados de la simulación en OpenFoam de la transición de entrada
aguas arriba de la rápida 1.
Figura 38. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas abajo de la rápida 1
44
aguas abajo de la rápida 2.
Se puede observar que en general la estructura responde muy bien ante las
fluctuaciones del nivel de agua. El colchón amortiguador diseñado logra contrarrestar
las altas velocidades del agua, además el resalto hidráulico se logra contener en el
colchón de manera estable, por lo tanto, el diseño realizado es válido.
45
2.5. Estructura 3: Rápida 2.
Figura 40. Predimensionamiento de la rápida del tramo 4
2.5.1. Cálculo del ancho de la rápida y el tirante de la sección de control
Evaluando bases
2
𝑏𝑚𝑖𝑛 = 0.765 ∗ 𝑄 5 = 0.58 𝑚
18.78 ∗ √𝑄
𝑏𝑚𝑎𝑥 = = 1.25 𝑚
10.11 + 𝑄
Por lo tanto, considerando 𝑏4 = 1 𝑚.
3 𝑞 𝑄
𝑦4 = 𝑦𝑐4 = √ = 0.29 𝑚, 𝑉4 = = 1.70 𝑚/𝑠
𝑔 𝐴𝑐4
2
𝑉𝑐4
𝐸𝑠4 = 𝑦𝑐4 + = 0.44 𝑚
2𝑔
46
2.5.2. Diseño de la transición de entrada
Figura 41. Transición de entra del tramo 3-4
Balance de energía:
𝑆3 𝐿𝑡𝑒 + 𝐸𝑠3 = ℎ𝑝 + 𝐸𝑠4
𝑉32 𝑄
𝐸𝑠3 = 𝑦3 + , 𝑉3 =
2𝑔 𝐴3
𝑏3 − 𝑏4
𝐿𝑡𝑒 = = 0.48 𝑚
2 ∗ tan(22.5)
𝑉42 𝑉32 1.72 𝑉32

ℎ𝑝 = 𝑐𝑖 ( − ) = 0.3 ( − )
2𝑔 2𝑔 2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81
Resolviendo:
𝑦3 = 0.44 𝑚, 𝑉3 = 0.81 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠3 = 0.47 𝑚
2.5.3. Cálculo del canal de la rápida.
Figura 42. Flujo del canal

47
De la ecuación de Manning:
2 1 𝐴𝑛4
𝑅ℎ3 ∗ 𝐴 ∗ 𝑆 2 𝑅ℎ =
𝑄= 𝑃𝑛4
𝑛
𝐴𝑛4 = 𝑏𝑌𝑛4 𝑆4 = 0.067
𝑃𝑛4 = 𝑏 + 2𝑌𝑛4 𝑛4 = [0.012 − 0.018]
Tabla 15. Longitud deflujo gradualmente variado para diferentes números de Manning
Método integración Método por tramos

𝒏 𝒚𝒏𝟒
gráfica 𝑳𝑭𝑮𝑽 (m) 𝑳𝑭𝑮𝑽 (m)
n1 0.012 0.11 16.87 15.76
n2 0.013 0.12 30.08 21.84
n3 0.014 0.13 15.62 14.14
n4 0.015 0.13 50.34 21.19
n5 0.016 0.14 14.54 12.63
n6 0.017 0.14 9.06 8.51
n7 0.018 0.15 13.51 11.16

Figura 43. Tirante de agua del flujo gradualmente variado para diferentes números de
Manning.
48
Del gráfico y la tabla anterior, se puede observar que sí se logra formar la curva de
remanso, por lo tanto, conviene trabajar con coeficiente de Manning de n=0.018.
Figura 44. Perfil del canal en el flujo gradualmente variado tramo 4.

Borde libre
𝐵𝐿 = 0.61 + 0.0371 ∗ 𝑉 ∗ √𝑦
𝐵𝐿 = 0.66 𝑚
2.5.4. Cálculo de la profundidad del tanque amortiguador
Cálculo de la curva de elevación
Con la información del tirante normal encontramos la elevación gradiente energía:
𝑣02
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 = 𝐸𝑙𝑣 (0) + 𝑦0 +
2𝑔
La elevación 𝐸𝑙𝑣(0) es la cota en donde inicia el colchón amortiguador, que es 0.5m

más elevado que la elevación del tramo 5 el cual es 392.7
𝑣42
𝐸𝐺𝐸0 = 𝑧5 + 𝑦𝑛4 + = 393.43
2 ∗ 9.81
𝐸𝐺𝐸0 = 392.7 + 0.148 + 0.582 = 393.43 𝑚
49
A partir de esta Elevación Gradiente Energía inicial, calculamos el tirante en la
trayectoria de la rápida cuando hay variación de la elevación.
Figura 45. Diagrama para el cálculo del tirante de agua en la curva de elevación

Por lo tanto, empleando la ecuación de Bernoulli sin pérdidas de energía, tenemos:
2
𝑉4𝑛 𝑉𝑖2
𝑧0 + 𝑦4𝑛 + = 𝑧𝑖 + 𝑦𝑖 +
2𝑔 2𝑔
𝑉𝑖2
𝑦𝑖 + = 393.43 𝑚
2𝑔
La siguiente tabla muestra la solución del tirante de agua para distintos valores de
elevación.
Tabla 16. Tirante de agua para distintas elevaciones
Elevación V0 Elevación gradiente
Y (m) V^2/2g E (m)
(m) (m/s) energía (m)
393.2 0.148 3.38 0.58 0.730 393.43
393.1 0.135 3.69 0.69 0.830 393.43
393 0.126 3.97 0.80 0.931 393.43
392.9 0.118 4.23 0.91 1.031 393.43
392.8 0.112 4.47 1.02 1.131 393.43
392.7 0.106 4.70 1.12 1.231 393.43
392.6 0.102 4.91 1.23 1.331 393.43
392.5 0.098 5.11 1.33 1.431 393.43
392.4 0.094 5.31 1.44 1.532 393.43
392.3 0.091 5.50 1.54 1.632 393.43
392.2 0.088 5.68 1.64 1.733 393.43

50
Cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor
Figura 46. Diagrama para el cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor

Para encontrar la elevación del colchón amortiguador, primero encontramos la
gradiente de energía después del resalto:
2
𝑣𝑛5
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎2 = 𝐸𝑙𝑣(𝑛) + 𝑦𝑛5 +
2𝑔
2 1 𝐴𝑛5
𝑅ℎ3 ∗ 𝐴 ∗ 𝑆 2 𝑅ℎ𝑛5 =
𝑄= 𝑃𝑛5
𝑛
𝐴𝑛5 = 1 ∗ 𝑌𝑛 𝑆5 = 0.005
𝑃𝑛5 = 1 + 2𝑌𝑛5
𝑦5 = 0.36 𝑚, 𝑉5 = 1.39 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠5 = 0.46 𝑚
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎2 = 393.16 𝑚
Después, se calcula el tirante de agua conjugado después del resalto que generan los
tirantes de agua calculados en el ítem anterior.
2
∗
𝑦4𝑖 2𝑞 2 𝑦4𝑖
𝑦4𝑖 =− +√ +
2 𝑔𝑦4𝑖 4
∗
Por lo tanto, para 𝑦4𝑛 el tirante conjugado que se genera es de 𝑦4𝑛 = 0.518 y la
energía especifica sería:
∗2
∗ ∗
𝑣4𝑖
𝐸4𝑖 = 𝑦4𝑖 +
2𝑔
51
Además, la elevación del colchón amortiguadore sería:
𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝑐𝑜𝑙𝑐ℎó𝑛) = 𝐸𝐺𝐸 − 𝐸4∗
Tabla 17. Cálculo de la curva elevación – tirante conjugado menor

𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 Tamaño
Y4 Y4* V4 V^2/2g E4*
(𝑐𝑜𝑙𝑐ℎó𝑛) colchón
0.148 0.518 0.97 0.05 0.57 392.6 0.11
0.135 0.549 0.91 0.04 0.59 392.6 0.13
0.126 0.577 0.87 0.04 0.61 392.5 0.16
0.118 0.600 0.83 0.04 0.64 392.5 0.18
0.112 0.622 0.80 0.03 0.65 392.5 0.20
0.106 0.641 0.78 0.03 0.67 392.5 0.21
0.102 0.658 0.76 0.03 0.69 392.5 0.23
0.098 0.675 0.74 0.03 0.70 392.5 0.24
0.094 0.690 0.72 0.03 0.72 392.4 0.26
0.091 0.705 0.71 0.03 0.73 392.4 0.27
0.088 0.718 0.70 0.02 0.74 392.4 0.28
2.5.5. Cálculo de la profundidad del colchón amortiguador
Para encontrar una solución, se grafica el tirante de agua vs la elevación que resulta de
la elevación gradiente energía 1, y la elevación del fondo del colchón amortiguador vs
el tirante conjugado menor.
Figura 47. Intersección de las curvas de elevación y tirante de agua.

52
A partir de la gráfica podemos notar que la intersección del tirante es de 0.095 m que
corresponde a una elevación de 392.4 m, por lo que el colchón amortiguador tiene una
profundidad inicial de 0.35 m. Este tirante genera un resalto hidráulico de 0.69 m.
La longitud del colchón se recomienda que tenga un valor de:
𝐿 = 𝐾 (𝑦4∗ − 𝑦4 ), 𝐾=5
𝐿𝑐𝑜𝑙𝑐ℎ𝑜𝑛 = 5(0.688 − 0.095) = 2.97 𝑚
2.5.6. Cálculo de las coordenada y elevación de la trayectoria parabólica
𝑔𝑥 2
𝑦 = −𝑥 ∗ 𝑆 − (1 + 𝑆 2 )
4.5𝑣𝑛2
9.81(1 + 0.0672 ) 2
𝑦 = −0.067𝑥 − 𝑥 = −0.067𝑥 − 0.192𝑥 2
4.5 ∗ 3.382
La diferencia de elevaciones es de 0.5m, por lo tanto, la longitud del perfil de la

trayectoria sería:
−0.5 = −0.067𝑥 − 0.192𝑥 2 , 𝑥𝑓 = 1.45 𝑚
2.5.7. Cálculo de la transición de salida
Figura 48. Transición de salida de la segunda rápido tramo 5

𝑦5 = 0.27 𝑚, 𝑉5 = 1.32 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠5 = 0.36 𝑚
𝑦4 = 0.69 𝑚, 𝑉4 = 0.73 𝑚/𝑠, 𝐸𝑠4 = 0.71 𝑚
Considerando el tamaño del colcho amortiguador, la ecuación de energía sería:
𝐸𝑠4 = 𝐸𝑠5 + ℎ𝑝 + 𝐿𝑡𝑒𝑆 + 𝑎

53
En donde 𝑎 es una grada adicional para contrarrestar las pérdidas de energía generados
por las transiciones que incluye la profundidad del colchón amortiguador. Por lo tanto:
ℎ𝑝 = 0.01
𝐿𝑡𝑒𝑎 = 0.48
𝑎 = 0.43 𝑚
Figura 49. Dimensiones finales del canal aguas arriba de la rápida.

Figura 50. Dimensiones finales del canal aguas abajo de la rápida.

54
2.5.8. Simulación de la rápida 2 diseñada en OpenFoam
Para evaluar el desempeño de la rápida 2, se ha sometido la estructura a simulación en

openFoam.
Figura 51. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas arriba de la rápida 2

aguas arriba de la rápida 2.
55
Figura 53. Dimensiones y mesh de la transición de entrada aguas abajo de la rápida 2

aguas abajo de la rápida 2.

56
Se puede observar que el inicio en la transición de entrada aguas arriba de la rápida se
forma un resalto, pero se logra disipar con forme pasa el tiempo. Además, el colchón
amortiguador diseñado logra contrarrestar las altas velocidades del agua. Inicialmente
se forman numerosas fluctuaciones en el colchón amortiguador, pero con forme pasa
el tiempo se formar un resalto hidráulico estable, por lo cual valida el diseño realizado.
2.6. Diseño de un vertedero en OpenFoam

Se propone realizar un vertedero al final del canal en el tramo 5. Para ello se ha
empleado el software OpenFoam para evaluar el desempeño de distintos vertederos.
El primer vertedero propuesto presenta las siguientes dimensiones:
Figura 55. Dimensiones del primer vertedero.
Los resultados de simulación se presentan en la siguiente figura:

Figura 56. Resultados de la simulación del vertedero 1 en OpenFoam

Se puede observar que en general el vertedero tiene un buen desempeño ante el flujo
de agua de 0.5 m3/s. Se genera un pequeño resalto hidráulico bien formado.
57
Figura 57. Dimensiones del segundo vertedero.
Se puede observar que este vertedero también tiene un buen desempeño ante el flujo
de agua de 0.5 m3/s. Además, se observa que se genera un resalto hidráulico ahogado.
Figura 59. Dimensiones del tercer vertedero.
58
Se puede observar que este vertedero también tiene un buen desempeño ante el flujo
de agua de 0.5 m3/s. Además, se observa que se genera un resalto hidráulico ahogado.
Sin embargo, este tipo de vertedero puede acumular sedimentos, por lo tanto, la mejor
opción de vertedero es la segunda propuesta.
El tirante sobre el vertedero rectangular sería:
2 3
𝑄𝑑 = √2𝑔𝐶𝑑 𝐿′ ℎ2
3
El coeficiente de descarga para este tipo de vertedero es 𝐶𝑑 = 1.55 y la longitud es

𝐿′ = 1 𝑚
ℎ = 0.23 𝑚
59
Figura 61. Altura de carga hidráulica sobre la cresta del vertedero
3. CONCLUSIONES
En conclusión, se ha logrado construir un sistema de canales óptimo para transportar agua

con un canal de 0.5 m3/s desde un punto de captación del río Pisco hacia un área de
cultivos ubicados en el distrito de Humay, Ica. El sistema de canales consta de estructuras
hidráulicas como: una compuerta, una caída con sus transiciones, dos rapidas con sus
transiciones y un vertedero. En general, el sistema de canales está compuesta de una
sección rectangular de 1.4 metros de base y 0.9 metros de altura hecha completamente de
concreto. Diseño realizado considerando el criterio de máxima eficiencia hidráulica.
Respecto al diseño de la compuerta, como era de esperarse por las dimensiones y el bajo
caudal, se tiene un rango de funcionalidad de la apertura de la compuerta bastante
limitado, aproximadamente es de solo menos 8 cm. Por ello, se recomienda una
supervisión contante y rigurosa respecto al correcto funcionamiento de este, para así
evitar posibles inconveniente como desborde del canal. Además, se recomienda realizar
un mantenimiento constante de la compuerta, especialmente porque sus cortas
60
dimensiones aumentan la posibilidad de una rápida acumulación de sedimentos que
conlleve a un desborde del canal.
La estructura 4 la cual contaba con una caída, en donde se debía de diseñar tanto los
tamaños para la transición de entrada y salida, asimismo como si es que sería necesario
hacer uso de un colchón y cuando sería el tamaño de esta. Se lograron determinar las
medidas, al tener en consideración que el caudal no es tan alto, el canal seguiría siendo
rectangular en la transición tanto para la entrada como para la salida.
Los tirantes que se encontraron estuvieron como máximo del tamaño del tirante normal,
el borde libre del canal tanto para la caída y la transición fue de 30 cm como mínimo. El
largo encontrado para el colchón es de 6.10 m, con una profundidad de 27 cm.
Además debido a las condiciones topográficas del terreno fue necesario diseñar dos
caídas, la primera de ellas ubicada en el tramo 3 que tiene una pendiente de 0.059 m/m y
una longitud horizontal de 168 metros, para lo cual se optó por reducir el ancho del canal
a 1 metros y por lo tanto diseñar una transición de entrada agua arriba del canal de 0.5 m,
además se calcularon la longitud del flujo gradualmente variado formado por el cambio
de pendiente para diferentes coeficientes de Manning teniendo como resultado que el
canal se puede construir con un concreto en malas condiciones, coeficiente de Manning
n=0.018, además se diseñó el colchón amortiguador con una profundidad de 0.42 metros
y una longitud de 3 metros. El diseño modelado en OpenFoam mostró que las
dimensiones propuestas del colchón amortiguador son útiles para contrarrestar el flujo
crítico producto de la pendiente del tramo.
Caso similar ocurre con el diseño de la segunda rápida ubicada en el cuarto tramo del
canal. Esta rápida tiene una pendiente de 0.067 m/m y una longitud horizontal de 200
metros. Aguas arriba de la rápida se diseñó una transición de un canal rectangular de
ancho 1.4 metros a uno de 1 metro. Se encontró que el canal de la rápida normal se puede
diseñar con un concreto en malas condiciones, coeficiente de Manning n=0.018. Además,
se diseñó un colchón amortiguador de profundidad de 0.43 m y longitud de 3 m.
Finalmente, la transición de salida ocurre de un canal de ancho 1 m a uno de 1.4 m. El
desempeño de la estructura hidráulica se evaluó mediante la simulación en OpenFoam,
en el cual se observó que el diseño propuesto logra contrarrestar las altas velocidades y
61
disipar las fluctuaciones del agua, y en particular, el colchón amortiguador logra contener
el resalto hidráulico.
En general para las dos rápidas se propusieron diseños y dimensiones similares debido a
la similitud de la pendiente y para mantener homogeneidad del canal para facilitar el
proceso constructivo de estas infraestructuras.
Finalmente, el vertedero se diseñó realizando simulaciones de distintos tipos de

vertederos en OpenFoam. En general los tres tipos de vertederos tienen buen desempeño,
sin embargo, el óptimo es el vertedero con una cresta de 1 metro, con contracciones de
0.2 m en ambos lados del canal y un umbral de 0.15 m.
4. REFERENCIAS
Ven te Chow (2004). Hidráulica de canales abiertos. Editorial Nomos S. A.

Chanson, H. (2004). The Hydraulics of Open Channel Flow: An Introduction. Elsevier
Butterworth-Heinemann.
Villón, M. (1995). Hidráulica de canales. Editorial Tecnológica de Costa Rica.
Villón, M. (2005). Diseño de Estructuras Hidráulicas. Editorial Villón.
62

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UNIVERSIDAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

DISEÑO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN Y ESTRUCTURAS

Chuquiviguel Zaña, Anshel 202020044

Guzmán Zorrilla, Emanuel Jesús

En el departamento de Ica, la localidad de Humay presenta diversos problemas para

Figura 1. Mapa de ubicación de la ruta del canal

Fuente: Elaboración propia

Longitud de la ruta: 7843 m

Fuente: Elaboración propia

Tabla 2. Características principales de los tramos

Longitud Eje Inicio (m) Fin (m) Pendiente

Antes de la Horizontal 8394.7 945.5

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia.

2.1. Sistema de canales

Por lo que obtenemos que:

Tabla 3. Dimensiones del canal

y b (m) QMAX (m3/s) V A (m2)

Fuente: Elaboración propia.

Figura 4. Sección del canal del tramo 3

Fuente: Elaboración propia

Figura 5. Sección del canal del tramo 5

Fuente: Elaboración propia.

2.2. Estructura 1: Compuerta al inicio del tramo del canal

Consideraciones para el diseño:

• La compuerta se ubicará a 5 metros del inicio del canal (Punto de captación)

2.2.1. Diseñar la compuerta para un caudal de 0.5 m3/s

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

Figura 7. Parámetros del diseño de la compuerta

Tabla 5. Intervalo de funcionamiento de parámetros de la compuerta

Parámetro Intervalo de funcionamiento

Figura 8. Parámetros del resalto

y1 0.10 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15

b 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40

Q 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50

Yn 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

V1 3.57 3.25 2.98 2.75 2.55 2.38

Fr 3.61 3.13 2.74 2.43 2.18 1.96

y2 0.46 0.43 0.41 0.39 0.37 0.35

L 1.99 1.78 1.59 1.41 1.25 1.09

y2 < yn AHOGADO AHOGADO AHOGADO AHOGADO AHOGADO AHOGADO

y2 = yn FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO

Fuente: Elaboración propia

Figura 9. Dimensiones finales de nuestra propuesta de funcionamiento habitual

Fuente: Elaboración propia

2.2.2. Simulación de la compuerta diseñada en OpenFoam

Figura 10. Dimensiones y mesh de la compuerta simulada.

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Elaboración propia.

Se puede observar que en general la compuerta tiene un buen desempeño y que el

2.3. Estructura 2: Caídas.

Figura 12. Datos del canal.

Fuente: Elaboración propia.

Nota: El tramo I es donde se diseñará las dimensiones para la transición de entrada,

2.3.2. Dimensiones de la transición de entrada

Figura 14. Datos para el diseño de transición de entrada.

Fuente: Elaboración propia.

Para hallar el hp usaremos la siguiente fórmula:

Obtenemos que los valores de 𝑏2 se encuentran entre 0.60 𝑚 𝑎 0.70 𝑚, entonces

Asimismo, podemos encontrar el valor de hp:

Como ya tenemos las bases de para la transición podemos encontrar el valor de la

Ahora procedemos a solucionar la ecuación de energía para poder hallar 𝑦1

𝑦1 + 0.0004 ∗ 0.99 + 0.0141 = 0.212 + 0.06 + 0.42