ACRONIMOS, SIGLAS Y NOMENCLATURAS

AA.PP Administraciones Publicas

ABAS Sistema de aumentación basado en la aeronave
ACC Área de Control Centre / Centro de Control de Área
ACD Airline Coding Directory
ACID Aircraft Identification
ADF Automatic Direction Finder / Equipo Automático Buscador
de Dirección
ADP Plan diario de ATFCM (Gestión de capacidad y afluencia
de tráfico aéreo) / (Air traffic flow and capacity
management) ATFCM daiy plan
ADS Vigilancia dependiente automática
AFIL Aeronave en vuelo que trasmite un plan de vuelo
AFIS Servicio de información de vuelo de aeródromo /
Aerodrome flight information service
AFS Aeronautical Fixed Service / Servicio Fijo Aeronáutico
AFTN Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas /
Aeronautical fixed telecommunication network
AIO Oficina de información aeronáutica / Aeronautical
information office
AIP Publicación de Información Aeronáutica
AIRAC Reglamentación y control de la información aeronáutica
/ Aeronautical information regulation and control
AIS servicios de información aeronáutica
ALERFA Mensaje de Alerta
ALS Approach Lightining System
AMC Célula de Gestión de Espacio Aéreo Civil/militar
ANS Servicios de Navegación Aérea
ANSP Proveedor de servicios de navegación aérea / Air
Navigation Service Provider
AOs Operadores aéreos
APAPI Indicador simplificado de trayectoria de aproximación de
precisión / Abbreviated precision approach path
indicator
APV Procedimiento de aproximación con guía vertical
ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo /
Air traffic services reporting office
ASI Air Speed Indicator/ Anemometro
ATC Centro de control de área
ATFCM Flujos de tráfico aéreo y de capacidad
ATFM Air Traffic Flow Management
ATM Gestión de tráfico aéreo
ATMOSFERA International Standard Atmosphere
ISA
ATS Air traffic services / Servicios de Tráfico Aéreo
AUP Plan de Utilización de Espacio Aéreo
BDS Sistema BeiDou de Navegación por Satélite
CAG Circulación aérea general / General air traffic
CAO Circulación aérea operativa / Operational air traffic
CAS Velocidad Calibrada / Calibrated Airspeed
CDA Maniobra de descenso continuo
CDI Indicador de desviación de curso
CDR Ruta condicional / Conditional route
CE Comisión Europea
CN Comisión permanente / Permanent Commission
CNS Servicios de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia
COTR Coordinación y transferencia de vuelos entre
dependencias
CTA Control de Tránsito Aéreo
CTOT Hora calculada de despegue / Calculated take-off time
DLA Mensaje de Demora
DLS Distance Learning System
DME Distance Measuring Equipment / Equipo Medidor de
Distancia
EAS Velocidad Equivalente / Equivalent Airspeed
EATM European Air Traffic Management
EGNOS Servicio europeo de complemento geoestacionario de
navegación
EOBT Hora prevista de fuera calzos / Estimated off-block time
ETFMS Sistema de Gestión del Flujo Táctico Reforzado /
Enhanced Tactical Flow Management System
ETOT Hora estimada de despegue / Estimated take-off time
FAB Bloques Funcionales de Espacio Aéreo: Un bloque
funcional de espacio aéreo se puede definir como un
bloque de espacio aéreo basado en exigencias
operativas que reflejan la necesidad de garantizar una
gestión más integrada del espacio aéreo con
independencia de las fronteras nacionales existentes.
FAF Punto de referencia de aproximación final / Final
approach fix (para procedimientos de no precisión como
VOR, NDB, LOC)
FAP Punto de aproximación final / Final approach point (para
procedimientos de precisión ILS)
FIC Centro de Información de Vuelo
FIR Flight Information Region
FL Flight Level
FMP Posición de gestión de afluencia / Flow management
position
FPL Filed Flight Plan / Plan de Vuelo
FSRMS Fatigue and Stress Risk Management System
ft Feet/ Pies
FUA Uso flexible del espacio aéreo / Flexible use of airspace
GANP Plan Mundial de Navegación Aérea

GAT Tránsito Aéreo Genera

GBAS Sistema de aumentación basado en tierra
GLONASS Sistema global de navegación por satélite (Rusia) /
Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema
GNSS Sistema mundial de navegación por satélite / Global
navigation satellite system
GP Trayectoria de planeo / Glide path
GPS Sistema mundial de determinación de la posición (EE.UU.)
/ Global positioning system
GS Velocidad respecto al suelo / Ground speed
GS Velocidad sobre el Suelo / Ground Speed
HDG Rumbo / Heading
HEC Hourly Entry Rate
IAC Carta Aprox. Por instrumentos
IAS Velocidad indicada / Indicated air speed
IFPS Sistema integrado para el tratamiento inicial de planes de
vuelo / Integrated initial flight plan processing system
IFR Instrumenal Flight Rules
ILS Instrument Landing System / Sistema de aterrizaje por
instrumentos
INS Sistema de navegación inercial / Inertial navigation
system
INSERFA Fase de Incertidumbre
ISA International Standard Atmosphere
KT Knots / Nudos
MDI Intervalo mínimo de salida / Minimum departure interval
MOR Meteorological Optical Range
MSAS Sistema de aumentación satelital multifunción (Japón) /
Multi-functional Satellite Augmentation System
m.s.n. Nivel del Mar
MTOW Maximum take-off weight / Peso máximo al despegue
MUAC Maastricht Upper Area Control Centre

NDB Non Directional Beacon / Radiofaro no Direccional

NM Network Manager
nm Milla Náutica
NMOC Centro de operaciones del gestor de red / Network
manager operation center
NOTAM Notice to Airmen- Boletines para informar a los pilotos de
posibles cambios o restricciones
NTB Network Manager Board
OAC Oceanic area control centre / Centro de control de área
oceánica
OBS Selector de radial / omnibearing selector
OCC Occupancy (Ocupación)
OTMV Capacidad de monitorización / Occ. Traffic Monitoring
Values
OVM Oficina de vigilancia meteorológica
P Presión
p Densidad del aire
PANS-ATM Gestión de Tránsito aéreo

PAPI Precision Approach Path Indicator

PBN Navegación basada en la performance. / Performance-
based navigation
PC Consejo Provisional / Provisional Council
PC1 Proyecto Común Uno
PCA Espacio aéreo de coordinación previa / Prior
coordination airspace
PIBs Boletines de Información previos al vuelo
PSR Radar primario de vigilancia / Primary surveillance radar
RBI Radio Bearing Indicator / Radio Indicador de rumbo
RCA - Reglamento de Circulación Aérea / Air traffic regulations
- Espacio Aéreo de coordinación reducida / Reduced
coordination airspace
RDL Radial
RFP Replacement Flight Plan
RMI Indicador radiomagnético / Radio magnetic indicator
RNAV Navegación de área / Area navigation
RNP Especificación para performance de navegación
requerida / Required navigation perfomance
RPAs Sistema de Aeronaves tripuladas por control remoto
RPL Plan de Vuelo Repetitivo
RVR Runway Visual Range
SA Conciencia situacional
SARPs: Normas y Métodos recomendados
SBAS Sistema de aumentación basado en satélite / Satellite-
based augmentation system
SDP Servicio de dirección de plataforma
SID Salida Normalizada Vuelos por instrumentos
SNA Sistema de Navegación Aérea
SPI Indicadores de rendimiento para seguridad operacional
SSIM Standard Schedules Information Manual
SSR Radar secundario de vigilancia / Secondary surveillance
radar
STAR Llegada Normalizada Vuelos por instrumentos
TAC Turbulencia en aire claro
TACT Sistema táctico (antigua denominación del actual ETFMS)
/ Tactical system (former denomination of the current
ETFMS)
TAS Velocidad verdadera / True Speed
TAS True Airspeed / Velocidad verdadera
TCA Técnico de control de afluencia
THDG Rumbo verdadero / True heading
TMA Areas de Control Terminal
TRA Espacio aéreo temporalmente reservado / Temporary
reserved airspace
TRAN Aprox. Final. Vuelo por Instrumentos
TRM Team Resource Management / Gestión de recursos del
equipo
TSA Espacio aéreo temporalmente segregado / Temporary
segregated area
TSE Precisión de Navegación Lateral
TV volúmenes de Trafico
UAC Upper area control centre / Centro de control de área
superior
UAS Sistema aéreo no tripulado
UCATM Unidad central de gestión de tránsito aéreo / Central Air
Traffic Management Unit
UHF Frecuencia ultra alta (300 a 3000 MHz) / Ultra high
frequency (300 to 3000 MHz)
UIR Upper flight information region / Región superior de
información de vuelo
UP Upper level / Límite superior
UUP Plan de Utilización de Espacio Aéreo actualizado
V Velocidad
VFR Visual Flight Rules
VHF Muy alta frecuencia (30 a 300 MHz) / Very high frequency
(30 to 300 MHz)
VOR Very High Frequency Omnidirectional Range / Radio faro
Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia
WAAS Sistema de aumentación de área amplia (EE.UU.) / Wide
Area Augmentation System
WTC Wake turbulence category / Categoría de estela
turbulenta
 PAC Región Pacifico
ASIA Región Asia
AFI Región África y Océano indico
EUR Región de Europa
REGIONES NAT Región de Atlántico Septentrional
MID Región Oriente Medio
NAM Región Norte América
CAR Región del Caribe
SAM Región de Sudamérica

PCR Performance Review Commission

SCR Safety Regulation Commission
CMIC Civil-Military Interface Standing Committee
SCF Standing Committee of Finance
ESTRUCTURA ANSB Air Navigation services Board
CONSULTIVA MAAB Military ATM Board
EUROCONTROL AAB Agency Advisory Body
ESAC European ATM Staff Representatives
Conference
SB Supervisory Advisory Body
PCC PC Coordinating Committee

ORGANIZACIONES
ACETA Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo
ACI Consejo Internacional de Aeropuertos / Airports Council
International
AECA Asociación Española de Compañías Aéreas
AESA Agencia Estatal de Seguridad Aérea
ALA Asociación de Líneas Aéreas
AOC Asociación de operadores de compañías locales
ATA American Transport Association
CANSO Organización de proveedores de Servicios de
Navegación Aérea / Civil Air Navigation Service
Organization
CIAIAC Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de
Aviación Civil
CIDETMA Comisión interministerial entre Defensa y Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana
CIDETRA Comisión Interministerial de Defensa- Transportes
CIPAI Comisión Interministerial de Política Aeroespacial
Internacional
DGAC Dirección General de Aviación Civil
EAD European AIS Database/ Base de datos AIS a nivel
europeo
EASA Agencia Europea de la Seguridad Aérea
EATMS European Air Traffic Management System / Sistema
europeo de gestión del tráfico aéreo
ECAC Conferencia Europea de Aviación Civil
ESA Agencia Espacial Europea / European Space Agency
ESSARR EUROCONTROL Safety Regulation Requirements
EUROCAE Organización Europea para el Equipamiento en la
Aviación Civil / European Organization for Civil Aviation
Equipment
FAA Federal Aviation Administration
FABs Establecimiento de Bloques Funcionales de Espacio Aéreo
IATA Asociación internacional del Transporte Aéreo /
International Air Transport Association
MITMA Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
NMOC Network Manager Operations Center / Centro de
Operaciones del Gestor de Red
OACI Organización de aviación civil internacional
OMM Organización Meteorológica Mundial
RCTA Comisión Radiotécnica para la aeronáutica / Radio
Technical Commission for Aeronautics
SAFA Safety Assessment of Foreign Aircraft
SCA Subcomité de Circulación Aérea
SDA Consorcio SESAR Deployment Alliance
SDM Gestor de Despliegue de SESAR
SES Cielo Único Europeo/ Single European Sky
SESAR Single European Sky ATM Research/Investigación del Cielo
Único Europeo ATM
UCATM Unidad central ATM

CENTROS Y OFICINAS DEL SERVICIO METEOROLOGICO

WAFC Centros Mundiales de Pronostico de Área
VAAC Centros de Avisos de Cenizas Volcánicas
TCAC Centros de Avisos de Ciclones Tropicales
CMRE Centros Meteorológicos Regionales Especializados para el
Transporte y Dispersión de Materiales Radiactivos en la
Atmósfera
 MENSAJES DE MOVIMIENTO Y CONTROL
DLA Mensajes de Demora respecto a la EOBT
demora
CHG Mensajes Cambio de datos básicos de plan
cambio o de vuelo. No pueden ser
modificados: Identificación del
modificación avión, aeródromo de salida y
destino
CNL Mensajes Cancelación de vuelo. ATS
cancelación transmitirá CNL a las ATS que hayan
recibido datos de PLN. CNL con
prioridad DD  Cuando para
modificar ciertos datos básicos es
necesario cancelar el FPL o RPL y
presentar uno nuevo
DEP Mensajes de Inmediatamente después de la
salida salida de la aeronave por el
aeródromo de salida a los
destinatarios del PNL. En EUR y
vuelos IFR deben omitirse los
mensajes DEP
ARR Mensajes de Cuando ATS de llegada reciba
llegada informe trasmitirá ARR a:
Aterrizaje en aeródromo de
destino al centro de control de
Mensajes de aérea, a la dependencia de serv.
Plan de Vuelo De tránsito aéreo del aeródromo
Presentado de salida si había solicitado ARR,
para los vuelos VRF
Aterrizaje en aeródromo
alternativo Al ATC o FIC; a la torre
de control de aeródromo de
destino; ARO de salida y ATC o FIC
de cada FIR que de acuerdo al
plan de vuelo la aeronave habría
cruzado de no ser desviada
Cuando aterrice una aeronave que
haya sufrido fallo de
comunicaciones de ambos
sentidos durante vuelo controlado
ARR A:
Aterrizaje en aeródromo de
destino Todas ATS interesadas en
el vuelo durante el fallo de
comunicaciones y todas ATS
alertadas
Aterrizaje en aeródromo
alternativo ATS del aeródromo de
destino, la cual transmitirá a demás
ATS interesadas que hayan sido
alertadas con ARR, y como en el
caso anterior
 CLP Mensajes de plan de vuelo actualizado
EST Mensajes de estimados sobre un determinado
Mensajes de punto
coordinación CDN Mensajes de coordinación
ACP Mensajes de aceptación
LAM Mensajes de acuse de recibo lógico
RQP Mensajes de Cuando una ATS desee datos de
solicitud de FLP (aeronave para la cual no se
hayan recibido datos básicos de
plan de vuelo/ FPL); a la ATS transferidora que
Request Filed origino el EST (Estimación) o al cetro
Flight Plan que origino el mensaje de
Message actualización y no se tiene datos
básicos del vuelo; si no se ha
recibido mensaje, pero mediante
comunicaciones radiotelefónicas
la aeronave requiere servicios de
Mensajes tránsito aéreo
plan de vuelo RQS Mensajes de Cuando ATS desee obtener datos
suplementario solicitud de de plan de vuelo suplementario; a
ARO de salida o en el caso de un
plan de vuelo PNL presentado durante el vuelo a
suplementario/ ATS de dicho mensaje
Request
Supplementary
Information
SPL Mensajes de ARO de salida a ATS que hayan
plan de vuelo solicitado información adicional de
un mensaje CPL o FPL
suplementario/
Supplementary
Flight Plan
Message
Mensajes de autorización
Mensajes de Mensajes de transferencia de control
Control Mensajes de control de afluencia
Mensajes de informe de posición y Aero notificaciones

Sistemas NM
NMOC Centro de Operaciones del Network Management
ETFMS Sistema que monitoriza datos de tráfico y permite la
implementación de medidas ATFCM
TACT Sistema que gestiona las medidas de la fase táctica
CASA Asignación de slots
ENV Base de datos que contiene detalles del área de operaciones
de la red
IFPS Sistema para la validación y distribución de los FPL
FMP Posiciones de gestión de afluencia en los centros de control,
gestionados por técnicos de control de afluencia bajo
responsabilidad de jede de sala de ACC
 VELOCIDADES
ASI Air Speed Indicator/ Anemómetro
CAS Velocidad Calibrada / Calibrated Airspeed: IAS corregida
por errores de posición, y del instrumento (CAS = TAS a m.s.n.
en ISA)
EAS Velocidad Equivalente / Equivalent Airspeed: Velocidad
que marca ASI una vez corregidos los errores de instrumento,
posición y comprensibilidad (EAS = CAS a m.s.n. en ISA)
GS Velocidad sobre el Suelo / Ground Speed: Velocidad del
avión respecto al suelo. (GS = TAS + V del viento) suma
vectorial
IAS Velocidad Indicada / Indicated air speed: Velocidad que
marca el anemómetro (ASI) sin corrección por errores de
indicador, posición o comprensibilidad
ISA International Standard Atmosphere
P Presión
TAS Velocidad verdadera / True Speed: Velocidad del avión
respecto al aire en el que vuela
V Velocidad
DESPEGUE
Vs Velocidad de pérdida o velocidad mínima a la que es
controlable la aeronave
VMCG Velocidad mínima de control en el suelo
VMCA Velocidad mínima de control en el aire VMCA= ≥1.2 Vs
V1 Velocidad de decisión V1≥ VMCG
VR Velocidad de rotación VR≥ V1; VR ≥ 1.5 VMCG
VLOF Velocidad de despegue
ATERRIZAJE
Vso Velocidad de pérdida o velocidad mínima de vuelo estable
en configuración de aterrizaje
VREF 1.3 veces la Vso
VDT Velocidad de toma (touchdown) 1.15 veces Vso
Ascenso Velocidad que da el mejor rendimiento de ascenso
en
aprox.
Ascenso Mejor performance en configuración de aterrizaje
en
aterrizaje