Tecnología Eléctrica I

ESQUEMA MEMORIA. Práctica 5

Máquina de Inducción

1. Motor de Rotor en Jaula.

1.1. Características del motor utilizado:

Conexión para red 400 V: Estrella, esto se debe a que en las especificaciones tenemos
230/400v. Como V=400v, usamos la configuración de estrella. Vl=400v y Vf=230v.

UN= 400 v nN=1370 rpm Cos ϕ= 0,76

IN=1,05 A PN= 0,37 KW MN= 2,579 N*m

RΩ=27,2Ω 🡪 (54,4Ω/2)

1.2. Esquema del Montaje:

Se utiliza un sistema trifásico, con una fuente que nos aporta 400v de tensión de línea,
230v de tensión de fase.

El multímetro nos informa de la tensión, corriente, potencia y factor de potencia.

Con el freno controlamos el par y las rpm. Se ha configurado con un par máximo para el
ensayo de rotor bloqueado y con un par mínimos para el ensayo de velocidad de
sincronismo.

1.3. Medidas tomadas en el laboratorio

Ensayo de Rotor bloqueado.

Activamos el control de velocidad para la máquina de arrastre con n=0 rpm.

Una vez encendido vamos aumentando la I1 hasta que alcance del valor de In=1,05ª

U1 72,8V

I1 1,05A=In

P1 56,5W
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M1 -0,46 N*m (frenada)

Ensayo de velocidad de sincronismo

Comenzamos apagando el control de velocidad (STOP) y dada nuestra configuración,

tendremos que aportarle al motor una tensión nominal de fase. Esta es 230v ya que
estamos en triángulo. Ahora, se enciende el control de velocidad (RUN) y
configuramos n=1500rpm.

U1 226 V

I1 0,86 A

P1 21,7 W

Ensayo en carga

Comenzamos estableciendo la tensión a su valor nominal, en nuestro caso solo

llegaba hasta 225,3v, el profesor nos confirmó que no había problema. Configuramos
el control de velocidad a la velocidad nominal 1370 rpm.
Para el punto 2, reducimos el par un 10%.

U [v] I [A] P [W] M [Nm] N [rpm]

Punto 1 225,3 1,1 179,4 -2,5 1370

Punto 2 225,3 1,17 201,4 -2,8 (-10%) 1347

1.4. Circuito equivalente por fase:

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1.5. Curva característica mecánica calulada Vs real

Para hacer los cálculos, usaremos las fórmulas vistas en teoría.

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También usaremos como datos base:

N1 1500 rpm
Nn 1370 rpm
Pares de polos P=2

Usamos las formulas y los valores del circuito equivalente en un Excel:

Con los resultados obtenidos en el ensayo de carga:

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Los valores son similares, pero no iguales, esto se debe a que el motor puede estar algo dañado
por el uso durante años.

Puede ser que haya habido imprecisión de decimales (error humano al apuntar datos).

También se debe a que el voltaje que recibía la maquina era 226v y nos 230v.

2. Motor de Rotor Bobinado.

2.1. Esquema del montaje:

Valores nominares del motor a rotor bobinado

UL= 380V In=0,65A Pn=0,22KW

Nn= 1410 rpm f.d.p= 0,78

2.2. Curva característica mecánica.

En el laboratorio, hicimos 3 videos para poder apuntar los datos. Estos son los valores
obtenidos:
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A continuación, se grafican los valores obtenidos con sus valores correspondiente a las
tablas.

También podemos observar que, al aumentar el valor de la resistencia del rotor, la gráfica se
desplaza a la izquierda. El significado de este desplazamiento es que obtenemos un par de
arranque superior. Alcanza antes el máximo valor de par

Esto tiene una desventaja, tener un par de arranque más alto hace que se cale antes al
aumentar el par

Tal y como hemos visto en teoría, el valor de par máximo es el mismo para todas las posiciones,
aproximadamente 1,45Nm.

A partir de la frecuencia de las corrientes rotóricas medida con el osciloscopio y teniendo

en cuenta la frecuencia estatórica (50 Hz) calcule las velocidades teóricas y compárelas con
las reales. (Elabore una tabla )
𝑓2
Usaremos las fórmulas de 𝑠 = 𝑓1
y 𝑛 = 𝑛1 * (1 − 𝑠)
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