Taller 2 - Teoria de La Decisión

C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
- Capacidad (medido en mantenimient (en función
vehículo (en
de pasajeros escala de 1 a o anual (en de
Chevrolet 42 3 millones) ### $3,500,000 16
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
5 Precio C3
4 Rendimiento - C1- C5
3 porcentaje ini
2
C6
- Porcentaje C7
el pago
inicial de
diferido en
pago 45 6
60 3
50 5
40 4
65 3
C4 -C6
Plazo de pagoC7
1 Confort C2
MATRIZ INICIAL
C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
vehículo (en
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
5 Precio
4
RESPUESTA
Criterio Evaluación Pesos S.P
C1 4 0.182
C2 1 0.045
C3 5 0.227
C4 3 0.136
C5 4 0.182
C6 3 0.136
C7 2 0.091
22
C6
- Porcentaje C7
el pago
inicial de
diferido en
pago 0.45 6
0.60 3
0.50 5
0.40 4
0.65 3
C3
Rendimiento - C1- C5
3 porcentaje ini C4 -C6
2 Plazo de pago diferiC7
1 Confort C2
MATRIZ INICIAL
C1 C2 C3
- Precio del C4
- Capacidad (medido en mantenimient
vehículo (en
de pasajeros escala de 1 a o anual (en
Chevrolet 42 3 millones) ### $3,500,000
Hino 38 3 ### $3,000,000
JAC 45 2 ### $2,400,000
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000
MATRIZ DE EMPAREJAMIENTO O MATRIZ A

C1 C2 C3 C4
C1 0.18 0.18 0.16 0.20
C2 0.04 0.05 0.06 0.03
C3 0.36 0.23 0.32 0.31
C4 0.09 0.14 0.11 0.10
C5 0.18 0.18 0.16 0.20
C6 0.09 0.14 0.11 0.10
C7 0.06 0.09 0.08 0.05
ICIAL
C5 C6
- Porcentaje C7 MATRIZ DE EMPAREJAMIENT
(en función el pago
inicial de C1 C2
de diferido en
16 pago 0.45 6 C1 1 4
14 0.60 3 C2 0.25 1.00
12 0.50 5 C3 2.00 5.00
20 0.40 4 C4 0.50 3.00
18 0.65 3 C5 1.00 4.00
C6 0.50 3.00
C7 0.33 2.00
SUMATORIA 5.58 22.00
Peso
IENTO O MATRIZ A AHP A*W
C5 C6 C7
0.18 0.20 0.19 0.19 1.322
0.04 0.03 0.03 0.04 0.301
0.36 0.31 0.26 0.30 2.170
0.09 0.10 0.13 0.11 0.762
0.18 0.20 0.19 0.19 1.322
0.09 0.10 0.13 0.11 0.762
0.06 0.05 0.06 0.07 0.459
1.00 LAMDA MAX

CONSITENCIA
INDICE DE C
RAZON DE IN
MATRIZ DE EMPAREJAMIENTO O MATRIZ A
C3 C4 C5 C6 C7
0.5 2 1 2 3 5 Precio
0.20 0.33 0.25 0.33 0.50 4
1.00 3.00 2.00 3.00 4.00
0.33 1.00 0.50 1.00 2.00
0.50 2.00 1.00 2.00 3.00
0.33 1.00 0.50 1.00 2.00
0.25 0.50 0.33 0.50 1.00
3.12 9.83 5.58 9.83 15.50
RESPUESTA
(a*W)/W Criterio PESOS AHP
C1 0.19
7.115 C2 0.04
7.044 C3 0.30
7.121 C4 0.11
7.064 C5 0.19
7.115 C6 0.11
7.064 C7 0.07
7.029
7.079
CA 1.320
IC 0.013
RI 0.010
C3
RendimiC1- C5
3 porcentaC4 -C6
2 Plazo deC7
1 Confort C2
MATRIZ INICIAL
C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
vehículo (en
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
NORMALIZADA
C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
vehículo (en
Chevrolet 42.00 3.00 millones) 0.00 0.00 16.00
Hino 38.00 3.00 0.00 0.00 14.00
JAC 45.00 2.00 0.00 0.00 12.00
Mercedez-Ben 32.00 5.00 0.00 0.00 20.00
Volkswaguen 36.00 4.00 0.00 0.00 18.00
SUMATORIA 193.00 17.00 0.00 0.00 80.00
Entropias
C1 C2 C3 C4 C5
0.996 0.972 0.995 0.974 0.990
Diversidades
C1 C2 C3 C4 C5
0.004 0.028 0.005 0.026 0.010
Pesos por entropias
C1 C2 C3 C4 C5
0.041 0.263 0.043 0.247 0.092
C6
- Porcentaje C7
el pago
inicial de
diferido en
pago 0.45 6
0.60 3
0.50 5
0.40 4
0.65 3
PONDERIZADA
C6
- Porcentaje C7
el pago
inicial de C1 C2 C3
diferido en
pago 2.22 6.00 Chevrolet 0.22 0.18 0.20
1.67 3.00 Hino 0.20 0.18 0.22
2.00 5.00 JAC 0.23 0.12 0.23
2.50 4.00 Mercedez-Ben 0.17 0.29 0.17
1.54 3.00 Volkswaguen 0.19 0.24 0.18
9.93 21.00 1.00 1.00 1.00
RESPUESTA
PESOS ENTROPIA
C1 C2 C3
C6 C7 0.041 0.263 0.043
0.990 0.976
C6 C7
0.010 0.024
C6 C7
0.092 0.222
C4 C5 C6 C7
0.20 0.20 0.22 0.29
0.23 0.18 0.17 0.14
0.29 0.15 0.20 0.24
0.13 0.25 0.25 0.19
0.15 0.23 0.15 0.14
1.00 1.00 1.00 1.00
RESPUESTA
PESOS ENTROPIA
C4 C5 C6 C7
0.247 0.092 0.092 0.222
MATRIZ INICIAL
Pesos Entropia 0.041 0.263 0.043 0.247 0.092

C1 C2 C3 del
- Precio C4 C5
vehículo (en
Chevrolet 42 3 millones)### $3,500,000 16
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
PC1 PC2 PC3 del

- Precio PC4 PC5
vehículo (en
Chevrolet 0.35 0.14 millones)0.14 0.16 0.16
Hino 0.14 0.14 0.30 0.24 0.10
JAC 0.37 0.08 0.45 0.36 0.06
Mercedez-Ben 0.05 0.40 0.05 0.03 0.42
Volkswaguen 0.09 0.24 0.07 0.21 0.26
RESPUESTA
Por el metodo AHP nos dice que la mejor opción es la referencia 4 que
corresponde al autobus marca mercedez benz con un valor de 0,229
0.092 0.222 C1 CRITERIO 1 emparejamiento
- Capacidad
C6
- Porcentaje C7 REF 1 REF 2 REF 3
el pago de pasajeros
inicial de 42 REF 1 1.00 3.00 0.50
diferido en
pago 0.45 6 38 REF 2 0.33 0.25
0.60 3 45 REF 3 2.00 4.00
0.50 5 32 REF 4 0.17 0.25 0.14
0.40 4 36 REF 5 0.25 0.50 0.20
0.65 3
SUMATO 3.75 7.75 1.09
PC6
- Porcentaje PC7 C2 CRITERIO 2 emparejamiento
el pago (medido en
inicial de REF 1 REF 2 REF 3
diferido en escala de 1 a
pago 0.27 0.41 0.227 3 REF 1 1.00 1.00 2.00
0.08 0.09 0.150 3 REF 2 1.00 1.00 2.00
0.17 0.26 0.223 2 REF 3 0.50 0.50 1.00
0.42 0.15 0.229 5 REF 4 3.00 3.00 4.00
0.05 0.09 0.171 4 REF 5 2.00 2.00 3.00
SUMATO 7.50 7.50 12.00
C3 del
- Precio CRITERIO 3 emparejamiento
vehículo (en REF 1 REF 2 REF 3
millones)
### REF 1 1.00 0.33 0.25
### REF 2 3.00 1.00 0.50
### REF 3 4.00 2.00 1.00
### REF 4 0.25 0.17 0.14
### REF 5 0.33 0.20 0.17
ión es la referencia 4 que
nz con un valor de 0,229
SUMATO 8.58 3.70 2.06
C4 CRITERIO 4 emparejamiento
mantenimient
REF 1 REF 2 REF 3
o anual (en
$3,500,000 REF 1 1.00 0.50 0.33
$3,000,000 REF 2 2.00 1.00 0.50
$2,400,000 REF 3 3.00 2.00 1.00
$5,500,000 REF 4 0.20 0.17 0.14
$4,600,000 REF 5 0.33 0.25 5.00
SUMATO 6.53 3.92 6.98
(en función
REF 1 REF 2 REF 3
de
16 REF 1 1.00 2.00 3.00
14 REF 2 0.50 1.00 2.00
12 REF 3 0.33 0.50 1.00
20 REF 4 3.00 4.00 5.00
18 REF 5 2.00 3.00 4.00
SUMATO 6.83 10.50 15.00
C6
- Porcentaje CRITERIO 6 emparejamiento
inicial de REF 1 REF 2 REF 3
pago45% REF 1 1.00 4.00 2.00
60% REF 2 0.25 1.00 0.33
50% REF 3 0.50 3.00 1.00
40% REF 4 2.00 5.00 3.00
65% REF 5 0.20 0.50 0.25
SUMATO 3.95 13.50 6.58
el pago
REF 1 REF 2 REF 3
diferido en
6 REF 1 1.00 4.00 2.00
3 REF 2 0.25 1.00 0.33
5 REF 3 0.50 3.00 1.00
4 REF 4 0.33 2.00 0.50
3 REF 5 0.25 1.00 0.33
SUMATO 2.33 11.00 4.17

mparejamiento CRITERIO 1 Ponderada
REF 4 REF 5 REF 1 REF 2 REF 3 REF 4 REF 5 Propridad
6.00 4.00 REF 1 0.27 0.39 0.46 0.30 0.35 0.35 1 REF 3
4.00 2.00 REF 2 0.09 0.00 0.23 0.20 0.18 0.14 2
7.00 5.00 REF 3 0.53 0.52 0.00 0.35 0.44 0.37
0.33 REF 4 0.04 0.03 0.13 0.00 0.03 0.05
3.00 REF 5 0.07 0.06 0.18 0.15 0.00 0.09
20.00 11.33

0.33 0.50 REF 1 0.13 0.13 0.17 0.14 0.12 0.14 1 Ref 4
0.33 0.50 REF 2 0.13 0.13 0.17 0.14 0.12 0.14 2
0.25 0.33 REF 3 0.07 0.07 0.08 0.10 0.08 0.08
1.00 2.00 REF 4 0.40 0.40 0.33 0.41 0.46 0.40
0.50 1.00 REF 5 0.27 0.27 0.25 0.21 0.23 0.24
2.42 4.33

4.00 3.00 REF 1 0.12 0.09 0.12 0.20 0.19 0.14 1 Ref 3
6.00 5.00 REF 2 0.35 0.27 0.24 0.30 0.32 0.30 2
7.00 6.00 REF 3 0.47 0.54 0.49 0.35 0.39 0.45
1.00 0.50 REF 4 0.03 0.05 0.07 0.05 0.03 0.05
2.00 1.00 REF 5 0.04 0.05 0.08 0.10 0.06 0.07
20.00 15.50

5.00 3.00 REF 1 0.15 0.13 0.05 0.23 0.23 0.16 1 Ref 3
6.00 4.00 REF 2 0.31 0.26 0.07 0.27 0.30 0.24 2
7.00 5.00 REF 3 0.46 0.51 0.14 0.32 0.38 0.36
1.00 0.33 REF 4 0.03 0.04 0.02 0.05 0.02 0.03
3.00 1.00 REF 5 0.05 0.06 0.72 0.14 0.08 0.21
22.00 13.33

0.33 0.50 REF 1 0.15 0.19 0.20 0.15 0.12 0.16 1 ref 4
0.25 0.33 REF 2 0.07 0.10 0.13 0.11 0.08 0.10 2
0.20 0.25 REF 3 0.05 0.05 0.07 0.09 0.06 0.06
1.00 2.00 REF 4 0.44 0.38 0.33 0.44 0.49 0.42
0.50 1.00 REF 5 0.29 0.29 0.27 0.22 0.24 0.26
2.28 4.08

0.50 5.00 REF 1 0.25 0.30 0.30 0.23 0.28 0.27 1 ref 4
0.20 2.00 REF 2 0.06 0.07 0.05 0.09 0.11 0.08 2
0.33 4.00 REF 3 0.13 0.22 0.15 0.15 0.22 0.17
1.00 6.00 REF 4 0.51 0.37 0.46 0.45 0.33 0.42
0.17 1.00 REF 5 0.05 0.04 0.04 0.08 0.06 0.05
2.20 18.00

3.00 4.00 REF 1 0.43 0.36 0.48 0.43 0.36 0.41 1 ref 1
0.50 1.00 REF 2 0.11 0.09 0.08 0.07 0.09 0.09 2
2.00 3.00 REF 3 0.21 0.27 0.24 0.29 0.27 0.26
1.00 2.00 REF 4 0.14 0.18 0.12 0.14 0.18 0.15
0.50 1.00 REF 5 0.11 0.09 0.08 0.07 0.09 0.09
7.00 11.00
- Capacidad
de pasajeros
42 32 ref 4
Ref 1 38 34
3 45 36 ref 5
4 ref 2 32 38 ref 2
5 ref 5 36 40
6 42 ref 1
7 ref 4 45 ref 3
(medido en
escala de 1 a
3
ref 5 3
3 ref 1 ref 2 2
4 ref 3 5
5 4
C3
- Precio del
vehículo (en Rangos
millones)
### Ref 1 ### Ref 3 $20,000,000
ref 2 ### Ref 2 ### Ref 2 $20,000,000
3 ### Ref 3 ### $20,000,000
4 Ref 1 ### Ref 4 ### Ref 1 $20,000,000
5 ### Ref 5 ### $20,000,000
6 ref 5 ### Ref 5 $20,000,000
7 ref 4 ### Ref 4
mantenimient
o anual (en
$3,500,000 Ref 1 $2,400,000 Ref 3 $600,000
ref 2 $3,000,000 Ref 2 $3,000,000 Ref 2 $500,000
3 ref 1 $2,400,000 Ref 3 $3,500,000 Ref 1 $500,000
4 $5,500,000 Ref 4 $4,000,000 $600,000
5 ref 5 $4,600,000 Ref 5 $4,600,000 Ref 5 $500,000
6 $5,100,000
7 ref 4 $5,500,000 Ref 4
(en función
de
16 Ref 1
ref 5 14 Ref 2
3 ref 1 12 Ref 3
4 ref 2 20 Ref 4
5 ref 3 18 Ref 5
C6
- Porcentaje
inicial de
pago 45 Ref 1
ref 1 60 Ref 2
3 ref 3 50 Ref 3
4 40 Ref 4
5 ref 2 65 Ref 5
6 ref 5
C7
el pago
diferido en
6 Ref 1
ref 3 3 Ref 2
3 ref 4 5 Ref 3
4 ref 5 -ref 2 4 Ref 4
5 3 Ref 5
6
MATRIZ INICIAL
Pesos AHP 0.19 0.04 0.30 0.11 0.19

C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
vehículo (en
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
Min 32 2 $320,000,000 $2,400,000 12

Max 45 5 $440,000,000 $5,500,000 20
Rango 13 3 $120,000,000 $3,100,000 8
CONCORDANCIA
Ref 1 Ref 2 Ref 3 Ref 4 Ref 5
Ref 1 0.6 0.4 0.7 0.8
Ref 2 0.4 0.2 0.6 0.7
Ref 3 0.6 0.8 0.7 0.8
Ref 4 0.3 0.4 0.3 0.4
Ref 5 0.2 0.3 0.2 0.6
0.5 Dominancia concordante

1 0 1 1
0 0 1 1
1 1 1 1
0 0 0 0
0 0 0 1
Dominancia agregada
Ref 1 0 0 1 1
Ref 2 0 0 1 1
Ref 3 1 1 1 1
Ref 4 0 0 0 0
Ref 5 0 0 0 0
1 1 0 3 3
0.11 0.07 NORMALIZADA
C6
- Porcentaje C7 C1 C2 C3 del
- Precio C4
el pago - Capacidad (medido en mantenimient
inicial de vehículo (en
diferido en de pasajeros escala de 1 a o anual (en
pago 0.45 6 0.77 0.33 millones)
0.50 0.65
0.60 3 0.46 0.33 0.83 0.81
0.50 5 1.00 0.00 1.00 1.00
0.40 4 0.00 1.00 0.00 0.00
0.65 3 0.31 0.67 0.17 0.29
0.40 3
0.65 6
0.25 3
DISCORDANCIA
Ref 1 Ref 2 Ref 3 Ref 4
1.0 1.0 0.6
0.6 1.0 0.5
0.6 0.5 0.6
1.0 1.0 1.0
1.0 1.0 1.0 1.0
0.8 Dominancia Discordante

0 0 1
1 0 1
1 1 1
0 0 0
0 0 0 0
2
2
4
0
0 RESPUESTA
Por el metodo ELECTRE nos dice que la mejor opción es la referen

3 que corresponde al autobus marca JAC con un puntaje de 4
RMALIZADA PONDERADA
C5 C6
- Precio
(en función el pago - Capacidad (medido en
de diferido en de pasajeros escala de 1 a
0.50 pago 0.80 1.00 0.14 0.01 millones)0.15
0.25 0.20 0.00 0.09 0.01 0.25
0.00 0.60 0.67 0.19 0.00 0.30
1.00 1.00 0.33 0.00 0.04 0.00
0.75 0.00 0.00 0.06 0.03 0.05
Ref 5
0.5
0.5
0.5
0.5
cordante
1
1
1
1
ESPUESTA
ice que la mejor opción es la referencia

bus marca JAC con un puntaje de 4
A2 0.19
A3 0.00
A4 0.19
A5 0.19
PONDERADA
C4 C5 C6
- Porcentaje C7 A3 0.00
mantenimient (en función el pago
inicial de A4 0.19
o anual (en de diferido en
0.07 0.09 pago 0.09 0.07 A5 0.19
0.09 0.05 0.02 0.00
0.11 0.00 0.06 0.04
0.00 0.19 0.11 0.02
0.03 0.14 0.00 0.00
A4 0.19
A5 0.19
A5 0.00
A1 - CONCORDANCIA
0.02 0.00 0.00 0.19 0.11 0.07
0.04 0.00 0.00 0.19 0.11 0.07
0.00 0.30 0.11 0.00 0.00 0.07
0.00 0.30 0.11 0.00 0.11 0.07
A2 - CONCORDANCIA
0.04 0.00 0.00 0.19 0.00 0.00
0.00 0.30 0.11 0.00 0.00 0.00
0.00 0.30 0.11 0.00 0.11 0.03
A3 - CONCORDANCIA
0.00 0.30 0.11 0.00 0.00 0.07
0.00 0.30 0.11 0.00 0.11 0.07
A4 - CONCORDANCIA
0.04 0.00 0.00 0.19 0.11 0.07
A1
0.57 A2 0.057 0.000 -0.102 -0.017
0.40 A3 -0.043 0.014 -0.152 -0.038
0.66 A4 0.143 -0.028 0.152 0.070
0.77 A5 0.086 -0.014 0.102 0.038
A2
0.23 A1 -0.057 0.000 0.102 0.017
0.60 A3 -0.100 0.014 -0.051 -0.021
0.74 A4 0.086 -0.028 0.254 0.087
A5 0.029 -0.014 0.203 0.056
0.66 A3
0.77 A1 0.043 -0.014 0.152 0.038
A2 0.100 -0.014 0.051 0.021
A4 0.186 -0.043 0.305 0.108
A5 0.129 -0.028 0.254 0.077
0.40
A4
A1 -0.143 0.028 -0.152 -0.070
A2 -0.086 0.028 -0.254 -0.087
A3 -0.186 0.043 -0.305 -0.108
A5 -0.057 0.014 -0.051 -0.031
A5
A1 -0.086 0.014 -0.102 -0.038
A2 -0.029 0.014 -0.203 -0.056
A3 -0.129 0.028 -0.254 -0.077
A4 0.057 -0.014 0.051 0.031

A1 abs
0.046 0.065 0.065 0.06 0.00 0.10
0.093 0.022 0.022 0.04 0.01 0.15
-0.093 -0.022 0.043 0.14 0.03 0.15
-0.046 0.086 0.065 0.09 0.01 0.10
A2 abs
-0.046 -0.065 -0.065 0.06 0.00 0.10
0.046 -0.043 -0.043 0.10 0.01 0.05
-0.139 -0.086 -0.022 0.09 0.03 0.25
-0.093 0.022 0.000 0.03 0.01 0.20
A3 abs
-0.093 -0.022 -0.022 0.04 0.01 0.15
-0.046 0.043 0.043 0.10 0.01 0.05
-0.186 -0.043 0.022 0.19 0.04 0.30
-0.139 0.065 0.043 0.13 0.03 0.25
A4 abs
0.093 0.022 -0.043 0.14 0.03 0.15
0.139 0.086 0.022 0.09 0.03 0.25
0.186 0.043 -0.022 0.19 0.04 0.30
0.046 0.108 0.022 0.06 0.01 0.05
A5 abs
0.046 -0.086 -0.065 0.09 0.01 0.10
0.093 -0.022 0.000 0.03 0.01 0.20
0.139 -0.065 -0.043 0.13 0.03 0.25
-0.046 -0.108 -0.022 0.06 0.01 0.05

abs min Divición MIN/maxabs
0.02 0.05 0.06 0.07 -0.102 1.00
0.04 0.09 0.02 0.02 -0.152 1.00
0.07 0.09 0.02 0.04 -0.093 0.61
0.04 0.05 0.09 0.07 -0.046 0.46

0.02 0.05 0.06 0.07 -0.065 0.64
0.02 0.05 0.04 0.04 -0.100 1.00
0.09 0.14 0.09 0.02 -0.139 0.55
0.06 0.09 0.02 0.00 -0.093 0.46

0.04 0.09 0.02 0.02 -0.093 0.61
0.02 0.05 0.04 0.04 -0.046 0.46
0.11 0.19 0.04 0.02 -0.186 0.61
0.08 0.14 0.06 0.04 -0.139 0.55

0.07 0.09 0.02 0.04 -0.152 1.00
0.09 0.14 0.09 0.02 -0.254 1.00
0.11 0.19 0.04 0.02 -0.305 1.00
0.03 0.05 0.11 0.02 -0.057 0.53

0.04 0.05 0.09 0.07 -0.102 1.00
0.06 0.09 0.02 0.00 -0.203 1.00
0.08 0.14 0.06 0.04 -0.254 1.00
0.03 0.05 0.11 0.02 -0.108 1.00
ión MIN/maxabs
ión MIN/maxabs
ión MIN/maxabs
ión MIN/maxabs
ión MIN/maxabs
MATRIZ INICIAL
Pesos Entropia 0.041 0.263 0.043 0.247 0.092

C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
vehículo (en
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
AIP 45 5 $320,000,000 $2,400,000 20

AIN 32 2 $440,000,000 $5,500,000 12
Vector 86.91 7.94 855803715.81 8855506.76 36.33
NORMALIZADA PONDERADA
C1 C2 C3
- Precio del C4 C5
vehículo (en
Chevrolet 0.02 0.10 millones) 0.02 0.10 0.04
Hino 0.02 0.10 0.02 0.08 0.04
JAC 0.02 0.07 0.02 0.07 0.03
Mercedez-Ben 0.01 0.17 0.02 0.15 0.05
Volkswaguen 0.02 0.13 0.02 0.13 0.05
AIP 0.02 0.17 0.02 0.07 0.05

AIN 0.01 0.07 0.02 0.15 0.03
0.092 0.222 NORMALIZADA
C6
- Porcentaje C7 C1 C2 C3
- Precio del
el pago - Capacidad (medido en
diferido en de pasajeros escala de 1 a
pago 0.45 6 Chevrolet 0.48 0.38 millones) 0.44
0.60 3 Hino 0.44 0.38 0.40
0.50 5 JAC 0.52 0.25 0.37
0.40 4 Mercedez-Ben 0.37 0.63 0.51
0.65 3 Volkswaguen 0.41 0.50 0.49
0.40 6 AIP 0.52 0.63 0.37

0.65 3 AIN 0.37 0.25 0.51
1.18 9.75
C6
- Porcentaje C7
el pago DISTANCIA AIP DISTANCIA AIN Ratio
inicial de
diferido en
pago 0.04 0.14 0.074 0.096 0.565
0.05 0.07 0.099 0.078 0.439
0.04 0.11 0.104 0.099 0.486
0.03 0.09 0.098 0.106 0.519
0.05 0.07 0.100 0.073 0.421
0.03 0.14
0.05 0.07
NORMALIZADA
C4 C5 C6
- Porcentaje C7
inicial de
0.40 0.44 pago 0.38 0.62
0.34 0.39 0.51 0.31
0.27 0.33 0.42 0.51
0.62 0.55 0.34 0.41
0.52 0.50 0.55 0.31
0.27 0.55 0.34 0.62

0.62 0.33 0.55 0.31
RESPUESTA
Por el metodo TOPSIS nos dice que la mejor opción es la referencia 1

que corresponde al autobus marca Chevrolet con un ratio de 0,565
MATRIZ INICIAL
Pesos AHP 0.19 0.04 0.30 0.11 0.19

C1 C2 C3 del
- Precio C4 C5
vehículo (en
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
MAX 45 5 ### $5,500,000 20

MIN 32 2 ### $2,400,000 12
Rango 13 3 ### $3,100,000 8
NORMALIZADA
C1 C2 C3 del
- Precio C4 C5
vehículo (en
Chevrolet 0.23 0.67 millones)
0.50 0.35 0.50
Hino 0.54 0.67 0.17 0.19 0.75
JAC 0.00 1.00 0.00 0.00 1.00
Mercedez-Ben 1.00 0.00 1.00 1.00 0.00
Volkswaguen 0.69 0.33 0.83 0.71 0.25
0.11 0.07 NORMALIZADA PONDEDARA
C6
- Precio
pago 0.45 6 Chevrolet 0.04 0.03 millones)0.15
0.60 3 Hino 0.10 0.03 0.05
0.50 5 JAC 0.00 0.04 0.00
0.40 4 Mercedez-Ben 0.19 0.00 0.30
0.65 3 Volkswaguen 0.13 0.01 0.25
0.65 6
0.40 3
0.25 3
RESPUESTA
Por el metodo VIKOR nos dice que la mejor opción es la referenci

C6
- Porcentaje C7
el pago que fue evaluadoa con un valor de 0,8 y que corresponde al autob
inicial de marca JAC con un valor de 0,056
diferido en
pago 0.20 0.00
0.80 1.00
0.40 0.33
0.00 0.67
1.00 1.00
significa que
está mas cerca
de la ideal
RMALIZADA PONDEDARA
C4 C5 C6
- Porcentaje C7
mantenimient (en función
o anual (en de
inicial de
el pago
diferido en
Si Ri
0.04 0.09 pago 0.02 0.00 0.376 0.152
0.02 0.14 0.09 0.07 0.491 0.139
0.00 0.19 0.04 0.02 0.293 0.186
0.11 0.00 0.00 0.04 0.642 0.305
0.08 0.05 0.11 0.07 0.693 0.254
MAX 0.693 0.305

MIN 0.293 0.139
ESPUESTA Rango 0.399 0.165
e que la mejor opción es la referencia 3

r de 0,8 y que corresponde al autobus
alor de 0,056
0.8
0.182
0.396
0.056
0.898
0.939
MATRIZ INICIAL
Evaluación 4 1 5 3 4
Pesos S.P 0.182 0.045 0.227 0.136 0.182
C1 C2 C3 del
- Precio C4 C5
vehículo (en
Hino 38 3 ### $3,000,000 14
JAC 45 2 ### $2,400,000 12
Mercedez-Ben 32 5 ### $5,500,000 20
Volkswaguen 36 4 ### $4,600,000 18
RESPUESTA
Por el metodo Suma ponderada nos dice que la mejor opción es la

referencia 3 que corresponde al autobus marca JAC con un valor de
0,217
SUMA
3 2 22
0.136 0.091 1.0 NORMALIZADA
C6
- Precio
pago 0.45 6 Chevrolet 42.00 3.00 millones)
0.00
0.60 3 Hino 38.00 3.00 0.00
0.50 5 JAC 45.00 2.00 0.00
0.40 4 Mercedez-Ben 32.00 5.00 0.00
0.65 3 Volkswaguen 36.00 4.00 0.00
SUMATORIA 193.00 17.00 0.00
PONDERADA
C1 C2 C3 del
- Precio
- Capacidad (medido en
vehículo (en
de pasajeros escala de 1 a
Chevrolet 0.22 0.18 millones)
0.20
Hino 0.20 0.18 0.22
JAC 0.23 0.12 0.23
Mercedez-Ben 0.17 0.29 0.17
Volkswaguen 0.19 0.24 0.18
SUMATORIA 1.00 1.00 1.00

NORMALIZADA
C4 C5 C6
- Porcentaje C7
inicial de
0.00 16.00 pago 2.22 6.00
0.00 14.00 1.67 3.00
0.00 12.00 2.00 5.00
0.00 20.00 2.50 4.00
0.00 18.00 1.54 3.00
0.00 80.00 9.93 21.00
PONDERADA
C4 C5 C6
- Porcentaje C7
inicial de
0.20 0.20 pago 0.22 0.29 0.212
0.23 0.18 0.17 0.14 0.193
0.29 0.15 0.20 0.24 0.217
0.13 0.25 0.25 0.19 0.197
0.15 0.23 0.15 0.14 0.181
1.00 1.00 1.00 1.00

Taller 2 - Teoria de La Decisión

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Taller 2 - Teoria de La Decisión

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

C1 C2 C3

MATRIZ DE EMPAREJAMIENTO O MATRIZ A

SUMATORIA 5.58 22.00

1.00 LAMDA MAX

3.12 9.83 5.58 9.83 15.50

SUMATORIA 193.00 17.00 0.00 0.00 80.00

9.93 21.00 1.00 1.00 1.00

1.00 1.00 1.00 1.00

Pesos Entropia 0.041 0.263 0.043 0.247 0.092

PC1 PC2 PC3 del

SUMATO 7.50 7.50 12.00

SUMATO 6.83 10.50 15.00

SUMATO 3.95 13.50 6.58

SUMATO 2.33 11.00 4.17

mparejamiento CRITERIO 2 Ponderada

mparejamiento CRITERIO 3 Ponderada

mparejamiento CRITERIO 4 Ponderada

mparejamiento CRITERIO 5 Ponderada

mparejamiento CRITERIO 6 Ponderada

mparejamiento CRITERIO 7 Ponderada

Pesos AHP 0.19 0.04 0.30 0.11 0.19

Min 32 2 $320,000,000 $2,400,000 12

0.5 Dominancia concordante

0.8 Dominancia Discordante

Por el metodo ELECTRE nos dice que la mejor opción es la referen

ice que la mejor opción es la referencia

0.57 A2 0.057 0.000 -0.102 -0.017

0.40 A3 -0.043 0.014 -0.152 -0.038

0.66 A4 0.143 -0.028 0.152 0.070

0.77 A5 0.086 -0.014 0.102 0.038

0.23 A1 -0.057 0.000 0.102 0.017

0.60 A3 -0.100 0.014 -0.051 -0.021

0.74 A4 0.086 -0.028 0.254 0.087

A5 0.029 -0.014 0.203 0.056

0.77 A1 0.043 -0.014 0.152 0.038

A2 0.100 -0.014 0.051 0.021

A4 0.186 -0.043 0.305 0.108

A5 0.129 -0.028 0.254 0.077

A1 -0.143 0.028 -0.152 -0.070

A2 -0.086 0.028 -0.254 -0.087

A3 -0.186 0.043 -0.305 -0.108

A5 -0.057 0.014 -0.051 -0.031

A1 -0.086 0.014 -0.102 -0.038

A2 -0.029 0.014 -0.203 -0.056

A3 -0.129 0.028 -0.254 -0.077

A4 0.057 -0.014 0.051 0.031

0.093 0.022 0.022 0.04 0.01 0.15

-0.093 -0.022 0.043 0.14 0.03 0.15

-0.046 0.086 0.065 0.09 0.01 0.10

0.046 -0.043 -0.043 0.10 0.01 0.05

-0.139 -0.086 -0.022 0.09 0.03 0.25

-0.093 0.022 0.000 0.03 0.01 0.20

-0.046 0.043 0.043 0.10 0.01 0.05

-0.186 -0.043 0.022 0.19 0.04 0.30

-0.139 0.065 0.043 0.13 0.03 0.25

0.139 0.086 0.022 0.09 0.03 0.25

0.186 0.043 -0.022 0.19 0.04 0.30

0.046 0.108 0.022 0.06 0.01 0.05

0.093 -0.022 0.000 0.03 0.01 0.20

0.139 -0.065 -0.043 0.13 0.03 0.25

-0.046 -0.108 -0.022 0.06 0.01 0.05

abs min Divición MIN/maxabs

abs min Divición MIN/maxabs

abs min Divición MIN/maxabs