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Funcionamiento
El trabajo realizado por el motor es debido a ciertos elementos, que, gracias a
ellos es posible producir la energía y fuerza necesaria para el movimiento del
vehículo. El trabajo a realizar consiste en la transformación de un liquido
inflamable, tanto gasolina como diésel, en energía cinética y esa energía en
calor y movimiento. Esta transformación tiene cuatro fases; admisión,
compresión, explosión o trabajo y escape. En la primera fase el aire entra al
motor a la cámara de combustión por el colector de admisión. La segunda fase
consiste en mezclar y comprimir esa cantidad de aire – combustible. Al
comprimir esa mezcla se produce la tercera fase; la explosión, debido al
cambio de presión y temperatura al moverse el pistón del PMI al PMS de la
cámara de combustión. Y por último tenemos el escape de gases, la cuarta
fase; ésta consiste en la expulsión de los gases residuales, producidos por la
explosión de la mezcla, por el colector de escape.

Los elementos encargados de producir dicha energía son los siguientes; el

bloque motor, los pistones, el cigüeñal, el cárter y la culata. El bloque motor es
la parte principal del motor, normalmente fabricado de fundición de hierro en
una sola pieza. El bloque encierra los cilindros donde se produce todo el
proceso de trabajo, es decir, está fabricado con una precisión nanométrica. Y
también determina la cilindrada, se mide el cubicaje con la multiplicación de la
sección de los cilindros por la carrera de cada uno de los pistones.

Después tenemos los pistones son los encargados de mover los gases. El
vacío que generan en la cámara de combustión llama a la mezcla a su interior
para luego comprimirla y aprovechar la fuerza de la explosión. Su movimiento
vertical es el que empuja al cigüeñal a través de las bielas y es lo que
posteriormente se convierte en la energía que mueve el vehículo. Los pistones
están hechos de metal de una sola pieza a medida para cada cilindro, para
conseguir un cierre perfecto y hermético se añaden segmentos en el perímetro
de la cabeza. También los pistones tienen diferentes formas para, por ejemplo;
modificar la compresión del motor o para dejar hueco para cuando las válvulas
están abiertas.
El cigüeñal es quizás de lo mas importante dado que los pistones están
conectados al cigüeñal mediante bielas y bulones. El cigüeñal es elemento
encargado de sincronizar el orden de encendido, es decir, el orden de los
pistones – el orden de encendido de un motor común de 4 tiempos y 4 pistones
es; 1-3-4-2 –. Haciendo un conjunto con el volante de inercia en un lado del
cigüeñal y con el árbol de levas conseguimos girar al unísono el motor y
conseguir energía.

Para que un motor funcione correctamente evitando un desgaste rápido de las

piezas y un sobrecalentamiento necesitaremos un lubricante, aceite en este
caso, todo el que necesita el motor para lubricar y refrigerar todas las piezas se
almacena en el Cárter. Éste se encuentra en la parte inferior del motor,
atornillado al bloque motor con una estructura interna especifica para que la
gravedad lleve el aceite hasta su parte mas profunda donde se encuentra la
bomba de aceite que absorte el lubricante para mandarlo a las partes donde se
requiere. El material con el que está construido también tiene su función,
normalmente suele estar de materiales que sean buenos conductores de calor,
puesto que así el aceite se refriera antes de volver a subir al motor para volver
a realizar el proceso.

Las válvulas permiten la entrada de aire dentro de la cámara de combustión por

lo que están sometidas a una gran presión y por eso tienen que cerrar de
manera estanca. También han de soportar altas velocidades a temperaturas
muy elevadas sin desgastarse. En la parte superior de las válvulas los arboles
de leva giran y sus taqués (empujadores) con forma de avellana (la mas
común) empujan la válvula hacia el interior de la cámara de combustión, la
vuelta a su posición inicial se consigue mediante muelles.

Y por ultimo la culata que es la parte mas alta del motor y en ella se encuentra
el colectivo encargado de poner todo en orden. Además de ser la parte que
cubre y cierra las cámaras de combustión de los pistones también aloja las
válvulas y sus sistemas de accionamiento (mecanismos y piezas que permiten
la entrada de aire o aire + diésel dentro de la cámara de combustión)
Desmontaje

desmontamos filtro de gasoil

colector admisión
Soporte del filtro de gasoil, tubo 10
Soporte de filtro de gasoil, tubo 10
Manguito circuito refrigeración con tornabis plano

Conector detector de aceite en carter

Quitamos colector de admisión con tubo 8

NTC de aire
Manguito que une radiador con bloque

Manguito rampa inyección

Sacamos intercambiador de aceite

Sacamos tapa de culata,tubo 8

Sacamos refrigeración con llave 8

Sacamos inyectores
Sacamos colector de admisión

Sacamos turbo y colector de escape

Sacamos soporte motor
Sacamos soporte turbo
Sacamos junta de colector de admisión

Soporte inyectores

Soporte que conecta turbo con colector de escape

Soporte turbo

Vaciamos el carter
Quitamos rampa de inyección

Sacamos cableado
Conectores de la rampa de inyección

Rampa inyección
Soporte de rampa de inyección
Soporte rampa de inyección

Soporte conector de escape

Soporte bomba refrigeración
Depresores
Sacamos tornillos inyectores con t-40

Calentadores
Termostato
Posición tornilleria termostato

Tensador

Filtro aceite
Polea cigueñal

Posición tornillos bomba agua

Extractor de inyectores

culata
Bomba agua

Distribución con arbol de levas

Sujeción arbol de levas
Quitamos tapa de distribución
Tensor cadena
Sacando tornillos que unen bloque con culata
Quitamos lado distribución con una e12

Taques
Bloque
varilla nivel aceite

muelles de válvula y semi cojinetes axiales

Culata
Válvulas
Piñones distribución
Junta carter

Sacamos tapa cigueñal lado de caja de cambio

Tapa cigueñal lado distribución

Cadena y tensador con muelle

Cigueñal

Cigueñal
Diametro bulón

Diametro muñequilla bancada

espesor casquillo

Cabeza diametro valvula

Diametro vastago valvula
Zona superior

Zona central
Zona inferior
Verificaciones

DATOS DEL MOTOR

FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR
Datos del motor 316 CDI (612.981)
Motor Diésel
Ciclo 4t
Nº Cilindros 5
Disposición Transversal
Diametro cil. 82mm
Carrera 90mm
Cilindrada 2.685cc
Relación Compresión
Potencia Cv / Rpm 163cv/3800rpm
Par Max Kgm/rpm. 360Nm/1400 a 2400 rpm

BLOQUE MOTOR – CILINDROS

FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR
CILINDROS
LONGITUDINAL CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDRO 3 CILINDRO 4 Cilindro 5
ZONA SUPERIOR 0,47mm 0,47mm 0,48mm 0,47mm 0,47mm
ZONA CENTRAL 0,47mm 0,47mm 0,48mm 0,47mm 0,47mm
ZONA INFERIOR 0,47mm 0,47mm 0,48mm 0,47mm 0,47mm

TRANSVERSAL
ZONA SUPERIOR 0,48mm 0,47mm 0,48mm 0,47mm 0,47mm
ZONA CENTRAL 0,48mm 0,47mm 0,48mm 0,47mm 0,47mm
ZONA INFERIOR 0,48mm 0,47mm 0,48mm 0,47mm 0,47mm

DIÁMETRO CILINDRO
(nominal/real) 0,8mm 0,8mm 0,8mm 0,8mm 0,8mm
 CIGÜEÑAL
FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR
CIGÜEÑAL
1 2 3 4 5
DIÁMETRO MUÑEQUILLA 48mm 48,05mm 48mm 48,05mm 48mm
DIÁMETRO MUÑEQUILLA BANCADA 58,10 mm 58,15mm 58,15mm 58,10mm 58,15mm
ESPESOR CASQUILLO BANCADA 2,4mm 2,4mm 2,35mm 2,40mm 2,40mm
JUEGO CASQUILLO BANCADA/CIGÜEÑAL 10,1mm 10,10mm 10,15mm 10,05mm 10,15mm
ESPESOR CASQUILLOS AXIALES 2,20mm 2,15mm 2,15mm 2,15mm 2,15mm
MEDICIÓN PLASTIGAGE
JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL
ALABEO VOLANTE DE INERCIA no hay volante de inercia

AROS DE PISTÓN
FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR
AROS DE PISTÓN
1 2 3 4 5
HOLGURA AXIAL
FUEGO 0,05mm 0,05mm 0,05mm 0,05mm 0,05mm
COMPRESIÓN 0,05mm 0,05mm 0,05mm 0,05mm 0,05mm
RASCADOR 0,05mm 0mm 0,05mm 0,05mm 0,05mm
LUZ DE ARO
FUEGO 0,40mm 0,4mm 0,4mm 0,40mm 0,40mm
COMPRESIÓN 0,20mm 0,25mm 0,20mm 0,20mm 0,25mm
RASCADOR 0,25mm 0,20mm 0,20mm 0,25mm 0,20mm

BIELA
FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR
BIELA
BIELA 1 BIELA 2 BIELA 3 BIELA 4 BIELA 5
DIÁMETRO CABEZA BIELA 30 mm 29,90mm 30mm 29,95mm 30 mm
DIÁMETRO PIE BIELA 48 mm 48mm 47,95mm 48 mm 47,95mm
PESO BIELA 793 g 793 g 793 g 793 g 793 g
DIFERENCIA DE PESO (+pesado y -pesado) no hay diferencia de peso
ESPESOR CASQUILLOS CABEZA BIELA 1,6 mm 1,55 mm 1,5 mm 1,6 mm 1,5mm
JUEGO BIELA/CIGÜEÑAL
JUEGO BIELA/BULÓN 0,2mm 0,15mm 0,2mm 0,2mm 0,15mm
 PISTONES

FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR

PISTONES
PISTÓN 1 PISTÓN 2 PISTÓN 3 PISTÓN 4 PISTÓN 5
DIÁMETRO DEL PISTÓN 81,70 mm 81,75 mm 81,80 mm 81,95mm 82 mm
JUEGO PISTÓN/CILINDRO 6,3mm 6,4mm 6,2mm 6,35mm 6,3mm
DIÁMETRO BULÓN 30mm 30,5mm 30,4mm 30,7mm 30,2mm
DIÁMETRO ALOJAMIENTO BULÓN 29,55mm 29,50mm 29,40mm 29,60mm 29,45mm
JUEGO BULÓN PISTÓN 0,45mm 1mm 1mm 1,1mm 0,75mm
PESO DE PISTONES 1727 g 1721 g 1714 g 1716 g 1715 g
DIFERENCIA DE PESO (+pesado y -pesado) Hay una diferencia de peso de 13 g
TIPO DE UNIÓN PISTÓN/BIELA Por bulón Por bulón Por bulón Por bulón Por bulón

CULATA

ÁRBOL DE LEVAS
FICHAS DE MEDICIONES PARTES DEL MOTOR
ÁRBOL DE LEVAS
1 2 3 4 5 6
DIÁMETRO APOYOS ÁRBOL DE LEVAS 28,10mm 28,10mm 28,10mm 28,10mm 28,10mm 28,05mm
EXCENTRICIDAD APOYOS ÁRBOL DE LEVAS (desgaste) no se puede hacer
ALZADO LEVAS 7,94mm 7,94mm 7,94mm 7,94mm 7,94mm 7,94mm

VÁLVULAS
Montaje
EPI’s
Para esta practica necesitaremos los siguiente EPI’s; guantes, para evitar
rasguños, golpes o volcados de líquidos, luego el calzado indicado con punta
reforzada de acero y por último ropa de trabajo.

Presupuesto
PRESUPUESTO
Titular / nombre taller: Monlau Racing
Domicilio: Calle Caracas, 35
Poblacion: Barcelona Telefono: 65598677
DNI / CIF: 25444899G Nº Registro: 210-2144
Nombre cliente: Marc Fernández Vehiculo: Mercedes-Benz
Domicilio: Calle Aragón, 95 Marca modelo: Sprinter
Población: Barcelona Matricula: 5485-GLK
DNI: 263335478 Telefono: 658987888 Km: 240.890km
Mano de Obra Horas Materiales Precio
10 horas 600' Inmovilizador árbol de levas HAZET 26,92 €
Kit de árbol de levas AMC 566,60 €
Biela TRUCKTEC AUTOMOTIVE 49,65
Juego completo de juntas motor AJUSA 168,60 €
Juego de aros de pistón KOLBENSCHMIDT 16,72 €
Juego de tornillos de culata REINZ 11,73 €
Culata KOLBENSCHMIDT 1.277,04 €
Válvulas

Total Total
600 2.117,26 €
PRECIO DE MANO DE OBRA 40 e +IVA(21%)

El Sr / Sra MARC acepta la realizacion del presupuesto Mano de Obra 24000

Materiales 2117,26
Fecha: 23/09/2018 Otros Cargos

Subtotal 26117,26

Iva 21% 5484,6246

Firma cliente:
TOTAL 31601,8846

Importe aproximado del presupuesto 31601,8846

Estado Nivel Combustible Este presupuesto tiene una validez de 12 Observaciones:
dias, y si no se acepta tendrá un coste
1/4 de confección de 1 hora + 21% iva
1/2 Firmado Cliente:
3/4
4/4
Bibliografía
Procedimiento:
- https://www.motorpasion.com/revision/funcionamiento-motor-
combustion-paso-a-paso-video
- https://neoauto.com/noticias/novedades-cat/mercado/motor-de-auto-
funcionamiento-caracteristicas-y-mantenimiento

Recambios:
- https://www.recambioscoche.es/