OPERACIONES DE

CARGA UTILIZANDO LA
CABINA DE PASAJEROS
Por Deborah VINTNER, Flight Safety Director -
Safety Management System
Ejemplos de dispositivos de almacenamiento

En el contexto actual, es posible que deba adaptar temporalmente su operación al transporte de carga usando
la cabina de pasajeros. Si bien esto puede requerir la autorización de la Autoridad Nacional competente,
encontrará en este artículo consejos útiles para establecer estas operaciones de una manera segura
Los principales riesgos relacionados con el - Las cargas máximas para los
transporte de carga son los errores de peso asientos, compartimentos porta-

“
y centrado, la carga no asegurada y el fuego.
Dependiendo de cómo tenga la intención de
utilizar la cabina de pasajeros para las
Realizar operaciones de carga, por ejemplo,
utilizando los compartimentos porta-
una equipajes, asegurando el flete en los
asientos, colocando carga debajo de los
evaluación asientos o retirando los asientos para
instalar redes de piso a piso, riesgos
adicionales pueden ser identificados. Se
de riesgos proponen los siguientes pasos para mitigar
estos riesgos desde una perspectiva de
es clave seguridad operacional.
equipajes, los paneles del piso y los
dispositivos que puede utilizar para
asegurar el flete.
Otra consideración es mantener el pasillo y
las salidas de emergencia libres de carga
para que la tripulación pueda circular. Por lo
tanto, las filas de asientos junto a las salidas
de emergencia se mantendrán libres de
carga.
En la " Guía para el Transporte de Carga y
Correo en Aeronaves Configuradas para el
Transporte de Pasajeros", emitida por IATA,
se propone una evaluación de riesgos.

”
Primer paso: Evaluación de riesgos
Esta evaluación le permitirá identificar los
peligros relacionados con la operación de
vuelo solo carga (Cargo Only Flight) en una
aeronave configurada para el transporte de
pasajeros. Estos riesgos pueden incluir la
sobrecarga de la estructura de los
compartimentos porta-equipajes, los
asientos o los paneles del piso debido al peso
o fuerzas aplicadas. Consideraciones
adicionales incluyen la accesibilidad al
equipo de emergencia y a las salidas de
emergencia.
Segundo paso: preparación de la tripulación
Las operaciones sin pasajeros requerirán al
menos un miembro de la tripulación para
inspeccionar la cabina durante todas las
fases del vuelo. La tripulación de cabina
comprobará en particular que la carga esté
correctamente estibada y asegurada antes
del despegue y aterrizaje. En caso de
incendio, la tripulación de cabina también
estará allí para para controlar y apagar el
fuego usando el equipo de emergencia.

Una identificación exhaustiva de los peligros

Conocer la ubicación del le ayudará a establecer acciones de
equipo de emergencia mitigación efectivas. Esto incluye:

- El planificador de carga (o personal

equivalente) debe supervisar la
estiba y descarga de la carga,
- La indicación del peso de los bultos
en la cabina
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 Esto implica que la tripulación debe estar
debidamente entrenada y familiarizada con
este tipo de operaciones. En cuanto respecta
a la formación, ATR recomienda:
- Conocer la ubicación del equipo de
emergencia,
- Entrenado para el uso de extintores
Las reglas y recomendaciones relativas al
transporte de Mercancías Peligrosas siguen
siendo aplicables. En línea con lo anterior,
ATR recomienda que las mercancías
peligrosas se transporten únicamente en los
compartimentos de carga y no en la cabina.

“
de incendios y equipo de protección
personal,
- Protocolo de comunicación con la
Ajuste tripulación de vuelo,
- Conocimiento de la naturaleza de las
del cálculo mercancías que se transportan,
- Capacidad para asegurar que la
de peso y carga está asegurada.

balance Tercer paso: adaptación de procedimientos

”
y documentación
Su Manual de Operación puede requerir, y
ATR recomienda, una revisión temporal para
incluir el nuevo tipo de operaciones y los
procedimientos asociados. En particular,
deberá incluir un procedimiento de
emergencia específico para que la
tripulación de cabina gestione emergencias.

El peso exacto de la carga y la posición en la Documentos de referencia:

Las mercancías peligrosas
deben transportarse
únicamente en los
compartimentos de carga
cabina y en los compartimentos de carga de
posteriores y de adelante tendrá que
reflejarse en la hoja de carga y centrado. Le
recomendamos que adapte su herramienta
de cálculo peso y balance para tener en
cuenta la zona de carga en la cabina. Para los
usuarios de Single-point Performance
Software (SPS), le recomendamos que cree
una nueva configuración específica en la
base de datos de flotas, en la pestaña
“Weight & Balance configuration”. La zona
de cabina debe definirse como una zona de
carga.
El transporte de mercancías peligrosas
requiere medidas de precaución adicionales
Para operadores ATR, le recomendamos
que consulte:
ATR OIM2020/003
Material de referencia adicional:
- EASA guidelines “Transport of Cargo
in Passenger Compartment -
exemptions under Article 71(1) of
Regulation 2018/1139 (the Basic
Regulation)”
- IATA Reglamentación sobre
Mercancías Peligrosas
- IATA Guía para el Transporte de
Carga y Correo en Aeronaves
Configuradas para el Transporte de
Pasajeros

Si tiene alguna pregunta, puede ponerse en contacto con el soporte técnico de ATR o con los equipos de
soporte de operaciones de vuelo a través de "Request ATR" en el portal ATRactive.

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