Rodillos de apoyo

Rodillos de levas

Diseño de la contrapista Para el diseño de la contrapista de rodadura (material y resistencia,

de rodadura tratamiento térmico y calidad superficial) debe tenerse en cuenta
la presión de Hertz pH. El diseño depende de la carga,
de la geometría de contacto (contacto puntual o lineal) y de
los módulos de elasticidad de los materiales.

Ábaco La presión de Hertz puede deducirse del ábaco, figura 16,

página 959, o puede calcularse mediante el mismo. El ábaco es
válido para contrapistas de rodadura de acero. Para otros materiales
de la contrapista de rodadura, se debe tener en cuenta el factor de
corrección k, ver tabla Factor de corrección k, página 960.
Otras posibles condiciones son:
■ Contacto puntual
■ Radio de abombado R = 500; para R ! 500, ver página 960
■ Contrapista de rodadura en dirección del eje del rodillo-guía
■ Signo según figura 15.

Ejemplo ■ Rodillo de levas NUKR35 con perfil INA optimizado, D = 35 mm

■ Anchura del anillo exterior C = 18 mm
■ Carga radial Fr = 2 500 N
■ Disco de leva, radio rL = 80 mm.

Curvatura equivalente

pH500 = 1 250 N/mm2

= 1 250 N/mm2 · 0,85

= 1 063 N/mm2
(1 025 N/mm2 del programa de cálculo BEARINX®),
kPH ver página 960.

109 180a

D = diámetro exterior del rodillo-guía

rL = radio de la contrapista de rodadura

Fig ura 1 5
Radios de las contrapistas
de rodadura y signos

958 HR 1 Schaeffler Technologies