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Bienvenidos/as a la lectura del manual general de lavado detallado y estética
vehicular. Aquí podrán encontrar variedades de métodos y funciones acorde al
trabajo dispuesto a realizarse. Encontraran a continuación una serie detallada de
pasos, elementos, materiales, y precauciones a tener en cuenta antes y durante el
proceso estético.

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¿A que nos referimos cuando hablamos de estética vehicular y detallado
vehicular?
Cuando hablamos de estética vehicular y detallado, nos referimos a los procesos
mediante los cuales llevaremos a cabo el rejuvenecimiento, reacondicionamiento,
limpieza, e incluso la protección de las superficies tanto internas como externas de
un vehículo.
Dichos procedimientos pueden ser llevados a cabo de manera, siempre y cuando
contemos con los materiales y herramientas necesarias, en un área
techada/cubierta para evitar el contacto con el polvo, arena que nos perjudiquen
con el trabajo. Aplicando los conocimientos y técnicas aportadas en este manual.

Comenzaremos con los pasos desde lo más común y habitual que todos
conocemos que es el lavado, hasta lo mas importante y que nos interesa que es el
detallado y corrección de la pintura, eliminando esos arañazos, rayas, manchas,
de resina de árbol, y otras imperfecciones no deseadas:

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Este es el punto mas importante y el cual no debemos saltarnos antes de
comenzar con cualquier tratamiento, debido a que es la preparación de nuestro
material a trabajar. Enjuagando y removiendo las partículas de suciedad, por lo
que se recomienda realizar como primera medida el ablandamiento de la suciedad
solo y únicamente con agua, para luego recién proceder con el lavado.

Si bien existen diferentes tipos de lavados de acuerdo al tratamiento que vayamos

a realizar podremos especificarnos en un lavado tradicional y suficiente para
realizar el tratamiento.

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Materiales a utilizar:

Podremos utilizar guantes de lavado tales como los de microfibra o los de

cordero. La diferencian entre ellos es que el guante de microfibra tiende a ser un
poco más duro y grueso, por lo que debemos tener cuidado a la hora de generar
mucha presión sobre la capa superficial del vehículo. Si creemos que podemos
llegar a dañar la pintura nos convendría usar guante natural de cordero.

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-Otro material que debemos usar es un shampoo pH neutro, ya que podrán
protegernos incluso si el vehículo tiene algún tratamiento o sellado/encerado.

-La foam lance es otro de los materiales que podremos utilizar para hacer baños
de espuma luego de enjuagar el vehículo. Además, contando con hidrolavadora
podremos realizar un procedimiento mucho más rápido y eficaz a la hora de
remover todas las partículas de suciedad y tierra que se hallen en el vehículo. Vale
aclarar que debemos tener cuidado si usamos hidrolavadora y tenemos partes de
la pintura desgastadas o dañadas ya que la potencia podría remover la pintura si
ya se encuentra débil en algunas zonas.

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-También debemos contar con una tohalla para secar el vehículo, la más
aconsejables son las de material de microfibra ya que estas poseen un alto grado
de absorción.

-Cepillos de diversos tamaños y formas. Necesitaremos de estos elementos para

llegar a todas las zonas del vehículo. Se pueden usar incluso en interiores, en
contornos en las parrillas que son las partes más difíciles, e inclusive las llantas.

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Una vez que tengamos todos estos materiales comenzaremos con el lavado
que es la parte mas simple de cualquier procedimiento.

-Remojado superficial: En este paso, únicamente rociaremos la carrocería con

agua por toda la superficie para ablandar todo tipo de restos de suciedad
adheridos.

-Enjuague: (comenzando por el techo de la carrocería) Emplearemos un guante de

microfibra para evitar seguir generando esos rayones que ya tenemos y adquirir
un habito de cuidado y mantenimiento.

Una vez logrado el ablandado de la suciedad, comenzáremos por toda la

carrocería con suavidad y movimientos circulares.

-Enjuague de llantas y cubiertas: Para llevar a cabo dicho procedimiento

necesitaremos usar distintos elementos a los que utilizamos anteriormente para el
lavado de la carrocería, ya que esta zona cuenta con alta cantidad de barro y
grasitud, adherida por el desgaste de las pastillas de freno.

Podemos optar también si queremos hacer un óptimo lavado de llantas, por retirar
las mismas del vehículo y poder limpiar tanto interna como externamente o mejor
dicho de ambos lados.

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-Secado: Se aconseja plenamente utilizar para el secado del vehículo, una toalla
de microfibra altamente absorbente y fina. Es importante que esta se encuentre
nueva, o en su defecto, la hayamos enjuagado anteriormente, ya que, de poseer
retos de partículas, dañaran en poco tiempo la superficie de nuestro vehículo.

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ATENCION: Evitar lavar y/o secar el vehículo bajo la luz del sol, ya que nos
provocaran manchas de agua, no dejara la superficie limpia completamente
y nos traerá dificultades a la hora de finalizar el lavado.

Ahora que ya sabemos como realizar un lavado correcto podemos proceder al

detallado de nuestro vehículo. Para ello seguiremos los siguientes pasos:

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Uno de los peores enemigos de nuestro coche es la savia de los árboles,
excremento de pájaros, residuos de insectos, partículas acidas de lluvia, etc.
Eliminar esta contaminación ayudara a mejorar el aspecto final del lavado.

Para eliminar toda esta suciedad y contaminación es recomendable utilizar

productos adecuados como removedor de bichos e insectos que sean pH neutro,
para no dañar la superficie o laca del vehículo.

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Usaremos un producto denominado clay bar para lubricar la zona y obtener un
mejor deslizamiento,pero agua y shampoo que utilizamos para lavar generan
resultados similares con un costo menor.

Aplicaremos la clay bar de la misma forma que aplicaríamos una microfibra con
auto cera después del lavado tradicional; con movimiento longitudinales
(horizontales y verticales), prestando mucho cuidado a cubrir todas las zonas. Lo
ideal es trabajar en sectores reducidos de la chapa del vehículo así no dejaremos
ninguna zona sin descontaminar.

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Si bien hasta aquí ya podríamos haber terminado con un proceso de detallado
suficiente, sin nuestro objetivo es seguir con algún tipo de tratamiento debemos
proceder con el siguiente paso que sería el encintado:

En este paso vamos a proceder a cubrir todas las zonas “filosas” para evitar el
daño con el pasar de la máquina, sensibles (insignias, partes de goma, bordes, y
demás) y zonas que no vamos a tratar, como los vidrios, espejos, llantas, etc.

Para eso vamos a utilizar cinta que podremos conseguir de distintos espesores
para facilitarnos el trabajo.

Es importante utilizar trozos completos de cinta cuando cubramos las zonas y

utilicemos para pegar papel, cartón para cubrir los vidrios, parabrisas, etc. Ya que
si utilizamos trozos de cintas no completos con el pasar de la maquina podemos
levantar estas uniones y arruinarían el trabajo.

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Este es el paso mas atractivo para muchos y por lo cual están leyendo este
manual, pero también es el más peligroso ya que podríamos arruinar la pieza
completa y tenemos que repintarla provocando costos y pérdida de tiempo no
deseados.

Resumidamente lo que hacemos con el pulido es eliminar una capa muy fina del
barniz de la pintura del vehículo, la cual fue degrada, manchada, arañada, etc.…
(explicado en el paso de “descontaminación”), para dejar a la vista una capa libre
de rayones y no maltratos.

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Debemos aclarar que este proceso no sirve para para remover rayas demasiado
profundas ya que estas suelen sobrepasar la capa superficial a la que nosotros le
vamos a realizar el tratamiento de pulido.

Dicho tratamiento es utilizado para tratar zonas que han sido quemadas levemente
y arañazos o rayas no muy profundos.

Recomendamos antes de realizar este tipo de tratamiento exponer nuestro

vehículo al sol, o en su defecto, si estamos en alguna zona oscura como por
ejemplo un garaje, utilicemos el flash de nuestro celular para alumbrar de cerca y
notar que tan dañad esta la capa superficial del vehículo. De esta manera se
perciben mejor los daños presentes.

A continuación, vemos una zona tratada y una zona que no lo fue, el cambio es
notorio

Es muy importante respetar las velocidades de la maquina que vayamos a utilizar

y los pads respectivamente. Tenemos dos opciones:

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La rotativa

Roto-orbital

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La diferencia entre una y otra básicamente es su velocidad de giro y facilidad para
usar una y otra. La más fácil y con la cual no tendremos tanto riesgo de quemar la
pintura o “volar” piezas pequeñas, es la roto-orbital. Tiene un costo similar e
incluso un poco mayor que la rotativa, pero para lo que están empezando es la
más recomendable; a tener en cuente que al tener menor velocidad de giro
tardaremos un poco más en pulir.

Podemos aplicar pulimento en 5 puntos en el pad para esparcir producto por todo
el pad. Haremos movimientos horizontales y verticales para no dejar ninguna zona
sin cubrir y ninguna zona con mas brillo que otra; un pulimento parejo.

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A tener en cuenta la velocidad con la que vamos a trabajar, es recomendable
utilizar un pad duro y mayor velocidad para comenzar en los primeros pasos y
luego ir disminuyendo la dureza del pad y la velocidad de giro que vamos
avanzando en el proceso.

En el caso que por error nuestro se nos seque el pad debemos humedecer la zona
con agua para evitar rayones. Y para retirar el pulimento una vez finalizado los
pasos emplearemos dos microfibras limpias completamente una de pelo largo
para eliminar lo mas grueso y otra de pelo corto para retirar los restos.

El pulimento que aconsejamos puede ser de distinta abrasividad, eso va a

depender de la profundidad de los arañazos y la dureza de la laca del vehículo.

Al igual que las lijas, cada pulimento tiene su función específica, aunque podemos
optar por los “combos” con los pasos “1,2 y 3” que se comercializan actualmente y
dan muy buenos resultados.

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ATENCION: A tener en cuidado con la vestimenta que utilicemos, para algo
de menor importancia, pero de estar usando una prenda que tenga botones,
o tengamos puesto algún reloj, pulsera, anillo, etc. Inevitablemente
terminaríamos dejando rayas y tenemos que volver a pulir esa zona en el
mejor de los casos. Deberemos utilizar ropa adecuada para el trabajo.

Luego de haber realizado el pulido principal, tendremos la opción de hacer un

brillo más profundo y perfeccionista. Este procedimiento lo haremos con un
polish, y esta vez haremos un pasado más cuidadoso y lento. Utilizaremos un pad
no muy denso y un pulimento de menor abrasividad. Aconsejamos que la
velocidad del pulido ronde los 1200 rpm.

Una vez terminado el paso anterior haremos el paso final: utilizaremos un

pulimento aceitoso y aun menos abrasivo, con lo que generaremos un acabado
mas vistoso y reflejante. Una vez estando seguros de haber terminado con toda
imperfección en los dos anteriores pasos, utilizaremos una velocidad de 800 rpm o
900 rpm. Se aconseja no superar los 1000 rpm. También nos enfocaremos en
hacer menos presión con el pad para evitar tanta fricción.

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Anotaciones importantes:

-RECORDAREMOS SIEMPRE AYUDARNOS DE LA LUZ QUE SERA AQUEL

ELEMENTO QUE NOS PERMITIRA VER CON MAYOR PRECISION TODAS LAS
IMPERFECCIONES Y LOGRAR UN PULIDO OPTIMO.

-REPETIMOS SIEMPRE LOS PROCESOS D PULIDO Y LAS ETAPAS PARA

PODER LOGRAR UN ACABADO PERFECTO Y NO DAÑAR LA CAPA
SUPERFICIAL DEL VEHICULO. SI NO RESPETAMOS UNA DE LAS FASES O
UNO DE LOS ELEMEMNTOS O SIMPLEMENTE LAS VELOCIDADES DE LA
MAQUINA ACORDE AL ELEMEMNTO QUE ESTAMOS UTILIZANDO,
PODRIAMOS DAÑAR GRAVEMENTE LA CAPA SUPERFICIAL.

-PODEMOS USAR VARIOS PADS PARA UN MISMO VEHICULO PARA PODER

ACCEDER A TODAS LAS ZONAS COMPLEJAS. INCLUSO PODEMOS HACER
LOS PROCEDIMIENTOS A MANO DONDE CRAMOS NECESARIO SIGUIENDO
LOS MISMOS PASOS EXPLICADOS ANTERIORMENTE, SOLO QUE NOS
LLEVARA MAS TIEMPO EN DETERMINADAS ZONAS.

Luego de haber terminado este paso veremos como ya recuperamos ese brillo
que tanto deseamos, lo ideal es aplicar un sellador para proteger la pintura,
fortalecer y mantener el brillo que obtuvimos con todo el trabajo realizado
anteriormente.

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Si bien este tratamiento nos permitirá tener un mayor aislamiento depende del
tratamiento que escojamos debemos tener en cuenta que antes de comenzar con
cualquier tipo de sellado debemos remover todo tipo de suciedad o grasitud, por lo
que aconsejamos usar guantes de látex ya que nuestras manos pueden engrasar
la capa antes de realizar el tratamiento.

También aconsejamos usar algún limpiador de superficies para asegurarnos el

óptimo resultado del tratamiento.

Ceras naturales:

Son las mas comunes y se aplican con un pad que viene ya con el producto que
compramos, estos no tienen un costo muy alto y son de fácil aplicación, dejando
secar y luego retirar con una microfibra.

No se pueden aplicar con maquina ya que su velocidad haría que se derritiera la

cera y no nos permita aplicarla correctamente.

La mejor es esta categoría es la cera de carnauba, ya que produce un gran brillo

natural, gran dureza y repelencia l agua.

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Ceras sintéticas:

Su principal ventaja es que poseen mayor duración y nos permite aplicarla tanto a
mano como también con máquinas eléctricas. Además de su protección contra
rayos uv, la humedad, temperatura, etc.

Estas suelen durar varios meses, pero su mantenimiento ideal es el mismo que
para las ceras natrales, se recomienda aplicar cada 2 o 3 lavados. También una
vez que la vemos nuestro vehículo podemos aplicar un quick detail para fortalecer
el tratamiento ya establecido.

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Sellador acrílico:

Este sellador esta hecho a base de polímeros sintéticos, su poder de duración y

dureza es altamente superior que las ceras anteriormente mencionados.

Su aplicación es con maquina eléctrica, y debemos respetar los tiempos de

secado dependiendo el fabricante, ya que si dejamos pasar demasiado tiempo nos
costará mucho mas sacar el excedente y nos hará perder tiempo y generar más
trabajo.

Es económico para el aplicador ya que con un pote podemos llegar a cubrir hasta
15 vehículos si se tiene la experiencia necesaria.

Sellador cerámico o vidrio liquido:

Es el tratamiento de mayor calidad, debido al tiempo en que permanece en la

pintura del vehículo, ofreciendo resistencia a rayones, agua y polvo d forma
notoria.

Su aplicación es más difícil, generalmente tarda mas en su etapa de secado y en

algunos casos hay que aplicar más de una mano.

La mayoría se aplica con un pad específico del fabricante, también se puede

aplicar con maquina aplicando pequeñas gotas y pasándola como aprendimos
anteriormente y retiramos inmediatamente con una microfibra.

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Dependiendo del producto su tiempo de curado puede tardar desde 12hs a 24hs;
este varía dependiendo de la humedad del ambiente; este proceso puede
acelerarse utilizando lámparas infrarrojas, acortando el tiempo a casi la mitad.

El mantenimiento de este tipo de selladores, es con un correcto lavado y secado

con microfibra para cuidar de rayones no deseados, y cada 3 o 4 meses aplicar un
booster (producto que contiene polimos similares a las del sellado para realzar su
acabado) para lograr llegar con este mantenimiento a la duración mencionada por
el fabricante.

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-Al igual que el detallado de exterior como lo vimos al principio de este manual,
comenzaremos siempre limpiando y descontaminando todas las zonas donde hay
exceso de contaminantes, tales como manchas, tierra, suciedad, etc.

Para este trabajo necesitaremos contar con:

-aspiradora

-limpiador liquido multipropósito diluido según indique el fabricante

-cepillos de mayor y menor tamaño, duros y blandos.

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También es recomendable utilizar una máquina de inyección-extracción,
comúnmente llamada “limpia tapizados”, pero su valor es muy elevado y no está al
alcance del bolsillo de todos; pero de ser así el caso nos ayudara a mejorar
notablemente la calidad de la limpieza de nuestros tapizados, dejándolos a la
perfección.

Se hará un trabajo de forma de “barrio”, desde arriba hacia abajo, para hacer una
limpieza ordenada y profunda. Comenzaremos aspirando y quitando todo tipo de
suciedad, desde papeles, hasta chicles, pelos, etc.

En algunos casos debemos apoyarnos en líquidos específicos para quitar

manchas y/o suciedad como por ejemplo quita chicles, que es muy difícil de
hacerlo sin el químico especifico.

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Nos ayudaremos de los pinceles y cepillos pequeños para las zonas de difícil
acceso, como los costados de los paneles de las puertas, salidas de aire
acondicionado, etc.

Una vez limpio el interior y eliminado toda la suciedad y polvo, procederemos a

limpiar, revivir y nutrir los plásticos.

No aplicar el producto directo sobre el plástico ya que podría dejar marcas.

Las micro fibras se lavan en el lavarropa.

En el caso de limpiar los tapizados de los asientos a mano se utiliza una espuma
especifica según el material; tela, cuero, pana, etc. Su forma de aplicación es
relativamente sencilla; se aplica el producto en el “pad aplicador”, se frota en la
superficie a limpiar y luego se retira con una microfibra limpia y seca.

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 Así como tenemos productos para sellar la superficie externa del vehículo,
también existen selladores de tapizados; otorgando así una repelencia a distintos
agentes contaminantes, dentro de los cuales están incluidos los líquidos.

Aprenderemos el proceso de pulido de ópticas. Este mismo se da en base a la

exposición al sol, como factor principal del desgaste, lo que produce un
apocamiento en las ópticas de nuestro vehículo.

¿Qué materiales necesito?

Si bien, en tiendas pueden conseguir un kit específicamente de pulido, donde

simplemente consta con seguir las instrucciones, a continuación, les detallamos
los pasos a seguir para realizar el trabajo por nuestra cuenta.

Necesitaremos los siguientes elementos:

-cinta

-lijas de grano 400, 1000 y 2000 (preferentemente al agua)

-trapo de microfibra

-discos de lana de 3 pulgadas.

-pulimento liquido con siliconas

-agua con detergente para mojar la lija

-barniz post pulido (opcional-recomendado)

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Pasos

1- Limpiar la superficie para eliminar residuos. Precisaremos solo un trapo y

un balde con agua y algo de jabón en el que iremos sumergiendo el trapo
de vez en cuando mientras lo pasamos por el faro.
2- Eliminar el desgaste superficial del faro. Eliminaremos la superficie exterior
del plástico desgastada que produce la opacidad. Usaremos varias lijas de
distinto grano. Usaremos una pulidora de velocidad regulable y nos
centraremos solo en una velocidad baja (también podemos hacerlo a mano)

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 ATENCION: importante ir mojando suavemente la superficie mientras
vamos lijando. Debemos evitar movimientos bruscos. Comenzaremos por
la lija de menor valor (es decir, la que es más abrasiva y más desgastada
la óptica), y proseguiremos por el mayor valor.

3- En este paso tenemos que estar seguros de que la óptica ha quedado

erosionada de manera homogénea, es decir, sin superficies dañadas o
brillantes.

Ahora, debemos usar el pulimento liquido con siliconas, un material que

encontraremos en grandes superficies de bricolaje.

En la pulidora, colocaremos el disco de lana y aplicaremos una pequeña cantidad

de pulimento.

Sobre el faro añadiremos también pulimento y lo extenderemos por toda la

superficie.

4- Podremos ver si hemos realizado bien el trabajo viendo si la superficie es

ahora transparente y si tocándolo queda lisa. De no ser así podemos repetir
el proceso de pulido.

5- Un barnizado o sellado protector es una opción a tener muy en cuenta si

queremos un resultado, mas que optimo, duradero. Aplicar la capa de
barniz y dejar secar.

Como ultimo paso de limpieza incluiremos al motor y al nutrido de sus plásticos,

para ellos utilizaremos:

-APC

-desengrasante de motor

-cepillos de distintos tamaños

-pulverizador con agua

-microfibras para ir secando a medida que vamos limpiando

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-bolsas de plásticos para evitar mojar algún elemento eléctrico y malograr su
funcionamiento.

Como primer paso vamos a cubrir todos los elementos eléctricos para prevenir
cualquier descuido. Aplicaremos desengrasante zonas pequeñas e iremos
limpiando con los cepillos poco a poco; luego rociaremos con agua y lo secamos
inmediatamente.

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Una vez limpia toda la zona, aplicaremos nuestro apc para nutrir todos los
plásticos; vamos a ver que rápidamente todo toma color y parece nuevo en muy
poco tiempo de trabajo.

En este paso vamos a realizar dos pasos; nutrido de plásticos como ya

aprendimos anteriormente con el APC y con silicona vamos a embellecer las
cubiertas y pasa ruedas para darles un aspecto nuevo y limpio, mejorando así la
entrega final y su terminación.

¡LLEGAMOS AL FINAL DEL MANUAL!

GRACIAS POR HABER LEIDO CON DETALLE Y POR ESTAR INTERESADO EN

ESTE AMBIENTE DEL DETALLADO VEHICULAR. ¡TE DECEAMOS SUERTE Y
EXITOS EN TODAS TUS APLICACCIONES!

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