CIRCULAR ACLARATORIA N°3

CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA BRIGADA HELITRANSPORTADA

AERÓDROMO BERNARDO O’HIGGINS, CHILLÁN.

ID 976-29-O121

La presente minuta contiene las aclaratorias a los siguientes documentos/archivos que forman parte
del llamado de licitación:

1) Documento “ACLARATORIA N1 CHILLÁN FIRMADA” del 02 de septiembre.

En donde dice:

“Circular Aclaratoria N°1”

Debe decir lo siguiente:

“Circular Aclaratoria N°2”

2) Documento “Anexo Complementario de Bases Administrativas del Contrato”:

a) En el punto de 13 relativo al personal de la Consultoría

En donde dice:

Función o Cargo: Jefe de Proyecto, deberá tener una participación total mínima en sus

funciones de un 25% del tiempo del contrato.

 Calidad: Profesional.
 Título Profesional: Ingeniero/a Civil, Arquitecto/a.
 Años de experiencia Profesional: al menos 10 años.
 Años de experiencia especifica: al menos 5 años, en: Administración de proyectos
multidisciplinarios de edificación pública mayor a 1.000m2 por proyecto.
  Otros requisitos o estudios: no aplica.

Debe decir lo siguiente:

Función o Cargo: Jefe de Proyecto, deberá tener una participación total mínima en sus funciones
de un 25% del tiempo del contrato.

 Calidad: Profesional.
 Título Profesional: Ingeniero/a Civil, Arquitecto/a.
 Años de experiencia Profesional: al menos 7 años.
 Años de experiencia especifica: al menos 7 años, en: Desarrollo de proyectos aeroportuarios
y administración de proyectos multidisciplinarios del tamaño y complejidad similar a éste.
Otros requisitos o estudios: no aplica.

En donde dice:

Función o cargo: Coordinador de Proyecto, deberá tener una participación total mínima en sus
funciones de un 100% del tiempo del contrato.

 Calidad: Profesional.
 Título Profesional: Ingeniero Civil.
 Años de experiencia Profesional: al menos 2 años.
 Años de experiencia especifica: al menos 2 años, en: Desarrollo de multidisciplinarios, con
edificación mayor a 500m2 por proyecto.
 Otros requisitos o estudios: Deseable experiencia en coordinación multidisciplinaria de
edificación pública, de las actividades programadas para contratos de proyectos de
edificación y/o gestión de la calidad del contrato de consultoría. Deseable conocimiento de
la nomenclatura y normativa de edificación, aeroportuaria y aeronáutica nacional e
internacional (OGUC, OACI, IATA, FAA, NFPA).

Debe decir lo siguiente:

Función o cargo: Coordinador de Proyecto, deberá tener una participación total mínima en sus
funciones de un 100% del tiempo del contrato.

 Calidad: Profesional.
 Título Profesional: Ingeniero Civil.
 Años de experiencia Profesional: al menos 2 años.
 Años de experiencia especifica: al menos 2 años, en: Desarrollo de multidisciplinarios, con
edificación mayor a 500m2 por proyecto y desarrollo de proyectos aeroportuarios.
Otros requisitos o estudios: Deseable experiencia en coordinación multidisciplinaria de edificación
pública, de las actividades programadas para contratos de proyectos de edificación y/o gestión de
la calidad del contrato de consultoría. Deseable conocimiento de la nomenclatura y normativa de
edificación, aeroportuaria y aeronáutica nacional e internacional (OGUC, OACI, IATA, FAA, NFPA).

Se aclara que para el Especialista Vial rige lo indicado en el Anexo Complementario.

Se aclara que para el Especialista Estructural rige lo indicado en el Anexo Complementario.

En donde dice:

Función o Cargo: Especialista Ambiental, deberá tener una participación total mínima en sus
funciones de un 15% del tiempo del contrato.

 Calidad: Profesional.
 Título Profesional: Ingeniero/a, Geógrafo/a, Ingeniero/a Ambiental, Biólogo/a Ambiental.
 Años de experiencia Profesional: al menos 5 años.
 Años de experiencia especifica: al menos 3 años, en: Elaboración de Estudios de Impacto
Ambiental (EIA) y/o Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA), para proyectos de
infraestructura pública.
 Otros requisitos o estudios: Deseable con Resoluciones de Calificación Ambiental (RCA)
Aprobadas, además de conocimientos en sistemas SIG.

Debe decir lo siguiente:

Función o Cargo: Especialista Ambiental, deberá tener una participación total mínima en sus
funciones de un 15% del tiempo del contrato.

 Calidad: Profesional.
 Título Profesional: Ingeniero/a en Geografía, Ingeniero/a en Recursos Naturales,
Ingeniero/a Ambiental, Ingeniero/a Forestal o Geógrafo.
 Años de experiencia Profesional: al menos 5 años.
 Años de experiencia especifica: al menos 3 años, en: Elaboración de Estudios de
Impacto Ambiental (EIA) y/o Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA), para
proyectos de infraestructura pública.
 Otros requisitos o estudios: Deseable con Resoluciones de Calificación Ambiental
(RCA) Aprobadas, además de conocimientos en sistemas SIG.

Se aclara que para el Especialista Hidráulico rige lo indicado en el Anexo Complementario.

Se aclara que para el Especialista Eléctrico rige lo indicado en el Anexo Complementario.

Adicionalmente,

En donde dice:

Función o Cargo: Especialista Eléctrico, deberá tener una participación total mínima en sus
funciones de un 15% del tiempo del contrato.
Calidad: Profesional.
Título Profesional: Ingeniero/a Civil Eléctrico/a.
Años de experiencia Profesional: al menos 3 años.
Años de experiencia especifica: al menos 2 años, en: Diseño y cálculo de instalaciones eléctricas
de fuerza y alumbrado, corrientes débiles, datos, telecomunicaciones y sistemas eléctricos
aeroportuarios en particular los asociados al área de movimiento, conocimiento de instalaciones
aeroportuarias asociadas a instalaciones verticales de la naturaleza de proyecto, con conocimiento
de la nomenclatura y normativa aeroportuaria y aeronáutica (OACI, IATA, FAA).

Otros requisitos o estudios: Deseable conocimiento de la nomenclatura y normativa de

edificación, aeroportuaria y aeronáutica nacional e internacional (OGUC, OACI, IATA, FAA, NFPA.

Debe decir lo siguiente:

Función o Cargo: Especialista Eléctrico, deberá tener una participación total mínima en sus
funciones de un 15% del tiempo del contrato.

Calidad: Profesional.

Título Profesional: Ingeniero/a Civil Eléctrico o Ingeniero/a Civil en Electricidad.

Años de experiencia Profesional: al menos 3 años.

Años de experiencia especifica: al menos 2 años, en: Diseño y cálculo de instalaciones eléctricas
de fuerza y alumbrado de media y baja tensión, corrientes débiles, datos, telecomunicaciones y
sistemas eléctricos aeroportuarios en particular los asociados al área de movimiento, conocimiento
de instalaciones aeroportuarias asociadas a instalaciones verticales de la naturaleza de proyecto.

Otros requisitos o estudios: Deseable conocimiento de la nomenclatura y normativa de

edificación, aeroportuaria y aeronáutica nacional e internacional (OGUC, OACI, IATA, FAA, NFPA).

Se aclara que para el Encargado de Topografía y Geomensura rige lo indicado en el Anexo

Complementario.

Se aclara que para el Encargado de Participación Ciudadana rige lo indicado en el Anexo

Complementario.

3) Documento Términos de Referencia

a) En la página 3 de 58, punto 7

En donde dice:

7. Provisión de servicios básicos (Agua potable, alcantarillado, electricidad, gas, redes de

comunicaciones) para la infraestructura a construir.
Debe decir lo siguiente:

7. Diseño de los proyectos asociados a los diferentes servicios básicos para la infraestructura
proyectada (agua potable, alcantarillado, electricidad, gas, redes de comunicaciones, entre otras)
incluyendo las factibilidades técnica y legal de cada uno de ellos, en caso de que no se contarse y/o
para las obras proyectadas.

b) En las páginas 3 de 58
En donde dice:

Se deberá considerar el llevar a cabo la Consulta de pertinencia de la iniciativa planteada en los

términos establecidos en el Instructivo Sobre Consultas de Pertinencias de Ingreso de Proyectos o
actividades o sus modificaciones al SEIA (Ord N°131456 del 12 de septiembre de 2013), del Director
Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental.

Debe decir lo siguiente:

Se deberá considerar la realización de una Consulta de pertinencia basada en el Estudio de Análisis

Ambiental (EAA), en los términos establecidos en el Instructivo Sobre Consultas de Pertinencias de
Ingreso de Proyectos o actividades o sus modificaciones al SEIA (Ord N°131456 del 12 de septiembre
de 2013), del Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental.

c) En la página 10 de 58
En donde dice:

Si bien las ubicaciones planteadas para las calles de rodaje son referenciales, y funcionan ya que
logran conectar las plataformas de CONAF con la pista, desde el punto de vista operacional y de la
eficiencia en los tiempos de uso de pista por parte de las aeronaves no lo son ya que tanto para las
operaciones de despegue como de aterrizaje obliga a las aeronaves a realizar un rodaje en pista.

Por lo anterior, para ambas calles de rodaje se deberá analizar las dimensiones y ubicación que
optimicen las operaciones de las aeronaves. Esto implica, entre otras cosas, la posibilidad de generar
una expropiación hacia el norte en la superficie suficiente como para poder generar un rodaje
paralelo a pista que llegue hasta el umbral 22, distanciado de acuerdo a lo que se ha visto en los
instrumentos de planificación aeroportuaria del aeródromo, estudios anteriores realizados por
parte de la DAP y de acuerdo a la Normativa aeronáutica vigente.

Debe decir lo siguiente:

Si bien las ubicaciones planteadas para las calles de rodaje son referenciales, y funcionan ya que
logran conectar las plataformas de CONAF con la pista, desde el punto de vista operacional y de la
eficiencia en los tiempos de uso de pista por parte de las aeronaves no lo son ya que tanto para las
operaciones de despegue como de aterrizaje obliga a las aeronaves a realizar un rodaje en pista.

Por lo anterior, para ambas calles de rodaje se deberá analizar las dimensiones y ubicación que
optimicen las operaciones de las aeronaves. Esto implica, por una parte, la posibilidad de generar
una expropiación hacia el norte en la superficie suficiente como para poder generar un rodaje
paralelo a pista que llegue hasta el umbral 22, por otra, la posibilidad de generar un rodaje paralelo
hacia el sur hasta conectarse con la plataforma comercial existente, en ambos casos distanciados
de acuerdo a lo que se ha visto en los instrumentos de planificación aeroportuaria del aeródromo,
estudios anteriores realizados por parte de la DAP y de acuerdo a la Normativa aeronáutica vigente.

d) En punto 6.2.2.2. Geotecnia y Mecánica de Suelos, página 19 de 58

En donde dice:

En el caso de la infraestructura vertical, pavimentos viales y zonas de estacionamiento vehicular, el

Consultor deberá desarrollar los estudios geotécnicos y de mecánica de suelos necesarios para la
materialización del proyecto de construcción de acuerdo a la NCh 1508 vigente. El suelo de
fundación de la infraestructura vertical además deberá caracterizarse conforme a lo estipulado en
el Decreto Supremo N°61 del 2011, a lo indicado en la NCh 433 Of.1996 Modificada en 2009.

Debe decir lo siguiente:

En el caso de la infraestructura vertical, pavimentos viales y zonas de estacionamiento vehicular, el

Consultor deberá desarrollar los estudios geotécnicos y de mecánica de suelos necesarios para la
materialización del proyecto de construcción de acuerdo a la NCh 1508 vigente. El suelo de
fundación de la infraestructura vertical además deberá caracterizarse conforme a lo estipulado en
el Decreto Supremo N°61 del 2011, a lo indicado en la NCh 433 Of.1996 Modificada en 2009.
Además, se considerará la realización de 1 ensayo de medición de velocidad de propagación de onda
de corte (ReMi, MASW o SASW), conforme a la NCh 433 OF96 mod. 2012, con ubicación definida en
conjunto con el IF.

En donde dice:

De cada calicata realizada en los sectores a definir en conjunto con el IF, se obtendrán las muestras
necesarias (al menos 2), las cuales serán sometidas a los siguientes ensayes para su caracterización:

• Límite Líquido.
• Índice de Plasticidad.

• Peso Específico.

• Humedad Natural.

• Densidad Natural en sitio de suelos granulares.

• Proctor Modificado.

• Clasificación (AASHTO y USCS)

• Ensayo Triaxal (obtención de tensiones admisibles del suelo de fundación para

infraestructura vertical).

• Razón de Soporte California (CBR a 0.2”) (para zonas a pavimentar).

Debe decir lo siguiente:

De cada calicata realizada en los sectores a definir en conjunto con el IF, se obtendrán las muestras
necesarias (al menos 2), las cuales serán sometidas a los siguientes ensayes para su caracterización:

• Límite Líquido.

• Índice de Plasticidad.

• Peso Específico.

• Humedad Natural.

• Densidad Natural en sitio de suelos granulares.

• Proctor Modificado.

• Clasificación (AASHTO y USCS)

• Ensayo Triaxal (obtención de tensiones admisibles del suelo de fundación para

infraestructura vertical).

• Razón de Soporte California (CBR a 0.2”) (para zonas a pavimentar).

• Sales solubles

e) En punto 6.2.2.2. Geotecnia y Mecánica de suelos, págs 20 y 21 de 58.

En donde dice:
Testigos:

El Consultor deberá presentar en el Informe de Mecánica de Suelos un Registro Fotográfico de los

testigos obtenidos en el área de movimiento, donde se presente al menos una fotografía de cada
testigo puesto en forma vertical sobre una superficie horizontal donde se muestre una huincha de
medir al lado del testigo a fin de poder leer su longitud desde la base. Cada fotografía deberá
mostrar un letrero que indique claramente el nombre del sector (pista, rodaje, plataforma, etc.), N°
del testigo, las coordenadas X e Y, el espesor del testigo y fecha de extracción.

El Informe de Mecánica de Suelos debe incluir un plano de planta de todo el sector involucrado en
el proyecto con grilla en coordenadas locales X e Y donde se muestre claramente la ubicación de las
Calicatas y los Testigos efectuados. Dicho plano debe presentar un cuadro de Calicatas y Testigos en
coordenadas locales X e Y, así también como en coordenadas UTM.

Debe decir lo siguiente:

Testigos:

No se considera la extracción de testigos.

El Informe de Mecánica de Suelos debe incluir un plano de planta de todo el sector involucrado en
el proyecto con grilla en coordenadas locales X e Y donde se muestre claramente la ubicación de las
Calicatas efectuadas. Dicho plano debe presentar un cuadro de Calicatas en coordenadas locales X
e Y, así también como en coordenadas UTM.

f) En punto 6.2.2.2. Geotecnia y Mecánica de suelos, pág 21 de 58.

Se debe incluir lo siguiente al término del punto.

Se deberá incluir un análisis detallado de empréstitos de áridos y de material de relleno de

terraplenes, en el lugar de mayor cercanía al emplazamiento del aeródromo. Además deberá indicar
posibles botaderos durante el período de construcción. Tanto los empréstitos como los botaderos
deberán estar previamente chequeados en su autorización de funcionamiento para realizar los
análisis correspondientes.

Por cada área de empréstito seleccionada se preparará un informe incluyendo, los antecedentes
que a continuación se señalan:

• Croquis de Ubicación

• Nombre del Área o Pozo

• Propietario

• Uso Actual del Terreno

• Tipo de Material de empréstito

• Distancia media y tiempo de Transporte a los diferentes sectores.

• Accesos

• Reservas Explotables (m3)

• Escarpe (m)

• Fuentes de Energía requeridas

• Recursos de Agua

• Nivel Freático

Análisis de empréstitos para terraplenes granulares, y de lugares y procedimientos para obtención

de material de sub-base y base. Para este tipo de materiales se consultan los siguientes ensayes:

- Granulometría

- Límite Líquido

- Índice de Plasticidad

- Pesos Específicos

- Desgaste de Los Ángeles en caso de agregados con trituración.

- Humedad Natural

- Razón de Soporte California (CBR)

El análisis de los resultados obtenidos permitirá conocer las características de las fuentes de
materiales aptos para la ejecución de las obras.

g) En punto 6.3.2.5.2 Instalaciones Sanitarias, págs 27 y 28 de 58.

En donde dice:

- Sistema de Alcantarillado

El Consultor deberá diseñar un sistema que permita la recolección, el tratamiento y disposición final
de las aguas servidas generadas en las instalaciones. Lo anterior en función de si se tratará de un
sistema de alcantarillado que se conectará a un sistema existente o bien se tratará de un sistema
particular de alcantarillado.
En caso de que se trate de un sistema particular de alcantarillado y por lo mismo se proyecte el
diseño de una planta de tratamiento de aguas servidas, el Consultor deberá considerar un sistema
que no contamine el subsuelo ni la napa subterránea; que no tenga riesgos de emanación de malos
olores, ni favorezca la proliferación de insectos o aves las que resulten perjudiciales para la
operación de aeronaves (v.g. lagunas de estabilización). Dicha planta tampoco debe producir
"aerosol", esto es, partículas de agua contaminadas a manera de niebla. El proyecto de detalle de
tratamiento de Aguas Servidas deberá considerar, al menos, lo siguiente:

 Capacidad suficiente para tratar todos los efluentes provenientes de las instalaciones.
 De ser necesario, deberá considerar los efluentes provenientes de los aviones e
instalaciones futuras. Por lo tanto, el Consultor debe incluir en el proyecto todas las obras
necesarias para captar y trasladar estas aguas servidas. Para todas aquellas instalaciones
que evacuen RILES, de composición diferente a las aguas servidas domiciliarias, se deberá
implementar un sistema de pre-tratamiento de los RILES antes de su disposición final, ya
sea mediante cámaras separadoras de aceites y/o hidrocarburos u otro dispositivo.
 El sistema debe ser modular para que permita su ampliación, a medida que aumenten los
efluentes a lo largo del tiempo.
 Los efluentes líquidos tratados deben descargarse a un sistema aprobado por la DAP,
conforme a lo señalado en la normativa vigente.

Debe decir lo siguiente:

En general, el Consultor deberá diseñar un sistema que permita la recolección, el tratamiento y

disposición final de las aguas servidas generadas en las instalaciones. Lo anterior en función de si se
tratará de un sistema de alcantarillado que se conectará a un sistema existente o bien se tratará de
un sistema particular de alcantarillado.

En caso de que se trate de un sistema particular de alcantarillado y por lo mismo se proyecte el

diseño de una planta de tratamiento de aguas servidas, el Consultor deberá considerar un sistema
que no contamine el subsuelo ni la napa subterránea; que no tenga riesgos de emanación de malos
olores, ni favorezca la proliferación de insectos o aves las que resulten perjudiciales para la
operación de aeronaves (v.g. lagunas de estabilización). Dicha planta tampoco debe producir
"aerosol", esto es, partículas de agua contaminadas a manera de niebla. El proyecto de detalle de
tratamiento de Aguas Servidas deberá considerar, al menos, lo siguiente:

 Capacidad suficiente para tratar todos los efluentes provenientes de las instalaciones.
 De ser necesario, deberá considerar los efluentes provenientes de los aviones e
instalaciones futuras. Por lo tanto, el Consultor debe incluir en el proyecto todas las obras
necesarias para captar y trasladar estas aguas servidas. Para todas aquellas instalaciones
que evacuen RILES, de composición diferente a las aguas servidas domiciliarias, se deberá
implementar un sistema de pre-tratamiento de los RILES antes de su disposición final, ya
sea mediante cámaras separadoras de aceites y/o hidrocarburos u otro dispositivo.
 El sistema debe ser modular para que permita su ampliación, a medida que aumenten los
efluentes a lo largo del tiempo.
 Los efluentes líquidos tratados deben descargarse a un sistema aprobado por la DAP,
 conforme a lo señalado en la normativa vigente.

El Consultor deberá por una parte analizar la implementación de un sistema particular de

alcantarillado independiente del existente en el aeródromo, incluyendo todas las tramitaciones
necesarias para que ésta quede debidamente regularizada ante todos los organismos involucrados.
En paralelo, deberá analizar la posibilidad de conexión de las redes de alcantarillado de las
instalaciones de CONAF al sistema particular de alcantarillado existente en el aeródromo dejando
todo debidamente inscrito y regularizado en caso de requerirse, lo anterior incluyendo el análisis de
capacidad del sistema y posibilidad de ampliación y/o mejoras.

En donde dice:

- Sistema Agua potable.

El Consultor deberá considerar el diseño del sistema de provisión de agua potable a las nuevas
instalaciones. En este sentido, el Consultor deberá analizar la factibilidad de suministro mediante la
conexión a una red de agua potable existente, suministro mediante la implementación de un pozo
profundo y sistema de tratamiento, o un sistema de almacenamiento y distribución de agua potable.

Debe decir lo siguiente:

- Sistema Agua potable.

En general, el Consultor deberá considerar el diseño del sistema de provisión de agua potable a las
nuevas instalaciones. En este sentido, el Consultor deberá analizar la factibilidad de suministro
mediante la conexión a una red de agua potable existente, suministro mediante la implementación
de un pozo profundo y sistema de tratamiento, o un sistema de almacenamiento y distribución de
agua potable.

El aeródromo cuenta con un pozo profundo, el cual abastece al edificio terminal e instalaciones
DGAC, entre otros, el cual se encuentra operativo.

El Consultor deberá por una parte analizar la factibilidad de suministro mediante la implementación
de un pozo profundo independiente del existente incluyendo todas las tramitaciones necesarias
para que éste quede debidamente regularizado ante los organismos pertinentes. Por otra parte y
en paralelo a lo anterior, deberá considerar la regularización de pozo existe en el aeródromo, de ser
necesario, y analizar la posibilidad de generar un ramal de conexión con remarcador hacia las
instalaciones de CONAF.

En ambos casos, se deberán incluir los ensayos de recarga de pozos que se requieran para asegurar
factibilidad técnica y respaldos para solicitud de inscripciones.
 h) En punto 6.3.2.5.5 Otras instalaciones, pág 29 de 58.
Donde dice:

Contempla otras instalaciones de servicio y apoyo que requieran ser desarrolladas para la buena
ejecución y operación de este proyecto.

Debe decir lo siguiente:

Contempla otras instalaciones de servicio y apoyo que requieran ser desarrolladas para la buena
ejecución y operación de este proyecto, entre ellas, se deben considerar los proyectos de paisajismo
y riego asociados a las instalaciones.

i) En la página 35 de 58
Se debe incluir lo siguiente:

6.6.1.4 Replanteo topográfico.

Una vez realizado el diseño definitivo se debe realizar el replanteo topográfico del mismo, de
acuerdo a lo estipulado en los puntos 1.4.3.12 y 2.1 de la ETG N°40 de Topografía, lo que deberá
ser reflejado en un informe y planos.

j) En la pág 43 de 58 se elimina completo el punto 12 Equipo de Trabajo

KMW MA MCM

Este documento ha sido firmado electrónicamente de acuerdo con la Ley Nº 19.799