Universidad Nacional de

Loja
Facultad de la Energía, las Industrias y los Recursos
Naturales no Renovables.
Carrera de Ingeniería Automotriz.

ASIGNATURA
Dinámica

Informe
N¨1¨

Estudiante:
Jordan Fernando Lamar Jiménez.
Santiago Wladimir Iriarte Narváez
Anthony Fabián Carrillo Ramos
Fecha:
22/2/2023
Docente Tutor:
Ing. Diego Carpio

Ciclo:
III “A”.
Contenido
..................................................................................................................................................... 3
..................................................................................................................................................... 3
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 3
En este proyecto intentaremos comprender las fuerzas y las leyes de la dinámica y la estática
que se aplican a las partes móviles de nuestros vehículos, como el sistema de poleas
del motor, que analizaremos en profundidad y utilizaremos herramientas por ejemplo,
ayudándonos a crear el software Inventor para un modelo 3D de una pieza, buscaremos
ecuaciones que nos ayuden a comprender mejor el movimiento mecánico de poleas y correas,
qué deformaciones son posibles y para qué sirven estas piezas. afectado. si no están
debidamente diseñados para su funcionamiento, aprenderemos a evitarlos................................ 3
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................... 3
2.1 Objetivo general ................................................................................................................ 3
2.2 Objetivos específicos ......................................................................................................... 3
Marco metodológico ................................................................................................................... 3
4. ANALISIS DE LA POLEA Y BANDA ............................................................................................. 8
Una vez que se completa la investigación y una mayor comprensión de los problemas ............ 8
3. METODOLOGÍA ........................................................................................................................ 9
La fórmula que implementa la segunda ley de Newton. ............................................................. 9
asociados con las ecuaciones utilizadas para comprender las fuerzas aplicadas al sistema de
poleas y la correa. Ahora realizará el modelado 3D en el software Autodesk
Inventor para modelar la función de la pieza y también observará la posible deformación de la
pieza a medida que se aplican fuerzas específicas a cada componente de la polea..................... 9
Sistema de Poleas ........................................................................................................................ 9
..................................................................................................................................................... 9
Polea 1 ....................................................................................................................................... 10
................................................................................................................................................... 10
4.2 Deformaciones................................................................................................................. 10
4.2.1 Deformación del piñón ............................................................................................... 10
Polea 2 ....................................................................................................................................... 10
................................................................................................................................................... 10
4.2 Deformaciones................................................................................................................. 11
4.2.1 Deformación del sistema de poleas ........................................................................... 11
Cálculo de la deformación Unitaria ....................................................................................... 12
Resultados ................................................................................................................................ 13
Discusiones ............................................................................................................................... 13
Conclusiones ............................................................................................................................ 14
Recomendaciones..................................................................................................................... 14
Bibliografía .............................................................................................................................. 14
1. INTRODUCCIÓN
En este proyecto intentaremos comprender las fuerzas y las leyes de la dinámica
y la estática que se aplican a las partes móviles de nuestros vehículos, como el sistema de
poleas del motor, que analizaremos en profundidad y utilizaremos herramientas por
ejemplo, ayudándonos a crear el software Inventor para un modelo 3D de una pieza,
buscaremos ecuaciones que nos ayuden a comprender mejor el movimiento mecánico de
poleas y correas, qué deformaciones son posibles y para qué sirven estas piezas.
afectado. si no están debidamente diseñados para su funcionamiento, aprenderemos
a evitarlos
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo general
• Determinar los movimientos y esfuerzos que la polea y la banda están sometidos
aplicando ecuaciones de movimiento y segunda ley de newton.

2.2 Objetivos específicos

• Profundizar conceptos, teoremas y fórmulas de la segunda ley de newton.
• Estudiar y entender temas de estudio como: Ecuación de movimiento de una
partícula y ecuaciones de movimiento de coordenadas normales y tangenciales.
• Determinar los riesgos a los peligros si no se realizaran los cálculos
correctamente y como evitar.
•

Marco metodológico
¿Qué es una polea?
La polea es un sistema de máquina simple que funciona por tracción. Sirve para transmitir
una fuerza y ayudarte a mover objetos pesados de una forma cómoda. Consta de una rueda
anclada a un eje donde gira un cordel.

¿Cómo funciona una polea?

El funcionamiento de una polea es bastante sencillo ya que se tiene que poner una cuerda
que rodee la ranura del disco, posteriormente se acopla la carga u objeto a levantar en un
extremo y como paso final se toma el otro extremo y ejerce una fuerza hacia abajo para
poder levantar.

Tipos de poleas

Existen diferentes formas de utilizar las poleas, ya sean de conjunto o individualmente y

dependiendo de cada forma una clasificación como simples, móviles o polipastos.

Poleas Simples

Esta es la forma más sencilla de emplearlas, ya que consta de utilizar solo una polea fija,
esta no tiene ganancia mecánica, es decir si un objeto ejerce 50 Newtons de fuerza hacia
el suelo por la fuerza de gravedad y su masa, se requieren los mismos 50 Newtons para
levantarlo.

Poleas Móviles

En esta forma se pueden utilizar una sola polea móvil o dos poleas una de ellas fija y la
otra es móvil, estas tienen la capacidad de desplazarse hacia arriba o hacia abajo según el
momento en el que se encuentre la carga. La fuerza necesaria para levantar un objeto es
menor al que se genera por la gravedad, ya que para poder levantar un objeto se necesita
la mitad de la fuerza que ejerce este sobre el suelo, existe una pequeña desventaja y esta
es que la distancia que tiene que recorrer la cuerda es el doble de la altura deseada.

Polipastos

Los polipastos son la combinación de poleas fijas y móviles recorridas por una sola
cuerda, estos sistemas permiten levantar objetos que tienen grandes cargas ya que con
cada polea que se acople se disminuye la fuerza necesaria para levantarlo.

Partes de una polea

Las poleas son ruedas que tienen el perímetro exterior diseñado especialmente para
facilitar el contacto con cuerdas o correas.
En toda polea se distinguen tres partes: cuerpo, cubo y garganta.

El cuerpo: Es el elemento que une el cubo con la garganta. En algunos tipos de poleas
está formado por radios o aspas para reducir peso y facilitar la ventilación de las máquinas
en las que se instalan.

El cubo: Es la parte central que comprende el agujero, permite aumentar el grosor de la

polea para aumentar su estabilidad sobre el eje. Suele incluir un chavetero que facilita la
unión de la polea con el eje o árbol (para que ambos giren solidarios).

La garganta (o canal): Es la parte que entra en contacto con la cuerda o la correa y está
especialmente diseñada para conseguir el mayor agarre posible. La parte más profunda
recibe el nombre de llanta. Puede adoptar distintas formas (plana, semicircular,
triangular...) pero la más empleada hoy día es la trapezoidal.

Excéntrica

Este tipo de poleas son para aplicaciones más concretas y personalizadas ya que
dependiendo de la posición en la que se encuentre esta polea se necesitara aplicar una
mayor o menor fuerza que la resistencia que ejerce el objeto.

El sistema de poleas y bandas o poleas y correas se utiliza para transmitir la potencia

mecánica en uno de los ejes del motor hacia otro lugar del mecanismo que es necesario,
las bandas se colocan encima de las poleas que son las que se encargan de hacer la
transmisión.

Una polea es como una rueda con una abertura en todo el medio de su circunferencia, en
los sistemas de poleas y bandas, las bandas se colocan por encima de dicha ranura, y ellas
mismas se colocan en la ranura de otra polea para transmitir el movimiento.
Es decir, que una banda puede estar conectada, entre dos o más poleas, con el objetivo de
transferir el movimiento de una polea a otra.

La banda o correa que se utiliza en la polea para transferir el movimiento de una polea a
otra, debe ser fuerte lo suficiente para soportar la tensión y torsión necesarias para que la
fuerza impulsada por el movimiento sea menor a la fuerza de roce.

Si la fuerza que imprime el movimiento es mayor a la fuerza de rozamiento, y la tensión

no es adecuada, entonces la cuerda se desplazaría y no se produciría ninguna transferencia
de potencia ya que no se transferirá ningún tipo de movimiento al deslizar la correa sobre
la polea.

Fallas de una polea

• Apriete incorrecto al montar la polea. Las consecuencias son una decoloración o

un calentamiento excesivo en el área de montaje, un exterior deformado o la
presencia de material abrasivo en el área de instalación.
• Rotura del cubo. Si se observa que el cubo está partido, puede deberse a un uso
incorrecto de la herramienta de montaje, a un par de apriete del tornillo incorrecto
o a una asimetría en el soporte del rodamiento.
• Abrasiones o residuos de la correa en el estriado. Las causas posibles son una
tensión excesiva en la correa, el mal funcionamiento de otros componentes o que
el caucho haya entrado en contacto con el eje del cigüeñal.

Esquemas de poleas:
 4. ANALISIS DE LA POLEA Y BANDA
Una vez que se completa la investigación y una mayor comprensión de los problemas
 3. METODOLOGÍA
Para desarrollar este proyecto enfocado al estudio de las poleas, se realizará un trabajo de
investigación teórica, en el cual se obtendrá información sobre las
acciones que realizan estas poleas en el desempeño de sus funciones en el automóvil.
Una vez obtenida la información, se realizará un trabajo de demostración práctica,
identificando dos tipos de análisis: uno gráfico y otro
matemático. Se pretende realizar una serie de pasos que ayuden a alcanzar los objetivos
planteados para el desarrollo del proyecto, como se describe a continuación:
• Realizar análisis de tensión en Inventor
• Dibujar una jerarquía de ecuaciones de movimiento para coordenadas normales
y tangentes.
• Explorar y profundizar en el diseño generativo realizar análisis
de tensión en Inventor
La fórmula que implementa la segunda ley de Newton.

asociados con las ecuaciones utilizadas para comprender las fuerzas aplicadas al sistema
de poleas y la correa. Ahora realizará el modelado 3D en el software Autodesk
Inventor para modelar la función de la pieza y también observará la posible
deformación de la pieza a medida que se aplican fuerzas específicas a
cada componente de la polea.

Sistema de Poleas
 Polea 2

Polea 1

4.2 Deformaciones
4.2.1 Deformación del piñón
Esta deformación se da cuando al piñón se le aplica fuerzas que sobrepasen la resistencia
que tiene el acero fundido a las deformaciones
4.2 Deformaciones
4.2.1 Deformación del sistema de poleas
Esta deformación se producirá al momento de que este entre en su funcionamiento ya que
se aplicará una fuerza.
 Cálculo de la deformación Unitaria
Máxima
𝛿
∈= 𝑡
𝐿
8,88
=
1862,397𝑚𝑚
= 0.004768 m/m

En el análisis de tensiones observamos que los mayores puntos donde se los esfuerzos es
la parte de la banda ya que esta soportara la fuerza y presión de ambas poleas.
Mirando todos los tipos de fuerzas que actúan sobre los diferentes mapas de tensión de
cada pieza, podemos concluir que para que la polea funcione correctamente, necesitamos
calcular cuándo las piezas están en reposo y cuándo están en movimiento, que es lo más
importante. Debido a que nuestro sistema de poleas se aplicará estará en constantemente
funcionamiento en el vehículo, estos cálculos ayudarán a protegerlo de deformaciones
tales como fuerzas excesivas que deforman las poleas
Análisis matemático
En una transmisión por correa, la motriz o conductora tiene un diámetro de 400 mm y la
polea conducida de 120mm.
a) Si la motriz está conectada a un motor que gira a 800 rpm, ¿Cuántas vueltas dará
en un ventilador que está montado en el eje de salida?
b) Por cada vuelta de la motriz, ¿Cuántas hace la conducida?
c) ¿Qué tipo de transmisión es? ¿igualdad, reducción o aumento de velocidad?

𝑑1 = 400 𝑚𝑚 𝑑2 = 120 𝑚𝑚
𝑛1 = 800 𝑟𝑝𝑚 𝑛2 = ?
𝑛1 × 𝑑1 = 𝑛2 × 𝑑2

Datos

𝑑1 = 400 𝑚𝑚 a) 800𝑟𝑝𝑚 × 400𝑚𝑚 = 𝑛2 × 120 𝑚𝑚

800 𝑟𝑝𝑚 ×400 𝑚𝑚
𝑑2 = 120 𝑚𝑚 𝑛2 = = 2.6666 𝑟𝑝𝑚
120 𝑚𝑚

𝑛1 = 800 𝑟𝑝𝑚 El ventilador dará 2.666 vueltas en un minuto.

𝑛2 = ?

b) 𝑛1 × 𝑑1 = 𝑛2 × 𝑑2
𝑛1 𝑑2 𝑑1 𝑛2
= =𝑖= =
𝑛2 𝑑1 𝑑2 𝑛1

𝑛2 26666 𝑟𝑝𝑚
𝑖= = = 3,3 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎𝑠
𝑛1 800 𝑟𝑝𝑚

Dará 3,3 vueltas la conducida para cada vuelta de la motriz.

c) Es aumento de velocidad porque 𝑛2 > 𝑛1 → (𝑑1 > 𝑑2 )
Es decir, el diámetro de la motriz es mayor que la conducida siempre y cuando recordar
que la mayor va más lenta que la menor en cuanto al diámetro.

Resultados
¿Cuántas vueltas dará en un 2.6666 rpm
ventilador que está montado en el eje
de salida?

¿Cuántas hace la conducida? 3.3 vueltas

¿Qué tipo de transmisión es? Es aumento de velocidad porque 𝑛2 >
¿igualdad, reducción o aumento de 𝑛1 → (𝑑1 > 𝑑2 )
velocidad?

Discusiones
En el proyecto se pudo observar que la polea y banda utilizada afecta directamente la
fuerza necesaria para levantar una carga. Este resultado puede ser explicado por la
distribución de la fuerza a través de la polea, lo que permite reducir la cantidad de fuerza
necesaria para levantar la carga.
Otro factor que se encontró que influye en la cantidad de fuerza necesaria para levantar
una carga es el ángulo de la cuerda que pasa por la polea. Esto se debe a que a medida
que el ángulo se acerca a 180 grados, la fuerza necesaria para levantar la carga aumenta
significativamente.
En general, el proyecto demuestra que la comprensión de los esfuerzos en una polea es
fundamental para diseñar sistemas eficientes y efectivos que pueden reducir la cantidad
de fuerza necesaria para realizar ciertas tareas.

Conclusiones
En una polea implica la identificación y análisis de las variables que afectan la polea, la
selección de la ecuación correcta para calcular los esfuerzos, la consideración de la
fricción y la verificación de los resultados
Se lograron resultados precisos y se comprende el comportamiento de la polea en
diferentes condiciones.
Gracias a la simulación se logró determinar los peligros a los que puede ser sometida la
polea en diferentes esfuerzos

Recomendaciones
Comprender la teoría: Antes de comenzar cualquier cálculo, es importante comprender la
teoría detrás de la polea y los principios básicos de la mecánica.
Identifica las variables clave que afectan la polea, como la masa de la carga, el radio de
la polea, la fricción entre la polea y la banda, y la tensión en la banda.
Realizar simulaciones: Si es posible, realiza simulaciones para validar tus cálculos y
observar el comportamiento de la polea en diferentes condiciones.

Bibliografía
CEJAROSU. (2005). Obtenido de
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_polea.htm

Leroy Merlin. (s.f.). Obtenido de

https://www.leroymerlin.es/bricopedia/polea#:~:text=La%20polea%20es%20un%20sis
tema,eje%20donde%20gira%20un%20cordel

Mecafenix, I. (6 de junio de 2019). Ingenieria Mecafenix. Obtenido de

https://www.ingmecafenix.com/como-funciona/que-es-una-
polea/#:~:text=El%20funcionamiento%20de%20una%20polea,hacia%20abajo%20para
%20poder%20levantar
Transmiciones y equipos. (15 de 11 de 2022). Obtenido de
https://www.ajtransmisiones.com/blog/sistema-de-poleas-y-correas