SESION 2

PRACTICA No. 3: SEGUNDA LEY DE NEWTON.

PRACTICA No. 4: ENERGÍA CINÉTICA Y POTENCIAL.

Jeanneth Patricia Vega Código: 53075644

Kris Marimon Catalán Código: 1052072213

TUTORA: Mónica Marcela Peña

Grupo de Laboratorio N° 4

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD”

FISICA GENERAL - (100413A_614)
BOGOTA
2019
 TABLA DE CONTENIDO.

Temas Páginas

Objetivos____________________________________________________________________1

Introducción_________________________________________________________________2

Marco teórico________________________________________________________________3

Practica 3___________________________________________________________________6

Practica 4___________________________________________________________________6

Análisis de Resultados________________________________________________________7

Conclusiones________________________________________________________________18

Referencias bibliográficas_____________________________________________________19
 OBJETIVOS.

GENERALES:

Practica No. 3. Segunda Ley de Newton:

 Determinar y analizar datos experimentales mediante la relación funcional entre dos

variables definidas.

Practica No. 4. Energía Cinética y potencial:

 Determinar la relación entre la velocidad y la energía de movimiento, también llamada

Energía Cinética.

ESPECÍFICOS:

Practica No. 3. Segunda Ley de Newton:

 De manera práctica identificar los elementos que influyen en el cambio de aceleración

de un movimiento determinado.
 Analizar y verificar cada movimiento visto en la práctica, en relación a la aplicación de
la Segunda Ley de Newton.

Practica No. 4. Energía Cinética y potencial:

 Determinar y analizar la velocidad alcanzada por un cuerpo en determinado

movimiento.
 INTRODUCCIÓN.

La dinámica es la rama de la física que puede describir la evolución en el tiempo de un sistema

físico. Todo esto en relación a las causas que pueden ayudar en el cambio de estado de
movimiento. Dentro de la Dinámica se pueden identificar las leyes presentadas por Isaac
Newton; las cuales son la ley de la inercia, la ley de la fuerza y la aceleración y por último la ley
de la acción y reacción.

A través del presente informe, se mostrarán los resultados obtenidos de las prácticas 3 y 4. Lo
anterior, teniendo como punto de partida cada uno de los conceptos teóricos obtenidos de la
unidad 2. Iniciando con el cálculo de algunas fórmulas definidas con anterioridad y teniendo
como base los datos plasmados en las tablas de valores.
 MARCO TEÓRICO.

Practica No. 3. Segunda Ley de Newton:

La fuerza sobre una partícula es igual a la razón de cambio de su cantidad de movimiento lineal,
producto de su masa y de su velocidad. Si la masa de la partícula es constante, la fuerza es igual
al producto de su masa y de su aceleración:

𝐹 = 𝑚∗𝑎

La unidad de Fuerza se define como la unidad de fuerza necesaria para dar a la unidad de masa
una aceleración de magnitud unitaria. (Anthony & Wallace , 1996)
Para analizar teóricamente el movimiento de un sistema mecánico, se aplica la metodología
newtoniana, consistente en identificar los cuerpos importantes, trazar sus diagramas de cuerpo
libre, plantear la segunda ley de Newton para cada uno de los cuerpos expresada en
coordenadas (usualmente cartesianas), resolver el sistema de ecuaciones resultante, y
finalmente interpretar los resultados.

Esta ley explica qué ocurre si sobre un cuerpo en movimiento (cuya masa no tiene por qué ser
constante) actúa una fuerza neta: la fuerza modificará el estado de movimiento, cambiando la
velocidad en módulo o dirección. En concreto, los cambios experimentados en la cantidad de
movimiento de un cuerpo son proporcionales a la fuerza motriz y se desarrollan en la dirección
de esta; esto es, las fuerzas son causas que producen aceleraciones en los cuerpos.

Practica No. 4. Energía Cinética y potencial:

En términos generales la energía puede definirse como la capacidad que tiene una partícula o
sistema físico de realizar trabajo en virtud de una cantidad física, que puede ser su movimiento,
su posición, sus cambios de temperatura, por nombrar algunos tipos. Para el caso de un sistema
que se encuentra a una altura “h” descendiendo en caída libre, es decir, con una velocidad
diferente de cero, se dice que la partícula posee energía cinética y potencial gravitatoria. Se
puede deducir entonces, que la energía asociada a la velocidad de un objeto se conoce como
cinética y que la energía asociada a la posición del objeto, se conoce como potencial
gravitatoria. Las unidades que están involucradas variar entre un tipo de energía y otra, sin
embargo, todas las posibles combinaciones, conducen a la unidad representativa para la
energía en el sistema internacional, conocida con el nombre de Joule (J), en honor al físico inglés
James Joule; esta unidad de medida se define como el producto entre las unidades de fuerza y
distancia, es decir, 1 J=1N*m.

Las expresiones matemáticas de la energía cinética (K) y potencial gravitatoria (Ug) son
respectivamente:
 1
𝐾= 𝑚 ∗ 𝑣2
2
𝑈𝑔 = 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ ℎ

donde "m" representa la masa del objeto, "v" su velocidad, "h" su altura y "g" la aceleración
gravitatoria.

En el presente laboratorio se realizará el estudio de estas dos energías por medio de un carro
experimental con masa mW que está en una pista de demostración, unido a una masa que
cuelga y hala gravitacionalmente al carro, por medio de un hilo que pasa por una polea fija,
donde el carro tiene una energía potencial gravitatoria Ug=mg•g•h, aquí “h” es la altura sobre
el suelo y “g” es la aceleración gravitatoria. El peso en el hilo “mg”, jala el carro y lo acelera. El
peso alcanza el suelo, después de acelerar el carro, una distancia “s”, la cual corresponde a la
altura inicial de la masa colgante (h). Sin embargo, el peso y el carro tienen una masa
combinada m=mW+mg y las dos, desarrollan una misma velocidad vh. Después de esto, el carro
continúa moviéndose sin aceleración. Examine la velocidad vh, que el carro alcanza con la
ayuda de la barrera fotoeléctrica y el contador “Timer”
La masa colgante en el hilo en el campo gravitacional pierde energía potencial a medida que
cae y se mueve el carro. Esta energía potencial puede ser determinada basándose en la perdida
de altura del peso colgante. La energía se convierte en la energía de movimiento del carro y del
peso o energía cinética.
 PROCEDIMIENTO

Practica No. 3. Segunda Ley de Newton:

1 ENCENDER Encender el pc donde se encuentra el software a utilizar.

Abrir el paquete Software Measure en el computador

2 ABRIR

Acoplar la unidad censora temporizadora al enlace

3 ACOPLAR inalámbrico Cobra 4 y encenderlo.

4 MEDIR Usar la balanza compacta para medir la masa m2 del carro.

5 CARGAR Cargar el experimento "Newton" en el programa Measure

Accionar el dispositivo de arranque, para que el carro

6 ACCIONAR ruede por la pista. Este permite lanzar el carro sin impacto
inicial.

7 INICIAR Iniciar la grabación de datos en el software

8 DETENER Detener la grabación de datos y transferirlos a Measure.

La medida se puede repetir para validar su reproducibilidad

9 REPETIR
y reducir la desviación del resultado final.

Practica No. 4. Energía Cinética y potencial:

Unir los segmentos 1 y 2 que forman el riel metálico

1
UNIR de tal manera que forme uno solo de 100 mm de
longitud. E inserte el pin sobre el carro.

Sobre el pin introduzca la placa de sombra y dos

2 INTRODUCIR
masas ranuradas de 50 g.

Ajustar la inclinación de la pista de tal manera que

el carro continúe rodando con una velocidad lo
3 AJUSTAR
más continua posible, una vez ha sido empujado
hacia el extremo con la polea.
 Ajustar la barra metálica a la compuerta
4 AJUSTAR fotoeléctrica con el tornillo y conecte la
compuerta al contador timer 2-1.
Mover el interruptor rotativo a la segunda posición
de izquierda a derecha. Ahora el dispositivo
mostrará el haz de tiempo en el display. Ese
5 MOVER
tiempo es el tiempo durante el cual el haz de luz
en la compuerta es interrumpido por la placa
metálica de 0.05m de ancho.
Colocar un extremo del hilo a través del agujero
en el perno de retención en la parte inferior del
carro, extraiga el hilo y lo ata en la parte superior
del perno de retención; en la parte opuesta del
6 COLOCAR
hilo, ate un porta masa de 1 g y elija la longitud
del hilo tal que cuando el peso alcance el piso, el
carro alcance la cuarta parte final de la pista,
aproximadamente.
Ubicar una masa de 10 g en la porta masas de 1g,
7 UBICAR
de tal manera que el peso colgante sea de 11g.
Tomar nota de la posición del carro, cuando la
masa toca el suelo y ubique la compuerta de tal
8 TOMAR NOTA manera que su haz de luz sea interrumpido por la
placa en el mismo instante en que la masa toca
el suelo.
Empujar el carro hacia arriba del riel, una
distancia s=10 cm desde la marca del numeral 10
(Numeral anterior). Al hacer esto, la masa es
levantada del suelo, la misma distancia s que el
9 EMPUJAR carro se mueve sobre el riel. Alcanzando una
energía potencial, Ug=mg*g*h. En ese punto, la
distancia “s” es igual a la altura “h” del peso (mg)
sobre el piso en un campo gravitacional con una
aceleración gravitatoria g=9.81m/s2.
Antes de cada medida, presione el botón “Reset”
en el contador timer 2-1. Suelte el carro y sujételo
después de que haya pasado por la compuerta.
Registre en la tabla No 4.1, el tiempo de
10 REGISTRAR
interrupción “t” mostrado en el display. Este es el
tiempo que necesita el carro para cubrir una
distancia Δs=0.05 m, es decir, la anchura de la
placa.
 Análisis de Resultados

Practica No. 3. Segunda Ley de Newton.

1. La tabla de valores de V vs. t debe ser reproducida en el informe. La sección de datos

debe también incluir los valores de m1 (masa colgante) y m2 (masa del total del carro,
incluyendo las masas de carga).

2. Aplique la segunda Ley de Newton a cada una de las dos masas, y resuelva el sistema
de ecuaciones para determinar la magnitud de la aceleración del sistema en función de
los parámetros de construcción del mismo (m1, m2 y g).

𝑚1 = 0.369 𝐾𝑔
𝑚2 = 0.419 𝐾𝑔
𝑚
𝑔 = 9.81 2
𝑠

Fuerzas que actúan sobre el objeto de M1

FN
T

W1

Fuerzas que actúan sobre el objeto de M1

W2

𝒎𝟏 𝒎𝟐
∑ 𝑭𝒙 = 𝑻 − 𝑭𝒏 = 𝒎𝟏 ∗ 𝒂 ∑ 𝐹𝑥 = 0
∑ 𝑭𝒚 = 𝑭𝑵 − 𝒘𝟏 = 𝟎 ∑ 𝐹𝑦 = 𝑇 − 𝑤2 = −𝑚2 ∗ 𝑎
𝑭𝑵 = 𝒘𝟏 ∗ 𝒈 𝑇 − 𝐹𝑛 = 0.419 𝐾𝑔 ∗ 𝑎
𝒎
𝑭𝑵 = 𝟎. 𝟑𝟔𝟗 𝑲𝒈 ∗ 𝟗. 𝟖𝟏 𝟐 𝐹𝑁 = 𝑚2 ∗ 𝑔
𝒔 𝑚
𝐹𝑁 = 0.419 𝐾𝑔 ∗ 9.81 2
𝑠
𝑭𝑵 = 𝟑. 𝟔𝟏 𝑵
𝑭𝑵 = 𝟒. 𝟏𝟏 𝑵
 ∑ 𝑭𝒚 = 𝑻 − 𝒘𝟏 = −𝒎𝟏 ∗ 𝒂 ∑ 𝐹𝑦 = 𝑇 − 𝑤2 = −𝑚2 ∗ 𝑎

𝑻 − 𝑭𝒏 = −𝒎𝟏 ∗ 𝒂 𝑇 − 𝐹𝑛 = −𝑚2 ∗ 𝑎

−𝑻 = (𝒎𝟏 ∗ 𝒈)= 𝒎𝟏 ∗ 𝒂 −𝑇 = (𝑚2 ∗ 𝑔)= 𝑚2 ∗ 𝑎

(𝒎𝟏 ∗ 𝒈) − 𝑭𝒏 = 𝒂 + 𝒎𝟏 ∗ 𝒂 (𝑚2 ∗ 𝑔) − 𝐹𝑛 = 𝑎 + 𝑚2 ∗ 𝑎

(𝒎𝟏 ∗ 𝒈) − 𝑭𝒏 = 𝒂 (𝒎𝟏 + 𝒎𝟏 ) (𝑚2 ∗ 𝑔) − 𝐹𝑛 = 𝑎 (𝑚2 + 𝑚1 )

(𝒎𝟏 ∗𝒈)−𝑭𝒏 (𝑚2 ∗𝑔)−𝐹𝑛

=𝒂 =𝑎
𝒎𝟐 +𝒎𝟏 𝑚2 +𝑚1

(𝟎.𝟑𝟔𝟗 𝑲𝒈∗𝟗.𝟖𝟏 𝒎⁄ 𝟐 )−𝟎 (0.419 𝐾𝑔∗9.81 𝑚⁄ 2 )−0

𝒔 𝑠
=𝒂 =𝑎
𝟎.𝟒𝟏𝟗 𝑲𝒈+𝟎.𝟑𝟔𝟗 𝑲𝒈 0.419 𝐾𝑔+0.369 𝐾𝑔

𝟑.𝟖𝟐 𝑲𝒈 𝒎⁄ 𝟐 4.11 𝐾𝑔 𝑚⁄ 2
𝒔 𝑠
=𝒂 =𝑎
𝟎.𝟕𝟖 𝑲𝒈 0.78 𝐾𝑔

𝒎 𝒎
𝟒. 𝟖𝟗 =𝒂 𝟓. 𝟐𝟔 =𝒂
𝒔𝟐 𝒔𝟐

3. Grafique velocidad versus tiempo (debe reproducir a partir de los datos la gráfica que
visualizó en el , bien sea en papel milimetrado o mediante algún software graficador).
¿Qué tipo de movimiento se evidencia?

Masas (kg) m1(kg)= 369 gr = 0.369 Kg M2 (Kg) = 20 gr = 0.02 Kg

N Tiempo (s) Velocidad( N Tiempo (s) Velocidad( No Tiempo (s) Velocidad(
o
1 0,07 m/s)
0,034 o
5 0,35 m/s)
0,007 9 0,63 m/s)
0,001
2 0,14 0,022 6 0,42 0,004 10 0,7 0,001
3 0,21 0,015 7 0,49 0,003 11 0,77 0,001
4 0,28 0,01 8 0,56 0,002 12 0,84 0

Masas (kg) M2(kg)= 419 gr = 0,419 Kg M2 (Kg) = 20 gr = 0.02 Kg

N Tiempo (s) Velocidad( N Tiempo (s) Velocidad( No Tiempo (s) Velocidad(
o
1 0,07 m/s)
0,056 o
5 0,35 m/s)
0,123 9 0,63 m/s)
0,213
2 0,14 0,079 6 0,42 0,157 10 0,7 0,247
3 0,21 0,079 7 0,49 0,157 11 0,77 0,258
4 0,28 0,101 8 0,56 0,202 12 0,84 0,292
 Velocidad Vs Tiempo M1 = 0.369 Kg
0.04
0.035
0.03
0.025
0.02
0.015
0.01
0.005
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

Velocidad Vs Tiempo M2=0.419 Kg

0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

4. Determine el valor numérico de la aceleración obtenida experimentalmente, con base a

la gráfica obtenida.
∆𝑣 𝑣𝑓 −𝑣0
𝑎= =𝑎=
∆𝑡 𝑡𝑓 −𝑡0
0.292 𝑚⁄𝑠−0.034 𝑚⁄𝑠
𝑎=
0.84 𝑠−0.07 𝑠
0.258 𝑚⁄𝑠
𝑎=
0.77 𝑠
𝒂 = 𝟎. 𝟑𝟑 𝒎⁄ 𝟐
𝒔

5. Calcule el valor numérico de la aceleración esperada teóricamente (Según la ecuación

obtenida en el numeral 2 del Análisis de resultados).

(𝑚1 ∗𝑔)−𝐹𝑟
= 𝑎
𝑚2 +𝑚1
(0.369 𝐾𝑔∗9.81 𝑚⁄ 2 )−0
𝑠
= 𝑎
0.419 𝐾𝑔+0.369 𝐾𝑔
(3.61 𝐾𝑔 𝑚⁄ 2 )
𝑠
= 𝑎
0.78 𝐾𝑔
 𝒎
𝟒. 𝟔𝟐 = 𝒂
𝒔𝟐

6. Compare los valores obtenidos y esperado de la aceleración y halle el error porcentual

de la experimental respecto a la teórica.
Porcentaje de Error:
(Valor Ex−Valor Teorico)
% Error = x100
Valor Ex
(4.62 m⁄ 2 )−(0.33 m⁄ 2 )
s s
% Error = m
x 100
(4.62 ⁄ 2 )
s
4.29 m⁄ 2
s
% Error = m
x100
(4.62 ⁄ 2 )
s
% 𝐄𝐫𝐫𝐨𝐫 = 𝟗𝟐. 𝟖𝟓%

7. Examine qué fuentes de error hay en el montaje y el procedimiento que puedan justificar
el margen de error.

Realizando el análisis de las fuentes de error, se pueden identificar un error y es la fricción

generada entre la polea con el eje y también la generada entre el carrito y el riel. Lo
anterior, teniendo en cuenta que aunque el carro es de baja fricción, es un factor que
podría afectar el resultado final y mostrar un margen de error.

Practica No. 4. Energía Cinética y potencial.

1. Calcule la velocidad instantánea Vh, después de que el peso ha caído a lo largo de una
altura “h”, es decir, el cociente entre el ancho de la placa Δs=0.10 m y el tiempo Δt: Vh=Δs/Δt,
mostrado en el display del timer 2-1; registre los valores en la tabla 4.1.

0.1
1. = 0.18
0.539

0.1
2. 0.355
= 0.28

0.1
3. 0.290
= 0.34

0.1
4. = 0.39
0.252

0.1
5. 0.226
= 0.44

0.1
6. 0.207
= 0.48

0.1
7. 0.191
= 0.52
 0.1
8. 0.177
= 0.56

2. Calcule el cuadrado de la velocidad instantánea Vh, y escríbalo en la tabla 4.1.

𝑉ℎ2
1. 0.182 = 0.0324
2. 0.282 = 0.0784
3. 0.342 = 0.1156
4. 0.392 = 0.1521
5. 0.442 = 0.1936
6. 0.482 = 0.2304
7. 0.522 = 0.2704
8. 0.562 = 0.3136

3. Calcule la energía potencial Ug=mg*g*h , y complete la tabla 4.1

Ug=mg•g•h

1. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.10𝑚 = 0,38122

2. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.20𝑚 = 0,76244
3. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.30𝑚 = 1,14366
4. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.40𝑚 = 1,52488
5. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.50𝑚 = 1,9061
6. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.60𝑚 = 2,28732
7. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.70𝑚 = 2,66854
8. 0,389𝑘𝑔 ∗ 9.8𝑚/𝑠 2 ∗ 0.80𝑚 = 3,04976

4. Grafique Ug Vs Vh2. ¿Qué tipo de relación se obtiene?

Vh2 vs Ug
3.5

2.5

1.5

0.5

0
1 2 3 4 5 6 7 8

Vh2 Ug

La relación que puedo es que ambas van en el mismo sentido y que parten del mismo punto
5. Determine el valor total de la masa aceleradora, m=mW+mg [m=_____g (masa del carro
+Masa colgante)].

Masa del carro Masa adicional Masa colgante Total, masa

aceleradora

369 g 50 g 20 g 439 g

0.369 kg 0.50 kg 0,02 kg 0,439 kg

6. Determine la pendiente “k” de la gráfica del numeral 4. ¿Qué tipo de unidades tiene la
constante “k”? Compare el resultado con la masa aceleradora total del numeral 5. ¿Qué
relación encuentra o que nota en los resultados?

𝐾 = 1/2 ∗ 𝑚 ∗ 𝑉ℎ2

𝐾 = 1/2 ∗ 0.419𝑘𝑔 ∗ 3.5 = 3.7095

Noto que existe una diferencia amplia entre el resultado de la una y la otra en la grafica y el
resultado de k es bastante similar pero la masa aceleradora es mas pequeño el valor y
posiblemente sea porque en un caso se suman las masas pero en el otro el resultado es la
multiplicación de las variables y esto hace que sea considerable el aumento.

7. Suponga que K=1/2*m*Vh2 se aplica a la energía cinética y que esta es igual a la energía
potencial Ug=mg*g*h. Luego, a partir del experimento, un valor mexp puede ser calculado
para las masas de la cuarta y quinta columna de la tabla No 4.1; a partir del supuesto
“1/2*mexp*Vh2=Epot”. Compare los valores obtenidos, con los alores de la masa del numeral
5 y presente una conclusión sobre los resultados obtenidos.

1/2*mexp*Vh2=Epot”

Lo primero que debemos hacer es despejar el valor que nos piden hallar
Mexp=Epot*2/Vh2

0,38122 ∗ 2/0,324 = 2,35320988

0,72644 ∗ 2/0,0784 = 19,45
1,14366 ∗ 2/0,1156 = 19,7865052
1,52488 ∗ 2/0,1521 = 20,0510191
1,9061 ∗ 2/0,1936 = 19,6911157
 2.28732 ∗ 2/0,2304 = 19,8552083
2,66854 ∗ 2/0,2704 = 19,7377219
3,04976 ∗ 2/0,3136 = 19,45

Al comparar los resultados vemos que las masas medidas desde los distintos puntos varia las
masas resultantes.

Lo Δt *(s) Vh=Δs/Δt Vh2 *(m2/s2) Ug=mg•g•h Mexp *(kg)

primero *(m/s) *(Nm)
que
0.10
debem 0,539 0,18 0,0324 0.399
0,38122 J
os
0.20
hacer
0,355 0,28 0.0784 0,76244 J 0.399
h en
el0.30 0,0290 0,34 0.1156 1,14366 J 0.399
m
0.40 0,252 0,39 0.1521 1,52488 J 0.399
0.50 0.226 0,44 0.1936 1,9061 J 0.399
0.60 0.207 0,48 0,2304 2,28732 J 0.399
0.70 0.191 0,52 0,2704 2,66854 J 0.399
0.80 0.177 0,56 0,3176 3,04976 J 0.399
Tabla 4.1. Datos para el análisis de los valores de la energía cinética y potencial gravitacional.

8. La pista fue inclinada con el fin de compensar la fricción del coche. La energía potencial del
carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para superar la fuerza de rozamiento. Considere
que sucede si la fuerza de fricción es dependiente de su velocidad. ¿Qué otras fuentes de
error en la toma de datos son significativas?

En el ejercicio vemos que la velocidad aumenta a medida que aumenta la distancia

haciendo que sea mayor las fuerzas y así mismo el aumento de la energía cinética, el error
en los datos hace que
 CONCLUSIONES

 En la práctica realizada se logró la comprensión de los términos segunda ley de Newton

fuerza, energía cinética y potencial y su aplicación en las diferentes situaciones.

 En cada una de las prácticas se logró tener una mayor destreza en el manejo de los
diferentes instrumentos.

 Teniendo en cuenta los datos tomados de cada práctica, se realizó el análisis

correspondiente y de esa manera responder las preguntas indicadas en la guía del
laboratorio.
 Referencias bibliográficas.

Anthony, B., & Wallace , F. (1996). Mecanica para Ingenieria . En B. Anthony, & F. Wallace,
Mecanica para Ingenieria (pág. 548). Pearson Educación.