Actividades final TEMA 5:

5.1- Alargamiento de los tornillos por fatiga y torsión o

incluso por un par de apriete excesivo.

5.3- El casquillo roscado es más laborioso porque tiene un

proceso de perforación y avellanado más detallado, en
comparación con el roscado de cartucho, donde solo hay
que inspeccionar las roscas a reparar e insertar las roscas
del cartucho.

5.4- Los tornillos en ángulo son más precisos, por ejemplo,

apretamos dos tornillos en un ángulo de 90°, aunque un
tornillo cueste más que el otro, ambos tornillos tienen la
misma rosca, por lo que conseguiremos un apriete más
preciso.

5.5- Esto no se recomienda ya que el acero es más duro

que el aluminio y puede dañar los tornillos al apretarlos. Sí,
los remaches de aluminio se pueden unir al acero, ya que
no dañarán el acero.

5.6- La diferencia es que el remachado utiliza remaches

con un diámetro inferior a 10 mm y se forma en frío,
mientras que el remachado utiliza remaches con un
diámetro superior a 10 mm y se forma en caliente. La
aplicación es la misma, pero el funcionamiento cambia en
que uno debe calentarse para aplicarse mientras que el
otro no.
5.7- Mediante métodos de remachado y remaches de
tracción, se sella para que ningún material pueda entrar en
la junta.

5.8- Fijador de rosca, los fijadores de rosca sirven para

evitar el movimiento relativo y también para sellar la unión
de tal manera que impiden el paso de humedad y
corrosión.

5.9- -Adhesivos de curado térmico

-Adhesivos de curado por exposición a la luz ultravioleta
-Adhesivos de curado por humedad
-Adhesivos de curado mediante sistema de activación
-Adhesivos de curado por reacción aniónica
-Adhesivos de curado por reacción anaeróbica

5.11- En términos de resistencia, las uniones estrechas son

las más fuertes, seguidas de la unión y finalmente la
adhesión. Por lo tanto, todos los implicados tendrán un
trabajo en el coche en otro lugar.