FICHA TECNICA Es por ello que para construir el mercado se demolió un barrio entero que databa desde La

Problema: A partir del desarrollo industrial y los alcances del ferrocarril,

Edad Media, incluyendo el antiguo edificio de piedra que había en Place des Innocents, el
Obra: Mercado de Les Halles único edificio que se respetó fue la iglesia de San Eustaquio. Las obras de les halles se sostenemos que pudimos ver la evolución del hierro y los avances de
iniciaron en 1851, levantándose el primer pabellón en piedra. El resultado fue tan criticado este a través de un proceso exhaustivo que realizó Baltard, además de su
Fecha: 1852-1870 admiración personal por el material. El éxito popular de les halles se
que acabó siendo demolido, presentando entonces Baltard un nuevo proyecto, esta vez
Autor: Arq.Victor Baltard metálico. explica debido al marcado interés por las construcciones de metal que
Socio: Arq.Felix Emmanuel Callet Programa: El mercado necesitaba ser fácilmente accesible tanto desde el centro de París dominan el gusto del público.
como desde las nuevas estaciones de tren. De los 12 pabellones se construyeron un total 10,
Comitente: Prefecto de París, el Conde de Rambuteau
estos compuestos de dos grupos de pabellones comunicados entre sí a través de pasos
Lugar: Próximo al Río Sena, Centro de París, Francia cubiertos, la superficie total del área eran unas 6 hectáreas y cada uno estaba dedicado a un
Reformas: La descongestión y simplificación del acceso al mercado de alimentos en Les producto específico, tales como, carnes, aves de corral, pescado, quesos, huevos y manteca,
Halles fue fundamental, ya que, debido al aumento de la población, así como la carretera y la mientras que en las calles que los separaban entre sí, se vendían las frutas y verduras.
vía férrea fueron elementos cruciales en la planificación para el nuevo París de mediados del
siglo XIX.

ANALISIS CONTEXTUAL Gare du Gare de´l Est

MAPA CALLES TRAZADAS POR PLAN DE LES HALLES
Entre la Revolución Francesa de 1789 y el Plan de Haussmann para París cambiaron los HAUSSMANN ENTRE 1850 Y 1870 Nord CENTRALES
ideales de los parisinos sobre su ciudad: de ser una ciudad políticamente motivada,
pasó a tener los propios de una ciudad centrista económica y socialmente. El Segundo
Imperio o trabajos haussmanianos constituyeron en la modernización del conjunto de la
capital francesa, llevada a cabo de 1852 a 1870 por Napoleón III y el prefecto Georges
Eugène Haussmann, hombre al que Napoleón III nombró prefecto del Sena en junio de
1853 con la misión de “airear, unificar y embellecer la ciudad”. Paris fue la ciudad
pionera de las grandes reformas urbanísticas del siglo XIX. Estas obedecían a unas
necesidades objetivas tales como: incremento de la población, exigencia de unas
construcciones y un urbanismo más higiénico ante las epidemias como la peste o el

Boulevard de Sébastopol
cólera, adaptación del centro de las ciudades a los nuevos medios de transporte como
el ferrocarril. Desde 1854 a 1858, Haussmann aprovecha el período más autoritario del
reinado de Napoleón III para realizar lo que sólo esta década, posiblemente, podía
hacer en toda la historia de París: transformar su centro abriendo una intersección
gigantesca. La construcción del eje norte-sur, del bulevar de Sébastopol al bulevar Gare
Saint-Michel, hizo desaparecer del mapa numerosas callejas y callejones sin salida. Saint-Lazare
Formó una gran encrucijada al nivel de Grand Châtelet con la calle de Rivoli: esta última
calle, originariamente establecida por Napoleón I a lo largo de las Tullerías se prolonga
bajo el Segundo Imperio hasta la rue Saint-Antoine. Durante este tiempo, Baltard y
Félix-Emmanuel Callet acondicionaban y habilitaban las Halles, proyecto lanzado por
Mercado
Rambuteau. Y en 1842 El prefecto Claude Philibert creó la Comisión de las Halles, Les Halles
encargada de estudiar la conveniencia de mantener las Halles en su emplazamiento o
cambiarla de lugar. La licitación para su construcción fue publicada en 1848 y fue
adjudicada al arquitecto Victor Baltard que proyectó edificar un Gran Mercado de un Jardín des Tuileries
total de doce pabellones. Al final se terminaron construyendo diez de ellos entre 1852 y
1870. Haussmann hizo construir la estación de Lyon en 1855 por François-Alexis Rue de Rivoli
Cendrier y la Gare du Nord en 1865 par Jacques Hittorff. Las estaciones parisinas fueron Río Sena
conectadas entre sí a través de facilitar su acceso con ejes importantes. Dos ejes
paralelos, rue La Fayette y boulevard Haussmann de una parte, rue de Châteaudun y
PROGRAMAS 3_Carne al por Mayor/Menor 6_Premium 9_Pescado
rue de Maubeuge de otra, unen el barrio de la estación del Este y de la estación del
1_Carne por Mayor 4_Premium 7_Pescado 10_Queso
Norte con el de gare Saint-Lazare Boulevard de Saint-Michel 2_Aves de Corral 5_Venta al Detalle 8_Mantequilla y Huevos
. 1848-1852 1852-1870 1852-1870
Napoleón III Napoleón III Trabajos
Primera Mitad Siglo XIX
Segunda República Francesa Segundo Imperio Frances Haussmanianos
Movimiento Higienista
1851
1824 1834-1838 1842 1845 1848 Inicio de Obra 3 Junio 1853 1853 1854 1857 1874
SIGLO XIX 1805-1874
Estudia Arquitectura Estadia en la Ciudad Eterna Claude Philibert Nombrado Arquitecto Licitación Construccción (Construcción Fachada Visita Napoleon III Geoges Eugéne Haussmann Les Halles en Hierro Inauguración de Finalización de los últimos
Victor Baltard Pabellones
Escuela de Bellas Artes Premio de Roma Crea Comisión de Les Halles de Les Halles de los Pabellónes de Piedra) La Obra queda paralizada Prefecto del Sena se Reanuda la Obra dos Pabellones

1779 1842 1849 1851 1851 1855 1865 1878 1889 1889 1889
Iron Bridge Gare Saint-Lazare Gare de´l Est The Crystal Palace La Gran Exposición Gare de Lyon Gare du Nord Exposición Universal Torre Eiffel Galería de las Máquinas Exposición
Thomas Pritchard Arq.Alfred Armand Arq.Francois-Alexandre Duquesney Joseph Paxton de Londres Arq.Francois Alexis Cendrier Arq.Jacques Hittorff de París Ing.Gustave Eiffel Arq.Ferdinand Dutert Universal de París
Ing.Eugéne Flacht Ing. Pierre Cabanel de Sermet Compania de Ferrocarriles del Norte Arq.Stephen Sauvestre Ing.Victor Contamin
1760-1840 Segunda Mitad Siglo XIX
Revolución Industrial Transformaciones de París

ESPECIFICIDAD DE LA OBRA
Si nos enfocamos en describir como el hierro fue evolucionando tras la llegada EVOLUCIÓN DEL HIERRO
de la Revolución industrial, podemos ver como este material permitió nuevas
soluciones tecno-constructivas que respondieran tanto a las mejoras como a
las necesidades propiciadas por los nuevos avances tecnológicos. Un ejemplo
de ello es la evolución del riel ferroviario, este comienza siendo una simple
sección aplanada, hasta lograr convertirse en una sección más aparentada a lo
que podemos asociar con una viga doble T. Luego observemos un ejemplo
inglés, el Iron Bridge, primer puente en arco fabricado utilizando hierro
fundido en 1779. Anteriormente utilizar hierro fundido en grandes estructuras
era demasiado costoso, sin embargo, un nuevo alto horno cercano permitió
disminuir el costo y alentó a los arquitectos e ingenieros locales a solucionar el
antiguo problema que representaba cruzar el río. La industrialización
determino que las técnicas constructivas pudieran traer nuevas posibilidades
para la resolución de grandes construcciones, a los materiales convencionales
se les unirían el hierro y el vidrio, implementándose nuevos cálculos de
resistencia para dichos materiales, las edificaciones adquirían nuevos aspectos
y distintas solicitaciones técnicas y estructurales. Es entonces donde el
ingeniero junto con el arquitecto trabajaría a la par para llevar a cabo un único
proyecto.
Dicho esto, Podemos comparar el Mercado de Les Halles observando sus
resoluciones constructivas con dos grandes edificios, por una parte, The Crystal
Palace, una edificación de hierro fundido que logró sintetizarse con una lógica
modular, estandarizando sus componentes propios del nuevo sistema
productivo industrial. En el caso del Arquitecto Victor Baltard pudo emplear en
Les Halles los nuevos materiales industriales, de forma totalmente innovadora.
El envoltorio exterior de los pabellones está formado por una estructura
metálica basada en un zócalo de ladrillo. Para evitar el uso de anclajes, que
considera poco fiables y no estéticos, Baltard garantiza la rigidez de las grandes
alzadas, mediante importantes ménsulas. Gran dibujante, preocupado por las
cuestiones ornamentales, proporciona una elegante decoración a los
elementos en fundición. Por último, tenemos a la Galería de las Maquinas, este
fue construido para la Exposición Universal de París de 1889. El pabellón
construido en hierro y vidrio resolvió su estructura incorporando como
solución constructiva el arco triarticulado, consistían en arcos en forma de
ojiva rebajada, estaban articulados a nivel del suelo. Cada uno estaba formado
por dos mitades simétricas, conectadas en la clave del arco mediante una EVOLUCIÓN HISTORICA DEL RIEL THE IRON BRIDGE_SHROPSHIRE, CRYSTAL PALACE_LONDRES, MERCADO LES HALLES_ PARIS, GALERIA DE LAS MAQUINAS_
tercera rótula, alrededor de la que podían girar. INGLATERRA INGLATERRA FRANCIA PARIS, FRANCIA

AXONOMETRICA PABELLONES 01 DETALLE CUBIERTA CORREDORES 03 DETALLE FACHADA

MERCADO LES HALLES CORTE-VISTA SISTEMA PLUVIAL

FUNETES DE
AGUA EN
ESQUINAS DETALLE MARCOS MADERA
01 02 DEBAJO DE PERSIANAS

03
04

SOPORTE DE
FAROL A GAS
SECCION-ALZADA_PABELLON N°8 INTERIOR
COLUMNAS ESQUINERAS ELEVACION-PLANTA DE UN TRAMO COLUMNAS-PLUVIALES HIERRO FUNDIDO

02 DETALLE CUBIERTA 04 DETALLE ZOCALO DE LOS

PLANTA GRILLA PABELLON N°8 CORREDORES TECHADOS
PABELLON N°8
CORREDORES
CORREDORES

CORREDORES

PLANTA LIBRE

DETALLE DE VIGA

DETALLE DEL MONTAJE DETALLE DE VIGAS GRANDES

CONCLUSION
Para conculir el estudio realizado podemos decir que es importante entender la obra de Baltard como un proyecto
que se encuentra en una ciudad de París que estaba industrializando y modernizando. Esta requería nuevas
infrestructuras y a su vez nuevos programas arquitectónicos. Sumandole el interes en mostrar como la evolución
del hierro tras la llegada de la revolución industrial trajo en si nuevas resoluciones técnicas y nuevos desafios
linguisticos que el material debía adaptar, y en como el autor de Les Halles pudo resolver aquellos pabellónes de
hierros atendiendo tanto las complejidades constructivas como las linguisticas del mismo.

MEDINA LUCAS_LLAHI JULIETA