EXAMEN TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN DE

EMBARCACIONES DE RECREO
Convocatoria: Isla de La Palma. Sábado 17 de Marzo de 2018.

NOMENCLATURANÁUTICA SEGURIDAD ENLAMAR

1.- La banda de babor y estribor la separa: 7.- El barco que dé el cabo de remolque
A) La línea de crujía. (remolcador) se aproximará por:
B) La línea de flotación. A) Sotavento.
C) La línea de fe. B) Barlovento.
D) La línea de francobordo. C) Babor.
D) Proa.
2.- A las aberturas practicadas en el forro
exterior para permitir la salida del agua 8.- Navegando en aguas someras deberás:
depositada en la cubierta se les llama: A) Navegar a gran velocidad.
A) Bañera. B) Consultar el radar.
B) Escotilla. C) Comprobar la sonda constantemente.
C) Lumbreras. D) Vigilar la existencia de rompientes.
D) Imbornales.
9.- La estabilidad estática transversal de un buque
3.- Al suelo de un compartimento inferior, se le es:
llama: A) La propiedad que tiene para recuperarse de
A) Cubierta. una escora cuando esta se ha producido por
B) Plan. causas ajenas al buque.
C) Costado. B) La propiedad que tiene para recuperar su asiento
D) Sentina. cuando este ha variado por causas ajenas al buque.
C) La propiedad que tiene de escorar sin peligro para
4.- Al peso del volumen de agua de mar la integridad de su tripulación.
desplazado por el casco incluyendo todos los D) La propiedad que tiene de avanzar a la velocidad
apéndices sumergidos, se le llama: máxima sin peligro.
A) Desplazamientomáximo.
B) Arqueo. 10.- El número de extintores portátiles que deberá
C) Francobordo. llevar una embarcación de recreo estará en
D) Carena. función…
A)…de la eslora exclusivamente.
ELEMENTOSDEAMARREYFONDEO B)…de la eslora y de la potencia del motor.
C)…de la potencia del motor exclusivamente.
5.- ¿Cómo se llama la parte más larga o D)…del número de personas autorizadas en el
principal del cabo? certificado de navegabilidad.
A) Gaza.
B) Seno. LEGISLACIÓN
C) Chicote.
D) Firme. 11.- ¿Cuál es la relación que hay entre la distancia
mínima de la tierra más próxima y la velocidad
6.- ¿Para qué se utiliza normalmente el nudo de mínima del buque a las que se puedan descargar
ballestrinque? aguas sucias, si estas han sido previamente
A) Para un amarre sometido a tirones desde distin- desmenuzadas y desinfectadas?
tos ángulos. A) 3 millas y 4nudos.
B) Para un amarre sometido a una tensión B) 4 millas y 4 nudos.
constante. C) 4 millas y 3 nudos.
C) Para amarre sometido a esfuerzos intermiten- D) 3 millas y 3 nudos.
tes.
D) Para encapillar el cabo de un barco en un noray.

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12.- La bandera “Bravo” modificada, significa 19.- ¿Qué marca de día izaríamos en el caso de
que: que nuestra embarcación de propulsión de menos
A) Un buque tiene avería. de 12 metros de eslora sufra una avería en el
B) Existe un episodio de contaminación marina. motor, se pare y no arranque?
C) Hay un naufragio reciente. A) Una esfera negra en la proa.
D) Hay buzos sumergidos y se deberán tomar B) Un cilindro negro.
precauciones. C) Un cono con el vértice hacia arriba.
D) Dos bolas negras en línea vertical.
BALIZAMIENTO
20.- De día navegando a motor se nos acerca por
13.- Dos conos negros superpuestos opuestos el costado de babor, con riesgo de abordaje, un
por sus vértices corresponde a una marca… buque que exhibe una marca cónica con el vértice
A)…cardinal este. hacia abajo. ¿Quién deberá maniobrar?
B)…cardinal oeste. A) Nosotros, ya que el otro es un remolcador.
C)…cardinal norte. B) Nosotros, porque el otro es un buque de vela.
D)…cardinal sur. C) El otro, porque nos cruza por babor.
D) El otro buque, porque es un buque de vela.
14.- Un destello largo cada 10 segundos de luz
blanca, corresponde a una marca de: 21.- Cuando un buque alcanza a otro durante la
A) Peligro aislado. noche, verá:
B) Aguas navegables. A) la luz de alcance y la de un costado.
C) Naufragio reciente. B) la luz de alcance y el tope de popa.
D) Canal principal a estribor. C) la luz de alcance.
D) la luz de alcance, la del costado correspondiente y
15.- Una boya con franjas horizontales negras y los topes.
rojas indica:
A) Aguas navegables. 22.- Los buques de eslora inferior a 20 m, o los
B) Aguas contaminadas. buques de vela que estén navegando en una vía
C) Canal principal a babor. de circulación del dispositivo de separación de
D) Peligro aislado. tráfico…
A) Tienen preferencia frente a los buques de pesca.
16.- La luz, si tiene, de una marca cardinal B) Tienen preferencia frente a los buques de
norte, es de color: maniobra restringida.
A) Amarilla. C) No estorbarán el tránsito seguro de los buques
B) Verde. de propulsión mecánica.
C) Roja. D) Tienen preferencia frente a los buques de
D) Blanca. propulsión mecánica.

17.- Una marca lateral de estribor tendrá una 23.- Navegando en tiempo de visibilidad reducida,
forma: deberemos:
A) Cónica. A) Navegar a una velocidad de seguridad
B) Cilíndrica. adaptada a las circunstancias.
C) Rectangular. B) Siempre parar máquinas hasta que cambie la
D) Esférica. situación.
C) Si en el momento de cerrarse, no vimos buques a
REGLAMENTODEABORDAJES la vista, daremos toda máquina para llegar antes a
puerto.
18.- Si las circunstancias del caso lo permiten, D) Pedir información a la costera.
en los cambios de rumbo para prevenir un
abordaje deberemos evitar: 24.- En el caso de observar un buque draga ¿por
A) Caer a estribor. qué banda debemos pasar?
B) Que sean amplios. A) Por su estribor.
C) Pasar por popa de la otra embarcación. B) Por barlovento.
D) Caer con una sucesión de pocos grados. C) Por la que exhiba dos marcas bicónicas en
línea vertical.
D) Por la que exhiba dos esferas en vertical.

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25.- En un canal angosto con nuestra
embarcación de 12 metros, navegaremos
siempre que no entrañe peligro...
A) Lo más cerca posible del límite exterior del
canal que quede por su costado de estribor.
B) Lo más cerca posible del eje del canal.
C) Lo más cerca posible del límite exterior del
canal que nos quede por babor.
D) En el momento que no exista tráfico para no
estorbar.
26.- Si un velero alcanza a un buque de
propulsión mecánica, debe gobernar:
A) El de propulsión mecánica según la Regla 18.
B) El velero.
C) El de mejor maniobrabilidad.
D) Los dos según la Regla 2.
27.- Los buques fondeados de eslora inferior a
50 metros podrán exhibir en el lugar más
visible durante la noche:
A) Una luz blanca todo horizonte.
B) Dos luces blancas todo horizonte a distinta
altura.
C) Una luz roja todo horizonte.
D) Dos luces rojas en la misma vertical.
MANIOBRAYNAVEGACIÓN
28.- Las tres fases de la curva de evolución, en
un buque en marcha avante, son conocidas
como PERÍODOS DE:
A) Abatimiento, variable y uniforme.
B) Rabeo, retención y uniforme.
C) Maniobra, retención y variable.
D) Maniobra, variable y uniforme.
29.- ¿Dónde influyen el viento y la corriente al
atracar?
A) El viento en la obra viva y la corriente en la obra
muerta.
B) Tanto el viento como la corriente en la obra
muerta.
C) El viento en la obra muerta y la corriente en
la obra viva.
D) Tanto el viento como la corriente en la obra viva.
EMERGENCIAS ENLAMAR
30.- En caso de abordaje con mal tiempo, será
conveniente:
A) Separar los barcos inmediatamente.
B) No separar los barcos hasta valorar y
controlar los efectos de la colisión.
C) Pedir remolque.
D) Esperar a que cambie el tiempo.
PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO
31.- Para salir de la embarrancada podré:
A) Esperar a la bajamar.
B) Llenar los tanques de agua.
C) Escorar la embarcación hacia la banda de menos
fondo.
D) Aligerar pesos para disminuir calados.
32.- A un yate en navegación se le declara un
incendio en la proa, en principio ¿Qué maniobra
será la más conveniente para facilitar el apagado?
A) Dar toda la máquina avante.
B) Abandonar la embarcación.
C) Poner la popa a sotavento.
D) Poner la proa a sotavento.
METEOROLOGÍA:
33.- El régimen de terrales y virazones se debe a:
A) La diferencia de temperaturas entre la tierra y
el mar.
B) Solamente por la temperatura de la tierra.
C) La diferencia de presiones entre los dos
hemisferios.
D) La diferencia de temperaturas entre los dos
hemisferios.
34.- ¿Cuál es la variable principal para la
predicción del tiempo?
A) La temperatura.
B) La fuerza del viento.
C) La presión.
D) Las nubes.
35.- ¿Qué se entiende por Fetch?
A) Extensión sobre la que sopla un viento de
dirección constante.
B) Es una medida de presión.
C) Extensión sobre la que sopla un viento constante
en fuerza.
D) Extensión sobre la que sopla un viento
constante en fuerza y dirección.
36.- ¿Qué diferencia hay entre una borrasca y un
anticiclón?
A) Las borrascas se forman en el hemisferio norte y
los anticiclones en el hemisferio sur.
B) La borrasca es un área de baja presión y el
anticiclón de alta presión.
C) La borrasca es un área de alta presión y el
anticiclón de baja presión.
D) No hay diferencia alguna.
TEORÍADENAVEGACIÓN
37.- ¿En qué parte de la carta se miden las
distancias?
A)…enlaescaladelatitudes.
B)…en la escala de longitudes menos en el ecuador.
C)…en la escala de latitudes aplicando un coeficiente
corrector.
D)…siempre sobre el ecuador.
La Palma-17 de Marzo de 2018
38.- Para saber las características: vientos,
temperatura del agua y corrientes de la zona
por donde navegamos, lo averiguaremos
consultando:
A) El libro de Faros. 43.- El día 17 de marzo de 2018. Navegando por el
B) El almanaque Náutico. Estrecho de Gibraltar al ser HRB=19h20m nos
C) El anuario de Mareas. encontramos en la oposición de los faros de Pta.
D) El derrotero. Gracia y C. Espartel viendo también en la sonda
que nos marca 100 metros; seguimos navegando
39.- Preferiblemente, ¿dónde deberá instalarse al Ra=117º con velocidad de máquinas de 8
la aguja náutica? nudos; desvío de la aguja (∆)=2º00E. En la carta
A) En la mitad de la eslora. dice: 4º25´W2010(3´E). Se pide la situación a
B) La posición es indiferente. Lo realmente la HRB=20h35m.
importante es su colocación firme. A) l = 36° 00,4'N. L=005° 42,0'W.
C) En la línea de crujía. B) l = 36° 01,0'N. L=005° 35,4'W.
D) Junto con los demás aparatos de navegación. C) l = 35° 04,3'N. L=005° 37,5'W.
40.- De los siguientes elementos D) l = 35° 58,6'N. L=005° 38,4'W.
meteorológicos, ¿cuáles influyen de forma
notoria en la altura de la marea? 44.- El día 17 de marzo de 2018. Navegando por el
A) Viento y lluvia. Estrecho de Gibraltar al ser HRB=14h30m nos
B) Viento y presión atmosférica. encontramos en situación l=36° 01,3'N y L=005°
C) Viento y niebla. 23,0'W siendo el Ra=254° y la velocidad de
D) Los elementos meteorológicos no influyen. máquinas de 12 nudos, desvío de la aguja
(∆)=1,5ºE; al ser HRB=15h30m, metemos al timón
22° a babor; desvío de la aguja (∆)=2,5ºW .Se pide
41- ¿Qué es la Hora Reloj Bitácora?
A) Es la fijada por acuerdo de los patrones de la situación al ser HRB=16h00m.
todos los buques que navegan por la zona. A) l = 35° 57,4'N. L=005° 50,0'W.
B) Coincide siempre con la Hora Oficial B) l = 35° 59,0'N. L=005° 42,4'W.
establecida por cada Gobierno. C) l = 35° 54,0'N. L=005° 42,4'W.
D) l = 35° 58,4'N. L=005° 49,2'W.
C) La que marca la Bitácora.
D) Es por la que se guían para las actividades a
bordo, normalmente coincide con la Hora legal. 45.- El día 17 de marzo de 2018 Navegando por el
Estrecho de Gibraltar observamos que estamos
sobre la enfilación de los faros de Pta. Carnero y
CARTADENAVEGACIÓN:
Pta. Europa tomando a la vez, demora de aguja
42.- El día 17 de marzo de 2018 navegamos al del F. Pta. Europa Da=254º poniendo en ese
Ra=080º tomamos simultáneamente, demora de momento Ra=335º para llegar al faro de Punta
aguja del F.C. Espartel=219º y demora de aguja Carbonera. (oc.4s14M). ¿Cuál es nuestra
del F.Pta. Malabata=128º. Desvío para este situación?
A) l = 36° 09,3'N y L=005° 13,6'W.
rumbo(∆)=9º00W¿Cuál es nuestra situación?
A) l = 35° 52,3'N y L=005° 52,2'W. B) l = 36° 10,2'N y L=005° 17,8'W.
B) l = 35° 50,2'N y L=005° 57,8'W. C) l = 36° 07,0'N y L=005° 05,8'W.
C) l = 35° 52,0'N y L=005° 55,8'W. D) l = 36° 11,9'N y L=005° 10,9'W.
D) l = 35° 51,9'N y L=005° 54,9'W.

PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO La Palma-17 de Marzo de 2018

 PATRON DE EMBARCACIONES DE RECREO
NOMBRE: DNI:

FECHA: LUGAR:

TECNOLOGÍA 16.- a□ b□ c□ d□
X METEOROLOGÍA

a□
X b□ c□ d□
1.- a □
X b □ c□ d □
17.-
33.- a □
X b □ c □ d □
REGLAMENTO
2.- a □ b □ c □ d □X 34.- a □ b □ c □
X d □
18.- a □ b □ c □ d □X
3.- a □ b □X c □ d □ 35.- a □ b □ c □ d □X
19.- a □ b □ c□ dX □
4.- aX □ b □ c □ d □ 36.- a □ b □
X c □ d □
20.- a □ b □ c □
X d □
ELEMENTOS DE AMARRE Y
FONDEO
21.- a □ b □ c □
X d □ TEORÍA DE LA NAVEGACIÓN

5.- a □ b □ c □ d □
X
□ □ □X □
22.- a b c d 37.- a □
X b □ c □ d □
6.- a □ b □
X c □ d □ □ □ c□ □
23.- a X b d 38.- a □ b □ c □ d□
X
SEGURIDAD EN LA MAR
7.- a □ b □
X c □ d □ 24.- a □ b □ cX □ d □ 39.- a □ b □ c □
X d □
8.- a □ b □ c □X d □ 25.- a □
X b □ c □ d □ 40.- a □ b□
X c □ d □
9.- a □X b □ c □ d □ 26.- a □ b □X c □ d □ 41.- a □ b □ c □ d □
X

10.- a □ bX □ c □ d □ 27.- a □
X b □ c □ d □
CÁLCULOS
LEGISLACIÓN MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

11.- a □X b c □ d □ 28.- a □ b □ c □ d □X 42.- a □X b □ c □ d □

12.- a □ b □ c □ d □X 29.- a □ b □ c □
X d □
43.- a □ b □ c □ d □X
BALIZAMIENTO
EMERGENCIAS EN LA MAR

13.- a □ b □X c □ d □ 30.- a □ b □X c □ d □ 44.- a □ b □ c □

X d □

14.- a □ b □X c □ d □ □ □ □ □
31.- a b c d X 45.- a □
X b □ c □ d □
15.- a □ b □ c □ d □X 32.- a □ b □ c □ d □
X