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La palabra «mar» también se usa para indicar secciones más pequeñas del
océano, en parte interiores, y para algunos grandes lagos salados, totalmente
interiores, como el mar Caspio, el mar Muerto o el mar de Aral; se habla
entonces de mar cerrado o interior, aunque el término correcto sería el de lago
endorreico.
Definición
Clases de mares
Atendiendo al contacto con el océano, los mares se consideran de tres clases
principales: mares litorales (o costeros), mares continentales y los mares
cerrados.
Mares Mares
Mares
de Mares Mares de de la
Mares de Europa de
Améric de Asia África Antárti
Oceanía
a da
Océanos: Ártico (17) • Atlántico Norte (23) • Atlántico Sur (32) • Índico (45) • Pacífico
Norte (57) • Pacífico Sur (61) • Antártico
Mares extraterrestres
Ciencias físicas
Imágenes compuestas de la
Tierra creadas por la NASA en 2001
Agua de mar
Aniones Cationes
Olas
Duration: 13 segundos.0:13Movimiento de las moléculas a medida que
El viento que sopla sobre la superficie de un cuerpo de agua forma olas que
son perpendiculares a la dirección del viento. La fricción entre el aire y el
agua causada por una suave brisa en un estanque hace que se
formen ondas. Un fuerte golpe sobre el océano provoca olas más grandes
cuando el aire en movimiento empuja contra las crestas elevadas del agua.
Las olas alcanzan su altura máxima cuando la velocidad a la que viajan casi
coincide con la velocidad del viento. En aguas abiertas, cuando el viento
sopla continuamente, como sucede en el hemisferio sur en los Rugientes
Cuarentas, largas y organizadas masas de agua llamadas oleaje cruzan el
océano.Stow 54243Nota 7 Si el viento disminuye, la formación de olas se reduce,
pero las olas ya formadas continúan viajando en su dirección original hasta
que se encuentran con la tierra. El tamaño de las olas depende del fetch, de
la distancia que el viento ha soplado sobre el agua y de la fuerza y duración
de ese viento. Cuando las olas se encuentran con otras que provienen de
diferentes direcciones, la interferencia entre ambas puede producir mares
rotos e irregulares.42 La interferencia constructiva puede causar olas
individuales vagabundas o gigantes (inesperadas) mucho más altas de lo
normal.44 La mayoría de esas olas tienen menos de 3 m de altura44 aunque
no es inusual que en fuertes tormentas dupliquen o tripliquen esa altura; 45
la construcción en alta mar, como en los parques eólicos y las plataformas
petrolíferas, utilizan estadísticas meteocéanicas (abreviatura silábica de
meteorología y oceanografía) a partir de mediciones para calcular las
fuerzas de esas olas (debido, por ejemplo, a la ola de cien años) contra las
que están diseñadas.46 Sin embargo, se han documentado olas
vagabundas de alturas superiores a los 25 m.4748
La parte superior de una ola se conoce como la cresta, el punto más bajo
entre las olas es el valle y la distancia entre las crestas es la longitud de
onda. El viento empuja la ola a través de la superficie del mar, pero esto
representa una transferencia de energía y no un movimiento horizontal del
agua. A medida que las olas se acercan a la tierra y se mueven en aguas
poco profundas, cambian su comportamiento. Si se acerca en ángulo, las
olas pueden doblarse (refracción) o envolver rocas y promontorios
(difracción). Cuando la ola alcanza un punto donde sus oscilaciones más
profundas del agua entran en contacto con el fondo marino, comienzan a
disminuir. Esto atrae las crestas más juntas y aumenta la altura de las olas,
lo que se conoce como asomeramiento. Cuando la relación entre la altura
de la ola y la profundidad del agua aumenta por encima de un cierto límite,
se "rompe" y cae en una masa de agua espumosa. 44 Esta se precipita en
una hoja por la playa antes de retirarse en el mar bajo la influencia de la
gravedad.42
Tsunami
Un tsunami es una forma inusual de ola causada por un evento poderoso
poco frecuente, como un terremoto submarino, un deslizamiento de tierra,
el impacto de un meteorito, una erupción volcánica o un colapso de tierra
en el mar. Estos eventos pueden elevar o bajar temporalmente la superficie
del mar en el área afectada, generalmente unos pocos pies. La energía
potencial del agua de mar desplazada se convierte en energía cinética,
creando una ola poco profunda, un tsunami, que irradia hacia afuera a una
velocidad proporcional a la raíz cuadrada de la profundidad del agua y que,
por lo tanto, viaja mucho más rápido en el océano abierto que en el océano
sobre la placa continental.49 En el mar abierto, los tsunamis tienen
longitudes de onda de alrededor de 130−480 km, viajan a velocidades de
más de 970 km/h50 y generalmente tienen una altura de menos de 1 m, por
lo que a menudo pasan desapercibidos en esa etapa. 51 En contraste, las
olas de la superficie del océano causadas por los vientos tienen longitudes
de onda de unos pocos cientos de metros, viajan a hasta 105 km/h y tienen
hasta 14 m de altura.51
Corrientes
Mareas
La mayoría de los lugares experimentan dos mareas altas cada día, que
ocurren a intervalos de aproximadamente 12 horas y 25 minutos. Este
tiempo es la mitad del período de 24 horas y 50 minutos que le lleva a la
Tierra hacer una revolución completa y devolver la Luna a su posición
anterior en relación con un observador. La masa de la Luna es unos 27
millones de veces más pequeña que el Sol, pero está 400 veces más cerca
de la Tierra.64 La fuerza de las marea disminuye rápidamente con la
distancia, por lo que la luna tiene un efecto sobre las marea más del doble
que el del Sol.64 Se forma una protuberancia en el océano en el lugar donde
la Tierra está más cerca de la Luna, porque también es donde el efecto de
la gravedad de la Luna es más fuerte. En el lado opuesto de la Tierra, la
fuerza lunar está en su punto más débil y esto hace que se forme otro bulto.
A medida que la Luna gira alrededor de la Tierra, esos bultos oceánicos se
mueven alrededor de la Tierra. La atracción gravitacional del Sol también
está trabajando en los mares, pero su efecto en las mareas es menos
poderoso que el de la Luna, pero cuando el Sol, la Luna y la Tierra están
alineados (luna llena y luna nueva), el efecto combinado resulta en las altas
"mareas vivas". Por el contrario, cuando el Sol está a 90° de la Luna como
se ve desde la Tierra, el efecto gravitacional combinado en las mareas es
menos fuerte, causante de las "mareas bajas" más bajas.62
Los flujos de marea de agua de mar son resistidos por la inercia del agua y
pueden verse afectados por las masas de tierra. En lugares como el golfo
de México, donde las tierras que lo delimitan constriñen el movimiento de
las protuberancias, solo puede ocurrir un conjunto de mareas cada día. En
la costa de una isla puede haber un ciclo diario complejo con cuatro mareas
altas. Los estrechos de las islas en Chalkis en Eubea experimentan fuertes
corrientes que cambian abruptamente de dirección, generalmente cuatro
veces al día, pero hasta 12 veces al día cuando la luna y el sol están
separados 90 grados.65 Donde hay una bahía o estuario en forma de
embudo, el rango de marea puede ampliarse. La bahía de Fundy es el
ejemplo clásico de esto y puede experimentar mareas de primavera
de 15 m. Aunque las mareas son regulares y predecibles, la altura de las
mareas altas puede reducirse con los vientos marinos y elevarse con los
vientos terrestres. La alta presión en el centro de un anticiclón empuja hacia
abajo el agua y se asocia con mareas anormalmente bajas, mientras que
las áreas de baja presión pueden causar mareas extremadamente altas.62
Una tormenta puede ocurrir cuando los fuertes vientos acumulan agua
contra la costa en un área poco profunda y esto, junto con un sistema de
bajas presiones, puede elevar la superficie del mar con marea alta
dramáticamente. En 1900, Galveston, Texas, experimentó una oleada
de 5 m durante un huracán que arrasó la ciudad, matando a más de 3500
personas y destruyendo 3636 hogares.66
Cuencas oceánicas
Costas
CO2(gas) CO2(aq)
CO2(aq) + H2O H2CO3
H2CO3 HCO3− + H+
HCO3− CO32− + 2 H+
También puede ingresar a través de los ríos como carbono
orgánico disuelto y es convertido por los organismos
fotosintéticos en carbono orgánico. Este puede
intercambiarse a lo largo de la cadena alimentaria o
precipitarse en las capas más profundas y ricas en carbono
como tejido blando muerto o en conchas y huesos
como carbonato de calcio. Circula en esta capa durante
largos períodos de tiempo antes de depositarse como
sedimento o regresar a las aguas superficiales a través de la
circulación termohalina.85
Acidificación
Variación del pH en la
superficie de los océanos provocado por el CO2 de origen
antrópico entre los años 1700 y los años 1990
El agua de mar es ligeramente alcalina y tuvo
un pH promedio de aproximadamente 8.2 en los últimos 300
millones de años.87 Más recientemente, las actividades
antropogénicas han aumentado constantemente el contenido
de dióxido de carbono de la atmósfera; Los océanos
absorben alrededor del 30-40% del CO2 agregado, formando
ácido carbónico y bajando el pH (ahora por debajo de 8.1 87) a
través de un proceso llamado acidificación oceánica. 888990 Se
espera que el pH alcance 7,7 (lo que representa un aumento
de 3 veces en la concentración de iones de hidrógeno) para
el año 2100, que es un cambio significativo en un siglo.91Nota 8
Vida en el mar
Hábitats marinos
Los hábitats marinos se pueden dividir:
Algas y plantas
Los productores primarios marinos —plantas y organismos
microscópicos en el plancton— están ampliamente
extendidos y son esenciales para el ecosistema. Se ha
estimado que la mitad del oxígeno del mundo es producido
por el fitoplancton105106 y alrededor del 45% de la producción
primaria de material vivo del mar es aportada por
las diatomeas.107 Las algas mucho mayores, comúnmente
conocidas como macroalgas, son importantes a nivel
local; Sargassum forma derivas flotantes, mientras que
el kelp forma bosques de fondos marinos.102: 246–
255
Las plantas con flores en forma de pastos marinos crecen
en "praderas" en aguas poco profundas arenosas,108
los manglares se alinean en la costa en las regiones
tropicales y subtropicales109 y las plantas tolerantes a la
sal prosperan en las marismas salinas regularmente
inundadas.110 Todos estos hábitats son capaces de
secuestrar grandes cantidades de carbono y mantener un
rango biodiverso de vida animal cada vez más grande.111
Un pez espino
Hay un espectro más amplio de taxones de animales
superiores en el mar que en la tierra, muchas especies
marinas aún no se han descubierto y el número conocido por
la ciencia aumenta anualmente.113 Algunos vertebrados como
las aves marinas, las focas y las tortugas marinas regresan a
la tierra para reproducirse, pero los peces, los cetáceos y
las serpientes marinas tienen un estilo de vida
completamente acuático y muchos phyla de invertebrados
son completamente marinos. De hecho, los océanos están
llenos de vida y proporcionan muchos microhábitats
diferentes.113 Una de estos es la película de superficie que,
aunque se mueve por el movimiento de las olas, proporciona
un ambiente rico y alberga bacterias,
hongos, microalgas, protozoos, huevos de peces y varias
larvas.114
La Humanidad y el mar
Historia de la navegación y exploración[editar]
Historia de la navegación, Historia de la
Artículos principales:
cartografía, Historia marítima, Ancient maritime
history y Exploración de los océanos.
El 12 de octubre de
1492, Cristóbal Colón descubrió las Américas para el rey de
España (pintura de 1893)
Los humanos han viajado por los mares desde la primera vez
que construyeron embarcaciones marítimas.
Los mesopotámicos usaban bitumen para calafatear sus
botes de caña y, un poco más tarde, velas con mástiles. 120
Hacia 3000 a. C., los austronesios en Taiwán comenzaron a
extenderse por el sudeste marítimo de Asia.121
Posteriormente, los pueblos "lapita" austronesios realizaron
grandes hazañas de navegación, llegando desde
el archipiélago de Bismarck hasta lugares tan lejanos como
las isla Fiyi, Tonga y Samoa.122 Sus
descendientes continuaron viajando miles de millas entre
pequeñas islas en canoas con balancín,123 y en el proceso
encontraron muchas islas nuevas, incluyendo Hawái, Isla de
Pascua (Rapa Nui) y Nueva Zelanda.124
El mapamundi de Gerardus
Mercator de 1569. La costa del viejo mundo está
representada con bastante precisión, a diferencia de la de las
Américas. Las regiones en latitudes altas (Ártico, Antártico)
están muy ampliadas en esta proyección.
En cuanto a la historia de los instrumentos de navegación,
los antiguos griegos y chinos usaron un compás por primera
vez para mostrar dónde se encontraba el norte y la dirección
a la que se dirigía el barco. La latitud (un ángulo que varía
desde 0° en el ecuador a 90° en los polos) se determinaba
midiendo el ángulo entre el Sol, la Luna o una estrella
específica con respecto al horizonte mediante el uso de
un astrolabio, del bastón de Jacob o del sextante.
La longitud (una línea en el globo que une los dos polos) solo
se pudo calcular con un cronómetro preciso para mostrar la
diferencia horaria exacta entre el barco y un punto fijo como
el meridiano de Greenwich. En 1759, John Harrison, un
relojero, diseñó dicho instrumento y James Cook lo usó en
sus viajes de exploración.132 Hoy en día, el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS) que utiliza más de treinta
satélites permite una navegación precisa en todo el mundo.132
Guerra en el mar
Escena en el templo
de Medinet Habu que muestra la victoria de Ramsés II en
la batalla del Delta (1175 a. C.147), en que derrotó a
los Pueblos del Mar rechazando una gran invasión en el delta
del Nilo con una emboscada naval y arqueros en barcos y
tierra. La explosión del buque
insignia español durante la batalla de Gibraltar, 25 de abril de
1607, de Cornelis Claesz van Wieringen
Viajes
Los veleros y paquebotes transportaban correo al extranjero,
siendo uno de los primeros el servicio neerlandés
a Batavia en la década de 1670.162 Pronto añadieron
alojamiento para pasajeros, pero en condiciones de
hacinamiento. Más tarde, se ofrecieron servicios
programados, aunque el tiempo de viaje dependía mucho del
clima. Cuando los barcos de vapor reemplazaron a los
veleros, los navíos transatlánticos asumieron la tarea de
transportar a las personas. A principios del siglo XX, cruzar el
Atlántico tomaba alrededor de cinco días y las compañías
navieras competían por tener los barcos más grandes y
rápidos. El Blue Riband era un galardón no oficial otorgado al
transatlántico más rápido que cruzase el Atlántico en servicio
regular. Entregado por vez primera en 1830 al Columbia por
una travesía de casi 16 días, el Mauretania retuvo el título
con 4 d y 19 h (48,26 km/h) durante casi veinte años desde
1909.163 El Trofeo Hales, otro premio por la travesía comercial
más rápida del Atlántico, fue ganado por el SS United
States en 1952 por un viaje que llevó tres días, diez horas y
cuarenta minutos.164
Comercio
Alimentos
Ocio
El uso del mar para el ocio se desarrolló en el siglo XIX y se
convirtió en una industria importante en el siglo XX.192 Las
actividades de ocio marítimo son variadas e incluyen viajes
autoorganizados de crucero, navegación de recreo o
deportiva, regatas a motor193 y pesca recreativa;194 viajes
organizados en cruceros comerciales;195 y viajes en
embarcaciones más pequeñas para el ecoturismo como
el avistamiento de cetáceos y la observación de
aves costeras.196
Generación de energía
Industrias extractivas
Contaminación marina
Muchas sustancias acaban en el mar como resultado de
actividades humanas. Los productos de la combustión se
transportan en el aire y se depositan en el mar por
precipitación; los efluentes industriales y las aguas residuales
contribuyen con metales
pesados, pesticidas, PCBs, desinfectantes, productos de
limpieza del hogar y otros productos químicos sintéticos.
Estos se concentran en la película superficial y en los
sedimentos marinos, especialmente en el lodo estuarino. El
resultado de toda esa contaminación es en gran parte
desconocido debido a la gran cantidad de sustancias
involucradas y a la falta de información sobre sus efectos
biológicos.222 Los metales pesados de mayor preocupación
son el cobre, el plomo, el mercurio, el cadmio y el zinc que
pueden ser bioacumulados por los invertebrados marinos.
Son toxinas acumulativas y pasan a la cadena alimentaria.223
En la cultura
Pintura neerlandesa de la
Edad de Oro : The Y at Amsterdam, seen from the
Mosselsteiger (mussel pier), obra de Ludolf Bakhuizen,
1673252
El mar y los barcos, como tema, han sido abundantemente
abordados en la pintura, habiéndose creado un vasto género
de origen muy antiguo, el de la marina, que comprende toda
obra pictórica cuyo tema principal es el mar. Abarca desde
simples dibujos en las paredes de las cabañas en
el archipiélago de Lamu245 hasta los paisajes marinos
de Joseph Turner. En la pintura del Siglo de oro neerlandés,
artistas como Jan Porcellis, Hendrick Dubbels, Willem van de
Velde el Viejo y su hijo, y Ludolf Bakhuizen celebraron el mar
y la Marina neerlandesa en la cima de su destreza militar. 252
253
El artista japonés Katsushika Hokusai creó impresiones en
color de los estados de ánimo del mar, incluyendo La gran
ola de Kanagawa.Stow 17