Lydia Arbaiza Profesora del Programa de Alta Especializacin en Responsabilidad Social de ESAN

La sostenibilidad del balneario de Ancn: el puerto y sus stakeholders

La habilitacin de un puerto en la baha de Ancn (el que implicara una inversin aproximada de US$ 320 millones) ha desatado polmica. Por un lado, estn los que apoyan su construccin porque favorece las exportaciones y por el otro, los que resisten a su edificacin por daar el ecosistema

De concretarse la construccin del Terminal Portuario de Ancn (TPA), este se ubicara a 40 Km. al norte de Lima y tendra la capacidad de atender embarcaciones con un aforo de 5,000 contenedores. Lydia Arbaiza, profesora del Programa de Alta Especializacin en Responsabilidad Social de ESAN, seal a Conexin ESAN que para analizar este controversial tema se debe considerar las expectativas de los diferentes stakeholders involucrados. "Desde la perspectiva de la sostenibilidad de un proyecto no slo es fundamental el impacto econmico sino tambin el impacto social y el ambiental", subray. Para la junta de propietarios de Ancn, la aprobacin del proyecto destruira el ecosistema y causara daos irreversibles al sector turismo. Aurelio Ramrez, representante de los pescadores y marisqueros del distrito, manifest al diario Per21 que "la estructura comprender un viaducto de ms de 600 metros de largo y un rompeolas de 22 metros de profundidad. Esto estancara el agua de la baha y matara peces y mariscos a 10 Km. a la redonda". Por ello, la Asociacin de Propietarios de Ancn (Apancn) decidi contratar a la consultora Geoconsult S.A. para que revise a detalle el proyecto y evalu los resultados iniciales del Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Las primeras crticas se dan por no haber considerardo ms de una alternativa para la ubicacin del puerto y por no definir exactamente cul ser el espacio destinado para su construccin. Por otro lado, como seala la profesora Arbaiza, "las propiedades se devaluaran al ser un puerto para trfico de bienes y servicios de alto trnsito y que requiere de transporte masivo, siendo muy estrechos los malecones y teniendo espacios muy reducidos para este tipo de uso. Aparte, segn estadsticas internacionales, el nivel de delincuencia puede aumentar significativamente por la presencia de espacios abiertos y el manejo de dinero en transacciones en efectivo". Santa Sofa Puertos, empresa del grupo Romero encargada del proyecto, sostiene por su parte que el puerto dar empleo a 300 personas y generar US$ 1 milln de renta aduanera. El trfico si bien ser elevado (aproximadamente 900 camiones se movilizaran diariamente) los inversionistas sostienen que esta situacin ser supervisada y controlada. Aseguran tambin que todos los impactos al medio ambiente sern atenuados. "Para contrarrestar los impactos en el aire se usarn gras de muelle a motor elctrico, se cubrirn los camiones que lleven agregados, entre otras medidas", inform Gustavo Garca, Gerente General de Santa Sofa Puertos, al diario Gestin. Otro argumento a favor que encuentra la profesora Arbaiza es el aumento de la canasta familiar de los pobladores de Ancn. Al abaratarse los precios de los

productos a comercializar, los residentes podrn aprovechar esta ventaja y cubrir en parte sus necesidades. Sin duda, los resultados finales del levantamiento de observaciones del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) determinarn los pros y los contras de la construccin del puerto de Ancn. Aceptar las medidas establecidas a favor del medio ambiente y visto en forma macroeconmica, como indica la profesora de ESAN, el puerto, a pesar de las lamentables repercusiones que pueda tener en algunos pobladores, ser positivo para el desarrollo del pas. "Ancn se ha caracterizado por ser un balneario muy distinguido durante muchas dcadas, pero tambin es importante que se adece a los tiempos de inversin y progreso", puntualiz. Y usted, qu opina al respecto?, qu ventajas o desventajas le dara la construccin de este puerto a su negocio?

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URL de TrackBack: http://www.esan.edu.pe/cgi-bin/mt/mt-tb.fcgi/21653 victor Soy bachiller en Ingeniera Civil y he llevado en curso de Ing. de Costas. Es verdad que construir en Ancn un muelle sera fatal para el ecosistema ya que sta es una baha y la contaminacin generada difcilmente se podra mitigar ya que en un balneario como el de Ancn, una penetracin del ocano en la costa, las corrientes marinas retardaran mucho ms de lo que se demorara si solo fuera un lnea recta en oxigenar el agua de mar en la baha. Como Ing. Civil lo que recomendara a los pobladores de Ancn es fomentar el turismo para generar una especie de marca. Por ejemplo, que tiene buenas olas, mostrar los atractivos tursticos, el ecosistema y hacer obras para el turista. Esto ser mucho ms sostenible que el eventual puerto ya que de realizarse, el ecosistema perdera y aumentara la delincuencia. Lamentablemente en el Per no se respetan las normas medioambientales, no existe esa cultura y por ello debemos plantear esa alternativa. La que generar ganancias a todos: moradores, el pas y el medioambiente. CESAR LUIS MORALES MESTANZA El tema del proyectado puerto de Ancn pasa primeramente por la falta de informacin adecuada entre las partes directamente afectadas o beneficiadas. La comunicacin entre ellas va ms por el lado de avisos de prensa acusndose unos a otros y que no tienen la intensin de sentarse a dialogar. Cada quien defiende sus intereses; sin embargo, llama la atencin el poder de Santa Sofa Puertos al estar slo interesados en construir el puerto para su propio beneficio, dejando a un lado a los pobladores antiguos (identificados realmente con el balneario), nuevos (a los que

le da igual ya que para ellos Ancn es un distrito como otros donde se invade un terreno para construir una vivienda), pescadores (realmente afectara a su faena diaria), medio ambiente (el que s se ver afectado evidentemente, a pesar de los EIA con medias verdades e imparcial). Hace unas semanas se emiti un reportaje a una ex funcionaria del MTC, la que se neg a aprobar el proyecto de SSP ya que no era conveniente para el pas un puerto situado a poca distancia del Callao. El primer puerto est en vas de convertirse en un mega puerto y esto le restara cierto inters a los actuales y futuros inversionistas en el puerto del Callao. El monopolio se evitar porque como se sabe, el muelle sur y norte tendrn diferentes operadores de nivel internacional. Entonces, el futuro del puerto de Ancn ser una competencia no considerada por los inversionistas en el Callao, y peor an si el proyecto, como lo sealaba dicha funcionaria, no contemplaba el real tamao que tendra dicho puerto, es as que SSP tendra toda la libertad de construir un gran puerto que en un futuro competira con el Callao. Finalmente, estoy en desacuerdo con la afirmacin de que el futuro puerto de Ancn aumentar la canasta familiar de los pobladores de Ancn. Al abaratarse los precios de los productos a comercializar, los residentes podrn aprovechar esta ventaja. Tal como se plantea me parece una afirmacin sin aplicacin real, salvo que indiquen algn estudio que en el Per suceda esto. Por lo menos en el Callao y cercanas no creo que sea as (beneficio directo a la poblacin). Lo que indica que el nico beneficiado y real sera exclusivamente SSP, todos los dems, sern los afectados. harryopina Qu afn econmico de construir un puerto ms si ya contamos con el del Callo. Realmente es necesario? ya que el dao a la baha de Ancn sera catastrfico. Verlo exclusivamente como un negocio sera una traicin a la patria y los empresarios peruanos al parecer apoyan esta idea. RAL YACARINE PASCO El puerto dara un valor agregado de mucha magnitud econmica y social a Ancn, pero debe realizarse cumpliendo todos los Estudios de Impacto Ambiental. La ubicacin determinar la satisfaccin de muchas variables econmicas y sociales. Descongestionaramos en parte el Callao y daramos prosperidad econmica al balneario tan venido a menos. El transporte y las vas de acceso deben ser planificadas para individualizar el tipo de vehculo. Estoy completamente de acuerdo con el puerto y bienvenida la modernidad Mximo Silva Las inversiones extranjeras crecen ms rpido que las capacidades del estado peruano en los niveles de gobierno local, regional y nacional. Los gobiernos locales

son dbiles para desarrollar una capacidad suficiente que les permita administrar una zonificacin adecuada de su geografa, lo cual es aprovechado por los agentes de los inversionistas para desarrollar proyectos sin tener en cuenta el medio ambiente ni la opinin del resto de grupos de inters. Los verdaderos inversionistas no se dan por enterados pues operan en las bolsas del mundo sin ver de donde provienen sus ganancias; es una forma absurda de creer que se crea riqueza destruyendo el medio ambiente marino, el cual incide de manera directa en el clima con costosas consecuencias sociales; los EIA deben demostrar que no se afectar el flujo de las corriente marinas para no afectar la cadena trfica del mar peruano, considerando que por sus aguas fras y amplitud costera, se ha convertido en la guardera de buena parte de las especies marinas del Pacfico. Afectar las corrientes, es como cortar el cauce de un ro, generando destruccin; por ejemplo, los muelles deben estar provistos por tneles submarinos de modo que la circulacin de las aguas est garantizada; estos son costos adicionales que el inversionista no quiere ver, por estar focalizado en la ganancia de corto plazo a costa del futuro de sus propios hijos