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Asignatura:
Hidráulica básica
Profesor:
5.4.2. Cavitación
Bibliografía:
CICLOS DE BOMBEO
Se denomina ciclos de bombeo al número de arranques de una bomba en una
hora. Cuándo se dimensiona un tanque se debe considerar la frecuencia del
número de arranques del motor en la bomba. Si el tanque es demasiado pequeño,
la demanda de distribución normal extraerá el agua útil del tanque rápidamente y
los arranques de las bombas serán demasiado frecuentes. Un ciclo muy frecuente
causa un desgaste innecesario de la bomba y un consumo excesivo de potencia.
Las bombas se clasifican con base en una gran cantidad de criterios, que van
desde sus aplicaciones, materiales de construcción, hasta su configuración
mecánica.
Un criterio básico que incluye una clasificación general, es el que se basa en el
principio por el cual se adiciona energía al fluido. Bajo este criterio las bombas
pueden dividirse en dos grandes grupos; Dinámicas y de Desplazamiento positivo.
a) Dinámicas. Bombas a las que se agrega energía continuamente,
para incrementar la velocidad del fluido dentro de la bomba a valores mayores de
los que existen en la succión, de manera que la subsecuente reducción de
velocidad dentro o más allá de la bomba, produce un incremento en la presión.
b) De desplazamiento positivo. Bombas en las cuales se agrega
energía periódicamente mediante la aplicación de fuerza a uno o más elementos
móviles para desplazar un número deseado de volúmenes de fluido, lo que resulta
en un incremento directo en la presión
Curva rendimiento-cauda
Curva rendimiento-caudal
El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relación entre la potencia
útil o hidráulica y la potencia al freno. Este es, en general,
suministrado por los constructores de la bomba, y considera las
pérdidas por fugas (rendimiento volumétrico) y por rozamientos en ejes y caras
del impulsor (rendimiento mecánico)
En general la curva del rendimiento ᶯ =ᶯ (Q) podrá ajustarse a una expresión del
tipo:
ᶯ= d*Q + e*Q2
Curva potencia-caudal.
Curva potencia-caudal.
Curvas potencia-caudal
Curva potencia-caudal.
En la teoría, la potencia suministrada por el eje del impulsor es: Ph = potencia
hidráulica Ph=γ∗Q∗H
Las pérdidas por rozamiento hidráulico, mecánico y las posibles fugas dan lugar a
que la potencia al freno P
P=T ∗N
La relación entre la potencia hidráulica (P salida) y la potencia al freno (P entrada)
mide el rendimiento global. Se determina a partir de la ecuación:
p Hidraulico γ∗Q∗H
ᶯ= =
Pal freno P
La potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la potencia
que necesita la bomba para realizar una determinada cantidad de trabajo. Es igual
a potencia hidráulica o potencia que necesita la bomba para elevar el agua, más la
potencia consumida en rozamientos, y viene determinada por la fórmula:
γ∗Q∗H
P=
ᶯ
5.4.2. Cavitación
La cavitación constituye un fenómeno importante en la selección y operación de
bombas, válvulas y otros equipos de control. Puede provocar un mal
funcionamiento de la instalación y el deterioro de los elementos mecánicos, dando
lugar a costosas reparaciones.
La cavitación se produce cuando en algún punto la presión del fluido desciende
por debajo de la presión de vapor, formándose entonces burbujas de vapor por
ebullición. Esas cavidades desaparecen cuando las burbujas llegan a
regiones de la bomba con mayor presión. La cavitación puede ocurrir a lo
largo de partes estacionarias de la carcasa o sobre el impulsor.
EFECTOS DE LA CAVITACION.
Como ya se ha mencionado la cavitación ocurre en las bombas, aunque también
sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de
ampliaciones bruscas, (tubos venturi) estos efectos se pueden transmitir a las
demás partes del equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar
serios daños como la corrosión de partículas de metal (pitting).
La cavitación en bombas puede producirse de dos formas diferentes:
Cavitación de succión:
Ocurre cuando la succión de la bomba se encuentra en unas condiciones de baja
presión/alto vacío que hace que el líquido se transforme en vapor a la entrada del
rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde
el vacío desaparece y el vapor del líquido es de nuevo comprimido debido a la
presión de descarga. Se produce en ese momento una violenta implosión sobre la
superficie del rodete.
Cavitación de descarga:
Sucede cuando la descarga de la bomba está muy alta.
Esto ocurre normalmente en una bomba que está funcionando a menos del 10%
de su punto de eficiencia óptima. La elevada presión de descarga provoca que la
mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de
descarga, a este fenómeno se le conoce como "slippage".