Tecnología de termofluidos (hidráulica) Máster Ingeniería Industrial

3. Curvas características
3.1. Curvas características reales de altura, potencia rendimiento y NPSH

Las curvas características reales se obtienen mediante un ensayo elemental de

una determinada máquina, tanto en diseño como en tamaño, a una velocidad de giro
constante. Según esto, despreciando la influencia del Número de Reynolds, las
relaciones se reducirían a:

 H = H (Q)
 Wacc = Wacc (Q)
 ηt = ηt (Q)

En la Figura 47, se han representado los resultados del ensayo elemental de una
bomba. En dicha figura se puede advertir:

 El punto de funcionamiento óptimo o de diseño debe coincidir con el máximo de

la curva de rendimiento total, ηt max. Los valores Qd y Hd se denominan valores de
diseño.
 La potencia de accionamiento, Wacc, para Q = 0 es la potencia necesaria para el
arranque de la bomba.
 Como criterios para determinar la zona de funcionamiento recomendada, en
general, la bomba no deberá funcionar en la región en la que ηt disminuye más
de un 5 a 10%, ni con caudales excesivos si pueden existir problemas de
cavitación.

Figura 47 Curva característica a régimen de giro constante.

Adicionalmente a las curvas características de altura, potencia y rendimiento

frente al caudal, se proporciona la curva de NPSH requerido obtenida a partir de datos
experimentales (Figura 48).

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Figura 48 Curva de NPSH requerido.

3.2. Curvas de igual rendimiento

En la práctica, en lugar de representar curvas de rendimiento para distintos

regímenes de giro, esta información se superpone sobre las curvas H‐Q como las curvas
de η = cte (Figura 49). A medida que nos separamos del punto de rendimiento máximo
las curvas se cierran. Esto se debe a que en un principio despreciamos la influencia del
Reynolds.

Figura 49 Curvas de isorendimiento.

3.3. Características de una bomba en régimen de bombeo, frenado y

turbinación

En este apartado se van a revisar los regímenes posibles de funcionamiento de

una bomba en uno u otro sentido de rotación. Para ello imaginemos a la bomba
conectada a la instalación de la Figura 50 en la que es posible modificar la altura
geométrica entre los depósitos, y donde se puede accionar la bomba en ambos sentidos.

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H>0

Figura 50 Instalación.

3.3.1. Velocidad de giro de la bomba positiva

Se considera como criterio de régimen de giro positivo, en el que la bomba está

funcionando con los álabes curvados hacia atrás. La curva característica se desarrolla en
el primer, segundo y cuarto cuadrante como se observa en la Figura 51b.

 Si se disminuye la altura geométrica entre los depósitos (H↓), el caudal

suministrado por la bomba, Q, tiende aumentar, hasta que para un momento
dado H < 0, el fluido tiene más energía en la admisión que en la impulsión. Entre
los puntos β (H = 0) y α (W = 0) de la Figura 51b se establece un funcionamiento
en el que la máquina absorbe energía del fluido (HT < 0) pero las pérdidas son
tales que para mantener el gasto correspondiente a uno de esos puntos es
preciso consumir potencia. En α, la máquina no consume potencia y absorbe la
energía del fluido. A partir de este punto, α, la máquina funciona como turbina
centrífuga, tal y como se observa en los triángulos de velocidad (vu < 0), Figura
51c, pero con un bajo rendimiento.
 Si H aumenta, Q disminuye hasta hacerse cero, punto γ. Al seguir H aumentando,
el flujo se invierte y la bomba comienza a funcionar como freno. Es un régimen
que no corresponde ni a un funcionamiento de bomba (pues el fluido va de zona
de alta energía a zona de baja energía), ni a un funcionamiento de turbina (pues
vu > 0 y además la máquina sigue consumiendo potencia, la de accionamiento
más la del fluido). Se trata de una bomba que trata de impulsar liquido hacia la
salida con una presión demasiado elevada, por lo que el caudal a partir del punto
γ (Q = 0), invierte el sentido, sirviendo ahora la rotación de la máquina para
frenar la caída de la columna de agua.

3.3.2. Velocidad de giro de la bomba negativa

Al cambiar el sentido de la velocidad de giro, este caso se corresponde con un

rodete con álabes curvados hacia delante (curva característica ideal creciente con el
caudal). Como consecuencia de los choques a la entrada del rodete, la curva real
muestra las bajas prestaciones de la máquina, primer cuadrante de la Figura 51d.
Además, debido a su bajo grado de reacción, la bomba trabajara con bajos rendimientos.

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 Si H aumenta, Q disminuye hasta hacerse cero (punto γ ), Segundo cuadrante de

la Figura 51d. Si H sigue aumentando el flujo se invierte (Q < 0). De γ a β , la
energía del fluido es insuficiente para mantener el rotor girando al régimen
normal de revoluciones, por lo que la máquina absorbe potencia. En el triángulo
de velocidades se observa como vu posee el mismo sentido que u, Figura 51e.
Por lo que en esta región el funcionamiento es como freno.
 De β a δ el funcionamiento es como turbina centrípeta. La potencia de
accionamiento se hace negativa y en el triángulo de velocidades se observa como
vu posee sentido contrario a u. Los triángulos de velocidades correspondientes
son exactamente iguales a los de funcionamiento como bomba, pero con los
sentidos invertidos y respetándose los ángulos de los álabes.

 Hu U 22 g 
H U 22 g 
H 

Wacc



Q 

 Q
U12 g
Wacc Régimen de Bombeo.
Régimen de Régimen de Régimen de Régimen de Régimen de
Frenado Bombeo Turbinado Turbinado. Frenado. U12 g

(b) (d)
W2
Q>Q

Q W2 V2
Q 
QN U2
V2
V2
W2

Q  Q N<0

U2

Q
Q
W2
V2

Q>Q
W1
Q
V1 Q
QN W1 U1



V1
Q N<0

U1 Q
Q
 Q V1
Q
V1 W1
W1

(c) (e)
Fig. 13. 11.- Curvas características y triángulos de velocidades de los regímenes de bombeo, frenado y turbinado
para álabes curvados hacia atrás (b y c) y hacia delante. (d y e).

Figura 51 Curvas características y triángulos de velocidades de los regímenes de bombeo, frenado y turbinado para
álabes curvas hacia atrás (b y c) y hacia delante (d y e).

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3.3.3. Velocidad de giro de la bomba variable

Este caso es de gran interés practico, es lo que por ejemplo puede suceder en
una central reversible cuando falla el motor de una turbobomba. Sea una turbobomba,
cuya curva H ‐ Q a ω = 0.75 ωn es la indicada en la Figura 52a, si para unas condiciones
de trabajo dadas por el punto 1, es decir una determinada altura (H = cte.), falla el motor
de accionamiento, entonces la velocidad de giro ω comienza a disminuir, y por tanto el
caudal también ya que H = cte. Para una determinada ω, el caudal se hace nulo y la
bomba empezaría a funcionar en régimen de frenado. Interesa pues trazar una serie de
curvas para sucesivas ω decrecientes, Figura 52b para analizar la evolución de las
condiciones de funcionamiento.

(a) (b)

Figura 52 Características de una bomba en régimen de bombeo y frenado.

Cuando ω = 0, la bomba se para e invierte su sentido de rotación, comenzaría a

trabajar como turbina aceleradamente, hay que trazar las curvas correspondientes a los
diferentes regímenes de giro negativos, Figura 53, que seguiría la turbobomba hasta
llegar a la posición 2 de equilibrio.

Figura 53 Características de una bomba en régimen de turbina.

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